Suzuki DF 9,9 -15 -20 AS фрикцион ручки акселератора.

Рет қаралды 2,293

Күн бұрын

Пособие прочитано на форуме рыбаков.www.rusfishing.... Берём анкер М12, отрезаем от него кусок трубки около 25мм в длинну, тщательно снимаем фаску снаружи и внутри трубки. После этого снимаем ось румпеля полностью и акккуратно насаживаем отрезок трубки на него, следя за тем, чтобы пропил трубки был на 180грд относительно изношенной части. Садится она очень туго. Лучше упереть ось румпеля в доску, надеть оставшуюся от анкера часть трубки той стороной, которой анкер забивается в стену, и аккуратно небольшим молотком бить по его краям. Осаживаем пока не перекроется место износа, проверяем чтобы трубка не упиралась в крепление регулятора жёсткости и осаживаем её с боков струбциной либо тисками, но без фанатизма. На ней не должно остаться никаких царапин. Главная задача - сделать её соосной и избавиться от элипсовидной формы. Я свою подогревал зажигалкой, она вплавлялась в пластик, но это надо делать максимально аккуратно. Потом нужно вырезать из пластиковой бутылки прокладку по форме прижимной пластины, чтобы устранить трение металла об металл. Отверстия под винты крепления лучше сделать до того, как вырезаете её по форме. Ставим её между пластиной и осью, собираем, слегка смазываем, радуемся.

Пікірлер: 15

@dchevy1462 5 жыл бұрын

Некоторые описания и комментарии просто требуют внимания, разъяснения со стороны ваших продавцов моторов или сервисменов. 1. Фрикцион ручки газа не предназначен для бесконечных регулировок, его надо установить в состояние небольшого "удобного" усилия и все. При отпускании рукоятки "газа", ручка должна плавно сбрасывать газ - безопасность. Если необходимы какие то манипуляции на малом ходу для которых все-же надо бросить ручку газа - фрикцион можно поджать, но потом снова вернуть в рабочее положение. Узел очень прост и дешев в обслуживании. 2. По поводу фрикциона поворота мотора. Данный узел служит для тонкой регулировки усилия поворота. Основное -"удобное" усилие обеспечивает специальный регулировочный болт, расположенный ниже с боку. Так же важна замена смазки в поворотном устройстве. Фрикцион после "центрального положения" должен практически полностью блокировать поворот мотора, это иногда надо при движении на малом ходу. Обычно ручка фрикциона должна находиться в полностью ослабленном положении, что продлит время его службы. Нельзя забывать ослаблять фрикцион и возить лодку с мотором на прицепе с заблокированным фрикционом. Узел прост и дешев в обслуживании. Борьба за низкий вес и высокую эффективность - причина многих "тонкостей" в конструкции современных машин. Спасибо.

@73Igor 6 жыл бұрын

У меня эта крутилочка давно развалилась, идеально подошло крутилка от офисного стула. И крутить удобно. Когда идешь на троленге это актуально.

@АлександрБетин-ь5р 6 жыл бұрын

Не великовата?

@73Igor 6 жыл бұрын

Александр Бетин самый огурец

@ЮрийВоробьев-т4э 6 ай бұрын

Добрый вечер Поскажите как мотор ведёт себя на троллинге? Трясёт его многие говорят, говорят тоха менее трясучая на холостых и малом ходу. ломаюсь между сузуки 20 и тохатсу 20

@ИгорьВладимирович-х4ж 6 жыл бұрын

Себе делал прокладку не из кожи а из пластиковой бутылки. Из кожи честно даже не думал, но скорее всего её будет скручивать. Как вариант, прихватить капелькой суперклея в той точке, где у прижимной пластины каплевидный выступ. За счёт увеличения диаметра и бОльшего трения этот узел смазываю консистентной смазкой. Нареканий никаких. Работает даже при небольшом усилии затяжки.

@АлександрБетин-ь5р 6 жыл бұрын

Проверил узел после 7 часов работы двигателя. Кожу не скручивает, она просто протёрлась! Тонковата оказалась. Выступ одел в термоусадку. Будем посмотро! С кожей классно! Я тоже пропитывал её смазкой. Посмотрю как поведёт термоусадка, если не понравится, буду ставить толстую кожу.