SUZUKI DF350A против SUZUKI DF300A. Заезд на 400 метров

Лодочные моторы SUZUKI → vodnik.1000size.ru/podvesnye-...
Заезд 400 метров на лодках YAMAHA FR26
Владивосток, лето 2018

[@AleksandrRidal]

Добрый день.Видно уходит вперед на разгоне за счет двух винтов но отрыв больше не становиться

[@cBoTy6e]

Хорошо у вас, море...))

[@user-yd2pt4lf9f]

Батюшки 🤧, отрыв очевиден.

[@Korchemkino]

Супер.

[@YAMAHAF9.9JMH]

SUZUKI рулит.

[@user-zd1rl2vq6x]

Для драги есть разница, для повседневной эксплуатации надо знать разницу в стоимости мотора и стоимости обслуживания, периодичности и удобстве в ТО, а также надёжность, ресурс и расход ГСМ. По весу 350-ка уже проигрывает (50кг - это не мало, чтобы возить на авто, это на 50кг меньше груза возьмёшь в катер, и это ещё + 1-2 человек(а) в помощь при установке-снятии-перемещении). А вот для соревнований - безусловно 350-ка - сразу какой уход вперёд от 300-ки при огибании очередного буя.

[@maxsonmos269]

Стартанул раньше а так один в один

[@user-hl4gn6px7k]

Кто понимает, дайте совет. Какой катер взять, для Suzuki 90

[@user-yo7gw8lw1w]

Максималка + - равная или так кажется? 350 уходит со старта , потом 300ка держится на той же дистанции.

[@denisur2493]

Андрей Александров думаю скорость обусловлена все таки винтами и оборотами. Но при равных винтах более резкий старт дает о себе намек - при равном старте- 350 поцдет шустрее

[@user-yo7gw8lw1w]

Denis UR это теория и тут можно много размышлять на тему винтов их количества. Кроме того главная пара 350ки короче , кроме того может оказаться что 300ка более оборотистая чем 350ка если объем добавили за счет хода поршня. Пока слишком мало инфы. Нужны замеры по рейс лоджику. А вообще я думаю что эта скорость предел для этого корпуса и хоть 300 хоть 350 на нем большой роли нет. Мне больше интересует как поведет себя 350ка в ресурсных испытаниях , особенно этот несомненно интересный и сложный редуктор. И как скажется увеличение объема ( перегрев, колено)

[@denisur2493]

Андрей Александров согласен, корпус стар как и само море. Редуктор интересен, хоть и не нов.... думаю с ним проблем не будет - потенциал не раскрыт. Думаю отснимут еще чего - движок новый мало информации, думаю через годик будут уже первые отзывы владельцев за сезон.

[@arturogatti423]

Сделайте замер против Меркурий 350 верадо

[@ShoreFishing517]

Звука нет, где мужик что-то говорит

[@user-ke5gq3ck3v]

ShoreFish Наверно мужик сказал что плохой мотор . )))😀

[@user-qx2fs6dw5t]

Надо научится по губам читать😂

[@AlexandrVoloshchenko]

Плюс пока только один, это нету реактивного момента, а уменьшение толщины сапога пока под вопросом. Минусов больше, увеличение вращающихся деталей приводит к снижению КПД и уменьшению надежности узла, а так же увеличением рабочей температуры, больше сальников на валах и большее количество винтов обойдутся дороже в эксплуатации. Ну и соответственно ремонт даже сложно представить сколько обойдется сей чудо редуктор и вообще возьмутся ли его ремонтировать.

[@denisur2493]

В стационарах 2 винта уже давно не ново - нормально все там работает. Кпд у дуплекса выше будет по ходовым характеристикам. Где то есть видео раритетное про SP vs DP - там прикольно показано.

[@AlexandrVoloshchenko]

Я про это и говорю, что большая половина этих стационаров с такими колонками стоит мертвым грузом или каждую весну их перебирает потому как этот узел очень ненадежный. Ждем отзывов владельцев с пробегом больше 200 часов, вот тогда и оценим.

[@user-di2dd2gl4j]

Доброе время суток, а что у этих двигателей максимальная скорость, хотя-бы примерно. Заранее спасибо

[@vodnik_ru]

Здравствуйте. Максимальная скорость сильно зависит от лодки, на которую установлены моторы. На данном корпусе 76-78 км/ч

[@VDJMAR]

Тока на разгоне преимущество. Далее нет разницы

[@ivanh4600]

Скорости два винта не добавляют ! Разницу почувствуете когда 12 человек со шмурдяком сядут

[@River_Parity]

1:50 брак по звуку!

[@user-on7se1ix7d]

На казанку подойдет?

[@user-se7gx2ud1u]

Бригадир Наташа у меня такой на компасе нднд! Я такой важный

[@turists_spb]

А расход какой у них и ценник?

[@vodnik_ru]

Здравствуйте. Технические характеристики, цену и наличие лодочных моторов SUZUKI вы можете уточнить в нашем магазине. Мотор лодочный Suzuki DF300AP → vodnik.ru/motor-lodochnyy-suzuki-df300apx-00095715.html Мотор лодочный Suzuki DF350AT → vodnik.ru/motor-lodochnyy-suzuki-df350atx-00157393.html

[@ROOF4999]

да не, 350ка по чуть-чуть, но отрывается

[@user-dl3ce2es7d]

ожидается обвал рынка по бу моторам SUZUKI DF300A

[@user-rn7sj7qs2r]

Разница есть у df 300 объем 4028 и редукция 2,08:1. A вот у df 350 объем 4390 и редукия 2,29:1. Они разные и никак они ни одинаковые!!!

[@Anderson777A]

Да что то разницы то особо и нет...

[@user-tk8fg4wc5q]

Соосные винты, ну всё правильно КПД на 10 процентов минимум выше, упор выше, ну и 50 лошадей лишним для данного катера не будет, на 3500-4000 оборотах ходить, сносу данному мотору не будет

[@user-xp2cw1gm5x]

Летят редуктора на 350-ках! Только опу катать! Для работы не годятся.

[@user-tk8fg4wc5q]

@@user-xp2cw1gm5x Не знал что ломаются, дело в том что Сузуки и пишет, что не для коммерческого использования, видимо знали о слабости данной конструкции. Там на самом деле нагрузки на редукторный узел

[@user-xp2cw1gm5x]

@@user-tk8fg4wc5q А зачем он тогда нужен?! За такие деньги просто кататься подвесной мотор не нужен. Есть деньги-стационар взять или спарку...но не Сузуки!

[@user-tk8fg4wc5q]

@@user-xp2cw1gm5x Сами моторы Сузуки не плохие, но именно за этот узел на данном моторе они не доработали. Сама идея хорошая, думаю со временем доработают. Японцы просто так ничего не делают.

[@user-xp2cw1gm5x]

@@user-tk8fg4wc5q Сузуки были ,,вечные'' до 2010 года...потом пошло и поехало: всё в одном кузове - от 40 до 350 л.с.🤣 головки лопаются,охлаждение слабое,редуктора, проводка рассыпается...экономия и продукты переработки убили японское качество! Были шести цилиндровые,а стали четырёх...это про 200л.с. И Ямаха туда же пошла...Не выдерживают нагрузок! Хонда ещё держит марку,но цены...и модельный ряд страдает . Кстати,система ВТЭК тоже так себе...именно на лодочных моторах. Гнёт клапана...в какой-то момент. А почему -непонятно!

[@user-ln5dt5uf5k]

А расход топлива как?..

[@vodnik_ru]

Здравствуйте. В данном заезде расход топлива не замеряли. Т.к. рабочий объем мотора DF350A больше, чем DF300A, то в режиме "полный газ" он будет расходовать пропорционально больше. Однако, по отзыву первого владельца DF350A, который занимается коммерческими перевозками, расход топлива в крейсерском режиме (4000-5000 об/мин) даже немного снизился в сравнении с DF300A на одной и той же лодке

[@user-mp7fd3vu6t]

@@vodnik_ru ответ не принят садись-двойка

[@user-ge1cs4cy4c]

Как бы я думаю не для кого не секрет что 350 это больше чем 300 о чем видео?? Где чудо где диво дивное???

[@user-qn3be8cp4f]

Они одинаковые по сути, 350 жрёт больше и путь они пройдут одинаковый

[@user-ft7dw5pk6h]

На катер шаман повесить эту 350-ку.летать будет

[@user-se7gx2ud1u]

Дорого

[@denisur2493]

Вася Тёркин, дорого для 350ки? Или просто нет денег?

[@user-se7gx2ud1u]

Denis UR я написал-дорого!это значит то .что это дорого.а тебе я не разрешал задавать вопросы о наличии денег у кого либо . Делай выводы.

[@denisur2493]

Вася Тёркин я у тебя что то должен спрашивать? Владелец google? Дорого - так иди комментируй ханкай. Рвет пукан что денег нет на 350, так что обижатся на коментарии.? Нормальная цена для такого мотора.

[@user-se7gx2ud1u]

Denis UR рот закрой пожалуйста .

[@denisur2493]

Вася Тёркин да утухни ты троль. Кормить тебя еще не хватало.

[@user-qu9oc4bb2p]

чё писдеть-то, видно же, что левый плавно газулю нажимал, а правый резко! Стартани они одинаково, результат бы совсем другой был

[@alexv9869]

всмысле одновинтовой 300 обгонит двухвинтовой 350? Ты серьезно это?

[@ilia484]

@@alexv9869 это два одинаковых мотора, просто поставили второй винт

[@alexv9869]

@@ilia484 так мощность другая, тяга?

[@ilia484]

@@alexv9869 из сузуки 300 тоже можно сделать 350, просто поменять редуктор и прибавить оборотов вместо 5,7 до 6,3

[@ilia484]

@@alexv9869 они увелили мощность за счёт оборотов, а тягу за счёт второго винта