Suzuki GSX S 1000 GX - Essai (2023)

Essais Suzuki GSX-S 1000 GX
Grandement Xcitante
4 cylindres en ligne de 999 cm3, 152 ch et 106 Nm, suspensions électroniques SAES, freins Brembo, pneus Dunlop, 232 kg, 17.899 euros
SOMMAIRE
00:00 Présentation technique
08:36 Essai sur route
15:57 Conclusion
19:08 Plus et moins
19:18 Equipement pilote
#suzuki #gsxs1000gx
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[@doumefirdelou]

Très bel essai comme d’habitude. On ne reste pas sur notre faim avec Damien, d’ailleurs c’est propre à toute l’équipe du Repaire des motards. Continuez comme ça 👍

[@brunolefilliatre7875]

Bravo une nouvelle fois c'est l'essai le plus complet de la presse moto y a pas à dire tu es le meilleur ! En toute objectivité.😊

[@damselinea]

Merci !

[@MrPaperboy27]

J'apprécie les critiques de Damien. Parfois tranchant, mais je ça préfère au discours trop policés. Quant à la moto, gros changement pour Suz, bravo ! Je préfère les courbes de sa soeur GSXS 1000 GT

[@pakodegrangeroux3739]

Merci pour vos essais qui sont toujours très intéressant en revanche je regrette que pour des modèles prévues pour la route et donc Rouler à deux vous ne faites pas d’essai en duos car c’est la première chose qui m’intéresse, Étant donné que j’ai la chance d’avoir une femme qui aime partager la moto avec moi et que je n’ai pas envie de me tromper sur mon choix Merci 🙏 à vous

[@romaricguilloud]

Bravo Damien, tu nous distilles comme à chaque fois une analyse chirurgicale et sans blabla, j'adore.

[@damselinea]

Merci

[@kyliannquinsac7538]

Très bon essai, complet comme d'habitude. Après j'ai du mal à comprendre le position de la machine par rapport à la V-Strom et la gt. Cette dernière n'était pas sur une position vers l'avant comme une Hayabusa et pas aussi droit qu'un V-Strom. Donc là on dirait que nous fait du réchauffé, qu'on t'enlève des options importantes de base pour faire de la route que vous avez noté (le pire pour moi c'est l'histoire de la bulle avec outils et le vouvoiement à haute vitesse alors qu'on a un moteur de sportif) tout ca sans diminuer la note. Le moteur a plus de 15 ans mais la moto coûte toujours plus de 6000 euros qu'un gsxr 1000 de l'époque.... bon voilà mon avis

[@stormrider69]

Un essai complet et honnête comme toujours...

[@laurentjouen5852]

Un bien bel essai complet et qualitatif ! Merci

[@jeanmarcpeylin2364]

Entièrement d'accord avec (Bruno 7875 ) le meilleur de tous les éssais de la presse moto française ,encore bravo Damien 👍👍👏👏

[@damselinea]

Merci !

[@rorokawa6398]

Voilà un essai et commentaires pertinent bon boulot.

[@christophef.4755]

Vraiment un excellent essai

[@jmg1060]

Merci pour cet essai complet. A noter pour le louvoiement que ma BM équipée des valises n est "homologuée" que jusqu'à 180km/h sur l'autobeurk. Pour les équipements manquants pour une moto de ce segment, je rejoins grandement l'avis donné. A 16000 euros on pouvait éventuellement la considérer dans la moyenne mais là Mr Suz, même si le moteur est enthousiasmant ça ne compense pas l'écart avec une tracer 9 gt+ au trois cylindres détonnant (et au tableau de bord mat, que je préfère aux brillants synonymes de reflets et micro-rayures). A voir avec les promotions de la marque. Les valises seront à un moment donné offertes ou l équivalent en accessoires...

[@fullfull]

Protège main ali-express, étrier de l'anté-christ, MC axial en 2023, moteur qui a 20 d'âge , lacune d'équipements mais 18000 euros bien actuel ! Facile 4000 euros trop chère, sans aucun doute une bonne machine, mais pas à ce prix là, c'est ça le re nouveau de Suzuki !? , j'ai des doutes que ça marche 🧐, bel essai Monsieur comme toujours 💪✌️😎

[@yonbilbao6197]

entièrement d accord avec toi beaucoup trop chère et son freinage est vraiment merdique je connais bien j avais la gsxs 1000 de 2022 avec le même maitre cylindre merdique et les étriers m4 32

[@oliviermartin9599]

A votre avis, peut on monter un Maître Cylindre radial secondairement pour améliorer le feeling ?

[@danylefebvre7653]

Merci Damien pour ce test on ne peut plus professionnel, puisse ce renouveau du sport-tourer remettre les pendules a l'heure a notre époque de pseudos SUV- TRAILS a la mode.. D'autant que les ..BONS 4 en ligne n'ont plus que des qualités depuis l'adoption de l'injection perso j'ai été bluffé par un essai de Katana.. Continuez comme ca et V a tous du vieux motard occitan

[@pdsn1961]

J'aime beaucoup la précision des essais de Damien, merci. Concernant cette moto dommage que Suzuki contrairement à d'autres fabricants ne propose que 2 ans de garantie, ça mériterait mieux ! !

[@laurentrigoulot3874]

Bonjour, merci pour votre beau reportage qui me donne le goût du mix routiere/ position trail. Oui pour un tarif minoré et GO ! 💥💯👌😃

[@fredtouch1207]

Hâte de voir un comparatif avec le S1000XR !

[@jacquesbearnmoto64]

Très bon compte-rendu, clair, complet. Quelques petits détails manquants (réglage de la bulle, ...) par rapport à la concurrence ou alors en option (sacoches par ex.).✌

[@dav_Richard]

Le meilleur essai pour ce modèle. Damien est vraiment investi pour notre plus grand plaisir. Suzuki avec ce positionnement tarifaire va devoir revoir sa copie s’ils veulent en vendre.

[@benlea74]

Toujours, un bon ressenti, sur les plus et les moins de la part de Damien . Je pense que Suzuki devrait revoir ses tarifs, vu les équipements proposés ! Régler une bulle avec des outils en 2023, Suzuki a la lanterne rouge.

[@ruiluzia232]

Bienvenue á Sintra, Portugal 😉

[@tortueninja7215]

Salut Super essai. Merci pour cet essai très bien réalisé et cette qualité d'analyse très technique.En revanche c'est la concurrente de la S1000xr et Versys 1000. Je pense pas qu'elle joue dans la même cour que la tracer 9 gt+.Ce que je peux dire concernant le roulage avec des valises c'est que sur une s1000xr les valises sont données pour une vitesse de 180 km/h max alors pour moi c'est pas déconnant d'avoir des problèmes de stabilité au delà de cette vitesse avec des valises. Pour la bulle comme souvent il faudra passer par une adaptable avec possibilité de réglage.

[@ericbolzer3061]

Salut c’est clair 200 avec des valises…😜🤣🤣

[@pascal2050]

Juste une remarque : Suzuki nous fait le coup des valises pour 1€ actuellement sur la GT. Donc perso j'attendrais que la GX soit vendue AVEC les valises car je n'ai pas l'intention de débourser 1100€ pour ça Sinon la moto pas de problème (j'ai déjà la GT) mais je la trouve un peu mal placée côté prix (à cause des valises manquantes)

[@dominiquefarabet9043]

Merci Damien toujours des essais de qualité, bien expliqué (top). Très bonne machine cette Suzuki GSX S 1000GX, en revanche dommage pas de poignées chauffantes d'origine,pas de béquille centrale et la bulle réglable avec des outils (pas top). En terme de prix oui plus cher qu'une tracer GT !!!Merci pour la vidéo.☺

[@Bill-the-rider]

Très bon essai comme d'habitude. Effectivement elle est bien chère et incomplète par rapport au marché.

[@drums8843]

Oui c'est assez bancal !

[@philippealbergne5484]

Merci Damien pour cet essai complet comme d’habitude👍🏻 Même si elle semble très bien cette Suz c’est pas 500€ moins chère qu’elle devrait être, même si c’est une 1000, avec les valises, les poignées chauffantes, la bulle réglable avec outil … alors que la Tracer GT+ a tout ça, ça serait un peu moins cher encore😬 😉

[@jmg1060]

Merci pour cet essai complet et objectif. Les poignées chauffantes et la béquille centrale sont finalement dispo en accessoires mais je ne sais pas encore à quel prix. Je préfère les dalles mates pour leur entretien et l'absence de reflet. Le GPS au tableau de bord doit être dispo comme sur la GT, à voir à l'usage. Concernant les pneus, je confirme leur médiocrité pour les avoir eu en monte d'origine sur mon F900R. Ils offrent un bon retour d'info mais ce retour ne met pas en confiance sauf si le revêtement est nickel et que les pneus sont bien en température. Sinon, ça glisouille... J'ai testé la Tracer 9 gt qui est très bien équipée et son moteur enthousiasmant pour un poids limité. J'essaie la Versys 1000se et la 1000gx ce WE. Une des 3 détrônera t elle ma F900R pack pro que je considère comme un excellent roadster gt/sport. Je fais désormais pas mal de roadtrips, j'aimerai plus de protection, un guidon plus large avec autant de rigueur et d'équipements sans forcément mettre 20000 euros dans une Européenne...

[@TBR972]

Wow! Sortir du Portugal pour aller en Allemagne juste pour faire 200km/h chapeau bas pour les moyens 🤪😂🤣😄😁😳🤔

[@CORSAIR001]

Perso je la trouve magnifique.

[@yiannishayabusaofficial]

i❤Love❤Suzuki❤

[@Rackamlebleu]

Essai pertinent et bien argumenté. Une bonne moto sans aucun doute, un moteur très fiable, mais oui le tarif, bien trop élevé. Ou alors, rajouter toutes les options. Un 1200 xtz dernier modèle, quasi neuf, à 5000 euros de moins, voilà ce que je choisirais moi.

[@JulienMR]

Incroyable que Suzuki ait persisté à mettre ces pneus de daube ... Ils sont vraiment à mettre à la poubelle, j'ai glissé avec 1km après l'achat de mon gsxs neuf (et je n'ai eu aucun problème depuis avec des Pirelli). Ils savent très bien qu'ils sont nuls, je pige pas pourquoi ils persistent.

[@cricrititi4810]

Tes pneus devaient être paraffiné, il faut une bonne centaine de kilomètres pour rouler normalement, neuf c'est des savons

[@JulienMR]

@@cricrititi4810 ils avaient 80 bornes, la moto avait fait 1 essai, et le concess les avait rodés. Ils sont juste extrêmement mauvais ces pneus, bien trop longs à chauffer, c'est une honte.

[@pascal2050]

Rodage des pneus tu connais ??

[@JulienMR]

@@pascal2050 parler sans a priori tu connais ?

[@antoine0195]

Tu n'a pas d'excuses je suis désolé mais a chaque fois que tu sort de chez le concessionnaire moto neuve ou changement de pneu tu les analyse visuellement.. huile... Polish ... Qui sait ce qui a pu arriver sur la gomme

[@alde3174]

Pour moi l'essai est fait cet a.m avec madame....et comment dire ? Il y a longtemps, très longtemps qu'une moto neuve ne m' avait donné autant la banane....je suis revenu émoustillé et rajeuni, cette machine est un anti-dépresseur !! Enfin son moteur surtout ! Un élastique énorme, qui tracte à tous les régimes, reprends sans sourciller, te permets de doubler sans toucher à la boite, jamais mou , toujours volontaire.. ouaouh ! bravo aux ingénieurs ! un 4 pattes qui te donne de l'émotion c'est nouveau pour moi.... Pour ce qui est des reproches lus ou entendus: pas eu de problèmes avec les pneus - essai sur le sec, pas de valises et quand bien même je roule pas à 180 avec des valises !!- , rayon de braquage tout a fait acceptable, bonne selle et très bonnes suspensions très efficaces et bien calibrées ( j ai spécialement pris des routes pourries très facile à trouver dans notre pays ..), d'ailleurs elle tient très bien le pavé, pas de louvoiement ou autre........plus réservé sur la protection, jambes correcte mais haut du corps peu mieux faire - bulle trop étroite , même si pas de turbulence , des retours d air sur le torse...La passagère a trouvé l' accès pas facile, la moto est quelque peu haute, et la position des poignées un peu trop sur l'arrière mais in fine, elle était mieux que sur la Tiger 900GT Pro essayé un peu avant... L' équipement électronique est au standard actuel, c'est à dire pour moi bien trop excessif: j'ai roulé 30 ans sans toutes ces bretelles, et je compte plus sur moi que sur elles.....mais elles sont là, et les réglages m' ont paru plutôt faciles et assez logiques - plus que sur une KAWA Versys Se ou une Honda 1100NT- pas très dur en même temps !- et moins que chez Ducati - Le seul truc qui m'a gêné c'est le freinage avant: quant t 'as des watts sous le c..., tu attends une réponse franche et immédiate à la commande pour décélérer, et c'est pas le cas; il faut saisir et serrer fermement le levier pour obtenir un freinage efficace, c'est surprenant et contradictoire avec le " peps " du moteur ...ça aura le mérite de ne surprendre personne, mais faut le prendre en compte ... Pas de béquille centrale sur une bécane à chaine et pas de poignées chauffantes à ce prix , c'est mesquin voire radin ! quant aux valises absentes sur une machine pour voyager - en même temps ils ont font le coup sur la GT......... Suzuki voudrait remplir les caisses vidées par le MotoGP ??? Sérieux attention à ne pas rater la commercialisation d'une SUPER moto en voulant être trop gourmant....la concurrence est rude, et même l' enthousiasme du moteur ne peut tout faire accepter .... Et c'est bien , bien , bien dommage !!!!! V

[@lerepairedesmotards]

Merci pour ce superbe et instructif retour !

[@aymonsaterrassements7189]

Merci pour ce super retour...cela me rassure du fait que j'ai commandé cette moto sans même l'essayer....Après plusieurs Tiger 1050 et une Versys 1000 Se (que j'ai vraiment kiffé), je me suis décidé de la changer (80000 km de bonheur). Suis tombé fan du 4 en ligne; même si je suis aussi bien content du 3 de Triumph. Sans essai, j'avais un peu souci quand au couple moteur que j'adore sur la Versys; me voilà assez rassuré merci. Faudra donc s'habituer à serrer fort le levier droit...

[@alde3174]

@@aymonsaterrassements7189 Salut, j ai aussi roulé avec la Kawa, beaucoup plus sage, plus confortable aussi ( meilleure protection), plus dans le voyage, moins coup de cœur mais s'apprécie sur le long terme ....La Suz....a une âme de GSXR hé hé hé ....et m'a ensorcelé

[@aymonsaterrassements7189]

@@alde3174 merci je l'attends avec impatience

[@Lybra60]

Bonsoir Damien et merci .Le truc qui fâche en 2023//24 La bulle pas elect🤔 même pas réglable en roulant ..😱.et des pneus de compète 1970/80? Bref ! elle a presque tout pour un100 Presque 🤔🤫🤭😶‍🌫😵‍💫🤑🤑🤑 Bon retour d(impression comme d'hab .💌💌💌💐💐💐

[@tonito2621]

Salut ! V Excellente vidéo comme d'hab ;) Pour le tarif, faudrait peut-être aussi comparer la qualité des matériaux utilisés que ce soit pour les plastiques ou les métaux je pense. On connait Suz' pour ses bécanes increvables ^^ ça peut aussi expliquer la différence de prix. Je dis ça surtout pour Yam qui a souvent des plastiques (de m*) qui ne dépassent pas les 2-3 ans .... (par exemple). Ride safe ! V PS : Damien faut arrêter les bonnes vidéos, à cause de toi je change de monture tous les 6 mois lol !!! ^^ :)

[@ericbolzer3061]

Déjà sur mon GSXS de 2017 les Dunlop étaient horribles🤮 remplacés au bout de 2000km par les raod5 puis les 6 qui encaissent encore mieux les changements d’angles😎 Très belle présentation de cette moto👏🏻👌🏻

[@stanbd9766]

Merci Damien. Belle moto effectivement (Un peu haute pour son poids. ça n'engage que moi) et, comme c'est si bien dit : il manque la béquille centrale (transmission par chaîne) très gros oublie pour une routière. Moralité : un peu chère. ✌

[@floydjay]

Suzuki 👍🏿 👍🏿 👍🏿

[@ericdetez4584]

Même souci de louvoient à haute vitesse avec mon t9gt

[@G91YS]

Meilleure moto 2023

[@philippebanguillot8412]

ben moi je la trouve pas mal cette brêle, hâte de l'essayer

[@jeanthuillier5196]

Gunter c'est le meilleur!

[@damselinea]

😂👍

[@Franck-un3mp]

Superbe essais Damien pour cette très belle GSX mais dont le tarif est a mon gout un peu trop élevé au vu des équipements de série

[@vstromxt3799]

Toujours un plaisir de regarder tes essais. Quelle monte pneumatique recommanderais tu? J'ai hâte de l'essayer. Elle me fait de l'oeil. Par contre le placement tarifaire 👎(plutôt étonnant pour Suzuki)...ni béquille centrale, ni poignées chauffantes d'origine...!👎 Yamaha Tracer 9gt+ et Versys 1000 S peuvent sourire.

[@floydjay]

Moins puissante et Moins jolies pour le duo parfait

[@damselinea]

Salut, tous les pneus sport gt actuels... Bridgestone T32, Michelin Road 6, dunlop RS4... etc

[@xincogniiito8833]

Salut, superbe video qui ne va pas maider a ne pas craquer et troquer ma GT pour la GX. J'arrive au bout de mon train d'origine et j'aimerais savoir quoi monter a la place. Je ne me suis pas fait a cette monte... Angel GT ? ST ? Des bridge ?

[@gridoul]

Le Retex est également comme on aime, bien dynamique. 👍🏼 Bon… J’irais poser mes fesses dessus, mais… C’est cher. D’un autre côté, on a quelque chose qui semble mieux fini que la Yamaha, moins moche et plus punchy que la Kawasaki. Mais on n’est plus qu’à 1390€ d’une S1000XR, qui est démentielle à tous les niveaux.

[@DominHic]

J'étais intéressé mais, là, je pense conserver mon Vstrom 1050 2023 que j'ai fais équipé Full Options Adventure (+ graisseur chaine auto en finition totale) parce que cela me ferait mal de refaire le parcours d'achats d'options au top sur un tel tarif bécane aux pneux daubés...Dommage

[@carlosalonso9866]

Par curiosité, est-ce que quelqu’un s’est assis sur le deux modèles, la GX et la GT? J’ai compris que l’ergonomie coté buste et bras est plus relaxée sur la GX mais qu’il est de l’angle des genoux? Est-ce que celui-ci est different sur les deux modèles?

[@lucholambretta9233]

Bonjour Damien, merci pour cet essai : précis et objectif comme à chaque fois et puis, ta « spéciale du jour » : la partie « germano lusitanienne » de cet essai, non, ne dis rien, on va se débrouiller avec une carte ! 😁 Compte tenu de tes griefs concernant la monte d’origine, quelle serait ta (tes) recommandation(s) ? Encore merci !

[@damselinea]

Salut, merci ! Mes recommandations... Pas simples. Négocier avec suz poignées chauffantes et centrale. Les valises sont offertes pour le moment. Et après... Enjoy!

[@romualdguillon193]

Les autoroutes germano-lusitanienne..... 😂😂😂😂. Merci pour cet essai. Les tarifs, qui étaient les meilleurs, avant ont pris une belle claque. Et pourquoi mettre des pneus aussi peu performant sur une machine tels que celle là ! Honteux....

[@SuperReiv]

Niveau pneus, ma VStrom 1050 SE de 2023 a vraiment une monte d'origine de m...(battlax) après 3 alertes sans forcer dessus je les ai changés pour des michelin road 6... j'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto. Je ne comprends pas ce qu'ils font avec leur monte d'origine

[@ipplus1902]

Merci mon Damien pour cette essais bien complet 😊 par contre elle ne me fait pas triper cette suzuki. Ca existe toujours des motos de moyenne cylindrée a cardan avec le minimum d’électronique a un tarifs contenu ? A part Guzzy biensur.

[@damselinea]

Merci !

[@swissversyspeedrs4131]

Salut Damien...par rapport à la versys 1000 SE...au niveau couple ? tu penses que ca envoye mieux ? Merci et bravo comme toujours 👍

[@cernunnos992]

Hello, à peu prés la même valeur de couple (suz 106 Nm à 9.250 tours/minute et kawa 102 Nm à 7500) mais surtout 25 kg de plus pour la versys ! V

[@swissversyspeedrs4131]

@@cernunnos992 merci ...à voir en essai pour la statique...la Versys est lourde mais agile en route...me réjouis d'aller tester pour me faire une idée...le shifter de la Versys est vraiment mauvais en montée alors que celui de la GX semble très bon....

[@alde3174]

simple sur le versys tu as toujours envie de rétrograder pour avoir des watts car ce moteur demande des tours, sur la suzuki c'est l opposé tu tourne la poignée c'est tout (dés 4000T ) , t as l impression d'avoir 300 cm de plus !

[@swissversyspeedrs4131]

@@alde3174 merci ...je suis passé sur la Gx depuis....j'ai vérifié tes affirmations...La Versys a plus de couple (sensations disons) entre 3000 et 5000, ensuite pas photo la Gx à partir de 5500 t c'est vraiment mieux. salutations

[@recepguzel9486]

Mon voisin vient de ce l'offrir et je la trouve aldenté

[@nicopicx6582]

Bonjour, Merci pour cet essai Quelle est sa date de commercialisation officielle ? Car je ne l’ai pas vu encore en concession . Merci

[@michelbonnaud7978]

👍pour cet essai. 👎pour la hauteur de selle qui ne correspond pas à un usage tourisme facile et confortable. Idem pour l’absence d’éclairage en virage. Quant au montage pneumatique je crois que les concessionnaires vont devoir faire… des concessions s’ils veulent vendre en proposant gratis un changement de monte à la commande. Ça fait de petits mais réels obstacles à l’achat tout ça … 😏

[@maryvonneocqueteau3784]

Et en duo Damien SVP?? Merci

[@Checkpat]

Avis partagé. Ils se touchent chez Susuki. Au moins à recycler un moteur antédiluvien qu’ils équipent correctement une moto vouée à faire de la route et vendue à un tarif premium

[@stephanebombaron-zw3rt]

Salut , c’est quoi le système d’attache « pendulaire » d’une valise latérale ????? 😅

[@nicolasmounier711]

C'est une belle moto, mais je trouve le prix vraiment mal placé par rapport à la concurrence comme il est dit en conclusion. J'y pensais en futur acquisition mais je vais me raviser, dommage.

[@xDEDEMAN81]

y a pas mal de vent par rapport au micro? ....la bulle☹

[@PetitRouleurduSud]

OK, il est urgent d attendre donc... merci. l entretien est toujours tous les 6000 km ?

[@brunoavrilleux701]

C'est trop cher de 1500€. Et il faudrait de série les poignées chauffantes, la béquille centrale et les valises. D'autres pneus aussi.

[@artaban29]

Salut, je suis motard depuis 40 ans, ma dernière moto à 30 ans, je n'ai pas tous ces artifices ,traction contrôle, régulateur, poignées chauffantes enfin tout ce que l'on voit maintenant, en fait, les "soit disant " motards veulent une voiture sur 2 roues, quel est le plaisir de ne pas sentir la route, les vibrations, le froid le vent, bref, plus rien à voir avec ce qui nous faisait vibrer avant, d'où le prix de ces nouvelles motos , par contre belles démonstrations des essais motos. Je continue à vous suivre, mais que vais- je trouver comme moto sans toutes ces assistances ? j'ai 70 balais et je roule toujours par tous temps ( NTV 650 de 1993. V à tous.

[@alde3174]

moi 30 ans et ma bécane en a 17 - une ado ! -

[@injec]

l'atout de cette moto, c'est son moteur. Pour moi, ils devraient passer celle ci avec les valises d'origine, la béquille centrale et les poignées chauffantes, et faire une version light, sans suspensions électronique, autour de 16000. Je pense que pour le côté utilisation duo, un VSTROM 1050 est plus adapté (partie passager). La GX s'adresse certainement aux aficionados des gros 4 pattes recherchant une moto polyvalente. Reste que la moto est fort réussie esthétiquement, quelques fautes tout de même : maitre cylindre axial, bulle difficilement réglable et un manque d'équipement pour le prix. Merci pour l'essai

[@CR-xo5uw]

t'as écrit exactement ce qu'il dit dans la vidéo.

[@injec]

@@CR-xo5uw mais oui, je m’étais fait un avis un peu avant et ca concorde pile poil. J’ajoute juste qu’une version light serait intéressante

[@leparisienmontcuquois9183]

Va acheter une Versys 1000... c'est exactement ce que tu décris 😉

[@injec]

manquerait le petit coté sport, ça serait dommage :)

[@leparisienmontcuquois9183]

@@injec faut juste tourner un peu la poignée en fait... Je te jure... 😉

[@jacqueslajus976]

Pas donné vu que le moteur est rentabilisé depuis longtemps et puis je préfère les twins

[@jeanlucbret7404]

Ah oui quand même à se prix la pas de poignées chauffantes la bulle à régler avec un tournevis ? Ou autre outil ?

[@fannybarbier57]

Depuis que j'ai commencé la moto , c'est toujours pareil au niveau des freins chez Suzuki , c'est fou de pas comprendre après autant d'années ! Les freins léger à un moment faut arrêter !

[@ShadowBanning-nj3lc]

Ne me censurez pas, nous serions tous perdants. Voilà.. je pense que cette machine est un gros et... andard, le summum de la grossièreté. Les consomotards vont kiffer, les crédits vont fuser !! Mais beaucoup se consoleront avec l' augmentation de la valeur du chèque déjeuner.

[@mafamilledabord9294]

Salut Damien c'est quoi tes meilleurs pneus pour le quotidien polyvalent sport ? Merci d'avance.

[@damselinea]

Salut, tous les sport gt, Michelin Road 6, Bridgestone T32, dunlop RS4... Etc...

[@benk9557]

Super essais ! Mais valises 1000 euros,poignées chauffantes et béquille en options à ce tarif ! Sans parler d’une esthétique ( subjectif) discutable… pneus bas de gamme, bulle réglable manuellement !!! … futur bide commercial ? J’espère pas

[@Angron131]

Les feux de jour certains constructeurs n’ont pas encore compris leur utilité visiblement en laissant aussi les feux de croisements allumés. Dommage pour le style…

[@Angron131]

C’est une routière ou un trail ? Elle a pas les pneus entre autre d’un trail et il y a déjà la routier chez Suzuki donc c’est bizarre (gsxs1000GT)

[@alde3174]

c'est un SUV ! - super ultra véloce ! -

[@pierre-yvesfrancois5028]

Pneus de daube, pas de béquille centrale ni poignées chauffantes. Une bulle non réglable. Ça fait beaucoup pour un moto qui est sensée être une routière. D’autant que le prix n’est pas donné.

[@thierryv5112]

Chère et mal équipée ! Bravo Suzuki 👌

[@vincentlemaire9916]

C'est sympa, mais 150cv pour quoi faire ?

[@floydjay]

200 cv chez les autres 😂😂😂

[@vincentlemaire9916]

@@floydjay encore plus inutile

[@damselinea]

Pour le plaisir. Un des essentiels à moto en fait...

[@vincentlemaire9916]

@@damselinea le plaisir du superflu et de l'ego démesuré

[@floydjay]

Super machine mais un peu chère perso garde la gt

[@cotesud12]

Pour les turbulences ma Multistrada fais pas mieux , le prix par contre c'est abusé !! Vous êtes sur de bien avoir entendu ??? vous avez converti des lires en Euros ??? 🤣Dommage , j'aimerais bien revenir aux 4 pattes moi .

[@alsimons5165]

Belle video ! Je trouve honteux, sur une machine de 2024, compte tenu du prix, de ne pas avoir de bulle réglable électroniquement ni même de poignets chauffantes

[@plwn6468]

Pas de béquille centrale !!! C'est le seul point qui me refroidi. Suz corrigé nous cette anomalie, svp.

[@jeanlucbednar3006]

Beaucoup trop chère et niveaux équipements bulle réglable d'un autre temps, pas de béquille centrale et de poignées chauffantes...valises en options très chères et pneumatiques pas terrible... Cela reste apparemment une très bonne moto, mais à un prix beaucoup trop élevé aussi...

[@sabridjeridi1697]

Suzuki il faut se calmer avec les prix

[@ShadowBanning-nj3lc]

Le contrôle technique, ils veulent la guerre civile en France ??

[@user-ob1nf4ui2h]

A 18000 balles ils peuvent se la garder leur bécane qui ne ressemble à rien. Ni gt ni sportive ni trail rien quoi !

[@clarenceboddicker2110]

le design on en parle on dirait une yamaha pour ma part c'est moche aucune idee. je copie les autres