Suzuki Hayabusa, le retour du Faucon ! On en parle dans l'Emission de Moto Magazine

[@Max7max]

On n’achète pas une hayabusa par raison mais par passion. On s’en fou du reste. (Super video👍)

[@ludovinc4052]

Très bonne réponse !

[@gargoul7710]

Ha je confirme !!! Il faut vraiment s’en foutre du reste ! 😂

[@philippeberton848]

Uuu

[@bravolima7766]

La légende résiste ! Vive les motos pas politiquement correctes et merci pour l'essai

[@Steff72001]

Génial les gars ! A chaque notification, j'ai la banane ! Et cet essai ne déroge pas à la règle ! Continuez ! Forzaa !

[@jegmoto7715]

Duo de présentateurs au top à celui qui essaiera la prochaine. Echange super sympa sur une moto de passionnés comme vous l'avez très bien noté !!! Vivement le prochain essai!!! 😎✌️

[@williamyamm8803]

Merci pour la vidéo. Enfin un constructeur qui ne met pas un écran TFT forcement laid comme la mort :-) Vive les compteurs et compte-tours à aiguilles !!!!!!!!!!!!

[@karlgustav5490]

pendant longtemps, j'ai cru etre le seul à penser ça..

[@LIQUIDxOCELOT93]

silence misérables, les écrans TFT vaincrons !

[@williamyamm8803]

@@LIQUIDxOCELOT93 Vade retro satanas, nous résisterons :-))))))))))) ;-)

[@LIQUIDxOCELOT93]

@@williamyamm8803 vous n'êtes qu'une relique du passé que le temps effacera. Augmenter de 300€ le prix de la moto pour l'ajout d'un TFT a 18€ en sortie d'usine, le sourire sur le visage de la jeune génération (et sur celui de nos actionnaires) n'a pas de prix 😎

[@LonewolfCBX]

la preuve que le marketing n'est pas là pour écouter les attentes des futurs clients....

[@gregorycaussade6657]

Super vidéo : contenu irréprochable, visuel impeccable. Merci !!! Vivement vendredi pour l'apéro motomag.

[@majacajat2290]

Merci pour ce compte-rendu. Fan de ZZR, j’adore aussi cette nouvelle Hayabusa. La derniere vraie GT sportive encore accessible au marché francais. Merci Suzuki !

[@ABlastify]

Super vidéo. Merci encore. Dommage que vous vous coupez la parole régulièrement.

[@georgesbarbier8334]

Comme cette HAYABUSA EN MODE ADRENALINE (!) VOTRE VIDEO RESPIRE L EMOTION ET LA PASSION MOTO INCONDITIONNELLE !!! Bravo à vous👌 les gars ! 👍 C'était passionnant😎 !! FULL GAZZZZZZ 💥💥💥💥 !!!!!!!!!

[@brunoninja303]

Elle est arrivée en concession et franchement c est une superbe moto. Les gars c est une super vidéo, reportage. Merci a vous tous pour votre boulot car c est vraiment du bonheur de vous visionner. A+ . Bruno.

[@ragmandu63]

Merci pour le contenu ! Attention au son qui laisse à désirer

[@barbaranietupski8364]

Présentation professionnelle - comme toujours, pour une moto d'exception. Avec le sens de l'humour en prime.

[@bullrott9288]

Superbe essai, bravo l'équipe 👍👍👍✌️✌️✌️✌️

[@christophejacquemard2518]

Bravo les gars!👌👍 ✌️A toutes et a tous!

[@olaf27200]

Top la présentation en plateau les gars. Vous ne degainez pas le sujet les premiers mais on en apprend bien plus qu'ailleurs. Je vote pour François sur la panamerica... c'est lui les bains de boue et les crampons!

[@benji55555]

Merci les gars pour cette super vidéo 😉

[@yoshi4777]

Salut, contrairement à beaucoup son style ne me déplaît pas 😋 suivant les coloris 👍 Bon très bonne machine pour vérifier l'état de fonctionnement des radars mobiles et fixes 😂

[@Yvan-d-Armorique]

Super vidéo merci ✌️👍😊

[@manuk4902]

Super vidéo ! 👍✌

[@auger41]

Super vidéo ! Par contre si vous pouvez améliorer le son et l'écho... La pièce résonne vachement sinon top 👍🏻

[@Moto-MagazineTV]

Salut Guillaume, effectivement un petit problème s'est produit sur 2 de nos vidéos. On va régler cela.

[@MrOtagoman]

Au top, j'adore vos debriefs d'essai :)

[@leovince7415]

Bonsoir et merci , complet , sincère, le top ....et bientôt les gars, vous y serez au 100 000 férus . Il va y avoir droit à sa peau de bête le Prof ..:-) V à tous

[@davidgeorget3894]

Superbe vivement que je puisse l avoir merci beaucoup pour le reportage vive le hcf bravo à pépito aussi bonne journée à toutes et tous

[@lpn828]

Tjrs aussi fascinante. Mais créée avant tout pour la guéguerre japonaise. Surpasser la Super Blackbird et la ZZR1100 . Mais quelle réussite 🙂🙂🙂

[@quinkx01]

J'aime beaucoup ce format d'essai, explications ressenti anecdotes ... L'impression d'être avec une bande de copains et ça fait du bien. 👍 Moto magazine (format papier) est t'il toujours distribué en Belgique ? Je ne le trouve nulle part !! 😞

[@philippeguillaume6212]

a priori Moto Magazine n'est pas distribué en Belgique ; par contre, on peut s'abonner... 😉😄

[@quinkx01]

@@philippeguillaume6212 Merci de m'avoir répondu, y a plus qu'à m'abonner 😉

[@pierre-ericjolly2960]

Merci pour votre vidéo. Elle m'a aidé à sauter le pas. Bim je viens de recevoir la mienne. Blanche. Top !

[@vincenttison8119]

Je vous adoooooore👍✌

[@livo2163]

Elle a l'air top cette hayabusa ! le couple doit être dingue.

[@14Claude]

J'adore 👏👌👍😎😎

[@nadirnoury5919]

Pour la Pan América il y a deux modèles d'où les différences de peinture, jantes, amortisseurs et autres babioles ... :o)

[@olympA310]

Merci les potos moi j'aimais bien l'ancienne mais la nouvelle je n'accroche pas avec les gros échappements

[@LonewolfCBX]

Je rêve, ou elle louvoie dès 270 !?! En tout cas, pour les vitesses max réelles, il faut virer les rétros ! Les assistances électroniques sont souvent des gadgets parfaitement inutiles : la preuve ultime est faite avec le launch control ; c'est installé, mais faut pas s'en servir !! N'empêche que ça reste une VRAIE moto, avec un moteur exemplaire, un moteur de grosse cylindrée qui permet tout, puissant sans être violent, coupleux au-delà du suffisant, probablement indestructible (sauf l'embrayage.. ?), monté sur une partie-cycle saine, très bien née (pas faite pour le circuit, encore une fois faut-il le préciser) qui permet de rouler loin et longtemps.

[@STohme]

Ayant été possesseur de 2 Hayabusa de la génération précédente pendant 10 années, je trouve que les évolutions qui ont été retenues pour cette troisième génération sont tout à fait pertinentes. Personnellement je pense que les 190 CV sont amplement suffisants pour ce 1340 cc et l'ajout d'un compresseur ou d'un turbo l'aurait rendu encore moins facile à conduire. C'est l'une des meilleures routières sportives du marché actuellement et elle n'est pas destinée a remplacer la GSX 1000R. Son prix est comparativement plus élevé par rapport aux modèles des générations précédentes (18.5 k€) mais je pense que la qualité de construction de la moto devrait justifier ce prix assez élevé. En tout cas ce Come Back de cette moto semble réussi car toutes les motos prévues pour le marché français ont déjà été vendues et c'est tant mieux pour les concessionnaires de Suzuki en France par les temps qui courent. Merci à Moto Mag pour cette vidéo sympathique.

[@LonewolfCBX]

oui, cette moto ne nécessite rien du tout pour ajouter quoi que ce soit aux qualités de son moteur ; il a déjà tout ce qu'il faut, en quantité largement suffisante.

[@richardlacavalerie6728]

Superbe machine, j'en aurais une.

[@blanbec14]

Commentaire sur la forme : faites qqchose sur l’écho dans le studio. Ça gâche un peu (pas beaucoup) le plaisir.

[@Moto-MagazineTV]

C'est prévu pour le son, c'est un problème qu'on a identifié et qui sera réglé

[@genesiseful]

Super cr 👍

[@fabiena1787]

299, c’est SAFE. 301, c’est malsain. Pensée magique.

[@louismaisonneuve1772]

Ca a déjà été dit sur d'autres vidéos mais c'est bien une centrale inertielle 6 axes : Axes X - Y - Z auxquels il faut ajouter la rotation autour de chacun de ces axes, donc 6 axes en tout.

[@kmeiran8839]

Nan, c'est bien 3 axes : x, y, z (oui c'est des minuscules). Sur lesquels on peut avoir un mouvement de rotation ou de translation. Lorsque l'on parle de 6 axes c'est de l'abus de language.

[@patrickkitcoptersupremelea7525]

@@kmeiran8839 : la vitesse , le temps et la température ... :-)

[@louismaisonneuve1772]

En anglais on parle de "6 axis of freedom". La traduction correcte serait "6 degrés de liberté". Mais quand on parle des 6 axes de la centrale inertielle, c'est bien x-y-z et les 3 rotations.

[@JCF69700]

@@louismaisonneuve1772 Je confirme, depuis toujours on parle des 6 degrés de liberté (en ce qui me concerne je l'ai appris en 2nde avec option technologie en 1981)

[@jeancharlesmiche3698]

Entre cette hayabuza et la h2 sx se avec laquelle tu es parti une semaine, laquelle préfères- tu?

[@antoinemessian263]

Encore un bon moment autour d une belle becane ... hors du temps ... je partage le point de vue d AXEL sur les compteurs a aiguilles .. peut-être son amour des belles montres qui elles aussi n ont pas d aiguille ni de connexion bluetooth..Dommage qu'elles soient toutes vendues et que je ne puisse l essayer :-(

[@LonewolfCBX]

toujours OUI aux compteurs à aiguille !!!

[@mshmafa5764]

Super!sehr schön👍

[@geoffreyallemand4916]

La bonne nouvelle c'est que les Gen2 vont voir leur côte baisser ✌

[@husseinshafie]

Elles sont déjà toutes vendues. Il y en aura d’autres de prévues pour la France ou bien ce modèle sera-t-il fabriqué à très peu d’exemplaires, genre un an d’attente pour en avoir une?

[@blanbec14]

Entièrement d’accord pour le 15/20 sur moteur. Une hayabusa 2021 euro5 de 280/300 cv, même avec 4000€ de plus et tout le monde en aurait parlé pendant 20 ans. Là on s’en balek un peu quand même. En plus avec l’électronique dessus, même une pince peut rouler en mode rain ou ˋsafe ´ alors allez y franchement ! Comme ça Yam remettait la sauce derrière et on avait un comparo spécial pertes de connaissance à l’accélération.

[@LonewolfCBX]

Pas d'accord ! Les délires à plus de 200 ch, ça ne fait que générer une inutile inflation des structures (cadre, suspensions, etc..), des équipements, des assistances électroniques, de la maintenance, et des prix. Faut arrêter d'être le pigeon idéal...

[@blanbec14]

@@LonewolfCBX c’est vrai. C’est très daté aussi. Toujours plus. Mais c’est un peu pour ça que je roule en xt500 et que je reste admiratif devant un h2r

[@nilsmagniez7504]

Pas mal l'imitation du faucon

[@francoisbloumu7392]

Aucune rationalité a rouler sur un tel objet donc parfaitement incontournable pour le puriste.

[@davidilligot662]

@Moto Journal Eh, les gars, si vous voulez plus d'abonnés, il va falloir fournir un son de qualité ! - on vous entend hyper mal. - on n'entend jamais le son de vos motos d'essais. Par contre, comme d'hab, François = franc et entier, Axel = la franchise d'un ...ambassadeur. (rires)

[@Leandre-Yoga]

Purée dès que je passe ma passerelle, je me prends la gen 2. Une geule pas possible, osef du 300, on prend une haya juste pour sa beauté et son allonge. Vive les gt sportive.

[@gregorycaussade6657]

Progrès possible sur le sons, il y a une légère résonance

[@fabienbaudoin6114]

Super les gars 😎 Pour le coup je suis plus sur l'avis d'axel 🤔 Je n'ai jamais trop aimé cette moto 😳 Aller à la prochaine vidéo 😎

[@alessandrorui1408]

Je m'indigne!!! :) Dire que c'était des enclumes ne peut être dit que par ceux qui n'en n'ont pas eu... Tu me prêtes une vieille (j'ai eu les deux modèle précédant choisis), on se fait une montée de col et tu verras si c'est une enclume ;) (Le seul point objectivement critiquable est le frottement du carter et je crois que ce n'est pas résolu sur la nouvelle)

[@LonewolfCBX]

C'est toujours pareil, si on compare avec n'importe quelle hypersport qui n'est quasiment utilisable que sur circuit, toute autre moto est une enclume.... 'est comme dire que 270 kilos, c'est lourd ; tout dépend de la géométrie de la moto et de la position de son centre de gravité. Je connais des motos de moins de 220 kilos qui sont lourdes à manipuler, certaines sont lourdes à conduire !

[@besimgungor724]

merci

[@manuleger1877]

✌👍

[@mlanciau]

Le son, il y a de l'écho non ?

[@Vince_vanca]

bah comme d hab vous avez reussi à me faire m'interesser à une video sur une moto dont je n'ai rien à carrer :)

[@carmagnolefrederic7668]

agrément moteur sur route....voilà, comme vous dîtes, on sait que c'est une moto capable des 300 and co, mais oui quelque part, on s'en fout un peu. Car toutes de nos jours font cela, mais là, on est vraiment sur un gros 4 cylindres classiques, qui oui, en a (encore) plus que ce qui faut, mais qu'on apprécie pour son pied de nez à la pensée bien pensante hypocrite auto phobe de depuis des années, qu'on fait la Russie avec, qu'elle reste fidèle à ses anciennes, qu'on garde cette grosse bouille etc, moi perso, je trouve cela super de rester là dedans : pas tous on envie d'une moto fluette, hyper technique, hyper fluide légère, hyper + / +...pour faire quoi cette surenchère ! elle était bien, elle maintient ce qu'elle était, tout en évoluant vers la "modernité" utile et sans se travestir....On aime aussi ça, une grosse gt, gros moteur (certaine auto moderne de ville pourraient rougir de honte) . Elle est pas ce qu'on peut appeler une moto classieuse....Y en à déjà pour ça, mais justement, son charme est dans cette subjectivité d'une gueule masculine bien affirmée, bien mastoc lourde au regard, lourde à la manipulation sans non plus être un bagger....là aussi, y a ça pour d'autres. Elle reste ce faucon, pour ceux qui comprennent sa philosophie. Elle est honnête avec elle même.

[@velocyraptor1976]

Un faucon pour les vrais buses :]

[@titoinette31]

Toutes les meules actuelle genre hypersportive ou comme la Hayabusa sont bridées avec le limiteur de vitesse max, donc non elle prennent pas plus de 300/305 km/h (après le 299 du compteur) car le compteur monte toujours un peu avec la distance ou en descente. Seul façon de la débrider c'est de reflash l'écu et supprimer le limiteur de vitesse max, on peut le faire aussi pour les premières vitesses qui sont aussi limitées ainsi que le rupteur ou régime max qu'on peut légèrement augmenter. Avec Euro ca arrange pas en plus ...j'ose même pas imaginer euro 6, si ca existe un jours après on aura de force le tout électrique, encore un truc démocratique ou personne n'en n'aura voulu mais dont ils nous forcerons au nom de l'écologie comme en ce moment au nom du sanitaire, ca les arrange bien de trouver un responsable...Faut juste prier pour qu'ils nous pondent pas le CT, la ce sera le début de la fin.

[@LonewolfCBX]

Franchement, une bécane comme celle-là n'a aucun besoin d'être débridée. Et aucun moto n'a besoin de dépasser 300 km/h.

[@fredphy1]

une émission transonique. A quand le boss à poil sur une peau de bête?

[@hectorpetrux4669]

Elle sert à rien, elle est donc strictement indispensable! pour le fan, s'entend!

[@romualdvm5613]

A l'image de la gamme Suzuki : aucune ambition niveau design, technique, etc... Bref, je garde en mémoire le tout premier modèle qui m'a fait rêver... Faudrait qu'ils se réveillent chez Suzuki et qu'ils arrêtent de nous sortir des rééditions de vieux modèles...

[@fullfull]

Elle avance péniblement au delà de 250.... Une génération 2 va lui donner une fessée... Le comble...

[@xpayleskill]

Evidemment que l'hayabusa s'achete avec un crédit cofidis remboursé via un RSA

[@gilbertpoulichet8947]

Bjr.j'ai un commentaire important et ça s'adresse à toutes les moto qui peuvent être présentée.on ne parle jamais de l'éclairage.un très bon éclairage ça n'est pas négligeable. Merci d'avance à tous les youtubers.je croise les doigts

[@magicsenna3455]

Le véritable avion de chasse, c'était la ZX12R...

[@christophesauvy1290]

Col de l'Espigoulier je vous ai vue

[@lepainperdu58]

suzuki c une marque ecolo que ce que sa recycle de model en model

[@MrDevilspirits]

la traduction d'hayabusa c'est aie abusé ?

[@sombre84]

J'ai jamais aimé cette moto beaucoup trop grosse Lourde esthétiquement pas bonne sur route sinueuse ni sur circuit , bonne pour l'autoroute quoi mouais boff aucun intérêt à mes yeux

[@badmother3167]

NON NON !!!! HARLEY DAVIDSON C'EST PHILIPPE GUILLAUME QUI SI COLLE !!!

[@valladekevin8545]

First 💪😂✌🏻

[@georgesteplitsky8561]

Il n’aime pas la hayabusa! Elle lui fait peur 😰

[@georgesteplitsky8561]

Vrai on se fou de ce que pense le vieux journaliste à la barbichette

[@metalooping6995]

A poil a poilllll !

[@stai42station50]

immonde zero passion pour moi

[@Tat221]

Prem's pour le ref

[@valladekevin8545]

Tu m’a devancé le temps que je tape mon comm😆

[@plume334]

c est surement une moto extrêmement efficace mais alors qu est ce que c est moche ... mon dieu