Suzuki - Hayabusa

Dani kipróbálta az új Euro5-re szabott Suzuki Hayabusát.
A Go Bike Magazin elérhető a Spíler1 csatornán:
tv2play.hu/go_...
/ gobikemagazin
gobikemagazin
www. gobikemagazin
Go Bike Magazin
2021

[@zsoltgazdag7819]

Brutál a gép, csak a kályhacsöveket megoldhatták volna kisebbre..

[@istvanvigh2367]

Cserélhető !

[@AG-vz4hp]

Én ezzel minden nap kísértésbe esnék! Feleslegesnek tartom, ennek 200 az utazója!

[@filipgreksa5899]

Vagy 250😂

[@mazeofcar1111]

Kedves János és Dani! Egy teljesen szubjektív kérdésem volna hozzátok. Két motor van amelyek közül szeretnék választani. Az egyik a BMW 1250 RS, a másik az új Hayabusa. Mindkettőt sport túra motor de teljesen eltérő karakterrel. Árban kb ugyanaz mindkettő. Harminc éves motoros múlttal és sok sok motorral ( bőven 150 le felettiek) a hátam mögött megfelelő tapasztalattal rendelkezem. Köszönöm megtisztelő válaszotokat.

[@gobikemagazin]

Na ez egy nagyon nehéz kérdés! :) Itt jönne a visszakérdezés, hogy mire szeretnéd használni, szólóban vagy utassal, mennyi csomaggal mennél túrázni, milyen motorjaid voltak eddig, stb... De ha mindenképp egy konkrét választ szeretnél, íme az enyém: Ha már 30 éve motorozol, valószínûleg nem vagy mai csirke (ahogy én sem), ezért hacsak nem ragaszkodsz a "sportmotoros" kinézethez mindenképpen, akkor én a GS-t javasolnám neked, mert az jóval komfortosabb, és a ShiftCam-es 1250-es boxer nyomatékán szörfözni pedig nagggyon király! :) Dani

[@miklosmaraczi8807]

@@gobikemagazin ugyanebben a cipőben járok én is. A szívem a Hayabusa felé húz, de a BMW R1250RS annyival ésszerűbb gép, jelentősen (meglepően) olcsóbban, hogy nagyon nehéz a döntés.

[@kalmanh.5610]

@@miklosmaraczi8807 A BMW hez talán jobb túracuccok vannak, hosszú távon a Suzuki megbízhatóbb lehet. Én a BMW-t választanám, az öreg R1 mellé. Ha csak egy motorod lehet, akkor a busa sokoldalúbb.

[@miklosmaraczi8807]

@@kalmanh.5610 a komment óta megvettem a Hayabusát, beletettem 6e km-t és maximálisan meg vagyok vele elégedve!

[@kalmanh.5610]

@@miklosmaraczi8807 használd egészséggel, jó választás ez is.

[@acsrudolf]

Egy túraplexit raksz rá,és bebújsz mögé ,nem leszel bogaras.Nagy sebességű száguldásra lett kialakítva a motor.Csöpett sem mondanám,hogy nincs szélvédelem.Épp ellenkezőleg!Nagy sebességnél az számít,hogy alacsonyan legyen az üléspozíció,és a pilóta is hasaljon ahogy csak tud.Ez ilyen.Ez a sebesség ára.Ha túra pozícióba akarsz menni 300al,akkor ülj be egy Bugattiba...De ha van olyan motor ami ezt tudja kényelmes testhelyzetben...kíváncsi lennék rá!

[@gipszjacob3735]

már az sem stimmel, hogy 1300cc. 1340 lesz az :) bár biztos én tudom rosszul

[@jarumasz]

Csak, ha már 20 éve tudják, hogy a plexi alacsony, miért nem tettek ellene? Nagy tervezők. A lóerő elbírná. Már a leg elsőn is....

[@istvanvigh2367]

Nagy pacsi a Suzukinak, hogy megcsinálta az új busát ! Tették ezt annak ellenére, hogy az idióta szankciókkal tűzzel vassal ki akarnak mindent írtani ami dögös és szívdöglesztő !!!

[@laszlocsuka3811]

a kályhacsöveket megoldhatták volna kisebbre..

[@schaller23]

Sose evett 10 et a busa sőt..... tempónál jóval jobb a fogyasztása mint a kisebb gépeknek

[@kovacsikgabor3588]

Dehogy lett gyengébb ! Sőt

[@KaLa4778]

Nagyon bazári ez króm betét az oldalán, mint valami kínai hamisítvány. 😂

[@commenthu]

Ennél rondább motor nem létezik. Hátsókerék feletti ív giccses,gagyi műanyagok, műanyag króm díszítés,darabos ívek, borzalmas. Kijelző középkori, kipufogó kályhacső,hátsó ülés,kapaszkodó kisipari. Nehéz,széles,de legalább nem szép.

[@filipgreksa5899]

A kijelző a vásárlók kérésére maradt meg a régi design, a króm díszítés valóban giccses. A gyári kipufogót meg egy normális motoros a bejáratás után lőki a kukába.