Suzuki Intruder VL 400, делаем сменный возд. ф., замена воздушного фильтра НА ДЕШЕВЫЙ своими руками

[@КириллСварожич]

Дружище, ты СУПЕР. Спасибо огромное за науку. Обязательно воспользуюсь. Жму лапу.

[@Andrey_K_]

Красава. Спасибо за науку

[@AlexOrlov81]

Большое спасибо!!!! А то уже мыл разок с фери)) новый покупать за 4,5 тыс дорого!

[@vitalysidorov3632]

Спасибо! Очень полезное видео! 🙂🤝 Обязательно воспользуюсь.

[@МихаилВладимирович-х5ь]

Отличная идея! Спасибо!

[@xorek77]

Правильное решение! Ещё бы на рестайл придумать замену.

[@AS-rm5us]

Большое спасибо ребята за оценку

[@СергейЛещенко-п3с]

Спасибо .Красава !

[@Zmeiy]

А не подскажите какой материал самого воздушного фильтра родного, бумага или волокно? Интересно промыть его можно?

[@Zmeiy]

Скажите, а если пластину под родные болты крепления подвести? Наверно крышка плотно не сядет и резинку не прижмёт?

[@AS-rm5us]

Не сядет. Крышка и так очень в притирку садится. Я по началу думал, что фильтр не влезет и будет упирать в крышку. Разве, подпилить/снять ножки корпуса на пару миллиметров(размер пластин). Там еще посадочное место.

[@Zmeiy]

А если под крышку подложить что то типа паралога или пористой резины? Может тогда он прямо крышкой родными болтами прижмется?

[@Андрейволшебник-щ8д]

здраствуйте. помогите с проблемой, с первой по четвертую скорость прет как дурной,а на пятой тухнет,в чем проблема? 2004 г.в.

[@ВладимирЛинник-й6и]

Спасибо Вам! Круто! Хочу купить такой мотик! Учусь в мотошколе! Скажите пожалуйста, хороший мотоцикл по вашему мнению? Дорогой в обслуживании?

[@AS-rm5us]

Извините, не сразу ответил(не частый гость). Достойный, раскошный мот в (бюджетном варианте). Но по нему особо не скажешь, что он бюджетный. Рассматривал ДрагСтар, но этот мне понравился больше. Устойчивый на дороге как "утюг". Типа, иногда кажется, что можно перейти на заднюю сидушку на ходу (глупое сравнение, чтоб понимали...на дороге стоит "крейсером"). У меня спинка водителя, так вообще поездка - отдых, опёрся, одна рука на газу, вторую вобще делай что хочешь. Говорят неудобно садится, но мне норм. Прямопропорционально - не любит бездорожья. Устойчивость/управляемость 20-30% (типа поездка на 1-вой передаче). В обслуживании - масла/фильтра, больше кажется ничего. Масло - как найдёте по цене, он не прихотливый (не дорого). Фильтр масляный, тоже не дорогой, порядка 3-4 у.е). Из поломок - пока не знаю. Наверное потом тросики и тормозные колодки. И-то тормозные колодки, клеил автомобильные на СТО(отдал колодки/забрал, дешево и сердито). В три раза дешевле чем покупать. Для покатух/поездок - этого движка вполне хватает. За 100/110км/ч уже дискомфорт из-за ветра). Со временем Вам захочется поставить двигатель 800куб см (я уже думаю над этим). Покупать сразу мот 800см - это цена в два раза выше (а купить двиг. стоит - от 500 до 1000у.е). Ставить потом мотор 800, его ещё нужно найти в хорошем состоянии. 800-тый движёк серии VL, апсолютно эдинтичен по размерам. Обзоров на Ютюбе много, но они какие-то, как предпродажные... чего-то не хватает. Может со временем и я сделаю "Обзор" с "нюансами". Просто я на этот канал "сбрасываю" то, на что не нашёл ответы, потому это так неумело выглядит. Но думаю лучше неумело, но наглядно. Удачи Вам.

[@ВладимирЛинник-й6и]

@@AS-rm5us Спасибо большое за ваш ответ! Очень информативно! Пожалуйста, по возможности снимите ещё видео по интрудеру 400-му! Скажите пожалуйста, очень сложен он для новичка в управляемости? И можно ли на нём ездить в двоем? У меня вес 115 кг

[@AS-rm5us]

Немного озадачили. Хоть Intrujer-400 немного резвее DragStar-400, но... 1. 400-ка рассчитана на 2 японца, они не крупные. Но и Ваш вес 115, не критичен. Вот двое - ощутится (не критично), но по тяге и ускорению, почувствуете. 2. Это мягкий мотоцикл, с плавным разгоном (не бритва), но и не МТ-10, при нормальном бензине стартует тоже не слабо. Но на обгон, желательно выходить заранее, т.е. можете крутить ручку газа и не получить желаемой скорости. Или быстро переключиться на низшую передачу и "поддать". 3. При таком мотоцикле, для полного "фарша", Вам захочется поставить Кофры/дуги и т.п. После того, как я поставил большие кофры, я ощутил сопротивление ветра, хоть и езжу в большинстве один. 4. Скажем так... (с учётом того, что у меня ветровое стекло). Для поездки, на нём крейсерская скорость 90-100, это когда он идёт с "тихим" двигателем, мягко. Дальше, начинает чувствоваться ветер, ехать можно и 140, но дискомфорт. При Вашем весе и кофрах, у него будет плавнее разгон. Если с кайфом кататься - вполне хватит. Но будете ехать "на дальняк", на хорошей дороге захочется давануть под 160, а он не сможет. 5. У нас на продажной площадке, можно выбрать мотоцикл и ПРОЕХАТЬСЯ на нём. Вот это идеальный вариант. Потому, покатавшись плавно, Вам может захотеться немного мощнее двигатель. Цена 400-ки стартует от 3200. Цена 800-го стартует от 6200. А в целом, я не хочу менять этот мотоцикл, поменял бы двигатель. Если я допустил не точность, думаю ребята мотобратья добавят.

[@vitalysidorov3632]

Классный мотик. У меня первый. Выбирал долго между ним и драгстаром. Выбрал его. Мой вес 98- 100. Повесил 2 кофра. Ветровик не стал ставить. Не понравился вид с ним. А вот сидуху перетянул у знакомого мастера. Вид стал атас! Красота. Комфорт на нем 90-100 по трассе. Дальше мотор начинает реветь громко. И моту не комфортно и пилоту. Пробовал максимум с горочки - раскочегарил до 145. После 120 динамики уже нет. Еле-ели набиоает скорость. В городе комфортно. С места трогает как паровоз. Очень динамично. Если надо. Если не надо то достаточно плавно. До 80-90 все отлично. Владею уже 2 года. Пока не хочу менять. Пробовал на такой же 800-ке. Трудно сказать. Пока меня устраивает вложенная цена в 400-ку и его характеристики. По городу хватает по любому. По трассе все равно быстрее, чем на машине 😄. Прикол в том, что по выходным на трассе стояк в Москву. А на нем между рядами спокойненько проезжаешь и гнать не приходится. Добавлю - рулить очень комфортно. Послушный. По деньгам пока только расходники менял. Сам. Не дорого. В этом году буду менять резину. Старая не изношена, но год уже приличный. Немного страшновато ездить. Вот это уже дорого. В остальном есть нюансы, но в принципе не слодно разобраться как чего сделать. Есть видосики и есть мануал в сети (правда для 800-ки). Но это не страшно практически все тоже самое. Менял фильта воздух и масло. Менял масло в движке, в трансмиссии. Сменил охлаждающую жидкость. Про то, что у японцев все сделано не удобно для ремонта - правда, но не так сильно. Пойдет. Удачи с выбором.

[@ArcherBiker]

@@ВладимирЛинник-й6и МОЖНО ЕЗДИТЬ ВДВОЕМ! У МЕНЯ ВЕС 100. Езжу в основном один но и вдвоем ездили норм.

[@Zmeiy]

Спасибо! Полезно! Не подскажите у Suzuki boulevard c50 воздухан такой же? И где фильтр для муравья брали?

[@АлександрСк-щ8н]

У 50С, не такой. Отверстия воздухозабора не там. Но, по высоте и по посадочному месту, должен быть такой же. Все размеры, есть в видео. А свой, в течении 5мин., Можно глянуть.

[@pavelsundukov8709]

@@АлександрСк-щ8н такой же у меня C50T зависит от модели 50ки. Смотри по крышке воздушного фильтра. Сразу поймёшь.