SUZUKI KATANA 2019 - Fine lame japonaise - Essai Moto Magazine

[@remsolex]

Moi, une moto comme celle la, avec un vrai gueule propre à elle même, pas d'électronique et de superflu, un vrai moteur fiable, je ne peux que être acheteur !!! la, je craque!

[@LonewolfCBX]

A un tel tarif ??? C'est du foutage de gueule. Comme les casques avec les couleurs d'un pilote, qui coutent un lingot de plus que le même sans... une vraie est à moitié moins chère...

[@remsolex]

J'ai un casque qui à un look et une déco basique ( juste noir) à 800 euros et je peut dire que ça à rien à voir avec un casque à 300 balles. Après, les tarifs font pas toujours la qualité, mais quant tu vend ce que le voisin propose pas, alors le prix est justifier. @@LonewolfCBX

[@remsolex]

C'est sure que c'est plus chère que ma gpz 750 @@LonewolfCBX

[@LonewolfCBX]

@@remsolex je savais déjà qu'un truc à 100 euros ne vaut pas un truc à 800.... Il faut comparer le comparable, donc on objet strictement identique, sauf l'étiquette qu'on lui colle dessus... Un casque à 500 euros coute 600 euros si on l'agrémente d'une déco d'un pilote ; le marketing te fait avaler les 100 euros de plus alors qu'il y a 15 euros de cout de peinture en plus. Le marketing c'est ça. Pour la "Katana" actuelle, c'est fait à partir de composants largement amortis ; il ont rajouté une belle fourche et un peu de carrosserie plastique "façon Katana 1982", et hop ! Plus de 13.000 balles le bout. Et le marketing se charge d'enfoncer doucement le suppositoire...

[@Kevinsylvainmestre]

@@LonewolfCBX certains sont sont prêt à mettre 20 000 et plus ^^ (et chacun son choix après tout) dans des meules qui ont des moteurs qui n'ont pas la moitié de la longévité mécanique d'une Suz ou d'une Honda, pourtant ça choque personne ...! Alors ce serait quoi selon-toi un bon prix, et puis tu sais quoi ...vas te faire ton propre avis en prenant une GSX-S 1000 d'essai ça coûte rien ^^, certes les réglages sont un peu différent de la future Katana mais ça te donnera une dée et tu verras si le prix est si volé que ça, parce que désolé mais une 1000 qui vire aussi bien qu'un bon vélo de 600 cm3 (train avant précis, vif ...) tout en aillant de la stabilité ben écoute oui-oui c'est une vieillerie bien amortie ! J'espère au moins que tu rales autant pour d'autres modèles d'autres marques exploitant des moteurs qui ont une base de plus de trente ans mais qui dépassent assez facilement les 20 000 euros.

[@PierrePirsonArt]

Une légende cette katana, une belle gueule, une moto pour les motards à l'ancienne et ceux qui veulent découvrir de vraies sensations sans toutes les assistances électroniques. Quand on la voit en vrai, rien à voir avec la vidéo ou les photos, elle m'a fortement impressionné, plus que d'autres 1000 japonaise, en fait, c'est un coup de cœur (ou pas) ...Elle reste le joyaux de Suzuki. Merci à l'équipe pour ce bon reportage.

[@stormrider69]

Je trouve que le style de la Katana est respecté. Pour moi c'est une moto qui ne ressemble pas aux autres et ça c est un bon point pour Suzuki. Je ne suis pas non plus un aficionados de motos bardées d'électronique, un minimum me suffit. Je pense que c'est générationnel...😁👍 J'espère que Kawasaki fera de même et nous proposera à nouveau la 900 GPZ et laTomcat... Merci pour ce retour d'essai.

[@husseinshafie]

Tout à fait d’accord pour le minimum d’électronique. J’ai essayé beaucoup de motos avec des modes moteur, dont la Honda CB1000R (à mon avis, moins facile et moins fun que la GSXS-1000), évoqué dans cette essai. Il y a toujours les modes: 1=« paresseux », 2=normal et 3=« brutal ». Dans la pratique, on ne roule qu’en mode normal. En tout cas, moi c’est ce que je fais toujours. Par contre, il est dommage qu’il n’y est pas plus de moto équipée du « cornering ABS ». C’est transparent à l’utilisation et ça peut te sauver la vie dans un virage abordé un peu trop vite.

[@dedelibre9387]

Je n'avais pas accroché sur les premières photos, mais a la voir évoluer en vidéo je trouve ça pas mal du tout en fait. Sinon c''est cool d'être venu avec un jerrycan et avoir oublié de parler de la capacité du réservoir de la katana....

[@STohme]

Elle paraît sympathique cette Katana 1000. Elle a l'air d'être bien suspendue avec des freins de bonne facture. Il n'est pas indispensable d'avoir une électronique embarquée très évoluée pour un roadster de grosse cylindrée ni de monter à 14000 trs/mn quand cela est compensée par une bonne fiabilité du moteur. Vous avez beaucoup insisté sur le look particulier de cette moto... Ce look certes un peu anguleux ne me paraît pas rédhibitoire... Ceci étant dit j'aurais personnellement une légère préférence pour sa concurrente Honda 1000 rien que pour le contenu technologique embarqué où Honda a l'habitude de très bien faire... Excellente vidéo, remerciements à l'équipe sympathique KZbin de Moto Magazine et salutations motardes.

[@GalorOffroad]

Elle est un peu chère oui. Le côté techno en moins c'est un avantage à mes yeux aussi 😀 Ce style... wow c'est tellement réussi ! Elle rappelle à la fois parfaitement son ainée et pourtant elle est très moderne. C'est un beau coup de crayon 👌

[@husseinshafie]

J’aime beaucoup l’introduction évoquant l’historique du design de de 2 Katanas. Merci Axel Mellerin.

[@stephanielebas2328]

belle bécane au look unique...good le t-shirt sea shepherd

[@guirip5349]

Cool le bonus de fin, et l'intro aussi. François gagne en charisme au fil des vidéos, d'autant plus avec son t-shirt Sea Shepherd ! ;-) Les nouvelles bulles d'info sont sympas, c'est une bonne idée. Je les verrai moins grosses, affichées un peu plus longtemps, et avec des couleurs davantage dans le thème motomag. A bons entendeurs ;-) Super vidéo, merci à vous. Continuez à nous régaler

[@Franzwa17]

Merci !-)

[@DARKDUKE78]

Encore une super vidéo ! Une moto qui est plutôt attirante mais qui a un handicap énorme: un réservoir de 12 L, c'est impossible de faire une longue balade ! A quoi pensent les ingénieurs japonais pour faire une telle boulette ?

[@LonewolfCBX]

à réduire les couts ! cf. la base à partir de laquelle cette moto est produite.

[@nicos-oi4uz]

Sans électronique ni assistance j'adhère 😄👏👏👏👏

[@fredroyer8333]

Pour avoir eu une GEX K5 et connu les Katanas à leurs sorties (c'est vrais qu' à l'époque elle ne laissait pas indifférent soit tu adorais soit tu détestais ) et l'histoire nous a prouvé qu'elle était plutôt détestée avec le flop commercial qu'elle provoqua. Mais maintenant à mes yeux elle est belle sous toutes les coutures et mécaniquement également, j'en reviens de toutes ces aides multiples à la conduite ou devrais' je dire au pilotage. Mais avec ces assistances cela reste t'il du pilotage? Comment avons-nous survécu avec les hypers sportives avec les pneus de leurs génération sans aides?? A méditer.

[@philippeminville1557]

Trop belle et probablement super fiable 👍🏻👍🏻👍🏻

[@benjaminb.762]

Super test, des commentaires au top avec un mix de belles vidéos. Du très bon travail, bravo les gars !

[@furiouspat3956]

Excellente vidéo, excellent format présentation/essai vidéo/débriefing... L'idée gros cube simple et coupleux sans trop d'électronique pourrait fonctionner si Suzuki se différenciait par le prix... Là pour des pièces archi-amorties je trouve que Suzuki fait payer très cher son marketing néo-rétro pour une moto même pas culte...

[@proyetoaleksandr9616]

Super reportage , la chaîne prends son rythme , les vidéos sont tops merci 🙏 Vous prévoyez le retour de miquelé savoldeli ? Le guzziste dans votre ancienne vidéo sur les GT , il était top 😀

[@Djude007]

Personnellement j'adhère complètement sur le style. Je ne connaissait pas la précédente donc pas d'effet de nostalgie mais j'accroche complètement au design. En plus je suis fan de bon gros roadsters 4 cylindre boostés aux hormones donc ça fait mouche chez moi. Et ce son... Par contre je n'ai pas l'impression qu'elle tienne la comparaison avec un z900 RS. La partie cycle est supérieure en tout point si on se réfère au gsx-s1000 et la puissance n'a rien à voir.

[@julienv601]

14k€ pour un moulin de 2005...pas mal le recyclage. la c'est le "nostalgic bankable" au max.

[@LonewolfCBX]

...ce que certains ne comprennent pas...

[@th.so3189]

Bah jouer sur la nostalgie des gens pour leur vendre la moto c’est quand même le principe du néo rétro ... la ok tu as un moulin de 2005 mais il sûrement était retouché pour passer euro 4 etc, et recycler des vieux moteurs c’est quand même très courant

[@LonewolfCBX]

@@th.so3189 Certes c'est courant ; mais faire passer du "vieux" bien amorti pour du neuf, et à 14.000 euros, c'est se foutre du monde (mais certains adorent tendre la joue...).

[@Kevinsylvainmestre]

Merci pour votre essai ! Perso si je pouvais je l'achèterais, en conservant la mienne à côté, je pense en version noire avec arrière de selle rouge en revanche et quelques petites touches décots vite faits mais très vite faits ! Après concernant le prix c'est pas pour défendre Suzuki juste pour dire de les défendre (je travaille pas chez eux), mais entre le moteur coupleux et increvable (ho c'est pas n'importe quel moulin : c'est celui des générations de Gex qui ont combiens de records en endurance ...au point même de faire zapper voir limite oublier les anciennes 1100 air/huile dans leur temps donc bon ^^ ! Je vise pas les journalistes-là : Et puis pour les raleurs c'est chère ..., désolé pour eux, mais il y a aussi le coût de développement, le prix n'est pas si extravagant que cela pour une moto qui reste dans le haut de gamme et sera assez rare ! Et au moins là on a le plaisir de gérer soi-même (et au cas où on a quand même le Traction Control) la mécanique ... Sérieux aussi combiens de grosses meules offent encore ce plaisir brute de nos jours ? Et le jour où il n'y aura plus ce genre de meules vous trouverez le moyen encore de raler contre Suz ou certaines autres marques particulières parce que ils font plus que du technologique. Et il n'y a pas que le coût d'achat dans une meule il y a aussi l'entretien ...et ça peut vite grimper ^^, hors ce 1000 Suz coûte en entretien celui d'un 600 (hormis le gommar arrière) qui dit mieux aujourd'hui sans avoir un produit pas terrible ou surfait à ce prix ?!?! Et puis ZUT ça gène personne de mettre des sous dans une Yam ...qui aura de la technologie (sans parler des pannes éventuelles) mais avec une qualité de boîte de vitesse ...depuis combien d'années (faut vraiment développer ?!) au zef et donc des coûts d'entretien qui vont avec ^^, des suspensions pas tops à moins de rincer encore d'une bonne allonge pour avoir quelque chose de bien ...et des moulins moins costauds ...ça gène personne ...pourtant c'est un peu la logique du pigeon mais ça marche toujours ^^ (la première marque mondiale est Honda mais en France c'est Yamaha je dis ça je dis rien) ! Pourant je connais des mecs qui acceptent de telle et telle marque/modèle, les soucis des Yam en connaissance de cause (et ils aiment leur motos ce que je respecte) mais vont pas non plus pilonner gratuitement d'autres et reconnaissent les defauts des leurs. Désolé de critiquer mais c'est comme dire encore une Suz ça ne freine pas, je l'entends encore très régulièrement alors que les mecs roulent sur des suz ...tout sauf des meules récentes ...faudrait se mettre à la page un peu ! En plus là on a du Brembo qui mord très très bien avec un très bon dosage/feeling à la poignée.

[@Kevinsylvainmestre]

Après ce que je reproche un peu dans ce reportage, bien que l'essai semblait assez limité à cause des contraintes au Japon et ce n'est pas de votre faute, c'est de mettre juste en avant "un petit" partie cycle saine ...sérieux elle est bien plus que ça et même si les réglages et la répartition des masses sont un peu différents par rapport à la GSX-S 1000 dont elle est issue qui est clairement une arme tellement elle vire facilement (ho ça vire aussi bien qu'une SV 650 N ^^ alors qu'on a un 1000 4 cylindres entre les jambes : c'est hyper agile dans le "lent" et stable dans le rapide, High Side le disait bien en 2015 avec la première version à 145 CV) ! La GSX-S 1000 est une bombe, j'ai pas dit la meilleure non plus mais une des meilleures ...(après la question d'avoir un 4 en ligne, un V4, ...un crossplane ....c'est une question de préférence je parle juste d'un point de vue efficacité juste !) et pour la Katana j'espère qu'elle aura le susccès qu'elle mérite (si vous aimez pas c'est complètement votre droit, comme on dit : les goûts et les couleurs) !!!

[@LonewolfCBX]

"les couts de développement".. Mouhahahaha !!! C'est une vieillerie largement amortie, faite d'éléments de récup'...

[@Kevinsylvainmestre]

@@LonewolfCBX : ouais alors OK donc c'est quoi le deal la donner (???) ...! D'une depuis quand un moteur lorsqu'il existe depuis un moment si c'est un très bon moulin il est donné il a un coût de fabrication et ça qu'il est 10 ans ou même 20 ans ^^ !!! Parce que si tu cherches une 1000 neuve à moins de 10 000 ça n'existe pas ! De deux entre le moulin de la Gex de 2005 ( jusqu'à 2008) et arriver à la GSX-S 1000 puis à la nouvelle Katana il y a eu quelques modifs : déjà la mettre Euro4 pour un moteur pas prévu au départ pour ça car ça n'existait pas cette norme ^^, changer l'injection ...pour dégonfler le moteur un peu en puissance mais pour gagner en couple et ce plus tôt, une gestion de l'injection et des gazs limitant la vitesse de pointe à 257 km/h alors qu'en libre on pourrait taquiner le 280 (bon ça mettrait plus de temps ça ok) pour encore récupérer du remplissage sur l'ensemble de la plage régime ! Résultat c'est un 4 cylindres puissant (rapport puissance/couple) qui prend des tours rapidement comme tout 4 cylindres mais avec de la patate partout (une accél au top et des reprises idem) qui devient une bombe à 5000 tours/min ^^, ok la poussée est constante par rapport à un twin mais sinon ça pousse quelque soit le rapport engagé donc bon ! Après la partie cycle, déjà le cadre c'est celui de la précédente Gex mais revu/amélioré car encore plus rigide sans prendre de masse (limite plus léger), le bras oscillant d'une Gex, fourche de Gex rien à redire et suspension arrière de qualité d'ancienne Gex (ok les réglages sont "simples" et oui il faut une clef : et alors on souffre de handicap ?!?!), étriers radiaux Brembo à l'avant, guidon de qualité ! Et une surtout une fiabilité ainsi qu'une durée de vie qui enterre toute meule équivalente (si tu ne me crois pas demande aux pilotes d'endurance sur ce fameux moulin ce qu'ils en pensent ^^), et tout ça mis ensemble pour un résultat vivacité et stabilité top grâce à une répartition des masses super ! Alors quoi, tout ça vaut combien selon toi ?? Et c'est pas un moteur d'occassion reconditionné non plus faut arrêter ! Et puis au moins avec une marque comme Suz qui garde des moules de légendes mécaniques de côté (il n'y a pas qu'elle heureusement mais trop peu) on sait qu'on trouve des pièces durant longtemps au cas où (grosses chutes ...) combiens d'autres marques à la mode peuvent en dire autant sans te faire te couper les veines ...et encore quand c'est encore produit ?! Après désolé mais tu tacles donc je réponds : tu préfères peut-être un truc où dès que tu tombes, tu glisses simplement ...tu trembles de savoir si tu pourras récupérer ta meule parce que entre la fabrication fragile et l'assurance qui cherchera à y mettre le moins possible alors que ta meule "plus élitiste" t'auras coûté un bras ...grand bien t'en fasse ! Et les vieilleries c'est quoi selon toi : exemple avec une autre catégorie (et j'en ai pleins d'autres) par ex la nouvelle GS 1250 ...le flat twin de Bmw c'est quoi hormis l'augmentation de la cylindrée ...c'est pas un dinosaure d'une certaine manière ...qui en plus pèse tellement lourd qu'en "tout-terrain" bonjour sur sol mouillée/meuble ...et le tarif là c'est quoi ^^ ?!

[@iapbart1253]

Bon après cet essai et depuis le temps que cette machine était annoncée, je suis un peu déçu. A dire vrai l’originale vaut sans doute aussi bien que cette copie moderne ou modernisée. On trouve encore des machines de l’époque à des prix raisonnables. Pour info j’ai trouvé une 750 katana avec 28000 kilomètres en très bel état pour moins de 6000 euros... Encore moins d’électronique 😀 et moins secure certes mais plus authentique. De plus la démarche marketing est un peu étonnante, vendre ou espérer vendre une machine qui a été un bide, c’est soit culotté soit complètement stupide. Enfin pour les Gex ou Gsxr pour les néophytes, j’en possède 2 de 1989 dont un très rare (Gsxr 400R ou RR) qui elles, comme vous le savez, étaient des machines vraiment culottées 😍. Continuez vos essais on vous suit avec grand plaisir. Grand V.

[@Motardebase.]

Vraiment cool ces vidéos!

[@Moto-MagazineTV]

Alors cette Katana, réussie ou pas ?

[@Checkpat]

Euh oui... mais le tarif 🙄 Du réchauffé au prix d’une moto récente qui embarque plus d’équipements

[@greglaplace3786]

Réussi en tout cas ce petit reportage! BravO

[@titou3744]

Reservoir trop petit sa va sûrement plombé les vente voila pourquoi j ai acheté la 900 rs

[@migou8745]

Ben oui moi aussi j'aimais bien l'ancienne et je suis pas Allemand

[@baboucheenseine780]

Une bonne base pour une préparation customs. Vraiment sympa de refaire des motos rétro.

[@andesprtn654]

i love this bike

[@Spartan-pk7vr]

L'essayeur a la même veste que moi, je me sens moins seul x) Je suis mitigé à propos de cette Katana

[@CaptainKenobi]

Très chouette tshirt Francois Barrois :)

[@Franzwa17]

Sujet sur le Japon, j'étais obligé !-)

[@CaptainKenobi]

@@Franzwa17 bien vu :) N'hésitez pas à me contacter à [e-mail] Merci !

[@allan3700]

Tonerre mecanique

[@husky-hi5ve]

J’ai regardé l’ovni a sa sortie j’avais adoré du haut de mes 14ans.... Au fait le jerrycan ‘?’

[@oxide37]

En vrai, niveau électronique y a ce qu'il faut, les éléments de sécurité !!! GG pour la coupe du corps de bambou !!! XD

[@MATTHEWSTONE74]

Abs deconnectable?

[@valoche3193]

0:51 ouhhh la mauvaise blague😂😂😂 comprendra qui pourra

[@Checkpat]

Quelqu’un pour expliquer le jeu de mot ? 🤨

[@Checkpat]

axel mellerin. Ok merci. Je comprends maintenant 🤪

[@LEBXLS]

Très bon essai , l'ancienne K était super moche :( dommage pour les à-coups moteur et l’absence de couleurs bi-ton qui la mettrait plus en valeur, il y a bien la KATANA Yoshimura mais ils auraient mieux fait de reprendre les couleurs de la (GSX-S1000F 2019 noir/bordeaux etc.. kzbin.info/www/bejne/oYXLiIF6iK6Noqc ) et le Suzuki en rouge sur le réservoir est beaucoup trop grand c'est exagéré! une affaire de goût :) pour le reste j'adore.

[@manuelguerin5038]

La Katana Icon est sympa... La 1ère avait des demi guidons

[@geraldsharimix6816]

Esthétique tranchée sans mauvais jeu de mots...moi perso je n'ai pas connu donc la fibre nostalgique n'opère pas. Après faudrait la voir en vrai mais pour le moment je n'adhère pas.. après en effet le prix n'est pas justifié par rapport à la concurrence je trouve.

[@JesterAirsofteur]

Elle est top mais ne vaut clairement pas son prix

[@JMFangio33]

Axel c'est quoi ton casque ?

[@JMFangio33]

@axel mellerin ok merci !, il a un bon look, mais l'écran solaire est externe ?

[@JMFangio33]

@axel mellerin ok a voir a sa sortie alors !, il sera positionné comment par rapport au qv pro ?

[@tifb3134]

Qui a la ref du casque d'axel durant l'essai ? mercciii

[@tifb3134]

@axel mellerin Super merci ! :) super vidéo au passage ;)

[@ambydupuis]

Les Belges ils vous emmerdent :P

[@ambydupuis]

@axel mellerin Mééé euh bien sur que c'était une blague, et que je ris (quoi il vous a pas plu mon smiley?) Mais c'était pour vous rappeler qu'on était là. Et qu'on vous surveille.

[@20cent]

Depuis que j'ai vu cette nouvelle Katana, je comptais en commander une des sa sortie. Je suis aussi né la meme annee que la premiere et pour moi elle a toujours ete la "moto gundam". Le manque d'equipement ou perf un peu vieillottes ne me genent pas..........mais a ce prix la, je vais plutot aller vers une Tuono...

[@delphys75]

La moto est moche, pas mon truc (à mon goût, même quinqua), mais grand bravo pour le tee-shirt "Sea Shepherd" !!! Et la vidéo toujours aussi sympa, discussions + film extérieur. Top !! Merci ! kzbin.info

[@drums8843]

J'aurais dis tout tout pareil ! :D

[@orionfields1469]

Entièrement d'accord.

[@SeaShepherdFranceOfficiel]

Merci pour le lien ;)

[@Franzwa17]

Merci ! Le T-shirt c'est retrouvé sur le dessus de la pile tout à fait par hasard !-)

[@Franzwa17]

@@SeaShepherdFranceOfficiel Merci pour vos actions. Soutien total !

[@abdelhafidhamidat3122]

Elle est plus pratique que la GSXS

[@kojifuryo]

Vous n’auriez pas pu tester la véritable V-Max: on est bridé ici à 196-198kmh pour les motos dites domestiques.

[@nounours17200]

Sortir 1 moto avec 1 réservoir de 12 litres faut pas déconner !

[@LonewolfCBX]

Si encore elle consommait 12% de moins qu'une moto avec un réservoir de 20 ! Mais évidemment, ce n'est pas le cas ; tout est bien conçu pour faire une grosse marge par moto.

[@nounours17200]

@@LonewolfCBX Perso quand je regarde pour acheter une moto je regarde la taille du réservoir surtout sur un 1000 sinon pour les sorties entre potes ça devient vite pénible pour tous.

[@LonewolfCBX]

@@nounours17200 Là, c'est à peine 140km par plein ! Même pas digne d'une 125. Carrément insupportable....

[@pierrejedi112]

esthétique non consensuel soit on adore soit on déteste n'est ce pas un poil cher pour un moteur de 2005 sans éléctronique ? la moto devient une passion de plus en plus cher...

[@Piotr-go8gs]

Aucune aide électronique ?🤔

[@valeriacullier9111ct]

dommage que c'est encore des Français qui baratinent .....ils sont fatiguant

[@fgismo]

Jamais aimé la Katana encore moins celle ci.

[@johnwayne6559]

Près de 14 000 euros pour cette daube quand même... Pour un vieux moteur et des vieilles pièces... Ils se foutent du monde chez Suz'

[@Motorman342]

Axel, je trouve limite ta blagounette avec le Jerrycan. Même si l'électrique n'est pas ton trip, même s'il faut la prendre au second degré, ta blague ne va certainement pas faire rire ceux qui - teams, pilotes, ingénieurs, metteurs au point etc - ont trimé pendant un an pour préparer la saison et qui ont vu tous leurs efforts détruits en quelques minutes. Pour certains, il y a certainement une perte d'emploi à la clef, ou une ruine, si la saison ne démarre pas cette année. Tu l'as compris, je n'ai pas aimé ce trait "d'humour". Ceci dit, revenons à la Katana. Sincèrement, Suzuki ne s'est pas foulé, prendre une bécane - GSXS - et en faire une autre avec seulement l'adjonction de quelques éléments de carrosserie, et la vendre à ce prix, faut pas déconner ! Un préparateur aurait fait mieux. Regardez ce que S2 Concept fait avec une 650 SV : (recherche "SV KATANA"). Quand la première est sortie, je la trouvais moche, et je ne risquais pas de l'acheter. Je ne risque pas d'acheter celle-ci non plus. Pas étonnant que la marque plonge au niveau du classement des ventes.