スズキスーパーキャリィを買わなかった理由【ダイハツジャンボトラックを選んだ理由】

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1961【昭和36年生】としの趣味ちゃんねる

Күн бұрын

Пікірлер: 88

@広瀬康一-j6v 12 күн бұрын

スーパーキャリーのビッグヘッド！めっちゃカッコよっ❤

@user-honaken 9 күн бұрын

スーパーキャリイトレーラーヘッドみたいでかっこよいと思う😆 個人の感想ですが😅

@minipopdayo 8 күн бұрын

これが良い❣️と言う方も多いですね。荷台が犠牲になるのが残念ですが🫤

@地球防衛軍-e8i 3 ай бұрын

なるほど。自分はハイゼットからキャリィに乗り換えました。理由はエンジンの信頼性です。65,000キロでオイル消費が激しくなり添加剤で対応しましたが再発すると思うので乗り換えにしました。全体的な仕上がりはハイゼットが上質ですね。エンジンと燃費、足元の広さはキャリィですね。一長一短です。現行ですと乗り換え前提ならハイゼットのり潰しならキャリィでしょうか。個体差があると思いますがオイル管理しっかりやらないとダメなエンジンですね。

@minipopdayo 3 ай бұрын

コメントありがとうございます😊走りでは、キャリィだと感じましたが、私の使用用途で考えると、ジャンボとなりました^_^

@coconatutokonatu Ай бұрын

やはりダイハツのエンジンは。大変参考になりました。

@syu-v3f Ай бұрын

エンジン強いのはダイハツやと思うぞ。わしのハイゼットは12年65万キロ走った。ただ今はスーパーキャリィやけど❣️ やはり助手席パタンが決めてかな｡まぁ人それぞれ使い方があるから、今はどちらでもええのやないか。

@minipopdayo Ай бұрын

@@syu-v3f 確かにそうですね。たまたま私にはジャンボがマッチしたということでしょう＾＾

@kotarowaowao3385 Ай бұрын

私も同じ理由でジャンボからスーパーキャリーに乗換えました。ダイハツのKF式エンジンはピストンかシリンダーに不良があるんじゃないかと…オイルは5000km、エレメントは10000kmで新替えしてましたが、60000km位からオイルの消費、減りが目立ってきました。

@esse9081 3 ай бұрын

S41リタイア予備軍です。レポートありがとうございました。ジャンボエクストラはヒットグレードですよね。至れり尽くせりバージョンで申し分ないです。ただ僕、密かに憧れているのが、ジャンボエクストラではなく、スタンダードです😅。離職して時間余り生活となることも相まって、便利なものはカットしたく、車の原点？に帰り、鍵による扉開閉、くるくるウィンドウに憧れています(笑)。尤もエアコンパワステまでは、捨てたくないですが😂。またよろしく、です。

@minipopdayo 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。私もその手の車が好きなんですが、免許返納まで乗る最後の車としては便利が1番ということになりました❣️よろしければ、これからもどうぞよろしくお願いします^_^

@sunami808 Ай бұрын

今ハイゼットジャンボ4WDを狩猟で12年使っています。運転席後に猟銃置いてます。スーパーキャリーは副変速機あるのは魅力的ですね。ダイハツは新車から持ってますが、アホみたいにオイル食うエンジンは失敗したと思ってます。積荷は猟犬と獲物なのでそんな広い荷台も要らない。そもそも他に2台車あるので軽トラにそこまで快適装備は求めないですね。

@minipopdayo Ай бұрын

コメントありがとうございます！猟師さんが、ジャンボの運転席後に銃を置かれているという噂は本当だったんですね！思わずテンションがあがってしまいました＾＾

@もやいをとれ 2 ай бұрын

ダイハツハイゼットの、シャシのニコイチのような溶接個所どうおもいますか。一応差し込んで溶接してありますが。

@minipopdayo 2 ай бұрын

目の付け所がすごい！ですね。申し訳ないですが、私にはチンプンカンプンです＾＾；多分、耐久性や強度にご不安なんだと思いますが、メーカー信じるしかないのかな～答えになっていなくてすみません。😥

@ヨロシク-n4h 2 ай бұрын

自分はＣＶＴに不安があるから４ＡＴのスーパーキャリィを選びました。

@minipopdayo 2 ай бұрын

私もそれは気になりましたが、燃費の良さに負けてしまいました（＾ω＾）

@スーパーファイター Ай бұрын

私も現在ハイゼットジャンボエクストラ4WDのCVTに乗ってますが、当初はスーパーキャリィを候補にしていました。当時、スーパーキャリィの5AGSが欲しかったのですが、5AGSはトラブルや評判があまり良くなかった。買いたいと思っていた時は既にカタログ落ちしており、4ATになってました。　そんな時にハイゼットジャンボがマイナーチェンジし軽トラ初のCVT、キーフリーシステム、電動格納ミラー（当時キャリィにはなかった）が気に入り、ジャンボエクストラ4WD.CVTを迷わず購入しました。スーパーキャリィも魅力的でしたが、農業をしているので、荷台広さも気になり、室内の余裕よりも荷台スペース、長さが短いのがネックでした。　販売店の社長にジャンボとスーパーキャリィならどちらが良い？と尋ね、ダイハツの方が良いですよ（不正発覚前）と言われたのもあります。　今夏、草刈り用ハンマーナイフモアオーレックHRC665を買いましたが、スーパーキャリイだったら積載が厳しい、はみ出てたかも知れません。それと以前にスズキワゴンRのMH23Sを買った時、ダイハツ車に比べパワーステアリングが重く感じ1年半で手放した記憶が甦りました。その前のダイハツムーヴSR-XXがハンドルが軽くて操縦し易かったので『何て重いハンドルだ』となじめず純スバル製のサンバートラックに乗り換えました。スーパーキャリィを選ばなかった一番の理由は装備云々より、スズキ車のハンドルの重さが私には耐えられませんでした。

@正直者-e6f Ай бұрын

耐えられないハンドルの重さ？故障ですか？おばあちゃんでも乗ってるで😁✋

@ボーイフワット 2 ай бұрын

両方乗っています。身長180オーバーの方はスーパーキャリイです。乗り降りまた乗車姿勢が全然楽です。

@minipopdayo 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。ジャンボもハイルールですが、スーパーの方が乗りやすいとは知りませんでした＾＾

@happynero310 Ай бұрын

スーパーなら190cmまでは正常に乗れます(笑) ジャンボはだいぶ窮屈・・・

@colon0311 27 күн бұрын

自分は「潰れダイフクマーク」が嫌いなんだな。親会社が「つぶれ饅頭マーク」だからな。2025年にみんなモデルチェンジし、本田アクティーも復活し、スタイリッシュになるらしい。トヨタもダイハツの出来の悪さに最近はスズキにモーション掛けてる。

@minipopdayo 26 күн бұрын

アクティトラックが復活したら全部もってかれそうですね＾＾；T880というネーミングもターミネーターみたいでかっこいいですね！

@スーパーファイター Ай бұрын

今のジャンボの前にはハイゼットトラックS211Pを所有してましたが、ジャンボエキストラCVTはそれよりエンジン音が静かで、妻曰く前の軽トラと違い、かなり静かになって軽トラに乗っている気がしないと言い、高速道路でも騒音が気になりませんでしたね。多少の不満もありますが、商品力ではスーパーキャリイも上ではないでしょうか？

@minipopdayo Ай бұрын

スーパーキャリィは低中速の走りが良いそうですね。あと、あのデザインが気に入れば結構かわいいかもしれませんが、装備性はやはりジャンボですね。

@sakedon5603 Ай бұрын

ダイハツの方が好きだっただけでしょ？

@minipopdayo Ай бұрын

鈴木も好きですよ。マーボー、エブリィ、ジムニーのオーナーだったこともあります。

@しょーびん 2 ай бұрын

しない人にとってはどうでもよい事ですが、ジャンボでは、車中泊が出来ない！180cmの自分でも中で寝れるというのはアドバンテージ。

@minipopdayo 2 ай бұрын

荷台にテント張って車上泊ならできそう😊

@しょーびん 2 ай бұрын

そーですね。自分は、テント持っていって、雨風強い時には車中泊に切り替えます。ジャンボでは、荷台でテントを強行するか、キャビンで座ったまま寝るか、帰るか。スーキャリでは、横になってキャビンで、過ごせます。

@lyonsamurai2205 3 ай бұрын

スーパーキャリイの頭でっかちデザイン、よく判ります。トレーラーからコンテナ外した状態みたいなアンバランスさですね。デザイン上の好みなのでこれを愛嬌と感じられれば魅力にもなるんですけどね。ジャンボはリクライニングを実現する副産物としてのシート裏ラゲッジ、スーパーは逆にシート裏ラゲッジを実用レベルにした結果のシートアレンジという印象です

@minipopdayo 3 ай бұрын

>トレーラーからコンテナ外した状態ホントそれですね笑　愛嬌をとるなら丸目にするとか、個人的にはジャンボと真逆の方に振ればいいのになぁとは思います。まぁ、女性受けする車は売れないというのが定説なので、出ないでしょうが。

@小倉秀樹-l8h 2 ай бұрын

３４年生の私は、ハイゼットエクストラ乗ってますヤッパリディスプレイオーディオ良いですね　電話出てるしフルセグだしyoutube見れるし　あっハンドルのD俺も赤でーすあとモモのハンドルカバー付けてみてめちゃくちゃ豪華になりますよ❤

@minipopdayo 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。ディスプレイオーディオはあの価格で純正というのが、コスパいいですよね！

@広瀬康一-j6v 2 ай бұрын

迷ってますが、頭でっかち！ビッグヘッド！がカッコイイですね！大型トレーラーのヘッド走行みたいで迫力あります！

@minipopdayo 2 ай бұрын

そこがお気に入りなら、キャリィ一択かもしれませんね！

@正直者-e6f Ай бұрын

狭くてもジャンボ❔ スーパーキャリィに是非試乗してほしいです5MT4WDお薦め

@黑き史 2 ай бұрын

スーパーが付こうが付くまいが、キャリイの場合は前輪タイヤハウスのクリアランスが狭過ぎだ。春先の雪解け頃のシャーベット状の雪道を走行すると、雪水がタイヤハウス内に付着して固まり、回転するタイヤに干渉してエンジンブレーキが効いたような挙動になることが屡々あった。その都度降車して🔨で付着した氷を叩き割るの繰り返しでウンザリした忌まわしい思い出がある。(←他にも嫌な部分がキャリイにあったが割愛) ハイゼットの前輪タイヤハウスを見れば、一回り大きい13インチでもイケるクリアランスがあるようなので、次回軽トラを購入する機会があればハイゼットにします。

@minipopdayo 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。確かキャリイにはフットレストが無かったように思いました。ジャンボは足元も結構ゆったりしてますよ＾＾

@Akira-ju9md Ай бұрын

昨年末にジャンボエクストラ買いました。ダイハツの問題で納車できるかどうかなりましたが。もちろんスーパーキャリーも検討しましたが、所有の小型ディーゼル除雪機の全長の関係からジャンボ一択。サブ用途、家族共用なのでノーマルよりリクライニングやシートの質を考えるとジャンボ系になりますが、やはり載せる荷物によりますかね。あとcvtながらスーパーデフロックあるしメインの前駆のコンパクトカーより走破性あるので冬のこと等と考えた上です。遠い親戚の親戚のダイハツショップで話トントンで決まりました。ディーラーだとほぼ値引きなしのえらんオプションてんこ盛りでしたが、契約してくれたしとあっさり本体10万ひいてくれ、カーナビいらないのであくスペースに小物入れもしてくれました(ディーラーでは無理、物がないと) あと最近ハンマーモアナイフ買ったのですが、やはり積載全長ギリなのでジャンボにしてよかったとおもいます。

@minipopdayo Ай бұрын

コメントありがとうございます！ぎりぎりのタイミングで間に合って良かったですね！本体から10万円引きとは、ディーラーではありえないです。良い買い物をなっさたのではないでしょうか。うらやましいです。

@Akira-ju9md Ай бұрын

@@minipopdayo 12/25だったかな？納車日。なのでダイハツショップからもラインでご迷惑おかけしますと来たぐらいです。オプションもつけましたが、そこは値引きはないですが、車体でそこまで軽トラでいけるの？思ったのでびっくりしました。軽トラって利幅ないですし。

@minipopdayo Ай бұрын

@@Akira-ju9md 私が買ったディーラーの場合、本体からやく5万。オプションから２割引きでしたので、トータルで12万円引きでした。まぁ、オプションは24万円位つけましたが＾＾；

@Akira-ju9md Ай бұрын

@@minipopdayo 自分は荷台マットとあおりプロテクターとフロアマットと小物入れなのでオプション5万ちょいでしょうか

@minipopdayo Ай бұрын

@@Akira-ju9md 素晴らしいです！私は不祥事で契約時の予定より２か月くらい納車が遅くなったので、内緒でガソリン満タン+希望ナンバー実費だけ支払いをサービスしていただきました＾＾

@CattleGuitarB 3 ай бұрын

同感です。その理由は良く解ります。僕はかなりな種類の軽トラを乗ってきましたが、この型のジャンボエキストラが最高です。キャリーは半額でも買わなかったと思います。仕事するならキャリーでも安けりゃいいですけど、遊びや普段使いではジャンボの方が楽しさがあります。

@minipopdayo 3 ай бұрын

お恥ずかしながら、半額だったら買ってたかも笑笑。でもあとで後悔してたと思います。噂では11月から来年の4月頃まで買えなくなるそうですよ泣

@Yanto-Kun-JP 3 ай бұрын

ジャンボになる前と後で比べて運転席で聞こえるエンジン音がめちゃ静かになってますよね。昔の軽トラのイメージは全然違うと思う。

@minipopdayo 3 ай бұрын

そうなんですね。今まで、RRのサンバートラックに乗っていたのでそれに比べるとちょいうるさい印象です。まぁ軽トラですから😊

@yamasalpina Ай бұрын

動画内で何故ハイゼットと言わずにジャンボトラックと呼称するのですか？スーパーキャリィという車種名に対してハイゼットジャンボと言わない理由が何かあるのかな？と純粋な疑問です。

@minipopdayo Ай бұрын

どっちもハイゼットと冠がつくので、わかりやすくする為にそのようにしています。

@田中恵一-x2f Ай бұрын

私的には、ダイハツ単独の問題ではなく、親会社のトヨタからの圧力が大きいと思うんですけどね。早くしろ、数字を出せ、KA・I・ZE・N…何すっ呆けて部下が勝手にふうに抜かしてるんだかと。

@minipopdayo Ай бұрын

どこの会社でも普通にある事でしょうね。数学が1番わかりやすく評価できるのでしょうがないのかなぁ。

@ドリアンランタロウ 3 ай бұрын

ダイハツは、マフラーに穴が開き易い。エンジンの持ちもナンダカナー、１０年載ればリセールは変わらない。

@minipopdayo 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。

@masa5396 3 ай бұрын

スバルでしたら、スバル専用のボディカラーでWRブルーの設定があれば違ったと思いますね。

@minipopdayo 3 ай бұрын

コメントありがとうございます😊確か、スバル製最後のサンバートラックにブルーの限定販売があった事を思いだしました❗️カッコよかったです。

@masa5396 3 ай бұрын

@@minipopdayo スバル製のサンバーは、農道のポルシェと呼ばれましたよね。

@minipopdayo 3 ай бұрын

@@masa5396 はい。特に過給機付きは最高でした！

@潤角田やけらわゆぬふしあ Ай бұрын

てか　荷台が必要ならジャンボえらばねーし

@minipopdayo Ай бұрын

それはそうですが、キャリィは、なさすぎなので。個人の意見です

@happynero310 Ай бұрын

ハイゼットジャンボは足元狭くてスーパーキャリー(´・ω・`)

@minipopdayo Ай бұрын

スーパーキャリィの方が狭くないですか？私の印象ですが。

@happynero310 Ай бұрын

@@minipopdayo 夏に現行で乗り比べた時に、ジャンボの足元は上下左右に狭く、足が動かせなくて長時間乗るのは無理でした。（身長190cm100kgくらい）スーパーはタイヤを変える余裕はないけど、足元がジムニーくらいの広さに仕上がってて、しょうがなくスーパーにしました。ジャンボのほうが弄り易くて良いんですけどね～

@minipopdayo Ай бұрын

@@happynero310 そうなんですね。スーパーキャリイはフットレストがなかったので、見た目だけで狭いと判断してました。ごめんなさい。