Suzuki SX4 | Test japońskiego crossovera z 2010 roku!

Siemano!
Dzisiaj razem z Mateuszem zaprezentujemy Wam Suzuki SX4. Auto zostało wyprodukowane w 2010 roku, a silnik jaki znajduje się pod maską to dwulitrowa jednostka wysokoprężna. Jak sprawuje się takie auto na codzień? Sprawdźcie sami!
Jeśli podobał Ci się odcinek zostaw łapkę w górę i subskrybcję!
Nasze Social Media:
kow_garage
kowgarage
Zapraszamy do kontaktu, jeśli chciałbyś pokazać swoje auto!

[@yanvar7324]

Chyba najlepsza recenzja tego samochodu

[@grot7x603]

Tak, podłokietnik nie jest fabryczny ;-)

[@TheMacieKK10]

Szkoda że nie pokazujecie tego zegary,komputera pokładowego a wzrok tylko na Was. Zdecydowanie do poprawy a tak to spoko test

[@TheMacieKK10]

minąłem sobie czy nie mówicie o spalaniu ? ? ?

[@michaswiderski6202]

A to nie ten od Marter Coli? Hahaha jak wy go znalezliście, pozdrawiam :)

[@KOWgarage]

Ten sam! Tylko wyrósł trochę i się dorobił 😉

[@anula2113]

Jak z korozją w tych autach...

[@matek1217]

Na pierwszy rzut oka nie widzę ognisk korozji, jednak obawiam się co dzieje się pod plastikowymi osłonami na nadkolach. Wydaje mi się, że tam może być nienajlepiej, uszczelnienie pomiędzy nadkolem a tymże plastikiem jest conajmniej mierne.

[@jankowalski-lg4zx]

​@@matek1217 Jak nadal aktualne to podpowiem. Posiadam sx4 z 2012 roku 1.6 120 kunia 4x4. Kupiłem trzy lata temu. Samochód u poprzedniego właściciela stał mało używany przy domu na trawniku. Jak na dziesięcioletnie auto rdzy oprócz nalotów-ki nie ma. Newralgicznym miejscem jest podłoga kanapy tylnej po lewej stronie. Ogólnie, miejscami niewielkie ogniska rdzy nalotowej. Jeśli chodzi o nadkola to już tak różowo nie jest. Przez starzejące i odkształcające się plastiki dostaje się błoto, piach i przede wszystkim wilgoć/woda. Informacja z pierwszej ręki, w tym roku robiłem konserwację podwozia oraz nadkoli. Nadkoli miałem nie robić, ale znajomy poradził, żebym tam zajrzał, i zajrzałem :) Powiem tak jeszcze jakieś 3-4 lata i na pewno były by bardzo głębokie wżery najprawdopodobniej na wylot. W jednym nadkolu była pięcio centymetrowa warstwa błota, pod którą zaczęła się na dobre korozja. Dodam iż samochód nie jeżdżony w terenie/błocie. Jak coś to mogę podpowiedzieć co i jak z konserwacją. Dla mnie super samochód. Z bezawaryjnym silnikiem, trzeba tylko pamiętać o regulacji luzów zaworowych co jakieś 100 tysięcy km, jak z gazem to częściej. A w zamian odwdzięczy nam się niezawodnością, może i muł, ale ja go lubię :P Jeździłem nową generacją sx4 tym s-crossem i vitarą, to już nie to :P