Suzuki V-Strom 1050 po 10 000 kilometrów jazd testowych! Barry testuje #1

Рет қаралды 20,723

Күн бұрын

Zainteresowanych modelem Suzuki V-Strom odsyłam również do jednego z odcinków serii Barry na używkach • Suzuki V-Strom 1000 (2...
Suzuki V-Strom 1050 to motocykl, którego ewolucja trwa już od ponad 20 lat. Teraz nowy V-Strom trafił do naszej floty i łatwego życia tu nie ma, bo konkurentami są m.in. Multistrada V4S, Tiger 1200, czy duży GS... Film nagraliśmy po około 3 miesiącach testów i 10 000 km nawiniętych na koła V-Stroma.
Kamera i montaż: Adam / Love For Ride
Wyjazdy połączone z testowaniem motocykli: www.loveforride.com
Rozdziały w filmie:
00:00 Wstęp
01:40 Jak działa nasze laboratorium testowe?
02:50 Krótko o Suzuki V-Stromie
05:27 Wnioski z testu
07:29 Opinia Zbyszka
08:09 Wcale nie taki duży
09:14 Przyjazny i poręczny
10:26 Opinia Sylwka
10:45 Silnik, prowadzenie, odczucia z jazdy
16:37 Opinia Adama
17:22 Co oni z tą szybą...?
18:05 Zakończenie
#suzuki #vstrom1050 #barrytestuje

Пікірлер: 80

@AK-br5oo 5 ай бұрын

Sam jeżdżę Vstromem 1000 z 2015 roku, jednak oglądać te recenzję to wszystkie były bardzo bliskie moim odczuciom. Vstrom to nie rewolucja, to ewolucja i to też niezbyt dynamiczna. Z pewnością nie jest to motocykl dla osób szukających sportu w turystyce. Silnik wyjątkowo w tych czasach nie zachęca do bardzo dynamicznej jazdy (co nie znaczy, że jest wolny. Wciąż swobodnie można stracić na nim prawo jazdy) i zawieszenie nawet skręcone jest dość miękkie. W zamian za te ustępstwa otrzymujemy motocykl który nie boi się nawet najgorszej jakości asfaltu, jest wystarczająco dynamiczny, bardzo nisko poprowadzony moment obrotowy, można mu zaufać w drugiej trasie. Zanim kupiłem DLa to myślałem o trochę starszej Multi czy Gsie. Ostatnio myśląc o kolejnym motocyklu coraz częściej myślę o 1050 bo cholera, to po prostu jest dobry model. Taki któremu się ufa, którym się dużo jeździ i który generuje wspomnienia z trasy a nie rachunki z serwisu. Pewnie multistrada pojedzie szybciej, złoży się w zakręt bardziej ale będąc w trasie kilku-kilkunasto dniowej to nagle nie staje się priorytetem. Wierny kompan.

@Barrymoto 5 ай бұрын

Dzięki za Twoją opinię. Takie opinie w komentarzach są bardzo cenne i stanowią naturalne uzupełnienie testu. Nawet pozwolę sobie podpiąć Twój komentarz żeby był na górze ;) pozdrawiam

@Barrymoto 5 ай бұрын

Korzystając z premiery nowego filmu chciałem podziękować za Wasze wszystkie serdeczne komentarze pod POPRZEDNIM... Na ogół nie czytam komentarzy, ale tym razem przeczytałem od deski do deski i widzę, że chyba będę to robić regularnie. Niesamowicie pozytywna dawka energii popłynęła od większości komentujących za co w tym miejscu serdecznie dziękuję! I jedziemy z tym nowym sezonem! Wiosna już u progu! :)))

@marcin110784 5 ай бұрын

Jak dla mnie fajny motor 🏍🏍🏍

@picsfield9035 5 ай бұрын

Posiadam 1050XT. Model trochę bardziej wypasiony. Miałem kiedyś starego V-Stroma 650DL i po nalocie bezproblemowo ponad 100tys km uznałem, że Suzuki V-Strom to taka Toyota Rav-4 wśród motocykli. Ten motocykl jak dla mnie ma same plusy. Jest to prawdziwy podróżnik i modelem XT nie bałbym się pojechać do Mongolii, czy Maroka, gdzie pojadę w tym roku mam nadzieję. Skrojony na miarę, mało pali-zawsze w granicach 4.8-5.2l, tempomat, kontrola trakcji, ustawienia trzech map silnika, dwa poziomy ustawień ABS, regulowane zawieszenie, gniazdo USB, asystent ruszania pod górę-trzyma sam hamulec przez 30sek, standardowa szyba jest wystarczająca i regulowana, tani w serwisie i przede wszystkim stara dobra V-ka. Według mnie ma wszystko, co mieć powinien i niema nic, czego mieć nie musi. Konkurencja bije się o wymyślne bajery, designy, brembo, showa itd, a potem w serwisie becalen, a nierzadko akcje przywoławcze.

@przemnick8176 5 ай бұрын

Barry, fajnie że rozwijasz to co lubisz, w pięknych okolicznościach przyrody przy dłuższym sezonie (chyba cały rok w tej części Europy), a do tego możesz mieć z tego pieniądze. Coś pięknego i nie ukrywam nuty zazdrości! Powodzenia z rozwojem biznesu.

@Barrymoto 5 ай бұрын

Serdecznie dziękuje :)

@KanalMotocyklowy 5 ай бұрын

Dobry test i co najważniejsze z mojego punktu widzenia to świetne ujęcia. Sceneria robi swoje ale tez szacunek przede wszystkim dla operatora drona. Po kilku manewrach można wywnioskować, ze nie z pierwszej łapanki 😎 Pozdrawiam

@Barrymoto 5 ай бұрын

No proszę, tak myślałem że ktoś się szybko pozna na operatorze drona... ;) Rzeczywiście osoba zupełnie nieprzypadkowa ;)

@adamkuras8250 5 ай бұрын

Super . Więcej takich testów. Proszę

@nkwd007 5 ай бұрын

Bardzo fajny material. Przyjemnie sie ogladalo. Bez jednoznacznego wniosku na temat Vstroma, dajesz informacje na tyle, zeby kazdy sobie jakies wnioski wyciganal. Ja osobiscie jechalem tylko raz na jezdzie probnej. Bardzo mi sie podobal (wersja XT). Super sie prowadzi, fajny dzwiek, masy nie czuc wcale, no chyba ze wjedziesz w off road. Fajnie posluchac jak inni oceniaja motocykle, pod katem takiego troche "zepsucia :)" nadmiarem gadzetow z marek typu BMW czy Ducati. Mysle, ze taka forma programu, gdzie inni daja swoja opinie jest bardzo ciekawa. Jak dla mnie motor, to motor. Ma jezdzic, nie psuc sie, fajnie brzmiec i dawac frajde, nawet skuterki sa wtedy fajne. No ale teraz jak cos nie ma znaczka wyzej wspomnianych marek lub KTM, i nie ma 100 roznych gadetow i systemow to juz nie za bardzo. Szkoda, bo to winduje ceny bez sensu i motocykle staja sie troche jak samoloty. Co z tego ze ma 160KM jesli musi miec 4 czy 5 systemow ktore wtedy czuwaja nad toba, zebys sie po prostu nie roztrzaskal na sliskiej drodze czy zakrecie. To tak samo jak 107KM w sprawnych rekach doswiadczonego kierowcy. Oby wiecej podobnych programow, dzieki.

@Barrymoto 5 ай бұрын

Dziękuję za dobre słowo! :)

@marcin110784 5 ай бұрын

Obiektywna recenzja 👌👌

@krystian1461 5 ай бұрын

Jak zwykle super film😊 Jakie tam są widoki i drogi do jeżdżenia, marzenie🔥🧨😀

@jazdanakuliblogmotocyklowy136 5 ай бұрын

Jeździłem nim chwilę po premierze mając wówczas prywartnie Tigera 800. V Strom zapierdzielał aż miło z mojej ówczesnej perspektywy. Objezdzałem wtedy prawie wszystkie adwenczery szukając następcy dla Tigera choć niekoniecznie musiał być to motocykl mocniejszy. Suzuki świetnie jeździło ale za serce nie złapało. Finalnie kupiłem Tenere 700, którą jeżdżę do dzisiaj i nie planuje żadnej zmiany. Pozdrawiam

@darkneesf4i 5 ай бұрын

Piękne widoki, super ujęcia 💪🏼

@marekbrodowicz8950 5 ай бұрын

Świetnie, że kanał się rozwija W porównaniu do innych "grubo sponsorowanych i naładowanych wszechraklamami" Twój kanał jest bardzo przyjemny w odbiorze i prawdziwy LWG

@Barrymoto 5 ай бұрын

Dziekuję! Lewa!

@trevortrevor1626 5 ай бұрын

Bardzo mi się podoba taka forma programu i komentarze zaskoczonych riderów 👍

@Maniek-ym4fc 5 ай бұрын

Podoba mi się ten format. Powodzenia. Suzuki tez mi sie podobal, to mial byc ten moj.

@l3h4e 4 ай бұрын

Dziś zamówiłem w identycznym kolorze 😊

@piotrksciuczyk9497 5 ай бұрын

Świetny materiał tak trzymaj. 👍 Mam nadzieję, że będzie mi dane kiedyś się do Ciebie wybrać. LWG

@M1000XR.Unicorn 5 ай бұрын

Łapa w górę i oglądamy! Bo tu jakość materiału można ocenić w ciemno 👏 Moto nie z mojej bajki a i tak z przyjemności obejrzałem. Format super, bo jeśli moto objeżdża więcej osób, to każdy wyłapuje inne cechy - być może nawet to co jest zaletę dla jednych, będzie wadą dla drugich. To daje pełniejszy ogląd. Super materiał!

@Barrymoto 5 ай бұрын

Dzięki serdeczne!!! :)

@AC-bo4ki 5 ай бұрын

Suzuki SV 650 w używkach też chyba było opisem użytkowania nowego. BMW GS też. Super materiał. Dzieki

@Daniel-xw4my 5 ай бұрын

Cena czyni cuda. W Suzuki money do value naprawdę dobrze wypada. Można takiego V-Stroma kupić nowego z salonu za 61-62k. W BMW za to mamy bieda GS900, w Tigerze nie starczy na 900 GT Pro… W Ducati to już w ogóle nawet Multi V2 nieosiągalna w tym budżecie. Do tego legenda pod kątem niezawodności, bo silnik praktycznie ten sam od 25 lat. Niskie spalanie jak na litra. Super poręczność. Co do elektroniki oprócz zawieszenia niczym nie ustępuje konkurencji, jest IMU, Cornering ABS, kilkustopniowa kontrola trakcji, tempomat, Quickshifter góra/dół. Jak Suzuki nie będzie podnosiło jego ceny, co niestety ostatnio robi rok do roku to za kilka lat będzie ich sporo na PL ulicach. 😊

@MrUremidge 5 ай бұрын

Z tą szybą zapewne chodzi o to żeby nie grzebać przy niej podczas jazdy. Jasne że przestawienie jej z pozycji kierowcy gdyby istniała taka możliwość trwa sekundę ale nie jednemu podczas jednej sekundy zupełnie zmienił się świat, nie koniecznie na lepsze. Kilka lat temu także Andrzej cześć to ja Andrzej opowiadał o V-Strom-ie 1050 w podobnym tonie. Że to bardzo fajny motocykl z wystarczającym potencjałem do sprawnej turystyki i nakręcania dziesiątek tysięcy kilometrów. Baj dy wej ilu ludzi na tych wszystkich 180 konnych rakietach z dziesiątkami wodotrysków wykorzystuje ich potencjał w 100 % ? Śmiem twierdzić że nikt lub jakaś garstka bardzo dobrych kierowników. Fajny test.

@Barrymoto 5 ай бұрын

Dzięki! Rzeczywiście, spotkałem się z takim właśnie argumentem dotyczącym szyby. Mnie trochę nie do końca przekonuje, ale na Suzuki o samą szybę gniewać się nie będę ;)

@dariuszpomper827 5 ай бұрын

Super pomysł, super plan na życie. Zazdraszczam. Powodzenia, ale nie za dużego żeby nie czekać na wakacje 3 lata. 😉😁

@Barrymoto 5 ай бұрын

@Popoch 5 ай бұрын

Barry, fajnie że nawet w takich drobnych wstawkach odnosisz sie do pozostałych motocykli, ktore tam macie. Ja jako posiadacz v stroma ale tego 650 xt najbardziej jestem ciekawy Afryki i tego, jak mowisz, ociezalego Versysa. Bmw,Triumph czy Multistrada to juz taki troche kosmos i wiadomo, że są swietne. Zróbcie zbiorczy test moto, ktore tam macie. Nawet jeżeli są one czasami z innej półki. Kto powiedział, ze trzeba porownywac tylko to co jest podobne. Powodzenia dla Waszego projektu.

@januszstanowski5994 5 ай бұрын

Widoki pogoda czego potrzeba więcej

@vstm3950 2 ай бұрын

Polecam założyć do niego choćby naszego rodzimego Dominatora i wtedy będzie już pięknie gadał. To jest V2 i ten bulgot tam jest tylko trzeba go uwolnić 😊

@motomolek907 5 ай бұрын

Siemka. Ogólnie to sam sobie testuję motocykle które mnie interesują, ale bardzo lubię oglądać testy motocykli w twoim wykonaniu tak więc.... kręć wać pan te testy😂

@Barrymoto 5 ай бұрын

Bardzo mi miło, dzięki! :)

@pawek.3411 5 ай бұрын

Super. Nie mogę się doczekać kiedy przetwstujesz GSX S1000GX.

@Barrymoto 5 ай бұрын

To jest nas już dwóch niemogących się tego doczekać!

@luckyjohny3350 5 ай бұрын

Piękne widoki,piękna pogoda,piękne moto-dzisiaj miałem pierwszą jazdę temperatura 13 st, moja nowiutką yamaszką Tracer 7-coś pięknego 🙂-może następny odcinek o yamaszce ?😀

@Barrymoto 5 ай бұрын

Z pewnością Tracer też się kiedyś pojawi. W tej chwili najchętniej zrealizowałbym materiał do cyklu Barry na używkach z kimś, kto wykręcił Tracerem 7 jakiś ogromny przebieg... Będę się rozglądać ;) Powodzenia i szybkiego nadejścia prawdziwej wiosny ;)

@januszstanowski5994 5 ай бұрын

Powitać

@renault_megane 5 ай бұрын

Moim motocyklem ostatniego dziesięciolecia to... Yamaha MT-09, silnik kocur😅

@mateuszb2007 5 ай бұрын

będzie jakiś porównanie do Afryki ?

@h.ch.24 2 ай бұрын

Ten Motor jest zakurwisty

@Gulgozaur 5 ай бұрын

Mi się właśnie ta lampa podoba jeszcze przed liftem z tym brzydkim wyświetlaczem mi się podobał. Podobala też mi się lampa minionka w 250

@pakopako7929 5 ай бұрын

Witam. Barry pytanie. Co to za model butów masz na nogach? Te czerwone. A test jak zawsze profi. Myślę, że pojawię się u Was pojeździć.

@Barrymoto 5 ай бұрын

Dzięki i zapraszam ;) A buty to trampki Shima Takeshi, jeżdżę od roku :) Pozdrawiam!

@mattty90 Ай бұрын

Co to za bluza? 🙂

@tw74YRsaJR 5 ай бұрын

Mam SV1000 i co do dźwięku, pozwolę sobie powiedzieć, że przy odpowiednim wydechu, brzmi bajecznie, a to prawie ten sam silnik, choć ugrzeczniony.

@ohv4254 5 ай бұрын

Czytałem, że Chińczycy na targach pokazali kopię dwóch modeli BMW, co wywołało zdziwienie 'jak to możliwe?" Ano możliwe, gdy podwykonawca postanawia złożyć te części w całość.

@bertold12345 Ай бұрын

Ile masz wzrostu ? Na 193cm będzie ok ??

@Barrymoto 29 күн бұрын

183. Musisz się przysiąść :)

@przemysawjarzembinski7078 5 ай бұрын

Lepiej brać 1050 czy nowa 800 ? 🤔

@Daniel-xw4my 5 ай бұрын

Jak jeździsz sam to 800 wystarczy pod kątem dynamiki. Ale jak dużo z pasażerem to zdecydowanie przydadzą się te dodatkowe konie i niuty.

@Barrymoto 5 ай бұрын

Bardzo fajnie i trafnie tu widzę Daniel już odpisał w jednym zdaniu. Mogę się pod tym również podpisać, fajna rada. Od siebie dodam jeszcze że 1050 to dodatkowo inny poziom ochrony przed wiatrem, przede wszystkim wysoka szyba, większe gabaryty. Ale przy tym również trochę większa masa. Osobiście jestem wielkim fanem nowej osiemsetki, co nie zmienia faktu, że w długą podróż po autostradzie lepiej pojechać na 1050 ;)

@gozdzik9256 5 ай бұрын

Zrób taki test Versysa 1000

@Barrymoto 5 ай бұрын

Z pewnością i na niego przyjdzie czas! :)

@michalab1046 5 ай бұрын

V-strom 1050 nie jest konkurentem Tigera 1200 czy dużego GS'a konkuruje bardzie ze 'sredniakami' a nie z 'dużymi'.

@Barrymoto 5 ай бұрын

W teorii tak. W praktyce nauczyłem się, że czasem niemal wszystko konkuruje ze wszystkim... ;) Bo co oznacza, że konkuruje? Oznacza, że walczy o klienta. A miałem przyjemność poznać kilka osób, które się zastanawiają, czy dołożyć i kupić coś o 40 KM mocniejszego i lepiej wyposażonego, czy zaoszczędzić, bo ponad 100 koni i tak wystarczy, a bez elektronicznej regulacji zawieszenia się obejdą ;) I takie przemyślenia doprowadziły mnie do wniosku, że wprowadzenie do naszej floty motocykla z nieco innej klasy, wcale nie było złym pomysłem ;)

@michalab1046 5 ай бұрын

@@Barrymoto Konkuruje bo jest porównywalny z nimi wielkosciowo, mocowo czy cenowo. Bliżej mu do Tigera 900 czy Multistrady V2(bez es) czy małego GSa. I oczwiscie ze wiele osób zadaje sobie pytanie czy Duzy czy Sredniak. Porównojąc V-stroma 1050 do 'dużych' robi mu troszke krzywde. A wsród 'srednich' jest mocnym zawodnikiem ;-)

@Barrymoto 5 ай бұрын

@@michalab1046 z pewnością mu do nich bliżej tak jak piszesz. Ale ja zawsze lubiłem te bardziej nieoczywiste zderzenia ;) Swoją drogą, chodzą mi po głowie takie totalnie odjechane porównania motocykli różnych gatunków, bo z tego wychodzą dopiero ciekawe wnioski czasem ;)

@KogiExtreme 5 ай бұрын

@@Barrymoto Czyli będą Crusiery 😂

@Admapex 5 ай бұрын

W życiu nie jeździłem 1050 i nie wiem dlaczego, bardzo lubię ten motocykl. Myślę, że jest skrojony dla mnie (176 cm) a jeżdżę bykiem o ponad 200 kg cięższym odemnie. Dlaczego nie wybrałem susuki? Może to prozaiczny powód, ale wał napędowy, to podstawa motocykla tego typu. Łańcuch odpada.

@Barrymoto 5 ай бұрын

To fakt, Triumph, BMW i Moto Guzzi mają ten mocny argument w postaci wału

@ukaszbartn2531 5 ай бұрын

Kiedy test bmw k1600 gtl

@Barrymoto 5 ай бұрын

Pozwól się rozpędzić, jeśli chodzi o nowe motocykle to dopiero nagrałem na ten kanał pierwszy film, więc mam dużo do nadrabiania ;) Z pewnością miejsce dla GTLa się znajdzie, czy to w testach nowych maszyn, czy w serii Barry na używkach ;)

@michagodek8194 5 ай бұрын

zbierz mnie tam :)

@Barrymoto 5 ай бұрын

Ja mogę jedynie zaprosić do nas na wyjazd, zabrać musisz się sam ;)

@remigiuszmeller7379 5 ай бұрын

Masa Kawasaki Versys 1000 gotowego do jazdy 257kg.Tylko 4 kg różnicy

@wojciechwojciechowski8153 5 ай бұрын

Suzuki waży 242kg według danych producenta na stronie😂, waga podana na filmie dotyczy wersji DE. Jak prezentował Motto Guzzi dla motogenu też podał źle dane techniczne....

@Barrymoto 5 ай бұрын

Cześć Remigiusz :) Ja jestem słaby w cytowanie cyferek, nie raz już zdarzyło mi się coś pomieszać ;) Wiesz, zawsze powtarzam że cyferki to jedno, a odczucia drugie. Dochodzą takie kwestie jak wyważenie, odpowiednie rozłożenie masy i umiejscowienie środka ciężkości pojazdu. Dochodzi jeszcze kilka kolejnych kwestii i ja odnoszę się głównie do efektu końcowego, czyli ODCZUĆ kierowcy z jazdy ;) Pozdrawiam

@alexgrzes2562 5 ай бұрын

to ja tu do na versysa 1000 podchody robie a mi tutaj ze dl lepszy, tak wogole to versys mi chodzi po glowce bo afryke juz mam a wyrosniety jestem to raz, a po drugie versys to 4 gary , tak trzymac dwa litrowe dwucylindrowce to troche bez sensu

@Barrymoto 5 ай бұрын

Hmmm, ja naprawdę nie chciałem żeby wybrzmiało, że DL lepszy... Nie stawiam sprawy w ten sposób, to byłoby ogromne uproszczenie. Subiektywnie określiłem, że na zakręty osobiście bym wolał V-Stroma. Ale każdy z tych motocykli ma swoje argumenty. 4 gary w rzędzie i super liniowe oddawanie mocy, genialna elastyczność, bardzo wygodna i miękka kanapa, to wszystko niepodważalne zalety Versysa oczywiście 👌 Na hiszpańskie zakręty bez dwóch zdań DL. Gdzie dla mnie wygrał by Versys 1000? Np. w długiej podróży po autostradach ;)