SUZUKI V-Strom 800：輕盈靈活的旅行夥伴，騎乘心得分享

SUZUKI V-Strom 800：輕盈靈活的旅行夥伴，騎乘心得分享｜站長試車

Рет қаралды 20,971

Күн бұрын

#suzuki #V-Strom #V-Strom800
去年米蘭車展上，SUZUKI 推出了 V-Strom 800，而這款車在年春天就登陸台灣了！擁有多功能的外觀和輕盈的車身，那麼騎乘感受又如何呢？站長馬上帶大家一探究竟！
【Moto7團購夏の感謝祭⛱️ 6/17 - 7/19】
防摔手套、騎士腰包、大容量後背包、鍊條清潔劑、防曬袖套頭套、胎壓偵測器
全館騎士部品6️⃣折起，免運再送涼感頭套
搶優惠 👉 moto7.net/url/...
版權音樂序號：
9196TYHENMSPJEAO

Пікірлер: 35

@frey5068 6 ай бұрын

V-Strom有念對就給推

@NinjaBrosstudio 6 ай бұрын

SDMS 在這款車上調整的是油門響應，A、B、C 最大動力都是一樣的。

@吳起滴 6 ай бұрын

護弓下護板後箱側箱中柱配件隨便選一選破60萬

@qwbor6446 6 ай бұрын

沒引進DE版本真的很可惜

@LouisCYC_TW 6 ай бұрын

原廠精品真的是精品價格

@kevin101stairborne 6 ай бұрын

就是想買DE版的路過。

@TengChaoWen 6 ай бұрын

就是要看這台！！讚～

@LouisCYC_TW 6 ай бұрын

是不是第一個試乘Vstrom的車評影片阿

@藍波-i9p 6 ай бұрын

旁邊SUBARU好讚

@跑山騎士 3 ай бұрын

心癢癢的😂😂有點想買的衝動

@lovevaien85 6 ай бұрын

進re版本雖然不錯，但還是希望未來有機會能進de版本啊

@張本-x3j 6 ай бұрын

因應國人身高關係吧…….

@snnnnd 6 ай бұрын

可惜RE沒黃色

@liftdowntw 6 ай бұрын

台灣是不是多數車媒都不想介紹這台啊

@nelson12362 6 ай бұрын

號稱電控豐富，卻沒有定速，滿滿新科技，但一個三十年前就有的老科技定速卻沒有

@kevin101stairborne 6 ай бұрын

唉，不懂為什麼不進V-STROM 800 DE？我想要多點越野風格，來完成我Adventure的夢。

@LiouBoyu 2 ай бұрын

同感，可惜v-strom全系台灣都沒DE版等中間值的xt版吧⋯⋯

@mingmingliang 6 ай бұрын

我想知道这车坐上去会不会觉得很笨重

@陳立瑞 6 ай бұрын

頭香前650車主路過😅

@heatontom1 6 ай бұрын

站长有没有想过对比一下这个VStrom800 和 Honda XL750 Transalp？那一辆发动机更平顺抖动更小？谢谢

@espresso710 6 ай бұрын

我記得老五有分享過，V-Strom 800 的震動較小；但他是用 DE 版測試，不過引擎應該是一樣的

@FelixRelax 6 ай бұрын

聲音好像有點小

@梅川娞洢 6 ай бұрын

不是v缸的v-strom😢

@施空空-y5w 6 ай бұрын

不是v缸的v strom QQ

@阿緡 6 ай бұрын

但其實點火角度是相同的聲浪差不多騎乘感受調性應該也很接近

@宋乾祥 6 ай бұрын

還不如大陸的春風車款。

@UlyssesMax 6 ай бұрын

唉😮‍💨沒有V缸，沒特色呀！

@amolin7421 6 ай бұрын

V缸的特色是什麼😊

@UlyssesMax 6 ай бұрын

@@amolin7421 相較於並列汽缸，v缸扭力在低轉就出現，但延展性不如並列汽缸。在實際應用騎乘上，起步加速較快，出彎道加速快，但是沒有並列汽缸的後勁極速。不考慮cc數大小，不考慮騎者技術的前提下，V缸較適合在台灣山道多彎的路況。就是山道多彎，V缸勝啦。

@月月-u1r 6 ай бұрын

@@amolin7421 烤蛋蛋

@amolin7421 6 ай бұрын

@@UlyssesMax 了解，這樣看起來V缸比較適合台灣的環境^^

@杜明潤 6 ай бұрын

騎過8s就知道並雙的扭力也是很猛的不輸v雙