SUZUKI Vitara 140V 4x4 | La prima Full Hybrid di Suzuki.

Suzuki Vitara Hybrid 1.5 140V come va su strada e in off road, provata anche su sterrato. Nuovo SUV con l'inedita trazione ibrida e batteria litio-titanato a 140 Volt Abbiamo provato l'allestimento top di gamma Starview a quattro ruote motrici con tecnologia 4WD AllGrip Select.
Tra la sue rivali ci sono: Toyota Yaris Cross, Jeep Renegade, Renault Captur, Hyundai Kona, Subaru XV, Cupra Formentor, Honda H-RV, Lexus UX.
Un saluto dalla redazione di NEWSAUTO TV 🤗
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#Suzuki #vitara #hybrid

[@rcskr]

Complimenti...sempre bravissimo...

[@NewsAutoit]

Ciao Claudio grazie mille 👌

[@gianlucacolangelo8204]

Bravo, bella recensione completa di tante info tecniche e poca fuffa

[@NewsAutoit]

Ciao Gianluca, grazie mille e continua a seguirci 😉

[@massia.72]

Dunque, la potenza di questa auto è di 102 CV + la parte elettrica, ma l’aumento di peso limita lo 0-100 a quasi 13 sec. Le emissioni sono di circa 130 g/km. La precedente booster jet 1.0 aveva più cavalli (112), meno peso, più coppia (170 Nm) ed era più scattante (0-100 km/h in 12 sec per la allgrip), sopratutto con una migliore ripresa nello 80-120 km/h grazie al turbo. Il consumo era simile (emissioni 135 g/km), ma costava circa 10000 euro in meno. Quindi - almeno in questo caso - l’elettrificazione non è granché conveniente e la precedente versione termica era decisamente concorrenziale.

[@giovannicarmineabate6099]

Ll ok

[@henry-gonzalez-ramirez]

Exelente💪🏼

[@NewsAutoit]

Gracias

[@Giorgio117]

Grazie Marco per l'ottima recensione di Suzuki Vitara. Autovettura di riferimento per la trazione 4x4. Anche il cambio automatico robotizzato a 6 rapporti e sicuramente meglio dell'odiato CVT... Credo che la sorella S-cross sia identica, dimensioni a parte... Saluti 👍

[@NewsAutoit]

Ciao Giorgio grazie a te per il gradito commento e continua a seguirci 😉

[@emilianodelfrate1722]

Grande Marco sei preparatissimo e simpaticissimo i tuoi video sono sempre un bel vedere

[@NewsAutoit]

Grazieeeee Emiliano 😉🔝

[@dagemanuele]

Complimenti

[@NewsAutoit]

Ciao Emanuele, grazie mille e continua a seguirci 😉🔝

[@marcosavo1547]

Il full hybrid a mio avviso è l'ibrido che funziona meglio. Brava Suzuki a proporlo su quest'auto, ottimamente spiegata da Marco.

[@lucaghirelli3981]

Innanzi tutto Marco complimenti per la chiara recensione! Mi piace la precisione e l'ironia che usi. Mi piace Vitara come estetica e, abitando in montagna, il 4x4. Unico neo la poca brillantezza del motore. Ho una S cross 4x4 a gasolio e faccio i 21 con litro con una buona brillantezza del motore. Percorrendo km. 30.000 annui temo che il full hybrid non faccia per me.

[@NewsAutoit]

Diciamo che ti sei già risposto da solo, coppia e spinta del diesel mancano. Ogni auto è powertrain si adattano alle esigenze specifiche di ognuno di noi. Protresti valutare la ibrida a 48V che spinge forte.

[@marcelloamati5811]

Caro Luca , visto che hai la diesel sè non ti cade a pezzi fai bene a tenerla stretta stretta , considera che per un eventuale acquisto di un nuovo modello avresti ; nuovi costi , + motori , + batterie , + elettronica , +pesi , - capacità bagagliaio , - coppia , x avere - resa !

[@fabiogerola1671]

FULL HYBRID penso che sia la soluzione migliore...niente scocciature di ricarica....è un bel viaggiare 20 al litro...per chi abita in montagna e gli piace il fuoristrada leggero si può divertire....i prezzi....supera i 30 immagino....Ciao MARCO...sempre preparato e sul pezzo....video ok....

[@NewsAutoit]

Si prezzi tra 30 e 32 circa ma in promozione è a 27.500 😉

[@mauriziobarbiero376]

fatto preventivo a settembre /23 35000... troppo

[@maxbattix]

Complimenti Marco!! E' sempre un piacere veder i tuoi filmati 😊

[@NewsAutoit]

Ciao Massimo grazie mille e aiutaci a far conoscere il canale 😉 Un saluto 👍

[@emilioferrari8192]

Bravissimo e ironico👍come motore in generale tra questo e quello della Honda HRV quale consiglieresti, tenendo conto di tutto, erogazione, rumorosità, consumi,brillantezza? Il cambio AGS lo preferisci in generale al convertitore di coppia? Ultima domanda, per la differenza di consumo come motore, vale la pena scegliere questa rispetto alla mild hydrid turbo?

[@NewsAutoit]

Ciao Emilio, come differenza di consumo rispetto al 1.4 boosterjet si conviene, come spinta non c'è paragone, questo rimane un aspirato che se la cava ma senza brillare. La H-RV è più brillante e meglio rifinita con consumi simili ma non offre il 4x4. Questa è un'auto più concreta senza troppi fronzoli

[@aleludo7963]

@@NewsAutoit si però se senza fronzoli significa scricchiolii anche da nuova, personalmente non mi soddisfa. Ho una vitara 1.4 boosterjet 140cv automatico solo benzina... versione full full optional. 27.800 euro con rottamazione, quindi pagata non poco. come prestazioni velocistiche è davvero ottima ma la qualità non è solo senza fronzoli, è proprio scadente! La mia vecchia yaris dopo 9 anni non faceva tutto sto rumore di plastiche... una delusione per me. Cambierò marchio e non tornerò più a suzuki.

[@NewsAutoit]

Ciao dopo quanto tempo ha iniziato a scricchiolare la tua? Quelle che abbiamo avuto in prova con circa 4000km non scricchiolavano. Plastiche toyota sono molto dure ma effettivamente non scricchiolano anche dopo molti anni.

[@aleludo7963]

@@NewsAutoit purtroppo quasi da subito... all'inizio le qualità dinamiche prevalevano sul resto e quindi il mio giudizio era tutto sommato positivo... ma a lungo andare mi ha veramente seccato. L'auto ha 81000 km in meno di tre anni fatti tutti a napoli, quindi è stata sfruttata parecchio e su strade disconnesse. Tuttavia, ripeto, la mia toyota yaris mk2, usata più a lungo nelle stesse condizioni, non ha mai manifestato questo fastidiosissimo problema. A dire il vero neanche la citroen xsara berlina del 2004 che avevo precedentemente aveva questo problema.

[@NewsAutoit]

Interessante, c'è anche da dire che la qualità delle auto inizi 2000 purtroppo non c'è più a livello generale

[@AmurTiger-vm5dy]

Il presentatore per me è no , ma la macchina è eccezionale 👍

[@NewsAutoit]

Ciao Tiger spiegati meglio... 😆

[@alessandromanzo5143]

Bel. video marco. Come 4x4 come la vedi? vivendo in montagna stavo pensando di prendermi la strong hybrid 115cv

[@NewsAutoit]

Vivendo in montagna e affrontando quali strade? Ci devi andare in fuoristrada duro o leggero?

[@alessandromanzo5143]

@@NewsAutoit no tanto duro. Come trazione a la 4 ruota,chi ha la migliore trazione fra la toyota rav 4 4x4 híbrido e la suzuki vitara strong hybrid? grazie per la risposta e un saluto

[@NewsAutoit]

Noi abbiamo preferito quello di Suzuki perché meccanico e in caso di difficoltà non si ha un ritardo di risposta tra motore termico anteriore e quello elettrico posteriore che rendono possibile la trazione integrale.

[@alessandromanzo5143]

@@NewsAutoit Grazie per la risposta marco ti seguo dall'estero! Un saluto

[@NewsAutoit]

Mitico grazie a te 🔝 Considera che solo vetture di 2 classi differenti però, rav4 segmento superiore. Se non ti vai a impantanare nella neve fresca alta 40 cm come abbiamo voluto provare noi sono entrambe valide. L'unica cosa appunto è che rispetto a un sistema meccanico, la trazione by wire arriva leggermente in ritardo rispetto all'imput sul gas, ovviamente in situazione estreme come è successo a noi.

[@domenicoalbanese6228]

ottimo peccato x i rumori e lo scatto in ripresa che lascia a desiderare,inoltre non mi stanco mai di dirlo queste suzuki non conoscono il sistema lombare,le bocchette aria posteriore,la manopola x cambiare la schermata e antica e scomoda,e lo schermo da 7 e amico e scomoda da visualizzare,parlo x esperienza avendo una s cross hybrid,x i consumi credo che sono tra le migliori in giro complice il peso leggero e molto dipende dal piede.

[@NewsAutoit]

Infatti

[@celicakitt]

X chi vive in montagna sicuramente un auto interessante con uno stile Suzuki ben preciso ma non ammiccante ....

[@NewsAutoit]

Grazie! A presto

[@lucavar1]

Anzitutto complimenti come al solito per le recensioni, parlando del mezzo a mio giudizio non ci siamo.... esteticamente è davvero ferma al palo....la velocità di Suzuki nel rinnovare in toto i veicoli è davvero imbarazzante...la genesi del modello è del 2018, restyling nel 2020 e nel 2022 abbiamo ancora la stessa auto. In queste versione vedo solo l'anticipazione probabilmente di quella che sarà la propulsione del futuro Jimny.

[@NewsAutoit]

Si vero, poi i giapponesi prima di fare un passo totalmente nuovo ci pensano...non come i Coreani

[@lucavar1]

@@NewsAutoit insomma.....io vedo altri prodotti giapponesi decisamente più attivi e reattivi...vedi Honda con la sua hrv e fra poco con la nuova civic, c'è poi Mazda, che come linee è davvero imbattibile per quel che concerne le case del sol Levante, sorniona e lenta è Subaru, ma lì c'è da dire che è una casa dai pochissimi modelli e comunque con una penetrazione sul mercato italiano davvero con numeri risicati. Suzuki la vedo con una penetrazione maggiore in termini di numeri ma diamine questi mezzi sono sempre uguali, mi sembra di vedere la ex FCA con la Giulietta proposta in mille lifting estetici, spacciandoli sempre come nuovo modello. Non siamo a questo livelli, dato che la propulsione in questo caso è diversa, ma dare una scossa allo stile non avrebbe fatto male a mio avviso. Se devo pensare a nuovi modelli per questa casa come quelli Toyota brandizzati Suzuki, per me l'utenza alla lunga la si perde. Se ad esempio prendiamo il Jimny, personalmente credo che abbiano fatto un errore gigantesco e se da qui a quando lo ripresenteranno non lo aggiornano pesantemente e non solo in termini di powertrain ma parlo proprio dei difetti che l'attuale modello porta con sé, sarà un'altro grande flop, l'aspettativa è alta molto alta in tal senso

[@massimorosin9324]

Si devono ridurre i tempi di ricarica e chiaramente il prezzo di acquisto.

[@NewsAutoit]

Questa è Full Hybrid, non si ricarica alla spina ma in frenata e tramite il motore termico

[@massia.72]

Ho commentato prima questa motorizzazione su Vitara. Ripensandoci però credo questa motorizzazione sia un anteprima di quello che Suzuki potrebbe montare su altri modelli. Probabilmente si testa il 1.5 aspirato per poi espanderne l’uso ad una futura Jimny elettrificata a 140 V. Con 130 g/km sarà possibile riprendere a distribuire la Jimny in Europa senza incorrere nelle penalizzazioni fiscali.

[@NewsAutoit]

Esatto, interessante analisi la tua 😉🔝

[@lineababy1293]

sembra rumorosa?

[@NewsAutoit]

È il microfono della telecamera che amplifica i rumori di fondo.

[@Trecker18]

sei tu a fare la voce della pubblicità suzuki?? Uguale proprio!

[@NewsAutoit]

Hahahaha no ma ci vado vicino, lui è Hal Yamanouchi, ma mi diverto a fare le imitazioni

[@Trecker18]

@@NewsAutoit grande, credevo fossi tu!

[@NewsAutoit]

Infatti suzuki mi ha proposto di incontrare il doppiatore vero, magari chissà giriamo una prova suzuki insieme 😂

[@paolomogioni2892]

Il clima mi sembra monozona ....

[@NewsAutoit]

Ciao Paolo a prima vista anche a noi ci è parso monozona...tant'è che nel video abbiamo in fase di montaggio abbiamo omesso il "non" davanti a bizona perché da scheda tecnica Suzuki risulta bizona. 🤔 Indagheremo 😅

[@NewsAutoit]

Effettivamente avevamo detto bene all'inizio, confermiamo monozona...faremo presente a Suzuki l'errore sulla cartella stampa 😉

[@massimorosin9324]

A mio parere per il futuro solo elettrica.

[@luigimacchi9525]

Non possederete niente e sarete felici. Dovete restare a casa.

[@ludovicogarau77]

Peggiorata da morire come linee, design e assemblaggi dei fanali, in linea col peggioramento complessivo proposto da altre case automobilistiche (esempio VW).