スズキ・Vストローム800DEの不合理な弱点！？バイク試乗インプレ（後編・高速道路）～SUZUKI V-STROM 800DE TEST RIDE

2023年5月1日追記：この動画の19:28に「ブレーキ」というコメント内容とは関係のないブリッジが入ってしまいました。お詫びします。大変失礼しました。
スズキ・Vストローム800DEに試乗したのでそのレビュー後編（高速道路編）をお送りします。
振動が少なく、豊かなトルク変動が楽しめるスズキの新パラツイン。
傑作エンジンの予感があるものの、そこには不合理な弱点が･･･
#スズキ
#V-STROM800DE
#SUZUKI
#Vストローム800DE

[@NovaD-h1f]

オフ系の性能を重視した車両コンセプトと思いきや、実はロード性能も優れており何よりエンジンが秀逸ということで、最近やたらと評価が上がっている。そしてつくづく、何故クルコンが装備されなかったのかが悔やまれる車両。

[@kenn8438]

650乗りですが、アナログタコメーターをとても気に入ってます！

[@mshdymd3343]

Vツインエンジンはどのメーカーも生まれながらのロマン、独特のパルス感、にぎやかでやんちゃな音質がお祭りっぽくて楽しい。

[@nomura415]

何が不合理なのかな、とじっくり見てましたが、そう言うことだったのですね。その理由なんかスゴク良く判ります🙂 今年で６年乗ってるV-Strom1000、そろそろ乗り換えようかなぁ、と思ってたけど、まだもう少し乗ることにします😀 Vツインの音と鼓動感、そしてセミカムギヤトレーンのヒュルヒュル音がお気に入りです‼

[@user-takumi77-v]

解説ありがとうございます。 クルーズコントロールがないのは、積極的にこのエンジンを味わって欲しいという、スズキからのメッセージかなと、勝手に思っています。 もっとも自分は、最近VP54Aを、とあるバイク屋さんに探してもらい、購入したので、新しい並列２気筒を味わうのは、まだまだ先になりそうです。

[@dodaikai]

ですねえ。Ｖかパラのどっちが良いかは買う方が決めるので「選択できる」ことは大事にして欲しいですね。クルコンは次年度であっさり付いてきそうなので急いで買うことも無い気がします。

[@moto_cosmo]

V-Twinの継続は同意です！良いものは残して欲しいですね。

[@shin-ko1701]

リッター25キロは優秀かなと思いましたよ。今時のミドルクラスはもっといいんですかね。

[@NoSkillzMoto]

I bought one and I love it!

[@aki-masa]

Vスト1050が国産Vツイン最後の砦となってしまうのかもしれませんね😢　Vツイン好きには寂しいことですが、スズキさんとしてもあの雑味のない鼓動感・トラクション感をどうにか再現するべく、頑張って新機軸のバランサーを開発したのかなぁと想像しています。

[@いけひろ-l6j]

ラベルダのゴーストがパラ２の合理性を押し出して気を吐いていた頃を知る世代には、隔世の感が有りますね。当時はそういうラベルダのスタンスこそがエンジニアリングのロマンでした。 270度位相クランクって凄いなぁと思いながら試聴しました。 このエンジンの、NC700Sみたいなのが有ったら良いなぁ…

[@takayoshi8709]

アルミのケースと規格を揃えてベースだけでも標準にしてほしいかなぁ…

[@kita__t]

トンネルでのフルカラーメータが綺麗。ですが、黒バックのナイトモードに固定されてんですね。明るいとこでも白バックに変わって無い？様なので。急遽走行距離伸びても楽なシートは良い。最近、お硬いシートが多いので。

[@YMG39]

800DEは前後ともチューブタイヤなので1050、650のような オンロード寄りのキャストホイール仕様も選べればよかったかと思います。 トランザルプをドリーム店の店頭で見かけるようになってきました 近いうちに試乗されるでしょうから800DEとの比較も興味アリですね。

[@ChavezGo]

400ccでお願いしたい。 スズキさんお願いします。

[@MS-FREEDOM]

あれ？このヘルメットは新型ですか？ レビューをお願いしますｗ

[@kappa72]

800DEの動画は2回じゃ足りません。よろしくお願いします。 1050もね。

[@r3-au14]

19:21　ブレーキ？　燃費？

[@r3-au14]

あ、しまった、ちゃんと追記されてました、ごめんなさい！

[@道原慎心]

ヘルメットがOGKのジオシスっぽい？ この800ccの並列２気筒エンジンの出来が良すぎたために GSX-S750が終売した可能性があるかも？

[@近藤千枝子-z7b]

6速 1.107ってギヤ比が残念。燃費に振って離して欲しかった。gsx-s1000でもtopが近くて長距離の時にせわしなかった。

[@おかやま桃太郎]

多分、鈴木さんはユーザーでドライブギヤ　ドリブルギヤを個人で交換して下さい。

[@shoji900r]

最近のスズキはハザードが右になっていて、サンキューハザードを操作する時にアクセルが戻ってしまう不具合が。

[@AQUAMARISO]

装備がすごく充実してて割と納得の価格ですけど、日本人からしたらパラツイン「なのに」130万って感じなんでしょうな。

[@世利智英]

色々外してシンプルバージョンを、安く出してほしいね。必要ならあとからつけられるとか。

[@shumesaba5260]

250でVストロームのVはV型エンジンのVじゃないが定着したので、800の新型エンジンでも開き直ったのかな😜

[@佐藤弐号量産型]

昨年の本社での発表時より、見た目がコンパクト…。 元ＤＲ８００Ｓオーナーとしても、気になる車輛ですが…💧 やはり油冷単気筒のＳＸに、期待してます…苦笑 (パラツインのＶストローム持ちなんで…笑っ)

[@ふくたろう-k4m]

良いも悪いも、スズ菌バイク。 でも、実用性のあるバイクではなく、夢を求めるタイプのバイクであれば、ロマンも必要ですね。 購入する側にしてみれば、価格が上がるのは困りますか・・・

[@世利智英]

夢とロマンを載せてる分、車両価格が高いのかも？

[@ナオトモ-q6g]

ガンプラみたい。

[@大山鳴動-i9h]

無理してパラツインを持ち上げることはない。バイクって単なるパワーやトルクではない。もっと感性に直結する乗り物だ。限られたスペースに如何に機能的に作り込むか？　この視点に欠けたバイクが多すぎる気がする。

[@やから-n3q]

VFR800は、どう走っても20を切ってたなぁ。。。

[@sushisteakOC]

街乗りはそうだけど高速なら割といい燃費じゃね？しかもレギュラーだし

[@peropero-squat]

Vツインやめたらパラストロームやんけ。

[@wakileaks1]

VストロームのVはVツインのVではない定期

[@book0819]

スクリーン、ちっせ(・ε・｀ )

[@takayoshi8709]

OPにデカスクリーンがありますよ

[@デイダラぼっち-f2c]

スクリーンがデカイとオフロード走行の時に顔や首にブッ刺さるんやで