Suzuki Wagon R+/Ignis hűtőfolyadék csere

[@istvanprezenszki2440]

Köszönöm szépen a bemutatást,várom a további videókat!

[@landsmann]

Nagyon szívesen! Korábbról is van néhány. Természetesen ha lesznek még, akkor azokat is feltöltöm. Csak elég nehézkes egy kézzel kamerázni, másikkal meg csinálni a dolgokat. :)

[@gaborszabo7392]

@@landsmann Szia! Az én Ignisemben a felső vizcső amit fogtál hogy meleg.Nekem az összehúzza magát az mitől van?

[@landsmann]

@@gaborszabo7392 A hűtősapkában lévő kettős szelep nem működik megfelelően szerintem. A folyadékot kifelé engedi a kiegyenlítő tartály irányába, de hűlés közben visszafelé már nem. Így vákuum keletkezik a hűtőrendszerben és ezért horpad össze a gumicső. Itt egy másik videó, hogy hogy kell működnie a sapkának: kzbin.info/www/bejne/iX3CYqaCnLx9j7c

[@robertdengi5069]

Köszönön szépen a videót .Ignisbe lecseréltem a hűtővizet a videó alapján . Nagy segítség .

[@gaborszabobatancs2957]

Köszi szépen a videót! Az enyémben is aktuális lenne a csere.

[@csulokdog7992]

Üdv!Gyárilag zöld volt az autómban a fagyálló!Ha nem tökéletes az öblítés ,és rózsaszínűt teszek bele ,lesz belőle probléma, keverhetőek egymással?Köszi!

[@landsmann]

Szia! Eredetileg az enyémben is zöld volt. Ez már korábban volt cserélve, azért piros színű. Elvileg nem lehetne keverni a fagyállót más típussal, de ha 2-3 alkalommal átöblíted a rendszert, azzal felhígul annyira ami benne maradt, hogy semmiféle probléma nem lesz belőle. A lényeg, hogy alu rendszerekhez használható, talán G12 jelölésű fagyálló kell.

[@csulokdog7992]

@@landsmann Köszönöm a választ,igen G12 őt kapott! Remélem jó lesz vele! Még a légtelenítés nem sikerül,mert nem indul el a hűtőventillátor,tehát nem nyit a termosztát!

[@juliusBraun]

Helló. Ignisben hol talalható a hőgomba?

[@landsmann]

A hűtő felső gumicsövét ha visszafelé követed a motor felé, akkor a motorblokkhoz közel, felcsavarozva találsz egy alkatrészt, amin elektromos csatlakozás van. Az lesz az.

[@subrobi]

Szia! Köszönöm a videót! Sajnos nekem nem folyik a csapból semmi.. Próbáltam vékony dróttal birizgálni kompresszorral befújni de semmi eredmény.. Ilyenkor nincs más választás csak az alsó cső levétele?

[@landsmann]

Valószínűleg igen. Esetleg az átöblítésekkel megindulhat a csapon is.

[@brkalcsaba]

A csapon egy teljes fordulatot kell nyitni, akadás után tovább forgatni!

[@mohoszsolt]

Szia! Köszi a videót. Egy dolgot nem értek csak. Hová lett az a rengeteg ioncserélt víz? Felöntötted 3-szor hűtőt ioncserélt vízzel, utána meg leengedted, az vagy 10 liter folyadék, de a végén csak a 4 liter-es pirosas folyadékot mutatod. A kiegyenlítő tartályt én nem szerelném ki, az is jó gondolom, ha nagy injekciós tubussal kiszívom belőle. Válaszokat előre is köszönöm!

[@landsmann]

Az öblítő víz is össze lett gyűjtve és a fagyállóval együtt le lesz adva begyűjtéskor. Úgy is jó ha fecskendővel kiszívod a tartályból. Lényeg, ne keveredjen az új anyag a régivel.

[@mohoszsolt]

@@landsmann köszönöm!

[@attilabalazs273]

Átöblítésnél nem bugyog ki a hűtősapkánál a víz így, hogy nincs rajta a sapka?

[@landsmann]

Nem.

[@balazsjuhasz2283]

A G13BB-s motornál hol található ez a légtelenítő csavar?

[@landsmann]

A szervizkönyv azt írja, hogy a fojtószelep házról le kell venni a vízcsövet. Mikor fagyállóval való feltöltéskor a csövön kibuggyan a folyadék, akkor a csövet vissza kell tenni.

[@balazsjuhasz2283]

Köszönöm!

[@gyorgyujszaszi4685]

Szia István. Remek videó. Én a B verziót alkalmazom jelen pillanatban. A csapot kicsit megfújtam grafitos olajjal, kézzel tekergethető 90 fokot, de nem is csöpögött. Varrótűhegy, tükör segítségével próbáltam megindítani, de semmi. Emelő nincs, vízóra aknából levettem a csövet. Érdekes, hogy nem a gyári bilincs volt rajta, utoljára nem én cseréltem a folyadékot. Öblítek, feltöltöm. (friss műszakim is van)

[@landsmann]

Másnak is volt olyan problémája, hogy a csapot elfordítva nem indult meg a fagyálló. Írtam neki, hogy dróttal piszkálja meg, hátha valami lerakódás van ami elzárja a folyadék útját, de aztán nem írt, így nem tudom, hogy mi lett az eredmény. Akkor lehet már korábban sem a csapnál lett leengedve a hűtőfolyadék, azért volt más a bilincs. Nekem még nem kellett megbontani a csöveket sehol, azok úgy vannak ahogy a gyárban felrakták. A csövet levéve mennyi fagyálló jött le a rendszerből? Mind, vagy maradt benne jócskán?

[@gyorgyujszaszi4685]

Sajnos a cső lehúzásakor kb. 6 dl. az edény mellé ment, mert a hűtőből teljes lendülettel jött a folyadék. Mondhatom, hogy teljesen leürült a rendszer ehhez jön még a kiegyenlítő tartály tartalma. A légtelenítő csavart is kivettem - 8-as - dugókulcs kell rá, és a csavar oldalá n a hornyot is kitisztítottam. Ide kellene egy új tömítő alátét, de nincs itthon.

[@landsmann]

@@gyorgyujszaszi4685 Azért kérdeztem,mert valaki írta egyszer, hogy a csövek megbontásával lefolyik az összes. Én inkább pancsolok, minthogy a majd 2 évtizede felrakott csöveket megbontsam. Szervizkönyv is fenti módszert írja a cserére.

[@gyorgyujszaszi4685]

@@landsmann Tévedtem! Sajnos maradt benne, egy kiürült vizes flakonba áttöltve megmértem és nincs 3,5 lit. Ennyi azért nem ment mellé.

[@landsmann]

@@gyorgyujszaszi4685 Ahha, hát akkor a csöveket megbontva sem jön le több mintha csak a hűtőn nyitjuk a csapot. Sejtettem egyébként. Nyilván van a motornak alacsonyabb boziciója ahol hűtőfolyadék van mint a leeresztő csap vagy a cső. De a csap amúgy is alacsonyabban van mint a hűtőn az alsó cső.

[@Blaze682]

Van aki azt mondja autószerelő hogy suzuki m13 15 16 a motorokban előbb utóbb elrohad a hengerfej tömítés ez mennyire igaz ?

[@landsmann]

A videóban látható autó 21 éves lesz februárban. Még a gyári tömítés van benne, szóval inkább az utóbb verzió a helytálló. :) Annyit én is hallottam, ha valami miatt túlmelegszik a motor, akkor hajlamos a tömítés megadni magát. Ezért is kell ügyelni arra, hogy a hűtő felülete tiszta és sérülésmentes legyen, a kellő mennyiségű hűtőfolyadék meglegyen a rendszerben. Ettől függetlenül minden alkatrész élettartama véges. Egy 20 éves autónál ilyen hiba nem számít széria hibának, más márkánál is ugyanúgy megesik.

[@Blaze682]

@@landsmann Értem kösz.

[@landsmann]

@@Blaze682 Szívesen.

[@Blaze682]

@@landsmann Facebookon benne vagyok suzuki sx4 csoportban szinte minden héten hengerfejes lesz valaki sx4 autója.

[@landsmann]

@@Blaze682 Nem tudom az okát. Ignisnél, Wagonnál nem jellemző probléma. LÉeginkább akkor jön elő, ha valami miatt túlmelegedett a motor. Lehet, hofgy az SX4-nél kicsit alulméretezett a hűtőrendszer. Bár azért azok sem olyan túl fiatal járművek már.

[@GR-kn7mt]

Tiszteletem!. Nagyon jó a video. Lenne egy kérdésem. Nekem Swiftem van, hasonló motorral, amiben zöld színű G11-es folyadék van. A piros Glicosam? Ha jól látom G12.es OAT típusú. Nem volt semmi probléma vele eddig? Most akarok én is cserélni és zöld G11-est alig találok hozzá.. Köszönöm.

[@landsmann]

Nem tudom megmondani milyen márkájú a fagyálló. Este meg tudom nézni ha maradt ki belőle. Az előző az Prevent márkájú volt. Semmi gond nem volt egyikkel sem. Az a lényeg, hogy alu rendszerekhez való legyen. Gondolom a Swift esetében is ugyanez a helyzet.

[@GR-kn7mt]

@@landsmann Tiszteletem! Egy email elérhetőséget kérhetek. Szeretném felvenni Önnel a kapcsolatot, a videók alapján meggyőzött szakértelme. köszönöm.

[@landsmann]

@@GR-kn7mt címem a csatorna neve+ a @freemail.hu.

[@Ignisvvt]

Ami még nem szerepel, a fűtés szabályzót is maximumra kell állítani.

[@landsmann]

Nincs jelentősége hogy áll a szabályzógomb, mivel az csak a légterelő lapokat mozgatja. Nem csapot nyit-zár mint például a Ladáknál, Wartburgoknál.