スズキ新型「アドレス125(2022)」足つきインプレ&解説!ヨーロピアンスタイルスクーターに激変!グローバルモデル!【スペック訂正しました】

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BDSバイクセンサー

BDSバイクセンサー

Күн бұрын

Пікірлер: 49
@toko2001
@toko2001 2 жыл бұрын
日本の125でこんなデザインのやつが出てくれないかなと思ってたので、とっても嬉しいです! 何色にしようかなー?❤
@たなかしんいち-b9n
@たなかしんいち-b9n 2 жыл бұрын
試乗インプレもお待ちしております。 楽しみです。
@DAI-ex1qe
@DAI-ex1qe 2 жыл бұрын
メットイン狭いの仕方がないとしてリアキャリアは標準装備にして欲しい
@fifteen3097
@fifteen3097 2 жыл бұрын
地味子だったアドレスがこんなに垢抜けちまって…
@sana2918
@sana2918 2 жыл бұрын
シート高770mmはスクーターとしては高い方ですね 問題は給油口の位置、ボックス付けたら給油やりにくそう
@muzammilcalicut7058
@muzammilcalicut7058 2 жыл бұрын
Suzuki access 125 is a street rocket... Strong acceleration in low to midrange... 💪💪
@fp-ss
@fp-ss 11 ай бұрын
125㏄が「シン・原付一種」になるのであれば、このバイクの様に「キックスターター」を付けてもらえると嬉しいんだけどね!
@nueno1025
@nueno1025 2 жыл бұрын
50歳を過ぎたオッサンからすると、アドレスというよりはジェンマ125としたほうがピンとくるなぁ。。。
@HAKOBOXch
@HAKOBOXch 2 жыл бұрын
おしゃれに生まれ変わった
@GM-ul1nf
@GM-ul1nf 2 жыл бұрын
一部のもっと攻撃的なデザインが好みの人たちが否定的な評価をしているが、これはこれでグローバルでユニセックスなデザインと評価したい。。 「バーグマンストリート125EX」「アドレス125」「アヴェニス125」と125に3モデル用意して、あとは好みと用途で選んでねと。足を延ばしたい人、トップケース必須の人にはバーグマンがあるよと。
@いけひろ-l6j
@いけひろ-l6j 2 жыл бұрын
バーグマン出て欲しいですね~ 願わくば、150も出て欲しい。
@亜希-p1q
@亜希-p1q 2 жыл бұрын
画像内の表記が前後ドラムブレーキになってますよ。 前輪ディスクですよ
@あっがい-v4e
@あっがい-v4e 2 жыл бұрын
ジョグ125と勘違いしたんかな🧐
@bikenori
@bikenori 2 жыл бұрын
編集スタッフの誤植でございます。ご指摘ありがとうございます。
@norio5923
@norio5923 2 жыл бұрын
アドレスv125sはo2センサーの故障多く、修理で4万円。改良はされたかな? その他は故障少なく10年5万キロ超えで活躍中! 長距離はホイルベース短くタイヤ10インチで恐怖。その点どうかな? 価格も教えてね❗
@vasovaso45
@vasovaso45 2 жыл бұрын
シートの高さはそもそもがアドレスとして設計してないから仕方無いね この分乗り心地良いだろうね2人乗りが楽しそう リアキャリアはタンクキャップを考慮した形状になってたね どこかで画像あがってた
@ex5bu
@ex5bu 2 жыл бұрын
欲しくても納車に数ヶ月待ち 車もバイクも新型車を発表 発売するけど半年待ちや数年待ち いつまでこんな状況が続くのか?
@jjric7
@jjric7 2 жыл бұрын
今までのアドレスと比較するなら、足が伸ばせるかを知りたかったぁ
@tomurausi_
@tomurausi_ 2 жыл бұрын
おしゃれなグラブバーもリアボックス付けるには別のキャリアに付け替え、もったいないなぁ。
@あーちゃんあーちゃん-d1n
@あーちゃんあーちゃん-d1n 2 жыл бұрын
アドレス紹介ですが、見たかったメットインの紹介がなかったです。
@くまいぬさん
@くまいぬさん 2 жыл бұрын
これはおっさん仕様にしてはイケナイヤツだ。このアドレスがダメな人は、ジョグ125買ってスズキのマーク付けよう。
@moyandahhmoyandahh
@moyandahhmoyandahh 2 жыл бұрын
前後ドラムブレーキと誤表示されてますが前輪はディスクブレーキですよね
@bikenori
@bikenori 2 жыл бұрын
編集スタッフの誤植です。ご指摘ありがとうございました。
@sumitofujimoto
@sumitofujimoto 2 жыл бұрын
蘭、薔薇よりジェンマの方が先に出てたよね?
@BOOSCA1972
@BOOSCA1972 2 жыл бұрын
海外のアクセス125を日本国内版にしてアドレスの名にしたのは解りますが、せめてアドレスにしたならリアキャリア標準装備にして欲しかった面はありますね あっ、給油口が今の場所だと従来のキャリアでは給油が困難になりますね…😅
@がるがる-e7j
@がるがる-e7j 2 жыл бұрын
ちょっとヤンチャな男だった子がおしゃれな女の子になったぐらいの変貌。
@Volleybow
@Volleybow 2 жыл бұрын
前後ドラムブレーキはJOG125ですよ。
@bikenori
@bikenori 2 жыл бұрын
編集スタッフの誤植です。修正いたします。ご指摘ありがとうございます
@jrascal2438
@jrascal2438 26 күн бұрын
今 この型の一つ前に 乗っていて  すごく 気に入っいる 新型が 出ると言う事で  買い替え 検討しているが このアドレス見たら 買う気なくなった
@ushikunyama
@ushikunyama 2 жыл бұрын
前モデル(DT11A型)よりシート高が25㎜(フラットシートからだと10㎜)高くなってますね。 最低地上高が一挙に40㎜上がっているので、その影響なんでしょうきっと。 それにしても日本の街乗り仕様で、最低地上高160㎜はちょっと高い。 ADV150に近い数値。
@たーさん-g8o
@たーさん-g8o 2 жыл бұрын
LED載せた125ccで30万切ってるんなら、安いんではないだろうか?
@bystander-0
@bystander-0 2 жыл бұрын
このバイクにアドレスの名前を付けるのは思い切った行動ですね 景気とバイク市場の動向次第ですが、国内向けに最適化したバイクを後から出す気がします
@2000_D
@2000_D 2 жыл бұрын
近所のおばちゃんたち攻めがちな運転だから皆50ccからスピード馬力のある125ccに移行する未来のご近所が怖いw
@さわしろう-f1j
@さわしろう-f1j 2 жыл бұрын
う~ん…これならDIO110買うかなあ~ 14インチは魅力
@ざくろ-p9s
@ざくろ-p9s 2 жыл бұрын
前のアドレス125のがいいよな。どうしてこうなった。
@sdfvbn2000
@sdfvbn2000 2 жыл бұрын
本当ですわ。 機能美に溢れたアドレスの後継が機能ブン投げるとはね。
@vdgj4124
@vdgj4124 2 жыл бұрын
とりあえず後ろのところだけ何とかして
@us-cbactqa8893
@us-cbactqa8893 2 жыл бұрын
これは製造国インドと同じ車名でアクセス125にすれば良かったのだよ♪ それとは別にアドレスは現行アドレスV50の125cc拡大版で出すべきだったなw 旧アドレスV125S似のスタイルとサイズで前後10インチタイヤ、フロントブレーキはディスクで、前輪ドラムブレーキのヤマハジョグ125にも確実に勝てる!
@BIRD.W-tc3ls
@BIRD.W-tc3ls 2 жыл бұрын
尖ってなく万人受けしそうやな。
@masahiro.t4563
@masahiro.t4563 2 жыл бұрын
荷物が積める?え?
@tksh5133
@tksh5133 2 жыл бұрын
全く魅力を感じないな。 スズキさんは125の日本での販売捨てたのかな?
@谷本禎人
@谷本禎人 Жыл бұрын
😅 14:51 14:51
@谷本禎人
@谷本禎人 Жыл бұрын
😮 14:51 😮
@谷本禎人
@谷本禎人 Жыл бұрын
😮😮く😮😮😮😮😮😮😮😮
@谷本禎人
@谷本禎人 Жыл бұрын
😮😮😅😮😮かか😮 14:51 😮
@miso.ra_men.gyoza.
@miso.ra_men.gyoza. 2 жыл бұрын
これは売れないわ。短命確定
@kinkin0421
@kinkin0421 2 жыл бұрын
女性には悪くないかもしれないけど、125ccに乗る女性なんているのだろうか? 個人的には以前はさほど魅力でもなかった、アクシスZ一択の状態だな。 なんで原2は足が延ばせないモデルが多いのだろうか?
@игорькожушко-у6ъ
@игорькожушко-у6ъ Жыл бұрын
👍💪💪
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