【スズキKei日記】vol.11 サスペンション交換・車高調（後編：リア側交換）

#スズキKei #軽自動車 #ラリー
昭和なZ世代、ワンドラ2号シンノスケ、二十歳は自分でアルバイトして貯めたお金で念願のマイカーを購入。選んだ中古車はスズキのKei、ワークスではないN-1（Mターボ）。
前回フロント側を完了したものの、全然リア側が進んでいません。ボルトが歪んでナットがとれない、入れられなくなったためで部品取り寄せ新品交換。
無事車高調整式サスペンションに交換できました。
クスコ street A
再生リスト） kzbin.info/aero/PLcQlXUFttz6aSMXg2tQ_p5fRC_8QM_tRp&si=xeiSGuyPp15UVkTT
wonderdriving.com

[@ruz-48]

リアのボルトの品番にこんなところで巡り会えるとは、、、、 捩じ切ってしまったので本当に助かります、、、、 初めはリアガッチガチなの違和感半端ないですよね、、、僕は固めが好きなのでリア減衰MAX締めのバネ10kで棒でリア接続されてるのかくらいですww

[@Wonderdrivingcom]

参考になったのであれば幸いです！

[@jm4257]

今同じくkeiに乗ってるんですが、特にリアの突き上げが酷くて乗り心地を向上させたい場合は純正足に戻すのがいいんですかね？

[@Wonderdrivingcom]

うちの場合、あまりリアの突き上げは気になりませんでした。純正足はさすがに動きすぎかなとも思います。車高あげてストローク稼ぐとか、バンプラバーが当たってないか確認するのもいいかもしれません。

[@jm4257]

@@Wonderdrivingcom テニスボールぶち込んで乗り心地無理やり改善させました