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Пікірлер
@takayoshih13 Күн бұрын
むかし、このクラスは路面の状況によっては真っ直ぐ走るの難しかったけど、今の車はこのクラスでも手抜いてないですよね。
@7gogashin-60 23 күн бұрын
SUPAREEって結局は中国メーカーで製造も中国製なんだよね。 性能もコスパも良いけど、最近はアマゾや楽天でサクラレビュー９９％とか言われてるし 信頼性が・・・H4HI/LOタイプは会社の車両に５台分位使用したけど初期不良も時々にあります。 てな訳で自分はスパリーは業務車に使って、プライベート車には信頼のIPFです
@cosmodo6555 Ай бұрын
音響屋でこれ検討していてこの動画にたどり着いた。
@masabeat855 Ай бұрын
行きたい❤
@jm4257 Ай бұрын
今同じくkeiに乗ってるんですが、特にリアの突き上げが酷くて乗り心地を向上させたい場合は純正足に戻すのがいいんですかね？
@inoueinoue7291 Ай бұрын
良いね👍
@supareejapan379 Ай бұрын
コメント失礼致しましたが、弊社のLEDバルブのレビューにご興味がありませんか？ 提供させていただきたいと存じます。よろしくお願いいたします。
@Wonderdrivingcom Ай бұрын
この度はお声がけありがとうございます。別途ご連絡しますので、よろしくお願いします！
@user-ui3wx8rk5l Ай бұрын
どこかに程度の良い車体ありませんかねぇ。購入考えてます。
@inoueinoue7291 Ай бұрын
頑張ってカスタム
@downhillskier7 Ай бұрын
Cops maybe puzzled when ghost rider pass a speeding trap 😂
@ngosP1 Ай бұрын
やっぱ一宮ではいちご大福ですよねー！
@Wonderdrivingcom Ай бұрын
ジューシーで美味しかったです！
@user-sw6tu6um4t 2 ай бұрын
今のバイクより遥かにカッコイイフェーザーサイコーです🤩
@manamix501 2 ай бұрын
フェーザーのオフ会で、赤/黒のYSPリミテッドが居ないのは珍しいですね。 赤いフェーザーが、もとは赤/黒で、外装を破損して交換した車体だった気がします。 撮影者さんのブレーキレバーに常時指掛けは、指が曲がらないのでしょうか… FZR250の人がセンターに寄り過ぎてて、右コーナーで対向車線に入ってるのは良くないです。
@kera0027 2 ай бұрын
12:00～ keiのクラッチワイヤーは一番下だったんですね！ ワタクシもクラッチは遊び多めが好み、中間加速が鈍くなるけど落ち着いた運転ができるし日常生活ではそのほうが足がラクだし、 常時低回転ミートしてくれるため、燃費第一の運転が出来ると思います😊。攻めたいシーンでは逆にあそびを減らし真ん中位置で半クラになるよう調整して加速しやすいようにしています 間接的にロールの感じ具合にも関わってきますのでクラッチミート位置ってわりと重要ですよね！
@crazysw367 2 ай бұрын
30年近くチューンドMR2ターボで、サーキット含む日常の全てを1台で賄っている仲間です。在札幌。 仕事も運転する仕事ですし、365日乗ってる感じです。ただSW20に限らず、低車高の2駆は冬季の北海道グランドツーリングは本当に危険ですから、動画のためとは言えどもあまりお勧め出来ないのが事実。都市圏内部だけでも遭難？しますから。 急な荒天や大雪などで、最悪動けず凍死、ガス中毒死もあるので（過去にもある）甘く見すぎず、計画してくださいね。
@Wonderdrivingcom 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。おっしゃる通りですので、今後気を付けますね。引き続き、よろしくお願いします。
@user-cc7cw7xd9s 2 ай бұрын
ちょ！後ろ何台か詰まってまーすの時に左に地縛霊映ってますよ！
@user-lh9lr2wr5r 2 ай бұрын
スマホホルダーをフロントガラスに貼り付けてますが、位置的に違法行為です。ダッシュボードに貼り付けましょう
@user-cc7cw7xd9s 2 ай бұрын
今回は出発順が遅く、一本目の山中線を抜けるだけで時間を浪費しちゃいました。道中お見掛けできず残念です。シンノスケ君のスライドコントロール抜群ですね。身体が自然に動いてちゃんと前に進んでるのがすごいですね。本人自覚なさそうなのでセンスなんでしょうねえ。羨ましい限り。一昨年南会津で助けていただいた時、後ろに乗せてた長男がいよいよ9月に免許取る見込みですので、秋のDOAが楽しみです。お会い出来たら助けてくださいｗ
@Wonderdrivingcom 2 ай бұрын
息子さんとのダブルエントリー、楽しみです！ ぜひご一緒しましょう～
@user-zz9gj9yv3y 3 ай бұрын
「QOLが上がった」は名言ですね。実際所有して走るとアラも見えてくるんだけど、そんな細かい事はどうでもいいやと思わせるくらい楽しい。 この車を開発に関わった開発者の皆さんに感謝します。
@jamalheydari3380 3 ай бұрын
I love you Honda ❤😍😍😍😍😍❤️❤️❤️❤️❤️You are one of my dreams that I can't buy for myself, but you are really expensive and I don't know how to get you.😢🏍️🪽
@user-uc8rk1cb7e 3 ай бұрын
そんなに状態悪くないなら、先ずはクラッチとタイヤ。 エンジン音は聞いてるだけだとK6あるあるな音してる😊 ちな、マイルド君は街中早すよw
@BURIOKOSHI 4 ай бұрын
OutRunのLastWaveとは渋い
@user-jj7ml1ct2b 4 ай бұрын
モザイクいらんだろ
@t-create 4 ай бұрын
タンクにカンカンやる人間だった😵
@0027yuji 4 ай бұрын
なんで内装を一新しないんだろう‥時代遅れだろ‥
@kotagoro0203 4 ай бұрын
自分Ｂターボもワークスも両方所有してる変態ですけど、クラッチ調整なのですけど車体下に潜ってクラッチワイヤーを引っ張ってるアジャストナットがありそれを締め込むとクラッチは奥に持っていけます ワークスＢターボ両方に言える共通点はこの車って弄っていくとクラッチとブレーキと足廻りが貧弱感があり特にクラッチはメタルくらいで丁度いいかなくらいです 因みに自分の車ではＢターボはサスはテインの車高調ブレーキはモンスタースポーツ、ブーストコントローラー、シエクル（燃調）です ワークスの方はブーストコントローラー、モンスタースポーツブレーキ 車高調はソリオを流用これに燃調はEマネージを入れてます 因みに両方ともクラッチが貧弱過ぎてワークスの方はクラッチが受注生産になってましてモンスタースポーツのメタルとスプリングと軽量フライホイールＢターボは街乗り（お買い物車）なので純正の交換予定です（笑） 車両がマイルドターボなので06タービンとkeiワークスのスロットルボディとECUこれを確保しておいて足廻りから先に手を入れる事をお勧めします 因みにこの車は本当にクラッチは貧弱です（笑）
@Wonderdrivingcom 4 ай бұрын
おおー、貴重な情報ありがとうございます！ 助かります！！ 早速手配したいと思いますw
@user-lw6ug3mr6s 4 ай бұрын
いろいろ 下調べして買って下さい もう 処分したらいかが?! ホンダはＬD車 あるよ!
@muhammedrasheed4190 5 ай бұрын
🎉🎉🎉🎉❤❤❤its unique
@user-tg8ue3bp8w 5 ай бұрын
黄色いのは恰好良いね カウルとタンクが統一感あるせいかな
@user-fr4kk5rf7u 5 ай бұрын
はじめまして。お聞きしたいのですが、レカロRCSに取替えられてますが、レールはどこのメーカーを使ってますか？それと、純正シートと比べて、座った感じでアイポイントは上がりますか？ 私も一度RCSをレカロ純正のシートレールで、やってみましたがアイポイントが上がって断念しました。
@Ken_Ken_1166 5 ай бұрын
X-trail乗りです。2月に白樺湖行く予定があり、雪道行くのが楽しみになってきました。レポートありがとうございます！
@a.quachri4899 6 ай бұрын
When it will get to the market and for how much?
@byroneuardoespinsuarez1418 6 ай бұрын
I love it...only see one time a tdr250
@user-bl6nu5ov3v 6 ай бұрын
it's lights out and awey we go!
@user-xj6yr4kb7l 7 ай бұрын
AX-1、良いですなぁ…私には一番合っているバイクでした♪ また乗りたい…
@kitten_anakin 7 ай бұрын
ひゅい～ん
@Ssazanni 7 ай бұрын
ソフトトップのバージョンもあったらいいな～。
@rudisusiloofficial03 7 ай бұрын
Is good of driveing lisenci card country Indonesia
@user-wd5pk1rw2v 8 ай бұрын
ルーフ別に手動でもいいんでない
@CL-7 8 ай бұрын
確かに、こんな楽しそうな車を手にしたらQOL＝Quality of lifeが上がると思います。 他メーカーが展示してる車に比べ、シンプルイズベスト！ かつ、初代コペンを彷彿させるデザインを５ナンバーサイズに置き換え、しかもNAのFR。DAIHATSUのデザイナーや首脳陣、流石です。私的には、今回のモビリティーショーの中で１番、発売して欲しいと感じた車ですね。
@mitizo1 8 ай бұрын
ディスコって感じ。車内でテクノでもかかってそう。
@user-oe2pt2ei9s 8 ай бұрын
ぜひ出してください。 とにかく買います。 細かいことは後から考えます。 Aセグけっこうです 1300エンジンけっこうです FR上等です MT車の設定もお願いします 発売お待ちします
@momonoohanasi 8 ай бұрын
コペンでQOL上がるのは、本当！
@user-yh3oz2gc8t 8 ай бұрын
初代乗ってました。プレーンなデザインを活かしてFRらしいバランス、最高です！ レクサス車のプレスラインについてのコメント、激しく同意です。
@user-gc6vy3ur4z 8 ай бұрын
エルグランド良いんだけど、色合いがいきなり派手&タイヤホイルが派手で、ちょっと引き気味になる。が、未来型で良いと思う。この色合いは海外向けだと思う。別の色合い展示だったら大成功だった。
@abeno666 8 ай бұрын
重量とかFRとか言ってる古い人やNAやNBとかがイイと言ってる人は販売されても絶対に買わない‼️ 購買層は車歴が浅い若い男女か子供が手離れした高齢者です。 私も子離れした高齢者で国産のスポーツティーカーは86、ND、BRZ、RFと買って来ました。 ドライブ以外にもスーパーに買物で使ったり手軽に乗るので小型のオシャレなスポーティな車がイイです。過去には2台持ちもしたけど結局面倒臭くて1台しか乗らなくなる💦 全ての運転支援機能も付けて手軽にスポーティな車に乗りたいからコペンを販売して欲しい。
@user-iy6mq3fm4m 8 ай бұрын
日本はこの様な車が必要だ。
@user-tomato6211 8 ай бұрын
1300かあ。 軽コペン最近買ってるけど、正解かな！ 軽だから、楽しい！ 面がイチオシなので、1300なら、ロードスターが一日の長だしなー。 1500のロードスターがいいけど。 でも電動ルーフならこっちもいいか。 アンケートは取っても、1300の裏取りだけでしょ。 軽を切ったのは確定。 ここ1年で軽のコペンのオーダーが盛り上がるか、どうなるかですね。
@user-pr3ln3id3j 8 ай бұрын
唐突なアウトランのBGMに嬉しくなりました。
@nasa7 8 ай бұрын
昔はデザインの日産、シート（座り心地）のトヨタ、エンジンのホンダ、とかってイメージだったけど、この車体デザインを見る限りその面影はなくなりましたね。 もう日産にデザイン性を求めるのは無理か。