Сварка арки выгибанием кромки на ремвставке . Кузовной ремонт. BODY REPAIR

Еще один способ сварки внахлест наружных частей кузова и не только с помощью кромкогиба • Кромкогиб самодельный . Кромкогиб самодельный - • Кромкогиб самодельный .

[@kostazaslonov9186]

В этом "кармане " скапливается влага и начинается всё по новой . Здравствуй "рыжик"

[@DaNikAlmaty]

Конденсат будет попадать в карман внутренний. Подымит шпаклю и будут в кармане грязь с конленсатом. Проржавеет уже через год. Варить надо либо в стык, либо чтобы карман был Не внутренний, а наружний принци

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Скоро на канале . Сварка арки выгибанием кромки на крыле .

[@ИринаИоган-с5л]

наоборот, будет возможность хорошо пролить консервантом. Если в другую сторону нахлест будет то меньше мовиля попадет на шов изнутри. соответственно загниет быстрее

[@МайкТайсон-щ3ж]

Единственное видео в ютубе в котором чётко рассказано и показано подгонка куска детали !

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Спасибо .

[@SergeyChelnokov]

совет от маляров))) сперва как вварить любой элемент , стоит его покрасить из нутри. И не страшно , что он в местах сварки обгарит, зато малярам работы потом меньше, не надо руки ломать и думать как прокрасить типа телевизора с другой стороны, да и гнить меньше будет.

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Я еще не видел ни одного маляра который бы переживал что не может хорошо покрасить там где не видно и нет доступа.

[@АндрейКупцов-щ5з]

@@AUTOKUZOVbodyrepair ты сначала попробуй загрунтовать и покрасить переваренный телевизор изнутри на той же девятке с мотором, потом обсуждай , узнаешь как оно и сколько ебли.

[@jasonbourne-rd6fl]

Я всегда прежде чем поставить деталь грунтую изнутри, на простеньких машинах достаточно грунта ГФ с хозяйственного магазина проверено работает норм.

[@ИринаИоган-с5л]

@@jasonbourne-rd6fl потом при сварке дышишь этой обгорелой химозой

[@zinkiv15]

при такой замене только в стык и сплошняком зачищаеш и шпакли минимум плюс нет метала на метали что удлиняет скорость гниения так как нет точки збора грязи

[@vikavika1505]

Сергей Ярмош так все крыло поведёт к хуям от сплошного шва

[@leonidleonid8864]

@@vikavika1505 100 пудово поведёт , и шпакла ведро навалить прийдётся

[@user-vo7hj8ix3w]

@@vikavika1505 варить нужно точками в разных местах

[@СергейКоваль-т1ъ]

@@vikavika1505 варить разних местах

[@AlexxxxBY]

@@leonidleonid8864 если просто шплошняком валить, то поведёт, но какой нормальный кузовщик будет швом валить, варится это всё точками в разброс с остыванием металла.

[@overserj]

кромку гнуть нужно на кузове, а отверстия бить на ремвставке. Так дольше походит

[@РустамМустафаев-ъ8ж]

Очень правильное замечание, кандидат с крыла не будет затекать за деталь....👍

[@ШаманРостоман]

Очень правильное замечание

[@vladimirsvyatskii9040]

Антикор как туда попадет? Как если мовилить?

[@ЕвгенийФалалеев-ч8ь]

Всё правильно! И подгонять намного легче, когда сверху рем.вставка(зазор убирать между рем.вставкой и крылом - надавил и всё!)

[@AlexxxxBY]

Вобще не надо не каких гибов и нахлёстов, надо варить в стык, а все эти гибы и нахлёсты всратый колхоз не надолго.

[@АндрейШатунов-я2п]

Просится идея делать выгибание на крыле, а не ремвставке - тогда "карман" будет не внутри , а снаружи и герметизируется шпатлевкой

[@РустамМустафаев-ъ8ж]

👍

[@АндрейХмелев-и9й]

А делать полку для прилегания ремонтной арки сверху на крыло делается для того чтобы конденсат который образуется с внутренней стороны крыла стекал не в карман , а по внутренней части до кромки крыла и не вылазила ржавчина по месту стыка сопрягаемых деталей.

[@АлександрБрилюк]

Всё верно

[@Xei_Men]

@@АндрейХмелев-и9й он не будет просто стекать вниз. У жидкости есть способность наоборот подниматься вверх при завальцовках, то есть, конденсат протечет вниз до низа кромки крыла, самые тяжелые капли упадут вниз, а мелкие могут попасть в шов между металлами. Это минус существенный, т.к. в отличие от обратного кармана, где влага якобы внутрь, этот карман можно преждевременно нещадно залить антикором и вода туда не попадет, а в случае с первым вариантом мала вероятность, что антикор затянется в щель, в итоге там будет гнить. А вообще самый лучший вариант - это сварка встык, либо замены крыла целиком

[@Xei_Men]

@@АндрейХмелев-и9й если не веришь, то сложи металл пополам и окуни в воду и антикор. Вопреки логики притяжения вниз часть жидкости будет не стекать, а подниматься вверх

[@user-dr3si4js6k]

Нормально даже класс продалжай. Не слушайте никого

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Спасибо .

[@Kostya7733]

При таком способе приварки ,надо прогибать плоскость , для того что бы навалить шпакли, хотя бы миллиметра три, иначе порвет. Я не раз переделывал такую красоту. Сначала появляется трещина , толщиной с нитку паутины , потом попадающая влага отрывает шпаклю. Кроме того , с другой стороны шва прекрасный карман , для накопления пыли и конденсата. Профессиональный шов , только в стык и сплошной , все остальное компромиссное качество.Хорошая шпакля , наложенная по технологии , выдерживает не жесткую рихтовку. Я лично счищал слои в восемь миллиметров шпаклевки ,с битой детали , которая даже не треснула. Если у вас рвет , учитесь шпаклевать

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

+Kostya7733 О.8 в стык , разве что с подкладкой , иначе бессмысленно , просто поставить больше точек , или так же внахлест и сплошным как я заварил с другой стороны - kzbin.info/www/bejne/f3jafoyFo5mNqbs 30.36

[@Kostya7733]

Tolyan bay Что значит бессмысленно? Оставить трещины в панели есть какой то смысл ? У тебя с другой стороны панели , прекрасный карман для пыли и конденсата. Ты никогда не обработаешь и не зальешь этот шов, полностью, антикором.Кроме всего , такой шов образовывает плече , которое подрывает шпаклю.Я могу дать гарантию , что при внимательном осмотре , тонкую трещинку ты увидишь через месяцы ,если не сразу после покраски, а через год ты пойдешь покупать новые арки или будешь наблюдать почти весь шов с десяти метров.Через два года , там будут намечаться дырки. Если влить жир в неплотный шов , то он пропитает и отклеит шпаклевку, притом пластом. Поверь , я видел это много раз и видел сварных ,которых тащили за ухо и тыкали носом. Это не укор тебе, а предостережение , могут побить.Самое интересное , что новые иномарки неплохо переносят такой шов , там внутри всегда сухо и чисто , а жигуляторы они всегда внутри в пыли и грязи , рвет сто процентов.

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

+Kostya7733 А то и значит , бессмысленно , я столько переварил что тебе и не снилось, и никогда не было трещин, шпатлевать надо уметь , а шов внутри обрабатывается очень легко.

[@Kostya7733]

Tolyan bay Ты не прав. Ты ведь не знаешь , что мне снилось ,а что нет. Я не говорю , что именно у тебя порвет , чудеса ведь бывают , может и не порвет , но такой шов рискованный. Когда работаешь рихтовщиком , то косяки по сварке перекрашивают за твой счет. Арку вварить копейки , а вот покрасить ,уже деньги. А если на последнем мерине деловому человеку накосячишь , то может быть и горе. Я не верю , что такой шов не рвет , тем более расстояниями между точками огромное, я такое слишком часто переделывал , хотя пару исключений было , когда расчищал деформированную деталь и трещины в шпакле,на шве, небыло.Но не рвет в иномарках , и то новых . Там лицевые панели не несущие , как на жигулях,кроме всего , там в полостях воздух не гуляет , вклеены мембраны плюс адсорберы влаги.Там необработанные сварочные швы , через пару лет такие, как будто только варилась. Не обижайся , я мог пройти мимо , как проходили мимо меня в свое время и никакая сука не подсказывала ,как сделать так , что б не переделывать.

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

+Kostya7733 Мне часто приходилось при ремонте счищать шпаклевку с ремонтных деталей , и я видел как под композитной шпаклевкой оставалось только подобие металла , а снаружи все в порядке , так вот , на такие места первым слоем ложится шпаклевка повышенной прочности . А не намазать обычной шпаклевки да еще и водой перетирать , а внутри можно жидкой или какой то другой технологией .

[@viktorch3635]

Ребята,не мучте ТОЛЯНА техничкой,Первое;-ЭТО гаражный ремонт.Второе-очень бюджетный.Третий-Брат.сделай красиво за сто рублей,а то на СТО меньше чем за 1000р не беруться и никакой гарантии-ты же мастер.ТО ЕСТЬ мастеру платить не НАДО! ЭТО ребята на гнилых мерсах приезжают,скулят-сделай а как копейку отдавать -мозги выносят.Теперь по делу-варю точно так,только стык всплошную,ШОВ заваливается на 1 -1.5мм,ОБЕЗЖИРИВАЕТСЯ Первый слой-аллюмийкой-и не пальцем втирается ,а шпатлем Под финиш с обратной стороны-где достаю ПУШСАЛО под фен и заливаю ЗАВОДСКИМ мовилем . Стоит на ура 5-7 лет.Оловом конечно класс.Чтобы варить панель встык нужно иметь свободный доступ к внутрянке ,чтобы шов стачивать до тех пор пока он не начнет играть как целая панель,да еще его отпускать сварку -ЕСТЬ ЖЕЛАЮЩИИ ЗА 100 Р это проделать ? Любители шпаклевать на машины выливают ведро жидкой шпакли,на мокрую трут под яйцо ....БРАТ! не бита ,не гнилая просто освежил...Толян свои бабки отбивает на 150%.СЛИШКОМ ДОТОШНЫЙ-педант ЛАЙК!!!!

[@ИгорьИванов-к3э]

Viktor Ch точно.прав..есть такие.за копейку удавится готовы.им охота сделать лишь бы отстали.или вообще неохота..я другой сварщик немного.в машинах не шарю так как вы..трубы монтирую ручной дуговой сваркой в домах и.д.в трудных местах с зеркалом,или наугад или конструкции варю разные.но тоже сталкиваюсь с разными людьми

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

СПАСИБО . Сразу видно человек в теме . Удачи.

[@vladimirsvyatskii9040]

, Виктор Скажите пожалуйста почему заполняйте весь шов? А не делаете точками как Анатолий?

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Кромкогиб самодельный - kzbin.info/www/bejne/qIjPXp-KfNWcgLc .

[@Seregium]

Видел огромное крыло американца 40х годов, сваренное подобным образом с завода из четырех или пяти частей. Выглядело внушительно, снаружи ещё оловом опаяно. Способ выглядит прочнее, чем встык, но как поверх держится шпатлевка и краска?

[@yawiiild]

Интересный способ. Интересный инструмент. Где приобрели? А вообще я бы загрунтовал эпоксидным грунтом места сварки и внутренности деталей. А нытикам,которые плачут на счет конденсата и куда он течет, дам совет: слушайтесь больших и старших дядей. Шовный герметик под кисточку еше никто не отменял. Да и волшебное слово МОВИЛЬ запомните. Салом и жиром пользуйтесь у себя в колхозах когда мопеды чините. Мовиль не на жирной основе - это консервант. Засыхает быстрей чем дойдет до шпатлевки изнутри и никакой конденсат будет не страшен. Удачи и успехов коллеге. Лайк и подписка.

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Большое спасибо , а ролик о самодельном кромкогибе находиться в моих плейлистах - kzbin.info/www/bejne/qIjPXp-KfNWcgLc

[@ВладимирСергеев-ш5ю]

yawiiild

[@Zheka-iy6lt]

хорошая робота.гораздо лучше чем у многих от меня респект и уважуха

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Спасибо

[@prosto_mayster]

Дивно, подивився, а коментар не залишив! 🌶️ Все Буде Україна! 🤘🇺🇦

[@wasjaprjanikow412]

Заголовок к видео - целая скороговорка! ))

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Да уж , вышло именно так .)))

[@михаилдолгих-с7о]

Если не будет возможности поджать заготовку бруском, можно прихватить на вытяжные клепки

[@YaPServis]

Тяп-ляп и готово ,вот такие «мастера» и делают вам машины которые гниют через год-два

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Все по феншую . Как новые вазы с завода уже в рыжиках . Вазотаз сгниет - блин а моя арка останеться )))

[@user-eg9op6ji5k]

Лет 7 назад менял арки таким способом. Детали предварительно зачистил, кислотником обработал, посадил на шовный герметик и да простят меня сварщики, приклепал вытяжными заклепками. Зачистил . Шпакли минимум ). Грунтовать, красить. Внутрь отработки шприцом каждую весну. Продал через пару лет. Недавно встретил свою бывшую девятку. Битая, на чермет сдали, но арки живые! Вот я удивился))

[@Xei_Men]

Ты сделал то, что не делают многие дилетанты - герметизация шва. А это очень важный момент. Плюс еще определяющий фактор - ты не пережег метал, как происходит при горячей сварке. Этот метод "холодной сварки" позволяет делать практически вечные латки с максимальной антикоррозийной защитой, НО не эстетичные. То есть где то днище подлатать или пороги закрепить - да, но ремонт арок, крыльев, низы дверей - не прокатит даже с кромкогибом. Это тогда шпакли навалить нужно высотой минимум высоты шляпки заклёпки, ибо спиливать шляпки нельзя, спилишь - нарушишь соединение. Можно конечно понадеятся на то, что герметик будет держать эту рем.вставку, но я бы лучше не доверял, т.к. от вибраций даже самый лучший герметик может отклеиться

[@EduardsGarage]

Спасибо! очень познавательно

[@delovoidelovoi8876]

Нужно использовать шовный токапроводящий грунт , сварочный грунт.

[@АвтомастерскаяАвтокондитерская]

Зачем так высоко сделал стык,пониже его будет загнутый кант держать, чуть выше чем сама арочка

[@rawpower7167]

Гаражные специалисты присутствовали всегда и везде...

[@Kuzov_servis]

Работа на совесть.

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Автопокраска 33 Андрей Спасибо

[@Георгий-ь9х]

С внутренней стороны все заржаевеет, лучше в стык

[@derbentstreets]

прикольно, не знал о таком инструменте, спасибо за идею.

[@ЯнушенкоСергей]

Это спец инструмент?

[@Jurik11111]

А можно подробнее про какую-то "нихромовую пружину", которая помогает варить при малом токе?

[@ivanivanov1875]

Да это он баластный резистор походу вешает, хез чем там варит, но судя по звуку и по тому как точку мурыжит, устройство примитивное, времён царя гороха (

[@vovan717]

Толян, от меня лайк и подпись.....

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

+vovan717 Спасибо

[@jasonbourne-rd6fl]

Шов надо сплошняком проваривать, так шпаклевать не вариант, подымет потом, да и закладка внутрь очень широкая ,лучше вообще без нее а если делать так по минимуму двойной метал гниёт быстро,

[@Г1АЛГ1АТАРГИМСКИЙ]

Молодец Мужик 👍

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Спасибо

[@артурзайнуллин-ж5у]

И через месяц ,после того как в этот кармашек накопится влага,краску вспучит изнутри рыжик.тем более если ещё и цвет машины светлый.ремкоплект только наверх кузова

[@autovod7661]

Грамотное виде о и качественная работа. На днях буду варить свою пятнашку, спасибо за показанный способ и результат.

[@ВоваЛенин-щ3х]

Привет Толя агде можно купить такой кривогиб? Вождём все красиво я тоже так делаю только перед тем как приваривать все грунтую применяют два грунта реактивный и роналовский 2к почему ведь когда приварим с грунтами уже ни как в местах прихваток зачищаю энхелем(бурмашинка) на прилипе тоже делаю просечки потом меньше шпакли ну както так я не спорю на такую лайбу может и ненадо но всеже качество и престиж тоже много значит (да арку грунтую и изнутри и после привара обработаю и снова подгрунтую вот както так а проволочку можно заменить на 0,6 и небояться тонкий металл ясное дело щас все экономят......... спасибо.....

[@JohnSmith-ew3lq]

+Вова Ленин Этот кромкогиб самодельный. Набери в поиске кромкогиб. На разных сайтах есть в продаже, а есть на форумах чертежи самопалов. Я свой за два часа сделал. Полезная вещь.

[@mrbinder5673]

Ув толян если бы вы занимались еще и покраской вы бы знали что все горизонтальные швы с запуском металла внутрь через пол года разрывает из за попадания в шов воды или мовиля -ваш вариант нахлеста считаю абсолютно неправильным

[@vladimirsvyatskii9040]

Поясните пожалуйста горизонтальные швы разрывает? Металла или шпатлевки?

[@ИсаФатк]

Рацпредложение:::: Ремвставка сколько стоит незнаю ;;; ... а вот передние крылья 100% можно где угодно найти. Так вот:: левое переднее подходит вместо вставки -- на правый зад,,, а правый - на левый зад. Сколько надо отрезать - дело каждого. Вот и всё!!!

[@NONAME-nu3si]

Молодец, просто супер

[@avtochepa1784]

Як цей інструмент називаеця по правильному. Бо в нети не находе.

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Заработать на KZbin от AIR www.air.io/?page_id=1432&aff=1983

[@СергейИванов-э1ь]

Tolyan bay спасибо!

[@silmegabook519]

Прикольно. Посмотрел реализацию своей иде. Когда слушал дискуссию на тему в нахлест варить или в стык. А я вот подумал "а почему бы и то и другое одновременно не сделать?" Однозначно лайк = )

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

+Sil Megabook Согласен , метал настолько тонкий в данном случае что нет большой разницы внахлест или встык

[@ОлегАрхипов-ю6е]

А почему нельзя было все сделать а стык? Чего то я не пойму, к чему такие гемории? Вырезал по гниению и вырезал по рем части и приворил? В чем проблема то?

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

в стык варить металл 0.8 ?)))

[@SergeyChelnokov]

плохих кузовщиков не бывает....бывают рукопопые маляры. Так обычно говорят в сторону маляров. Поэтому если хочешь сделать качественно, подумай на шаг вперёд...

[@nelute5]

De ce nu faci cutare cu zencmașina (cu role)? Почему бы вам не сделать машину для цинкования (с роликами)?

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

А зачем мне это , я не занимаюсь защитными покрытиями , я машины рихтую .

[@ФилДжонсон]

Пля, пасаны, лайфзхак...делаешь борт на крыле, лудишь и борт и вставку. ...затем прихватил, прогрел горелкой и вуаля....а то в клиентах собрались иксперды

[@romanvitov]

Привет, Толя... Расскажи для "особо одаренных" ))) Что значит ствить нихромовую пружину для полуавтомата...

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Роман Витов Когда метал очень тонкий и или минимальное положение аппарата не позволяет варить метал а прожигает его , то между зажимом массы и деталью прикрепляется нихромовая пружина диаметром примерно как держак от лопаты , толщина проволоки на пружине примерно 3-5 мм . . Один конец пружины крепится к детали зажимом а масса аппарата на 2 , 3, 5 витки пружины например и эксперементально подбирается нужный виток . Такие пружины часто можно увидеть у электросварщиков на предприятиях.

[@romanvitov]

Tolyan bay Спасибо за разъяснения... Сроду бы не догадался... но на сегодняшних аппаратах такой проблемы уже нет...

[@vladprims]

замудренно ,нестоит такая машина этой работы.так заморачиваться мое мнение не имеет смысла.сделать в нахлест и не изобретать велосипед.главное сделать аккуратно и красиво .

[@АрамГазарян-к3к]

Интересен такой момент . После залужения металла . Надо нанести риску для шпаклевки или нет ???

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Я не знаю , просто не в курсе что такое риска для шпатлевки .

[@АрамГазарян-к3к]

Ну как бы обяснить ))))) риска это царапки . То бишь . Бы проходим наждаком 120 . Что бы в эту риску положить шпаклевку для адгезии . 360 что бы грунтовать . 800 что бы красить )))) и тд . ))))

[@andreyanderson9297]

а почему в стык сплошняком не варите? проще ведь чем все это гнуть сверлить. Вы думаете у вас так лучше будет, чем в стык?

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Я показываю как делаю я , а вариантов много .

[@BEZKONTSA]

После такой переварки со стороны если смотреть все будет плыть же

[@MrPoligraff]

Именно так и рекомендуется по технологии.

[@SwPiotrek]

Great work.

[@ГарикМаляр-щ5ф]

где ваше видео было раньше, я уже приварил арки, простым способом и мне не очень понравилось

[@حسامحسام-ط9ب9ظ]

How the new widget worked Please clarify

[@АндрейГеннадьевич-к6ь]

Нормальный вариант 👍👍👍

[@максимкузнецов-г2ю]

единственное видео как арку с подгибом приварить, вот так и надо а не встык

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Спасибо

[@user-Misha86]

В нахлест норм)) немного стекловолокна не страшно.

[@evgeny1321]

Видел как эти сопли ломаются и человек возвращается к исходному потратив 💵

[@cross1969]

Нормально , только полуавтомат не понравился кошмар

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Лень было настраивать , спешил на пиво )))

[@Самоделкин-з1г]

Мастер творческий. Делает как себе. Молодец. Скажите, где найти такой кромкогиб?

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Самодельный , ищите в моих плейлистах , или видео .

[@Самоделкин-з1г]

@@AUTOKUZOVbodyrepair оказывается есть и заводские версии.

[@РомаПетров-г8ч]

Можно поинтересоваться отбортовочник где покупали или сами сделали? если сами то можно чертеж попросить давно искал что то нигде нет .

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

+Роберт Дауни kzbin.info/www/bejne/qIjPXp-KfNWcgLc

[@vasifadigozelov834]

у етом семейства 08.09.099.21113.21114.21115 откройте багажник около задней фары внутры большой дырка оттуда масло с литолом перемышвайте и каждому 1 литр залевайте арка и порог не гнуютса я уже 15 лет так делаю не какой ржавчина нет лет один раз хватает

[@qw5385]

Толян 👍

[@user-ke5cn8wt5r]

А на 2114 зазор под пластиковые накладки какой делаеш?у меня сейчас в работе такой автомобиль.

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Я не помню , см примерно.

[@Серёга372]

не чего нового видел такой ремонт и не раз , через год два край металла начинает гнить и шпакля лопается и край вылазит наружу . лучше заварить стык в стык и не чего изобретать велосипед

[@Minty_basss492]

Вопрос к вам, чем варили с газом или флюсовой проволкой?

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Флюсовая проволока - это лажа . Варил сварочной проволокой 0.8 мм

[@Влад-я5и2е]

Все чотко сделал а антекор по чему не смазали сверху

[@kb_garage]

лично я отказался от такой техники "в нахлест" лучше заплатку кину и в стык подгоню ! меньше шпаклевать потом!

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

+Анатолий Анатольевич Тоже хорошо

[@user-pd7yg3sz7b]

А как проварили внутренюю арку со стороны ближе к бамперу?

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Игорь Воробьев Так же как и всю вставку , через просверленные отверстия.

[@andrewmaxwell2533]

А Вы полностью не проваривали? Только прихватками?

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Andrew M. Верхний слой точек + нижний . Естественно провар при такой толщине металла как 0.6

[@дениссычёв-ъ7д]

Andrew M. И потом от того что он полностью не проворил эту щель, она через некоторое время обрисуется!

[@user-jm6fs1ch3]

А клещи эти сами делали или продаются такие👍

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Кромкогиб сделал сам . Есть на моем канале видео . Кромкогиб самодельный .

[@user-jm6fs1ch3]

@@AUTOKUZOVbodyrepair понял спасибо

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Уже добавил ссылку на кромкогиб под видео и в конечных заставках .

[@user-jm6fs1ch3]

@@AUTOKUZOVbodyrepair спасибо

[@ВладиславГаврилов-б7ч]

Здравствуйте скажите а какой полуавтомат пользуйте?

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

У меня самодельные

[@ИгорьИванов-к3э]

е ма е..все авто после ремонта такие?я думал сплошняком после прихваток проходят..потянет?

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

СВАРЩИК ПРИГНАЛ ПРИОРУ . АРКИ ВВАРИЛ . Я СКАЗАЛ ДВОЙНУЮ ЦЕН ЗА ЗАМЕНУ . ВЛАДЕЛЕЦ ОТКАЗАЛСЯ . ПОВЕЛО ТАК ЧТО 5 САНТИМЕТРОВ ГЛИНЫ ЗА ЩАСТЬЕ.

[@600kg4]

Естественно, сплошняком вы греете большую площадь и метал ведёт.

[@kamaberezov485]

я бы крыло поменял,быстрее и шпаклевать не надо.я про девятку.А так смотрю и учусь.так и не смог найти хороший способ,что бы не вело деталь минимум шпаклевки

[@АлександрКоренев32регион]

Доброго времени суток покажите по подробней пожалуйста кромкогиб

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

На канале есть видео , кромкогиб самодельный .

[@АлександрКоренев32регион]

Спасибо сделал пользуюсь отличная штука

[@ОлегМиняйло-ч4с]

Молодец. .... 👌🤫

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Спасибо

[@Cahek18361]

провара не будет?

[@user-ro6og5yd9i]

Сколько стоит переврка одной арки по деньгам?

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Баксов 50 примерно .

[@TEHNOTOL]

плохо что не прогрунтовал с внутренней стороны вставку и крыло. сгниёт быстро. и будете потом говорить что маляр рукожоп не обработал. а туда просто нереально подлезть.

[@РусланБердиев-ч5ф]

Добрый день))) как называется инструмент для отбортовки?

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Кромкогиб , у меня на канале есть самодельный .

[@АндрейХмелев-и9й]

Кромкогиб

[@РафикБашаров-ы7е]

Здравствуйте, а бак снимали?

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Да

[@МагомедГаваи]

Где можно купить этот изгибатель????

[@hahahahahaha1929]

Он дорогой, я находил от 5тысяч. Проще изготовить самому такой кромкогиб.

[@TheRomanrp]

Шпаклевать под ребром потом пролема будет

[@pdcaster8765]

привет вам из воронежа вопрос вы откуда может я приеду и вы мне поможете . с ваз 2113 пороги и арки

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Украина . г Винница

[@ФанильГалиев-д9т]

Настрой сварочный аппарат

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Прав . В тот момент было лень . Хороший сварщик и веником заварит)

[@vosram1]

грамотно и красиво

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

володя марсов Спасибо

[@vosram1]

для меня полезное видео. очень часто арки перевариваю на разных авто.

[@АндреяШунин]

слишком много танцев с бубном , во первых корыто старое оно того не стоит чтоб играться , во вторых конденсат будет стекать с крыла прямо в шов а если обработать жир проступит через шпатлю и если светлая краска будет пятно , потом не понятно что с внутренней аркой сомневаюсь что она живая если наружная сгнила , лет 15 назад варил в стык метал вело ужасно и мало того его пережигает это для тех кто пишет что сплошняком нужно варить , я пришел к сварке сверху внахлест а возле краёв в стык буквально 1-1,5 см и там где внахлест точками через 1 см без всяких кромок так как все равно затягивает мм 2 -3 , и никаких проблем уже многие годы , а после того как мне попалась машина на которой сгнила ремонтная арка её просто не обработали но 3-5 лет она проездила это гарантия потому как дыры были и вот когда я начал расчищать верхний шов который был заварен точками через 5-7 см не меньше и ни одной трещинки на шпатлевке или даже намека не было так как пока не счистил шпатлю шов не нашел, я понял что 1см лучше не бывает и быстро и качественно

[@andredanov]

Обнижение делаю на кузове и варю в нахлест сверху и конденсат не затекает ,и метал в уровень и рем вставкой

[@Mug4ina_alexii]

А дыру справа от ремки кому оставил, если варишь в нахлест дак хоть потрудись правильно кант на арке возле ребра жесткости двери вывести умник!!!Да ты просто БОКОПОР!!!!!!!!!Раковин ппц просто!!!!Если ты так варил все свои много машин, думаю клиенты у тебя точно за 100 рублей!!!

[@andreyanderson9297]

отлично зделал вопрос в нахлест или встык вообще не принципиален, вся машина внахлет идет с завода! все точками сварено и никогда где ззаводское соединение нигде не гниет, а гниют ровные арки! которые вообще не варились изначально и все из за чего?да из за пост обработки. залейте все грунтом и герметом и будет как с завода на 10 лет хватит.

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Супер , спасибо . Но видишь сколько умников .

[@ИринаИоган-с5л]

Верно. гниет у того кто не знает что существует эпоксидный грунт и мажет универсальную шпаклю на голый металл, а таких немало в том числе и среди здешних комментаторов

[@мангалыизгазовогобаллона]

На таком стыке шпаклу недолго жить лопнет😁

[@600kg4]

Нет, если не играет метал а он здесь мертво стоять будет так как получилось дополнительное ребро жёсткости.

[@ВалерийБашинский-и4й]

Мне надо это делать помогите живу в Тюмени.

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

100 барылей нефти

[@АлександрСоловьев-д6н]

Вся твоя работа это не надолго

[@loneliness_j]

А такие арки на нексию продаются?

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Я нексии не делал . , но думаю что на ширпотреб должны быть.

[@BingBongi]

так то жесть жестяная))) да ужас нах...

[@ЛехаИванов-з9ц]

а где кузовной гермет по арке

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

На тазах герметика на арках не бывает .

[@ОлегМиняйло-ч4с]

Интерестно цена работы.... Если не 🙈🙊🙉... Секрет

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Девятка банан делалась в комплексе , арка была заключительным этапом но отдельное видео , цана была общая. За ремонт элемента цена всегда начиналась с 20 баксов в зависимости от сложности и машины и еще раньше работа стоилакак цена элемента , сейчас намного дороже .

[@ОлегМиняйло-ч4с]

@@AUTOKUZOVbodyrepair спс... Тоже подвариваю... Принцип тотже.... Я живу в Донецке.... Интересуюсь ценой мониторю работу ... Вам спс👌

[@BingBongi]

такие работы делают в стык с сквозным проваром что бы валик был с обратной стороны !!! но в данном случае думаю надо основательно подтянуть знания и практику по сварке . без обид но этт халтура !

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Ответ такой . На серьезных машинах действительно по технологии в стык , поскольку конструкция силовая позволяет . Но таз не выдержит шва стык . Это раз . И покажите как надо , вы же специалист . Жду ссылку на видео , но на канале пока ничего не и я так думаю не будет

[@BingBongi]

+Tolyan bay не на надо тыкать в отсутствие видео и подёживать " специалистом" , вроде взрослые люди. А по факту нет разницы ваз или бмв . Есть просто железо , которое надо привести в божий вид.

[@ИринаИоган-с5л]

@@BingBongi железо как раз отличается

[@СергейПролиски]

Нафиг ты корячишся с заклепками? Прихватками прихватил и за глаза. Один фиг хватит максимум на два года

[@АлександрНиколаевич-в3н]

толя машина гниет изнутри не в ту сторону загиб сделал и вари сплошняком проблем меньше будет

[@НиколайЛукьяненко]

сем привет создаю канал будут регулярные похожие видео кому интересно проходите

[@АстраСервис-з3ж]

лучше конечно варить в стык ! меньше шпатлевки потребуеться!

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

В стык 0.7 мм ????? Смысл . Парочка километров по нашим дорогам без подкладки и сливай воду в смысле приехали

[@ruslansotnic971]

сделано, хорошо, но тебе надо было точечные отверстия, сверлить у самой линии "маркера" и ни какого кармана не будет, и отбортовку можно делать минимальную, примерно 0.8-1.1мм

[@rrromy4]

не правильно так однако, встык надо вваривать!!

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Встык варят только ученики бресткого лепилы . который стойку встык варит без усилителя и лайфаки с анекдотами пачками лепит , на зато соглядатаев много.

[@ruslansotnic971]

а чем тебе Олег, не нравится? он вообще-то по большей части, маляркой занимается.

[@Капитан_Очевидность]

НЕ ПРОЩЕ СРАЗУ С УГЛЕКИСЛОТОЙ ВАРИТЬ!

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Курить надо или меньше или больше .

[@600kg4]

Вопрос не понятен!

[@nikolaymasterov941]

Нельзя варить под низ!!!

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Сварка производилась по технологии . Все другие варианты нарушение технологии . Точка .

[@volchv1]

Сделай, а лучше купи, нормальный кромкогиб - у тебя плоскости не совпадают, шпакли полведра уйдет.

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Покажи как надо и спецы оценят и в том списка Я. Если нет больше не комментируй.И точка.

[@volchv1]

Ты чего ерепенишься? Тебе дело говорю, ну коли ты спец, то отключи комментарии и считай, что достиг предела мастерства. И вырезай дальше пол крыла, чтобы заменить арку, что ремвставку обрезать слабо...

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

Это и есть ремвставка . Мастер всегда делает замену с минимальными затратами - то есть по ребру жесткости а чайник произвольно как приснилось . Я могу в любом месте заварить .

[@volchv1]

Ты сейчас прикалываешься или под .... косишь? Какое ребро жесткости при замене гнилого места, это что частичная покраска детали? Я говорю - зачем ты всю ремвставку загоняешь в крыло, ты от кузова отрезаешь, вполне нормальное железо, а вставляешь ремонтную шнягу на 0,3 мм тоньше заводской... На ремвставке оставил 2 см для работы кромкогибом, остальное отрезал. Ремвставку нужно было немного провернуть и совпало бы ребро с дверью и зазор выровнялся... Дырки под сварку слишком далеко от края делаешь, мм 5 и не придется сопли вешать дополнительные, а загиб внутрь 1 см, (ты целый лопух загоняешь) надежнее и минимум вибрации, И не бери ты железо производства Н.Челны - тонкое и гнутое кое- как... Попадалась накладка двери с разбегом по кромкам в 2см. А вообще технология правильная! Дерзай! У совершенства нет предела. Купи все же дырокол и кромкогиб 8мм... Сварочник у тебя приятно поет! Что за зверь?..

[@AUTOKUZOVbodyrepair]

У нас кроме набережных ничего нет а сварочник самопал