2017 KIA PICANTO(모닝)와 OPEL KARL(스파크)의 EURO NCAP 결과는 똑같던데요..?
@P_Sssss3 жыл бұрын
@@서은혁-s6g 뭔 개소리를 쳐하노
@kmkm28933 жыл бұрын
@@서은혁-s6g 모닝3등급 스파크 1등급 안전등급
@돼지코-g2b3 жыл бұрын
ㅋㅋ 경차에 안전성은 무슨 그냥 두부냐 순두부냐 차이지 안전성 따지려면 경차사지말아야지
@gole5466 жыл бұрын
정말 딱 경차 머 살지 고민하는 사람들을 위한 리뷰네요~ 대부분의 경차 구입을 위한 일반 소비자들은 이런 리뷰가 가장 와 닿을 듯 합니다~
@이름없음-g8e4x4 жыл бұрын
머가 아니라 뭐임
@Injae.Y4 жыл бұрын
이름없음 '머'도 표준어 맞음.
@jacky18796 жыл бұрын
장진택 기자님 정말 감사합니다. 우연히 보게 된 이 영상 1, 2편에서 정성이 많이 느껴져서 다른 영상들도 차례로 보고 있는데요~ 가볍고 유쾌하게 진행하셔서 많이 웃으면서 봤지만, 정보도 아주 좋고, 특히 마이바흐 영상에서는 질문 하나 하나가 굉장히 깊이가 있으시네요. 영상에서 말씀하신 것처럼 크게 잘 되실거예요. 항상 응원할게요!
@goodpms825 жыл бұрын
동감합니다. 많은 기자님들의 영상을 봤지만 장진택 기자님의 리뷰와 영상이 가장 깊이가 있고 이해도 잘되고 유익하네요.
@spr3zzatura6 жыл бұрын
뭐지 이 진솔한 느낌은 .. 이미 세번째 영상인데 처음부터 뭔가 진실감이 계속 왔습니다. 앞으로 더 객관적인 사실을 리뷰해주시려 노력하면 더 많은 사람들이 좋아하리라 믿습니다
참고로 오토뷰 시승에서 스파크 14인치와 16인치의 제로백 가속에서 2초 가량 14인치가 빠릅니다. (카미디어테스트차 16인치) 경차의 경우 14인치가 가장 효율(가속.연비)은 좋으나 고속안정성은 16인치가 좋습니다. 가장 중간 타협점을 보자면 15인치 입니다. 14인치 이지트로닉을 발로 쓰고 있는데 스타트때 슬립이 나기도 합니다.(물론 ta31타이어의 그립이 없으니..가능) 15인치 c-tech도 있지만 그건 슬립 불가능. 14인치는 80킬로 고속코너링에 불안(타이어롤때문에) 15인치 부터는 불안감이 낮아짐. 본인주행환경에 맞게 휠타이어를 고민하는게 좋습니다. 아 과속 방지턱 넘는것도 15인치가 14인치보다 편합니다.(일반적인 과속방지턱 넘는 수준의 속도) 14인치는 불쾌한 잔진동이 있고 허리충격도 있습니다.
@makon59213 жыл бұрын
5:17 강원도 사람이라 그런가 이 쬐끔이 운전할때는 엄청 큽니다. 실제로 시내 주행 중 앞에서 갑자기 튀어나오는 트럭을 피하려고 이 영상보다 더 심하고 빠르게 핸들을 확 틀었던 적이 있어요. 다행히 스파크가 핸들링도 좋고 원하는 만큼 안정감있게 잘 따라와 주니 무사고로 끝났죠. 모닝이였으면 똑같이 운전했어도 정말 큰 사고가 났을거라 생각됐던게 모닝은 핸들링도 별로이고 급커브길에서는 속도가 60이상으로 올라가지 않더군요. 제한이 걸려있는 걸 보면 확실히 모닝은 급하게 핸들 꺾을 때 안정성이 없다는 거겠죠. 실제로 제가 연속 급커브가 나오는 길에서 스파크로 주행했을 때 밟으면 80키로도 나오는데 같은 도로에서 모닝은 속도가 높을수록 커브길을 돌때 스파크보다 안정감도 떨어졌고 아무리 밟아도 60키로를 못 넘겨서 하는 소리에요. 영상으로도 알 수 있겠지만 같은 시기에 두 차를 운전했던 저는 모닝보다 스파크입니다. 비교대상이 아니라고 봐요. 두 차를 운전해보시고 하는 말이면 모르겠는데 무적권 경차는 모닝이라고 하시는 분들 솔직히 저는 속으로 웃습니다 ㅋㅋ 그리고 스파크 없었으면 모닝은 정말 개판이었을 거라 생각해요
@김해병-g4u6 жыл бұрын
차 옵션이야 그렇다쳐도주행성능 평가위주면 다른건몰라도 타이어 인치수는 똑같은 인치로 측정했으면 합니다방지턱 제로백 코너성능 노면소음 16인치와 14인치는 차이가 너무크네요
@worrior.6 жыл бұрын
그 많은 유튜브 시승리뷰어중에 제일 믿음직함
@정관찰6 жыл бұрын
스파크 때문에 모닝이 일취월장 많이 발전했네요. 비교 시승 잘 보았습니다. 수고요. 감사합니다.
@D_remonn5 жыл бұрын
모닝 14인치 스파크 16인치. 애초에 비교가 안되는 실험임. 정확하게 맞추긴 힘들다지만 타이어 사이즈가 너무 다름
@로제-s3p5 жыл бұрын
15년간 탔던 뉴이엡을 폐차시키고.. 여기나온 스파크 와인색에 반해서 그것만 보이던제가 모닝 중고차를 계약하고 왔습니다..ㅠ 진작에 이영상을 봤으면 끝까지 스파크를 고집했을텐데 아쉽네요.. 두가지 고민하던 저한테 딱 좋은 영상이네요.. 경차는 처음이라.. 도움 많이 됐어요..
@억면형통6 жыл бұрын
항상 잘 보고있습니다 밝은 10년 뒤를 언제나 응원하고 있습니다!!
@user-ch1vk6lb5u6 жыл бұрын
잘봤어요.늘 테스트 영상 잘보고 있습니다.건승하세요.
@군만두팬6 жыл бұрын
늘 감사합니다.
@Byeongcheol-LEE6 жыл бұрын
확실히 스팤 오너 입장에서 휠은 15인치가 가장 좋은거 같음 16인치 써보니 통통 튀는 느낌이 강해요
@factcheck7186 жыл бұрын
오랜만에 경차 리뷰 재밌게 봤습니다.추천!
@이석봉-x2r4 жыл бұрын
중량 자체를 일반 소비자들이 알까요? 초 중반 스파크가 충돌 테스트에서 별 5개 궨히 받으거 아닙니다. 지금은 엔진 내부 소음 커버도 없네요..
TA 바이퓨얼 수동 오너이고 JA 스파크 둘 다 쏘카/그린카로 여러 번 타 봤는데 확실히 스파크가 스프링도 하드하고 댐핑도 탄탄해서 핸들링 필은 아주 좋습니다. JA 또한 기존 물렁물렁한 서스에 긴 코너 도중 범프에서 통통 튀던 TA에 비해 많이 좋아졌습니다만 댐핑이 좀 부족해서 시골길 높은 방지턱을 좀 세게 넘으면 띠요옹 띠요옹(?) 이랄까 좀 후진동이 있기도... 스파크는 쿵턱 쿵턱 하고 깔끔하게 끊어주고요. 제 TA는 15인치에 V12Evo2를 달고 다녀서 쿵턱 쾅 ㅠㅠ 또 와인딩에서도 TA나 JA는 어느 정도 스티어링 각 이상에선 그냥 언더가 나는데 스파크는 돌리면 돌리는대로 쭉쭉 민첩한 느낌이 참 좋더군요. 변속기 세팅도 제 차는 수동이니 논외로 하고 JA의 4단 오토는 매우 실망스럽고 구형 냄새를 풍기는 스텝게이트식이지만 수동으로 조작했을 때 강제 쉬프트업이 없다는 건 되게 신기한 점. 직결감도 경차에 달리는 4단짜리 오토인 것 치고는 나름 나쁘지 않고요. 하지만 스파크의 CVT가 너무 압도적이라... L모드 넣으면 4200rpm 정도 항상 유지해주고 락업을 열심히 물고 있는데 어떨 땐 오히려 수동보다 낫다고 느껴질 때도 ㄷㄷ 대신 너무 직결감이 좋아서 저속에서 엑셀 오프를 하면 살짝 휘잉.. 달달달 하고 엔진브레이크가 걸리면서 떨립니다. 승차감엔 마이너스. 수동에 비하면 별 거 아니지만요 ㅋ 근데 정작 소비자 입장이 되니 JA가 더 끌리는 건 어쩔 수가... 파워트레인/하체 세팅이 아무리 좋아도 와인딩용 차도 아닌데 JA의 실내 디자인, 가격, 터보라는 선택지, 뒷좌석 폴딩 편의성(쿠션을 들어낼 필요 없이 등받이만 바로 폴딩 가능. 저는 많이 쓰는 기능이라 ㅠ), 현기차의 수리 용이성/부품가격/정비망/GSW 온라인 정비지침서, 순정 내장내비 없는 스파크의 불편함 등 많은 현실적인 걸림돌이 있어서 차라리 JA 사고 일체형 꽂고 말지.. 하게 되더라구요.
@woongbear916 жыл бұрын
본인 편한대로 사시면 됩니다. 저라도 JA로 갑니다. 생각보다 옵션이 많이 중요하죠.. 저도 폴딩 많이하고 짐 많이 실어야 해서 레이로 샀지만 모닝도 고려했던게 폴딩 한번에 되는거였습니다. (저도 스파크는 폴딩 시도후 바로 리스트에서 삭제..) 결국 뒷자리 사람 태울일도 은근히 있어서 레이로 갔지만 후회는 없네요. 떨어지는 연비와 느린게 단점이지.. 본인 사고픈거 사야 마음이 편합니다. 스파크 사셔서 폴딩 고생하고 네비 매립 사제로 하실바에 그냥 모닝 사는게 낫지않나 싶습니다. 오일갈러 오토큐 가지만 불만 없이 이용중이네요. 갈때마다 너무 친절하셔서;; (아 스파크는 엔진오일 1리터 더 들어갑니다.)
@hchc21326 жыл бұрын
막상사려고하면 스파크가더쌈 할인이많아서
@이석봉-x2r4 жыл бұрын
당연하겠죠 모닝은 죄다 (흉기차는 내수용에 살짝 살짝 2번 안구우고 장난치거든요) 아직 까지도 두껍지 못하고 도장도 두껍지 못하니까요 아쉬운건 스파크가 모닝에 근접해 가는 것이 가장 아쉽습니다. 특히 엔진 연비는 의미없잔아요 경차인데
@S82Y6 жыл бұрын
손가락으로 달을 보라고 달을 가리켰는데 달을 안보시고 손가락을 보시는 분들이 있네요. 항상 즐겁게 보고 있습니다!
@Stfstation6 жыл бұрын
Jong Gu Yun 개소리도 적당히 ㅋㅋㅋㅋ 달을 보라고 가르켰는데 그게 해였던거지 무슨 되도 않는 선비질을해 ㅋㅋㅋ
@kimkisu16 жыл бұрын
StuffMStudio 무식이 하늘을 찌른다 ㅋㅋ
@jinkim10246 жыл бұрын
스파크나 모닝 이나 안전에 큰 차이가 있을까만은 스파크가 통문짝 이고 모닝은 조각을 이어 만들었다고 하니 분명히 차이는 있을 거고, 초장력 강판을 스파크에는 74%를 적용 했다 하니 그점 에서도 차이가 날것 같습니다. 소나타에 20% 정도 사용 한다는 얘기를 들은것 같은데...
@seungiklee2166 жыл бұрын
근데 휠타이어 차이나는거는 그냥 휠타이어 사이즈 다를때 가속력이나 차체움직임이나 저런 차이가 있구나 하고 받아들일 수 있는내용 아닌가요? 우리나라 경차들 16인치밖에 안파는것도 아니고 실구매층 입장에서는 저것도 의미가 있는 테스트지 싶은데...지나칠 정도로 정확함을 요구하시는 분들도 있네요.
제가 집에 쏘나타 와 경차 둘다 있고 주로 밤에 드라이브 갈때 개인적으로 승차감이 마음에 들어 넥스트스파크 몰고 나가 보면 꼭 경차라서 무시 하는 건 아닌듯 합니다. 그차 운전자 운전행태도 무시를 하게 만드는 요인 입니다. 모닝 이나 스파크가 대부분 초보 내지 여성들이 운전 많이 하는데 정말 운전 못하는 사람 많아요.
@kimminari4 жыл бұрын
@@user-io8yg9tt4n 17년식 쏘렌토 3850만원 주고사서타는데요,,
@rg620qm6 жыл бұрын
스파크가 기본기 는 역시 좋군용 ~
@lifestorymaker6 жыл бұрын
카미디어 응원합니다~!!
@김선욱-q9r6 жыл бұрын
항상 잘 보고 있습니다. 감사합니다
@최종범-v6n6 жыл бұрын
항상 응원과 격려를 보냅니다.
@unbelie13 жыл бұрын
모닝이 초기속도가 빠르게 되있다는 얘긴 그만큼 연비가 상대적으로 떨어진다고 봐도 될까요?
@weij6643 жыл бұрын
둘다 같은 사이즈의 타이어를 끼고 비교를 해야죠. 모닝은 14인치 끼고 초반잘나간다고 하면 어떻게 합니까.. 황당하네요.. 모닝타지만 이런비교는 아닌듯.. 마찬가지로 과속방지턱 넘을때도 마찬가지고요..
@손정민-j3f6 жыл бұрын
화이팅 수고 많이 하셨습니다
@0823garglin6 жыл бұрын
확실히 차가 어떻게 만들어지는지 알고..만들어 본 분이라...100% 감으로만 하는..본인만 리뷰어란 사람들과는 다르죠..
@나루-b1x5j6 жыл бұрын
2편까지재밌게봤습니다...다른시승기는 알수 없는 감성타령에 후원받고 제작한 티도 나고요...카미디어 항상 응
엔진 스펙이 거의 뭐 동등하다고 봐도 되서 결국 성능갈리는건 미션인데 나아졌다지만 4단미션인 모닝이 기어비가 늘어지기 때문에 CVT인 스파크가 조금더 잘나가는 느낌이 듭니다..그래봐야 그놈이 그놈이지만...
@Paris-n2b6 жыл бұрын
타매체에 최고트림 사양끼리 드래그 했는데 스파크가 아주 찔끔 앞서더군요
@saskeat6 жыл бұрын
경차가 고속도로에서 큰 사고 나는 유형보면 대형차가 빠르게 지나간다거나 칼치기 당했을때, 경차 운전자가 놀라서 핸들 급조작하다가 제어 잃고 휘청휘청 하다가 가드레일 수직으로 충돌하는 경우가 많은데 그런 사고에 대한 안전측면에서는 스파크가 좋아보이더라구요.
@Stfstation6 жыл бұрын
탱탱볼 모닝하고 스파크는 구조부터가 다르다 ㅋ 좀 빌려라도 타보고 얘기를 ㅋ 90년대 경차 얘기하지 말고 쫌ㅋ
@woongbear916 жыл бұрын
모닝과 스파크 구조가 어떻게 다른지 말씀해주세요. 궁금하네요. 맨날 구조부터가 다르다는데 뭐가 다른지 말을 안해주는게 웃길따름. 물론 둘 다 타봤습니다.
@woongbear916 жыл бұрын
그리고 핸들 급조작으로 인해 휘청휘청해서 사고나는 현상은 vdc(esc)가 없어서 그런겁니다. 요새 차들은 차세제어장치가 의무화되서 달리기 때문에 구형 스파크나 모닝 아닌이상 그런 증상은 없습니다.
@전라디언공산당6 жыл бұрын
안전 따질꺼면 버스타라 제발~ 길막하지 말고 !!!
@keptorya6 жыл бұрын
StuffMStudio ㅋㅋㅋ쉐보레 단단하다 광고하면서 실제 테스트등급은 절레절레
@kunpark94166 жыл бұрын
ㅎㅎ대놓고 지금은 믿지말래...ㅋㅋ좋네요~~재밌게 잘봤습니다~~~
@하늘에서눈온다6 жыл бұрын
감사합니다 잘보겠습니다
@goodpms825 жыл бұрын
장진택 기자님 너무 좋다. ㅎㅎ
@locker04106 жыл бұрын
재밌게 잘 봤습니다
@oreohj5 жыл бұрын
현기빠도 아니고 쉐슬람도 아니지만 유독 스파크얘기만 나오면 뭐라고 하지도않았는데 왜 이렇게 부들대고 발끈하는 사람이 많냐? ㅋㅋ모닝타면 무조건 죽고 스파크타면 절대 안죽어요,경차는 무조건 스파크,어디 모닝따위가 위대하신 스파크님을 거론하냐,안전성은 현기차 중형급 이상인 스파크,모닝타면 그냥 돈없는 거지들이 돈아낄려고 어쩔수없이 타는차,스파크타면 경차혜택도 받으면서 세컨카로(대부분 세컨카나 마누라차라고함ㅋㅋ)경제성과 안정성까지 갖춘 스마트한 차
@interstella-co2wz6 жыл бұрын
스파크 같은 경차에 16인치는 오버스펙이죠. 다리에 무거운 모래주머니 차고 뛰는 것과 마찬가지~
@woongbear916 жыл бұрын
맞는 말이죠. 직진안전성 좋아지는거 빼곤 느려지고 승차감 죽고 연비떨어지고.. 의미 없습니다. 유지비도 더 비싸지구요.
@킹코모도-x4p6 жыл бұрын
카미디어 즐겨보는데 컨디션도 다른 차를 비교테스트가 아니라고 말하면서 계속 비교하는건 어찌 받아들여야 하나요?
@kmkm28935 жыл бұрын
모닝 초반가속 빠른거 맞지만 매끄러운 출발이 안되어서 출발느낌이 그지같아요. 불쾌해요.
@GiseleKim6 жыл бұрын
모닝과 스파크를 휠크기가 다른데 비교하시는 것은 오해를 크게 불러일으킬 수 있다고 생각합니다. 휠크기가 작은 모닝이 너무 유리하다고 생각합니다. 일반인들은 잘못된 선입견이 생길 수 있다고 생각합니다.
현재 모닝을 타고 있는 오너입니다....경차...솔직히 화물차랑 맞다이까는 상황이 오면 스파크던 모닝이던 둘 다 답 없습니다..ㅋㅋㅋㅋㅋ그냥 경차는 정말 싼 맛에 타는 차?ㅋㅋㅋㅋ뭐 없어요..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ단 모닝은 lpi가 출시된 거?스파크는 칼라가 이쁜 게 많다는 거?디자인은 개취니까~ㅋㅋㅋㅋㅋ이상 끄으으으으으읕ㅋㅋㅋㅋ
흉기차는 차량 변경 시점을 3년으로 잡고 가지 않나 싶습니다. 흉기차 수출형은 유럽 또는 미국에서 품질면에서 갑오브갑 최고의 가성비 차량으로 군림하고 있습죠 하부의 부품도 아연 도금 및 코팅도 최고이니까요 몇 몇 차랴량 모델 빼고요 / 예전 80~90년대 초 미국 브랜드 쉐보레 포드...도 그랬으니 까요 그러니 디트로이트(여러 문제점 제외)는 망했죠. 50~~70년대는 탱크 만들었었으니까요. 10년이상 가는 차...ㅋㅋㅋ
@MaruDD6 жыл бұрын
참 ...불편하게 사시는 분들이 많네요 잘보고 갑니다 .
@청년미래응원합니다3 жыл бұрын
스파크 17년식 6만5천km주행 중고차 구매자입니다. 중고차: 1개월 2,000km 보증, 보증기간지나 끝. 쉐보레 본사: 보증기간 3년6만km 보증, 보증기간지나 끝. 보증기간지나 모두 안된다는 얘기. 보증기간 지나고 바로 저렴한것도 아닌 차의 핵심이라 할 수 있는 밋숀이 고장이라면 불량품 설계해 싸게 판뒤 부품값으로 폭리를 챙기려는 악덕업자들의 전형인데 어찌 나혼자 벗어나면 된다 하오리까. 그래서 결함을 알고 구매하시라고 올리는 것이고, 이러한 악덕업자들로부터 피해를 보는 소비자가 없도록 하기위함입니다. 쉐보레 관계자이시면 본사에 건의하시어 회사 이미지 더 실추시키지말고 당장 리콜조치로 불량 밋숀 수리해주도록 촉구해주시면 감사하겠습니다. 밋숀결함이 저 혼자만의것은 아닌것으로 알고 있습니다. 견인차 기사님: 예전 마티즈도 밋숀 결함으로 견인 엄청 많았다고 합니다. 밋숀 수리점: 밋숀이 워낙 약하니 6만5천km에 수리보다 밋숀교체를 권합니다. 이것이 스파크의 현실입니다. 마티즈 결함밋숀에 포장과 이름만 바꾸어 소비자를 또다시 우롱하고 있는 것입니다.