슈퍼커브 기어 잘 넣기 규칙

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Backsoo J.- knive

Күн бұрын

Пікірлер: 273

@룡이-i8b 4 жыл бұрын

단언컨대 최고의 강의임..

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

최고의 칭찬이네요

@gigicreater 3 жыл бұрын

슈린이가 이해했어요 ㅋ

@평창동대저택 2 ай бұрын

수퍼커브만의 특이함이 있어서 최고의 강의입니다. 예전에 한동안 타다 팔고 내일 다시 출고 하는데 그전에 그냥 메뉴얼 바이크 타던식으로 타서 엄청 불편했습니다 감사합니다

@Jeonyeongsin 2 ай бұрын

맞습니다. 그런점에서 로터리식의 특징을 단순하게 설명 래 봤습니다. 감사합니다.

@권이-t7c 2 жыл бұрын

슈퍼커브 초보자 강의중 최고 많은 초보가 배우고 갑니다. 좋은 강의 감사드립니다

@Jeonyeongsin 2 жыл бұрын

좋은 말씀 감사합니다

@안녕맨-d1l 3 жыл бұрын

곧 슈퍼커브 입문인데 설명을 너무 잘해주셔서 감사드립니다~~ 안전운전 하세요~~ ^^

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

도움이 되셨다니 너무 기쁩니다.

@세모동-m3l 2 жыл бұрын

이제 입문하는 사람으로써 이때까지 본 수많은 영상중에 제일인거 같아요.. 깔끔하게 알려주셔서 감사합니다.

@Jeonyeongsin 2 жыл бұрын

잘 봐주셔서 감사합니다

@오잉아잉-x7m 4 жыл бұрын

전 초보라 4단출발 해봤네요ㅎㅎ 사실 로터리식이라지만 어떻게 써먹는지 모르고 지냈는데 영상 보고 이해가 잘 되었습니다. 너무 잘 정리해주신듯 이렇게 기본적으로 이해하고타면 좀 더 내것으로 만들기 좋을것 같네요. 전 너무 맘에 드는 영상이었습니다~

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

-정사악 잘 봐주셔서 감사합니다

@집구석메카닉 4 жыл бұрын

영상이 여러각도로 찍어서 이해에 많은 도움이 되네요!!감사합니다^^

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

집구석메카닉 잘 봐주셔서 감사합니다.

@NewtypeAmuro 3 жыл бұрын

슈퍼커브 강의영상 중에서 가장 실용적이고 도움 많이되는 영상이에요

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

감사합니다 도움이 되셨다니 기쁩니다

@bravo.223 4 жыл бұрын

수동 미션처럼 생각하면서 주행해야하군요. 로터리식 기어는 슈퍼커브가 아니면 접하기 쉽지 않아서 적응이 필요하겠군요 영상 잘 봤습니다. 다각도로 보니 금세 이해가 가네요

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

심재훈 잘 봐주셔서 감사합니다

@weryu188 3 жыл бұрын

시티부터 시작해도 좋습니다 시티흔한데

@sooin850 3 жыл бұрын

슈퍼커브 레브매칭 강의중에서 최고예요 이제야 이해가가네요

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

도움이 되셨다니 기쁩니다.

@로리-g7l 3 жыл бұрын

너무 좋은 정보에 댓글 태어나서 처음 달아봅니다 다음주에 첫오토바이 입문으로 슈퍼커브 구매할 예정이라 머리속에 이런저런 걱정 많았는데 이 영상 하나로 말끔히 해결됐네요 감사합니다!

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

도움이 되셨다니 기쁩니다.

@슈둥이-w8v 2 жыл бұрын

22년식 구매예정인데 정말 잘봤습니다 스쿠터만 수년타왔는데 커브는 처음이라 걱정이었는데 좋은 영상 감사합니다.

@Jeonyeongsin 2 жыл бұрын

매우 재미있는 기체입니다 즐바이크하세요

@dok82 Жыл бұрын

귀에 쏙쏙들어옵니다 형님 묻지도따지지도말고 다운킥두번

@명왕성-w4w 4 жыл бұрын

와, 이해가 속속. 슈퍼 커린이 에게 정말 필요한 영상이네요~

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

명왕성 좋게 봐주셔서 감사합니다

@manukoppa 3 жыл бұрын

슈퍼커브 영상 계속 올려주세요 정말 명강의 이십니다

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

잘 알겠습니다 감사합니다

@강가을-q3c 4 жыл бұрын

가장 설명이 깔끔합니다! 정보 감사합니다

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

잘 봐주셔서 고맙습니다

@user-dottory 3 жыл бұрын

최고의 강의네요~!!감사합니다

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

좋게 봐 주셔서 감사합니다

@thankyounam 7 ай бұрын

와 멋진영상이네요 전문 교육용 같음 구독 좋아요 눌렀어요

@Jeonyeongsin 7 ай бұрын

감사드립니다 ㅎ

@RainPearlPictures 7 ай бұрын

첫 면허 2종소형에 슈퍼커브가 첫 바이크 입니다 잘 배워갑니다

@Jeonyeongsin 7 ай бұрын

네 시청해주셔서 감사합니다

@-JP-TV 3 жыл бұрын

와 이런 부분이 제일 궁금했는데ㅋㅋㅋ 찐짜 감사합니다ㅎㅎ

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

도움이 되셨다니 좋습니다

@18diaryofinternational63 3 жыл бұрын

낼 수퍼커브 사러 가는데 타는법을 몰라요 ㅡ ㅠ 도움이 많이 되었어요 캄사합니다

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

네 축하드립니다. 즐슈컵하세요

@일체유심조-y5u 4 жыл бұрын

자세한 설명 대단히 감사합니다 ^^*

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

감사합니다 힘이나네요

@Parkjongnam 5 ай бұрын

감사합니다~^^ 저는 100반복해서 봐야겠습니다~^^

@Jeonyeongsin 5 ай бұрын

그렇게까지 해주시니 매우 기쁩니다.

@teamaf1414 Жыл бұрын

와 너무 좋습니다.

@Jeonyeongsin Жыл бұрын

도움이 되셨다니 기쁩니다.

@LazyDoo 3 жыл бұрын

오늘 슈퍼커브를 생애 첫 바이크로 출고했는데 이 영상이 너무 도움이 되었습니다. 감사합니다.

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

와! 축하드립니다 도움이 되셨다니 매우 기쁩니다

@LEIRA_REAL 3 жыл бұрын

정말 도움 많이 되었습니다! 영상 만들어주셔서 정말 감사합니다

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

도움이 되셨다니 너무 기쁩니다

@wonyzestyify 4 жыл бұрын

오늘 제가 슈퍼커브 첫 주행을 했는데.. 좀 얕잡아보고 시내주행을 하다가 다리에 쥐가 날정도로 쉽지않더군요..선생님 덕분에 요령을 다시한번 복습합니다.. 아이고 다리야.....ㅠ

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

클러치 밟는 왼쪽이 아프신가 보네요. 그럴 수 있습니다

@mybucketlist6156 3 жыл бұрын

30년 전에 씨티100을 탔는데, 그때는 발 앞꿈치로 기어 뒤쪽을 눌러서 기어를 내렸는데, 자기가 편한방법을 찾는 것도 좋은 것 같아요. 어차피 고속으로 달리는 차도 아니고, 엔진도 작은데다 원심클러치를 이용하니까 기어를 조금 잘못 넣어도 큰 문제를 일으키지도 않습니다. 빈대로 지금 타는 할리는 기어를 잘못 선택하거나, 클러치를 잘못 쓰면 엔진이 꺼지거나, 뒷바퀴가 잠기거나 하는 문제가 생겨서 신경이 많이 쓰여요

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

네 당연합니다 각자 편한 방법 대로 사용하는게 편하고 효율적이죠 좋은 방법입니다

@cub_travel_go Жыл бұрын

오늘 헌터 커브 구매 햇는데 좋은영상 갑사합니당

@Jeonyeongsin 7 ай бұрын

답글이 늦었네요 감사합니다.

@kkkkkk-b2w 3 жыл бұрын

정말 많이 도움이 되었습니다 감사합니다 유연성 부족으로 뒤꿈치로 다운변속 포기하고 앞꿈치로 기어변속하네요 ㅎㅎ

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

좀 잘못 생각 하신것 같아요 제 영상 첫 부분에 있지만 유연성 하고는 관계가 없습니다 저도 유연성 0인데요.ㅋ 토는 기어레버에 닿지 말고 팔자 걸음 걷듯이 뒷굼치 만으로 다운 킥 하면 됩니다. 결론적으로 기어 올리고 내릴 때는 발의 토나 힐 둘 중 하나만 닿아 있는겁니다 주행 중에는 토만 대고 있고요 영상 처음을 다시 한번 잘 보세요.

@PHANTOM-fz9ur 3 жыл бұрын

저도 키가 작아서 그런지 다운변속이 좀 힘드네요.. 다운변속하는부분이 뻑뻑하기도하고 힘이 잘 안들어가서 살짝 엉덩이 들릴정도로 움찔거리면서 하게돼요

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

@@PHANTOM-fz9ur 위의 답변과 영상을 잘 보시면 편하게 다운킥할 수 있게 됩니다 슈컵은 그렇게 불편하게 만들지 않았어요

@wootaekim8178 3 жыл бұрын

이정도면 노벨상급 - 강의 감사합니다 🙏

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

ㅋㅋㅋ 과찬이십니다 열심히 해야겠네요

@breezywind99 19 күн бұрын

바져나갈 틈이 없네요,,,, 완벽합니다

@Jeonyeongsin 19 күн бұрын

@@breezywind99 좋은 댓글 감사합니다.

@하쿠나마타타85 3 жыл бұрын

완전 쪽집게 선생님이십니다~ 좋은 정보 덕분에 안전하고 즐겁게 탈 수 있을거 같아요! 감사합니다~^^

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

도움이 되셨다니 기쁩니다 고급 기술도 준비 중이에요 기대 해 주세요.

@레나-i1x 4 жыл бұрын

친절한 설명 감사합니다! 이해가 쏙쏙되네요 기어변속 막막했는데 복받으세양~

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

seonmi kim 잘 봐주셔서 감사합니다.

@jhbrothers1952 4 жыл бұрын

많은 도움이 되었습니다. 감사합니다.

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

JH Brothers 많은 도움이 되셨다니 너무 기쁩니다.

@최형찬-t8z 4 жыл бұрын

아직은새차 일주일전이라 도로주행 넘 무셔요~~~ 좋은 영상 계속 올려주세요^^

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

최형찬 축하드립니다. 조금이라도 도움이 되었으면 좋겠습니다.

@준비-g9g 4 жыл бұрын

영상 너무 잘 보고 있습니다ㅎㅎ 30킬로 이상은 그냥 다 4단으로 가는게 좋나요? 아 그리고 1단으로 출발했다가 2단 3단 딱딱 올릴때! 2단에서 3단 바로 가는건 아무렇지 않은데, 1단에서 2단 올릴때 울컥거림이 있는데 이거 좀 줄일 수 있는 방법이 있을까요? 1단에서 2단갈때 엔진브레이크 잡히는 느낌이 들어서요

@준비-g9g 4 жыл бұрын

아 그리고 4단에서 속도 살짝 줄일때 다운킥으로 3단 내리면 엔진브레이크 안잡히나요? 속도당 적절한 기어가 아직 감이 확실하게 안오네요..ㅜㅜ

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

준비 일단 4단에서 3단 내리면 엔진브레이크 걸립니다 너무 풋변속레버를 바로떼면 울커거리는데 끝에서 천천히 떼주는 것도 방법이고요. 30킬로 이상 부터는 평지에서 4단 넣도 좋고 오르막일 경우는 가속을 해주고 대략 40킬로미터 속도에서 4단 넣길 권합니다 경우에 따라 고 알피엠에서 기어변속도 괜찮아요. 1단에서 2단 올릴 때는 1단 가속후 바로 올리시면 울컥임이 덜 하고 역시 풋변속레버를 끝에서 천천히 떼어보세요 평지 감속 할 때는 4단에서 정지 후 기어를 내리세요 감속 중 재출발 할 때는 1회 또는 2회 다운 킥이요.

@준비-g9g 4 жыл бұрын

@@Jeonyeongsin 정말 감사합니다 ㅎㅎㅎㅎ 👍👍👍👍👍👍

@우리집막내두부 3 жыл бұрын

상황에 따른 기어변속을 말씀해주시니까 이해가 쏙쏙!

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

이해에 도움이 되셨다니 기쁩니다

@dark9459 3 жыл бұрын

영상 잘 봤습니다~ 4단으로 가다가 감속하면서 시속 10km쯤 저속에서도 n단 변속이 가능한가요?? n단 변속은 무조건 정지상태에서 해야하는지 궁금합니다.

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

4단에서 바로 중립은 안들어갑니다 3-2-1-n 이렇게만 들어갑니다 4-n-1은 정지에서만 들어가고요

@토람공방 2 жыл бұрын

선생님!! 너무 감사히 봤습니다! 질문이있는데요!! 4단으로 가다가 코너를 돌때 충분히 감속을하고 '다운킥2회'를 하라고 하셨는데 그러면 그 다운킥 2회할때 브레이크도 때고 스로틀도 모두 뗀 상태로 다운킥2회를 해야 하는것이지요!?

@Jeonyeongsin 2 жыл бұрын

기어 업 때는 스로틀을 당겨서 원심 크러치가 벌어지는 순간 넣야 하는거고 다운킥 때는 기어가 언제든지 들어갑니다. 그러니까 다운 킥 때는 브레이크를 잡은 상태건 모두 놓은 상태건 언제든지 들어가는거죠.

@안비밀-h6g 4 жыл бұрын

영상 굉장히 많은 도움이 되었습니다 감사합니다ㅎ 한가지 궁금한점이 규칙 3번에서 레브매칭을 잘하면 기어변속할때 울컥거림이 없어질까요? 낮은rpm에서 기어변속시 울컥임이 거의없는데 고rpm사용하면서 기어변속시 울컥거림이 심해집니다 어떤 방법을쓰면 개선이 될까요?

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

Kyungseok Ahn 답변이 늦었습니다. 고 알피엠에서 가속고단으로 넣으실 때 문제가 있다면 가속 후 변속 체인지가 좀 늦는 경우입니다. 영상에서 보듯이 가속 직후 스로틀 푸는 동시에 고단기어 변속 하시면 고 알피엠에서도 전혀 울컥임이 없을 겁니다. 저단기어 넣으실 때 울컥임이 많이 생기는데 엔진 브레이크가 필요하지 않는 보통의 경우 고속 이라도 주행하다 몇단으로 감속 될지 모르니까. 미리 저간 감속하지 마시고 감속한 뒤 출발 직전에 2회 다운킥(낮은 저속)이나 1회 다운킥( 높은저속) 선택으로 출발 하시면 해결 됩니다. 영상에서 2회 1회 다운킥을 유심히 보시면 이해에 도움이 됩니다.

@parkduyu 3 жыл бұрын

와 기어를 어떨때 넣고 다운하는건지 몰랐는데 이해되게 잘설명해주셔서 감사합니다 ㅎㅎㅎ

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

도움이 되어 기쁩니다 감사합니다

@parkduyu 3 жыл бұрын

궁금한게 있는데요~ 3단정도로 달리다가 상도동같은 심한 오르막길은 기어를 어떻게 넣고 달리는지 궁금합니다!

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

@@parkduyu 오르막은 정해진 단수는 없고 경사도에 따라 단수를 변경 해야 하는데요 아주 심한 경사는 4단은 불가 할꺼고 2~3단 중에 속도가 유지되거나 가속이 되는 단수로 주행 합니다 감속이 시작되면 바로 다운킥으로 기어를 내리시고 가속이 충분히 된 다음 기어를 올리면서 조절 운행 해야합니다 다음에 언덕 주행 영상 올려 보겠습니다

@parkduyu 3 жыл бұрын

@@Jeonyeongsin 감사합니다!ㅎㅎ 오르막길에선 스로틀 땡기다가 푸는게 무섭더라구요 ㅠ

@좋아하시는분은좋아하 3 жыл бұрын

영상 잘보고가요 ^^ 메뉴얼 타다가 슈퍼커브 오니까 공부가 좀 필요하네요

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

도움이 되었으면 좋겠습니다

@김영균-l5k 4 жыл бұрын

정말 도움이 많이되었습니다 :)

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

YK K 봐주셔서 감사합니다

@임춘화-c5n 4 жыл бұрын

입문 1개월차 커브라이더입니다! 시의척절하게 딱~ 저에겐 유용 했읍니다! 에로사항이 하나있음! 브레이크를 못잡음! 브레이크 사용법을 일러 달라는게 웃긴사항이고 가소로울수 있겠단 생각이긴 합니다! 허나! 나에겐 절박! 영상을 지켜보니 손가락이 레바에 하나 걸쳐져 있는걸 보고 팁을 얻긴했음! 특히 주행중 가속 레바를 당길때 정지 상황때 대처불가! 다른 라이더분 들은 손의 포지션이나 브레이크 운용방법 궁금! 가속레바 뎅기고 기어 체인지 하는 순간! 정지상황! ※이전 오토바이크 경력 없음

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

브레이킹을 더 확실하게 하려면 검지 중지 두 손가락으로 잡습니다 능숙 해지면 중지만으로도 충분히 잡을 수 있습니다. 기어체인지 타이밍은 영상 중간에 설명 되어있는데 스로틀을 당겼다 놓을 때 같이 업레버를 밟으면 됩니다.

@shonkim7752 4 жыл бұрын

다각도로 영상을 설명해줘서 이해가 잘가요 ^^ 혹시 사이드 미러 양쪽사이에 시계랑 거치대를 설치한 바!? 는 무슨 파츠인가요 ?? 어디서 구할 수 있나요. 공유 부탁해요.

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

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@뽕돌뽕돌 Жыл бұрын

딜레마에 빠질때가 있어요 4단으로 신호걸려 설때쯤 신호가 먼저바뀌면 어떡해요?ㅠㅠ 멈췃다가 업 2번 하느라 출발못해서 얼탔네요

@forwindy4 4 жыл бұрын

커브 바린이에게 정말 도움이 됐습니다ㅎㅎ

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

도움이 되셨다니 기쁩니다

@인스타그램깔때기 2 жыл бұрын

스트롤이 원래 근데 민감한가요? 스트롤만으로도 속도 줄일 때 꿀렁거리는경우가있어서요

@김블루-y5i 3 жыл бұрын

오 좋은 설명이였어요 잘배워갑니다

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

잘 봐주셔서 감사합니다

@f4재형 2 жыл бұрын

이제 알겟네요 감사합니다

@지읒-r8e 2 жыл бұрын

부츠 너무 예쁜데 어느 제품인지 알려주실 수 있나요!

@Jeonyeongsin 2 жыл бұрын

ㅋㅋ 그래요? 할리데이비슨 해거먼 부츠 브라운 m.harley-korea.net/goods/goods_view.php?goodsNo=11265 이제품입니다

@지읒-r8e 2 жыл бұрын

@@Jeonyeongsin 답변 감사합니다!

@윤진우-p3l 2 жыл бұрын

이 영상이 젤 확실 ㅎㅎ

@Jeonyeongsin 2 жыл бұрын

잘 봐주셔서 감사합니다

@두루마리-d5f 4 жыл бұрын

3단에서 가속주행 중일때 2단 이나 1단으로 다운기어 변속할때 변속한 후 스트롤 댕겨주는거예요 아님 기어 변속과 동시에 스트롤을 살짝 댕겨주는거예요

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

3단에서 2단으로 변속 할 때는 감속 후 입니다 어짜피 슈컵은 엔진이 걸려있는 상태이니 수시로 엔진 브레이크 이용하지 마시고 충분히 감속 후 2단으로 다시 출발 한다는 개념으로 하셔야 부드럽습니다 영상처럼 단순하게 공식을 정해 놓는게 좋습니다.

@파라카스 4 жыл бұрын

영상 잘봤습니다^^뒷타이어 바람이 조금 부족한듯해요~^^;;

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

파라카스 자주 체크하는편인데 영상에서 그렇게 보이네요.

@anchovy_king 7 ай бұрын

1단에서 저는 스트롤을 당기면 소리가 엄청 큰데 괘아는건가 궁금하네요... 아그리고 속도를 올릴때 1단 속도 2단속도 이렇게 다계기판에있는데 그속도와상관없이 4단으로 영상에서 출발하는영상있는데 그것도 괜찮은거죠?

@Jeonyeongsin 7 ай бұрын

단수는 순서대로하셔야합니다 순간적으로는 괜찮지만 지속되면 금방 노후화되죠 ㅠ 대략 1단은 최대 20km정도 이하에서 2단은 30km 3단은 40km정도에서 체인지 해 주시는게 좋습니다.

@PHANTOM-fz9ur 3 жыл бұрын

출고후500키로까지 최대시속 60키로로 길들이는중인데요.. 엔진 무리안가게 잘 길들이려고 천천히 변속하는편인데요 20키로2단 30키로3단 40키로4단넣고 출발하는데 현재250키로정도 달렸구요. 다운킥할때는 20키로에서 재출발시 3단 10키로에서 재출발시 2단넣고 하는데요 혹시 더 적당한 속도가 있을까요? 그리고 처음 시동키고 1~2분 공회전 해놓으면 엔진소리가 조용해지는데 길들이기 완성할때꺼지는 공회전 하고 출발하는게 좋을까요? 메뉴얼에는 공회전을 하지말라고 되어있는데 번역본이다보니 그 공회전이라는게 n단으로 해놓고 스로틀 당기지 말라는 뜻인지 제가 알고있는 공회전을 하지 말라는 뜻인지 모르겠네요..

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

아주 적당하게 변속 하시네요 좋습니다. 익숙 해 지시면 키로수를 보지 마시고 감각 으로 변속하는게 중요합니다 엔진 소리와 진동을 느끼고 바이크가 힘들어 하는지 넘쳐 흐르는지 감으로 조작 하고 부드럽게도 변속 (변속을 좀 빨리 하는거겠죠)하기도하고 때로는 파워풀 하게 할수도있고 슈컵으로도 익사이팅 하게 즐길 수 있습니다 엔진 오일 한번 갈고 나면 강력한 운전도 괜찮습니다 중요한건 급하게 변속 하는 것과 과열 그리고 오일 부족입니다 이외에는 대부분 허용치 내이니 맘 놓고 운행 하세요 슈퍼커브는 탄력있고 강력 합니다

@PHANTOM-fz9ur 3 жыл бұрын

@@Jeonyeongsin 답변 감사합니다. 동영상 보고 많은 도움이 되었습니다. 1단에서 20킳까지 가면 엔진소리가 힘들어하는데 그렇다고 너무 천천히가면 교통흐름에 방해되까 우려되어 적당히 가는중입니다. 동영상 올려주시면 자주 시청하겠습니다^^

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

@@PHANTOM-fz9ur 1단은 악셀 한번 가볍게 당기도 출발만 하면 바로 2단으로 바꾼다 생각 하세요 평지 주행시 2단이 20km정도 니까요

@PHANTOM-fz9ur 3 жыл бұрын

@@Jeonyeongsin 넵 감사합니다

@골아파덕-b9y 4 жыл бұрын

선생님 쓰로틀 땡기는 손의 손가락을 본 후로 영상 너무 재미쒀여...>ㅆ

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

김민형 ㅋㅋ 어떻게 하면 편할까요? MTB 탈 때 부터 이렇게 잡았는데 의외로 많이들 이렇게합니다.

@중도보수-n6d 4 жыл бұрын

브레이크 중지는 국룰이지

@인스타그램깔때기 2 жыл бұрын

다운킥 2회가. 4단일때 중립->1단으로 가는 과정만을 말씀하신거죠?

@한성민-w9u 3 жыл бұрын

로터리 방식은 뭔가 기어는 넣는데 클러치도 없고 스쿠터같해서 신기하네요 스쿠터에서 쿼터메뉴얼로 가서 잘몰라서 그러는데 슈컵같은 방식의 변속방식은 주행중 오르막이나 알피엠딸려서 꺼지는 현상이 없는건가요?

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

어쨌든 1,2단 저단은 생각보다 기어비가 어마무시 합니다 저속일지라도 절대 꺼지는 현상은 없습니다 기어도 클러치가 원심력 반자동이라 딜레이 없이 바로 들어가기 때문에 안전합니다

@나노-u7n 2 жыл бұрын

80으로 달리다 정차하고싶으면 브레이크만 잡는법과 속도 빠지는 일정구간마다 기어를 내려주는법이있나요? 두가지방법인건가 헷갈려요

@Jeonyeongsin 2 жыл бұрын

네 당연히 그 두가지 방법입니다 이번 편은 초보 운전 방법이라 평지 주행에 대한 내용이고 내리막 오르막에서는 속도와 중력에 맞는 기어단수를 계속 바꿔 줘야 합니다 내리막의 경우 평지와 달리 엔진 브레이크를 걸어 주행 해야 하는데 가속이 심해질 때 는 브레이크를 사용 하지만 적당한 속도의 단 수에 맞춰 기어를 걸고 내려갑니다 평지와 달리 3~40km에서 2단 4~50km에서 3단 50km이상은 4단 정도를 유지 하는 것이 좋습니다 급격한 내리막에서는 1단을 유지 할 수도있습니다 단 위의 구간 보다 다소 유동성이 있습니다 오르막 에서는 수시로 기어변속을 하는데 가속이 줄기 시작하면 단수를 내리게 됩니다 평속이나 가속이 되도록 단 수를 유지합니다 기회가 있으면 영상을 만들어 보겠습니다

@quick00a 4 жыл бұрын

영상 잘 보고 있습니다! 핸들바 정보좀 알수 있을까요?

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

제가 구매한 곳입니다. m.smartstore.naver.com/nirco/products/697496657?NaPm=ct%3Dk5pvxqqk%7Cci%3Dcheckout%7Ctr%3Dppc%7Ctrx%3D%7Chk%3D4a21f2126a8d3215d8e6fabda7ca7e81dabc66ce

@quick00a 4 жыл бұрын

@@Jeonyeongsin 감사합니다!

@S급딱지 4 жыл бұрын

3:33 때부터 기어 4단이 넘은거 같은데요 ??

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

서상철 네 맞습니다 3단에서 30km 속도 부터 4단이 가능합니다.

@BEAK-v5r 4 жыл бұрын

좋은영상입니다

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

감사합니다 힘이 나네요

@Asdf123-i8z 7 ай бұрын

신호대기중 1단 놓고 있다가 시동이 자주 꺼지는데 이유가 뭘까요

@Jeonyeongsin 7 ай бұрын

크러치 간극이 너무 가까운게 아닐까요.

@ehsldnlfqjrm 3 жыл бұрын

스로틀을 당긴 상태에서 변속하면 어떻게 되나요?출발할때 2단에서 하면 안될까요?

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

크러치 페달이 잠기더군요 보통의 메뉴얼은 그냥 들어갑니다

@주차장정복기3598 5 ай бұрын

이방법이 러브매칭 다운보다 더 편해보이네영

@Jeonyeongsin 5 ай бұрын

그렇죠? 맞습니다. ㅎ

@kyongkim5014 4 жыл бұрын

잘 배우고 갑니다.

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

이제 답글을 보네요 유투브가 좀 복잡 해서 잘 못보네요. ㅠㅠ감사합니다

@jjjangooooooo 2 жыл бұрын

감사합니다. 브레이크는 위아래 같이 사용하나요?ㅜㅜ

@Jeonyeongsin 2 жыл бұрын

브레이크는 경우에 따라 사용합니다 일단 고속 주행 중에는 앞뒤 브레이크를 동시에 사용 합니다 왜냐하면 발이 브레이크에서 떨어지지 않잖아요 그럴 땐 당연히 앞뒤 브레이크를 동시에 사용 하는 것이 안전 하죠. 세부적으로 말씀 드리면 발 부터 밟고 즉시 손과 같이 잡습니다 노면이 미끄러울 때 앞바퀴가 슬립하면 더 중심을 잃거든요 특히 내리막에서는 더 해요. 그래서 습관이 중요하죠 이게 기본이고 저속에서 잠깐잠깐 안전 하게 잡을 땐 손만 써요 앞 브레이크 당연히 발을 내리는 순간에는 앞브레이크만 쓰죠 또 하나는 저속인데도 강력하거나 안전한 제동이 필요하면 왼 발만 내리고 앞뒤 브레이크를 다 씁니다 다시 쉽게 말씀드리면 고속과 내리막에서는 앞뒤 브레이크 동시에 저속이거나 양발을 내리고 갈 때는 앞브레이크만 이렇게 생각 하세요

@jjjangooooooo 2 жыл бұрын

@@Jeonyeongsin 정말 이해하기 쉬운 설명 감사합니다^^

@Jeonyeongsin 2 жыл бұрын

@@jjjangooooooo 잘 봐주셔서 감사합니다

@풍뎅이-x8g 2 жыл бұрын

최고!!

@Jeonyeongsin 2 жыл бұрын

잘 봐주셔서 감사합니다

@Hyp2BoY 3 жыл бұрын

정차할때 1단 정차인데 로타리식은 시동이 꺼지지 않나 보네요? 혹시 발로 클러치를 밟고 있나요?

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

네 악셀을 당겨 원심력 크러치가 물렸을 때 동력이 전달 됩니다 자동차 오토기어와 같은 원리에요 크러치는 밟고 있지 않습니다

@koo_going 3 жыл бұрын

와 감사합니다~~!!

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

도움이 되신 것 같아 기쁩니다

@딩가딩가-e6h 3 жыл бұрын

정석이네...

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

좋게 봐주셔서 감사합니다

@aaa31232 3 жыл бұрын

브레이크 왼손에 있어야 편할텐데.. 왜 오른쪽에 있을까요? 그리고 출발하고 기어 올릴때 엑셀에서 꼭 손 떼야하나요?

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

제가 알기론 한손으로 모든걸 다 할 수 있도록 제작한 것이 슈퍼커브의 핵심입니다 로터리식 기어와 함께 오른손으로 운전하고 왼손으로는 배달용 물건을 들 수있도록 말이죠 그래서 기어식이면서 매우 편리하며 경제적인 슈퍼커브가 탄생 했죠

@freewill_one 4 жыл бұрын

바이크 타는 방식에 정답은 없지만 초보자들이 오해할만한 잘못된 정보들이 좀 있어보이네요

@Djeiwiskq Жыл бұрын

기어를 내릴때는 레버를 풀고 그냥 다운을하면되나요?

@Jeonyeongsin Жыл бұрын

다운은 아무때나 자유롭게 됩니다. 단 속도에 맞는 단수에 내리는 것이 관건입니다.

@라임li Жыл бұрын

엑셀밟으면서 기어 올리거나 내려도 상관 없나요?

@Jeonyeongsin 7 ай бұрын

급할땐 그렇게도합니다. 슈퍼커브는 아마도 체인지가 안될겁니다.

@김승환-v5w 2 жыл бұрын

선생님 혹시 고속중에 멈춤때마다 단내리는거로 엔진브레이크로 속도줄이면 오토바이에 무리가있을까요? 할때마다속도가확줄어서좋은데 부와앙소리가크게나서요ㅜㅜ

@Jeonyeongsin 2 жыл бұрын

내리막이나 미끄러운길 등에선 유효 한데요. 평지에선 꼭 그럴 필요가 없습니다. 4단으로 끝까지 감속 하고 브레이크를 잡고 서는게 좋습니다. 정차 후 바로 토쪽을 두번 눌러서 1단을 넣으시고요

@spottyride2657 2 жыл бұрын

Great ride 😀😀

@Jeonyeongsin 2 жыл бұрын

Thanks a million.

@spottyride2657 2 жыл бұрын

@@Jeonyeongsin 😻😻sure I do 🚲 videos too come check it some time 😻😻

@Jeonyeongsin 2 жыл бұрын

@@spottyride2657 Thank you for watching

@spottyride2657 2 жыл бұрын

@@Jeonyeongsin sure 😻😻

@킹방 4 жыл бұрын

정차시 N단으로 있는게 정석아닌가요?1단으로하면 스로틀 당기면 훅나갈수있지않을까요?

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

아톰2호 그렇게도 볼 수있는데 아주 초보 일 때는 N단에 놓는 것이 안전합니다. 자동차도 자동기어일경우 D에 놓고 대기 하잖아요 만약 액슬을 밟으면 훅 나가겠죠? 제 생각입니다. 안전을 위해서는 N단을 추천 드립니다.

@킹방 4 жыл бұрын

@@Jeonyeongsin 혹시 그립은 어떻게 쥐시나요?? 슈퍼커브 또는 기타 바이크 운전할때 2손가락 내지 3손가락 항상 브레이크에 가져다두나요? 아님 모든손가락 스로틀에 집중하고 브레이크잡을때만 모든 손 또는 2~3손가락 사용하나요?

@sugar__yes 4 жыл бұрын

대박 영상이네요 대박... 궁금한 것이 있습니다.. 보통 어느 속도 이상 나올때 기어변속을 하라고 많이들 하는데 크게 상관 없는 건가요? 그냥 감으로 하면 되나요? 저속 4단 중속 4단을 알려주셔서 궁금해졌습니다

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

커브는 4단으로 출발이 될 정도로 수용력이 있습니다 속도별로 체인지 시점이 다르니 영상 처럼 단순하게 생각하는 것이 좋습니다.

@sugar__yes 4 жыл бұрын

@@Jeonyeongsin 그냥 엔진회전음 소리만 듣고 변속하면 딱 맞겠죠? 우아아아앙 철컥 우아아아앙 철컥 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@과거로떠나는여행 2 жыл бұрын

씨티도 로타리라 도움돼요

@Jeonyeongsin 2 жыл бұрын

네 똑같습니다 감사합니다

@콩이콩이뿌까콩이 4 жыл бұрын

높은 언덕올라갈때는 어떻게해야되고 그 언덕에서 내려올때는 어떻게해야되나요 ㅠㅠ

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

콩이콩콩이 높은 언덕을 올라 갈 때에는 123 저단기어를 풀 스로틀로 당겨 가속하고난 뒤 감속되지 않는 단수 즉 높은 언덕일수록 저단을 써야겠죠? 예를 들어 2단으로 가속이되고 3단으로 감속이 된다면 2단으로 계속 주행합니다. 주행하다가 가속이 시작되는 완경사에서는 당연히 한단씩 올려야겠죠 이렇게 적절한 단수를 계속 찾아 주행합니다. 2~30분 동안 계속 저단 주행이 된다면 과열되어 힘이 점점 떨어집니다 그럴땐 적당한 곳에 정차 후 휴식을 취하고 다시 주행합니다. 이런 지형은 별로 없습니다. ㅋ 높은 내리막의 경우 엔진 브레이크와 동시에 브레이크를 써야합니다. 아주 급경사는 엔진브레이크도 안먹습니다. 어쨌든 굉음이 들리지 않는 저단으로 내리막 주행을 하며 앞뒷브레이크를 동시에 씁니다. 브레이크는 조건이 된다면 잡았다 놓았다 하며 잡아주는 것이 좋습니다. 고단이나 중립에 놓고 내리막을 주행하는 것은 슬립이나 길어지는 브레이킹 거리로 매우 위험합니다. 설명이 되었는지 모르겠네요

@콩이콩이뿌까콩이 4 жыл бұрын

@@Jeonyeongsin 좋은말씀감사합니다 그런데 엔진브레이크.쓰면서 내려오라고하셨는데 엔진브레이크는.어떻게쓰나요 ㅜ

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

콩이콩콩이 자동차도 역시 내라막길에서는 엔진브레이크를 쓰잖아요 마찬가지입니다. 주행 중 저단으로 한칸씩 내려 엔진과 기어에서 부하가 걸린 상태로 악셀레이터는 당기지 말고 주행하는 방법입니다 이 상태에서 두가지 브레이크를 동시에 적절히 사용 하면서 주행 합니다.

@중도보수-n6d 4 жыл бұрын

@@Jeonyeongsin 매뉴얼은 클러치와 기어에 무리가 갈 것 같네요... 브레이크 휠과 패드가 기어박스보다는 싸니까...

@메주-j8l 4 жыл бұрын

처음타보는 바린이라 계속 3단에 놓고 달리다 멈췄다 그냥 출발하고 3단 놓고 계속주행하고 했더니 갑자기 안나가는 느낌이 늘고 쇠긁는 소리가 들리는데 이거 점검 받으러 가야하나요??

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

메주 좀 늦었습니다. 안타깝네요. 크러치디스크가 다 소진된 경우 같네요 너무 오래 그냥 타면 드럼까지 교환 해야 하니 바로 정비를 받으세요. 드럼도 교체하라고 하면 하셔야 됩니다. ㅠㅠ

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

메주 기어 넣기가 어려우시면 제영상을 보시고 당분간 그대로 따라 해 보세요 슈퍼커브는 마치 기어 넣기가 다양한 방법이 있는 것 같지만 단 한가지 방법 밖에 없습니다 첨에 익숙 해 지실 때 까지 따라 해보시면 금방 됩니다. 화이팅 하세요.

@YAHANSOUM 4 ай бұрын

헐 대박

@jeonyoobinofficial 3 жыл бұрын

4단으로 출발하지 않고 1단으로 출발하는 이유는 너무 빠르게 급출발할까봐인가요??

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

그런게 아니고 기어의 구조가 1단은 천천히 나가면서 힘이 셉니다 4단은 회전력은 높지만 그 만큼 저속에서 힘이 약하죠. 출발을 시작 할때는 1단 2단 3단 4단 순서로 기어를 올리면서 주행 해서 속도를 높여야 합니다 주행 중 속도가 20이하일 때는 2단으로, 25km로 유지 된다면 3단으로 계속 가야 합니다.

@jeonyoobinofficial 3 жыл бұрын

친절한답변 너무너무감사합니다 !

@jsm3981 4 жыл бұрын

저속 4단 중속4단 고속4단이 무슨말인고에요? 바이크는 몰아본적이없는데 1단출발하고 30km 되기전에 234단으로 기어 바꾼다는건가요? 아니면 오토바이는 4단 3단2단1단으로 갈수록 고속기어가 들어가는 건가요? 무슨말인지를 모르겠음

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

js m 단순합니다. 천천히 출발하느냐 풀스로틀로 출발하느냐 입니다. 저속으로 다니려면 스로틀도 천천히 약간만 돌리면서 1단 들어가자 마자 2단 3단 4단 까지 빠르게 변속 해서 4단이 3~40km 로 간다는거죠. 슈컵은 그래도 충분히 기어 병속이 가능하거든요

@someneed3399 4 жыл бұрын

영상 잘 봤습니다.... 슈퍼커브 110 중고 구입하여 이제 처음 탔습니다. 연습차 주차장에서 0~30키로대 2단으로 주행중 속도를 늦추려고 혹은 기어를 변속 하려고 스토틀을 풀면 꿀렁 거립니다. 역시 2단에서 3단으로 변속 하려고 스로틀을 풀면 꿀렁 거리구요... 기어가 들어가고 나서 스로틀 다시 땡기면 꿀렁 거리는건 없어요. 단지 스로틀을 풀면 꿀렁 거립니다... 왜 그럴까요? ㅠ.ㅠ

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

슈퍼커브는 보통 30km 대를 4단으로 주행 할 수 있습니다. 제 영상에서 보시듯 주차장에서 저속으로 연습 하시는 저속 모드에서는 보통 3~4단으로 도 천천히 갈 수가 있습니다. 단순히 정리 하면 1단 넣자 마자 2단 20km대에서 3단 30km대에서 4단 속도를 줄이면 다운킥 2회로 2단 출발 이렇게 생각 하시고 가속 할때는 기어를 올리지만 감속 할 때는 속도만 줄입니다 다시 출발 할 때 속도에 맞춰 저단 변속인데 어려우면 무조건 다운킥 2회입니다.

@이승진-w8f Жыл бұрын

중고로 시티플러스 샀는데 다운 레버 밟는게 어렵네요. 차가 멈칫거리면 스로틀 감도랑 기어가 안 맞는 걸까요?

@Jeonyeongsin Жыл бұрын

지금 영상을 보시면 나와있는데 단수에 맞게 감속이 되었을때 다운레버를 밟는게 요령이고요. 다운레버로 미리 내리고 감속 해 가면 많이 울컥거립니다. 감속 후 출발 할때 두번 한번 눌러 감속 후 출발 하시는게 효과적입니다. 영상에 대부분 기본적인 것이 나와있으니 몇번 살펴 보셔서 공식을 만들어 보세요.

@박근열-r3q 4 жыл бұрын

잘봤습니다 ㅎ

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

박근열 감사합니다

@환J 4 жыл бұрын

감사합니다

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

환J 감사합니다

@yeocholyoon 3 жыл бұрын

튜닝이 진짜많이. .변했네요

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

kzbin.info/www/bejne/gX-VaYV9eMt_p80 이 때 장착했습니다

@wweroman101 3 жыл бұрын

제가 기어변속 개념이 아직 없어서 그런데 정차후에 1단으로 해서 출발하는 이유가 무엇인가요? 그냥 4단으로 출발 하면 안되는건가요?

@Jeonyeongsin 3 жыл бұрын

네 1단은 속도는 낮지만 힘이 셉니다 4단은 속도는 빠르지만 힘이 약합니다 그래서 1234단 순서로 출발 주행 해줘야하고 각 속도에 맞는 단 수를 사용 해야 하죠 만약 정지상태에서 4단으로 출발하면 빠르고 힘있게 출발도 못하지만 글러치 패드의 미끄러짐이 심하게 나타나 그 부분의 수명이 급격히 짧아집니다

@wweroman101 2 жыл бұрын

@@Jeonyeongsin 답변 감사합니다. 커브 예약해서 기달리고 있습니다 한가지 궁금한게, 기어 다운 할때는 스트로틀 안당기고 다운패달 밟으면 될가요? 그리고 도로상황이 짧은 순간동안 40정도로 달리다가 30정도로 내려갔다가 다시 40으로 올라가는 상황이라면 굳이 3단으로 안내리고 4단으로 계속 달려도 상관없나요 아니면 3단 내린후 다시 4단으로 올려야하나요?

@Jeonyeongsin 2 жыл бұрын

@@wweroman101 다운기어는 들어갑니다 그러나 고단 기어는 안들어갑니다

@Jeonyeongsin 2 жыл бұрын

@@wweroman101 애매하시죠? 경우에 따라 합니다 액티브하게 운행 할 때는 다시 3단 갔다가 4단 올리고 부드러운 주행 중이라면 30km도 4단이 받아줍니다 이럴 때는 굳이 내려줄 필요가 없습니다 다운기어는 가속없이 들어가고 고단 업할 때는 스로틀 작동 후 들어갑니다

@임춘화-c5n 4 жыл бұрын

다운 킥! 속도를 어느정도 줄였자고 느껴서 다운해도 엔진브렉 울컥임이 있음! 속도를 더줄여라고 답할수 있는데! 커브를 돌거나 정지선 진입시 울컥임을 적게하려 속도를 현저히 줄이면 흐름을 방해하는 딜레머가 있읍니다! 질이 나지 않어 그런지.. 현재 누적km 280

@Jeonyeongsin 4 жыл бұрын

아닙니다 길들이기 하고는 관계가 없고 기술이 늘어도 아주 정확히 신경 쓰지 않으면 울컥 거림이 있습니다 그래서 저는 저속 주행이나 안전한 노면에서는 정지 중에는 다운기어를 넣지 않고 정지 후 주로 업 기어로 로테이트 해서 1단을 만듭니다. 물론 정차 전 출발 때 단운 2회로 출발 하고요. 어떤 분이 엔진 브레이크가 안전하다고 말씀 해 주셨는데 맞는 말씀이고 고속 주행중 정차 나 내리막 고속 정차 중에는 기어를 내리면서 엔진 브레이크를 겁니다. ㅋ 복잡 하죠? 좋은 방법을 선택 하세요.