Szívat a Sierra - hopp, itt DRÁMA van!

Szétszedtük a kopogó motort, hogy kiderüljön, mi a hiba. Volt egy kis meglepődés!
Iratkozz fel az ‪@autosimogato1877‬ csatornára, és a csengettyűt is nyomjad meg!
Facebook: / azautosimogato
Instagramon is követhetsz: / azautosimogato
Blogposzt itt: autosimogato.b...

[@autosimogato1877]

Ha nem szalonból veszel vadonatúj autót, jól jöhet, ha tudod, hogy használt autó vásárlás előtt ezen a linken bit.ly/2x5FwAz lekérdezheted a kiválasztott autó kártörténetét. Mivel a Totalcar.hu a kedvenc autós magazinunk, egyértelmű, hogy ezt a szolgáltatást fogjuk használni.

[@hungarymaffia]

4:05 től érdemes újra nézni 4:07 kor látszik ahogy elengedi mekkorát mozdul a hidrotőke, plusz jól hallani egy kattanást is. ;)

[@tavbeszeloinformacio610]

A közeli felvételek profik voltak... felüdülés a minőség és a szerkesztés.

[@richardstenzi]

Jó a motortető kitámasztó.... színazonos. :)

[@alekszen92]

Hát nemtudom. 4:08-nál nekem nagyon úgy tűnik hogy az szemmel láthatóan össze volt nyomva.

[@istvanpribek530]

Egyértelműen látszik, hogy bőven össze lehetett nyomni! Minimum 2hidrotőke rossz!

[@AndorBereczk]

Én is pont azt néztem vissza vagy 4x. Mikor kiveszi a csavarhúzót, nyúlik a a cucc utána.

[@autosimogato1877]

Az jobban meg lett nyomva, és a szeleprugót is összenyomta Zoli. Amikor a hézagmérőt tolta be, az már csak húzósan fért be. És kézzel nyomva is kőkemény volt.

[@Barret50ful]

Nekem a videó alapján az jön le hogy a 1 es szelep , kipufogó oldali hidrotökéjét le tudta nyomni pár mm-tert a csavarhúzóval de a többi nem ment össze ennyire sem (kivéve 3 as szívó szelep). Ebből én arra gyanakodnék hogy ott se minden 100 as.

[@autosimogato1877]

Ott kicsit erősebben feszített Zoli, és a szeleprugót is összenyomta picit. De a hézagmérő csak szorosan ment be alá, és kézzel is összenyomhatatlan volt.

[@bitedanke]

Szia! Előző videókból látva, amikor az elrakott vezérlés miatt elhajlott két szelep, azaz beleütközött a dugattyúba... Arra gondolok, a dugattyúban megmoccant a csapszeg és ez is adhat kopogó hangot, ezt is ellenőrizned kellene, hogy kizárd. Ez a lógás okozhat több problémát is: 1. Támolyogni tud a dugattyú és ezáltal a gyűrűk nem pontosan követik a hengert, ezért olajat hordhat fel az égéstérbe. Ezáltal a gyertyán kicsapódik az el nem égett olaj. 2. Szelepváltáskor, amikor nincs sűrítés, és nem nyomja semmi lefelé a dugattyút, a felsőholtponton az dugattyú irányt vált és ekkor a csapszeg lógása hallható lesz. Tudom fentről jön a zaj, és a hajtokar csapágy általában alsó kopogó hang formájában jelentkezik. De itt a dugattyucsapszeg az ami mozog, és ez ilyenkor fent van, közel a hengerfejhez. A másik dolog, hogy egy frissen felujitott hengerfejet gyaláztál le a rossz vezérléssel. Visszavitted javítani, azaz uj szelepeket kapott a hajlottak helyett. Kérdés: új szelepvezetőket is??? Mert ugye nem merőleges ütést kap ilyenkor a szelep és az a szelepvezetőknél is okoz sérülést. Gondolom a cég aki ezt javította megnézte és tökéletes munkát végzett. Sajnálom, hogy ennyire nem akar sikerülni ez a motorfelújításod. Persze jó nézni a videóidat, és szívesebben látnám ahogy csapatod a verdát hiba nélkül. Az a trutyi ami a motorba képződött... az elgondolkodtato

[@tamasnovak3]

Vártam már ezt a részt!

[@mancsdrift]

Zoli, úgy fogd fel, hogy legalább megvan mi a gond! ;)

[@autosimogato1877]

Elvileg igen. Ne de hogy a gyakorlatban is így van-e, az csak később derül ki.

[@davidkovecses2308]

Nem.lehet hogy a hidrotőke fészle lehet kicsit kikopva?

[@autosimogato1877]

Ez is egy lehetséges indok, már megvannak a méretek is, majd rámérünk, ha szükséges lesz-

[@davidkovecses2308]

@@autosimogato1877 szuper. Talákoztam ilyennem fondolom mondanom sem kell hogy furat mikrométerrel érdemes nekiesni:)

[@autosimogato1877]

@@davidkovecses2308 hát, azt sejtettem, hogy egy collstokkal itt nem sokra megyek :)

[@sevenhorse8563]

Nagyon tetszett a videó , sőt kifejezetten tájékoztató jellegű. DE az egész autó egybe véve nem ér annyit hogy ezzel foglalkozz. Pláne akkor ha nem is értesz hozzá. Ezt így told be a prés gép alá és vegyél tőle érzékeny búcsút. ;) Bocsánat félre érthető voltam ,nem rólad beszélek hanem egyszerű felhasználóról.

[@kissn8888]

Seven Horse szerintem, mint írta is, értékes és tanulságos ez a sztori. Ezzel is gazdagodik kicsit az emberek műszaki tudása, rálátása, csökken a tudatlanság. De van akinek egy autó több mint egy habverő amit vagy meg lehet reparálni egy óra alatt, vagy nem ér annyit mert drágább mint újat venni. Van aki szereti csinálni, szeret szívni vele ha néha elege is van. A sierra egy ikonikus ritka autó, főleg az ilyen patika állapotú, nagy motoros. Ha egy trabira megéri rákölteni az értéke sokszorosát akkor erre pláne megéri azt a pár tizest. Meg amúgy is ahogy a totalcar-os mondás is szól: nem értünk hozzá, de baromira szeretjük csinálni. (És utána még érteni is fog hozzá ;) )

[@sevenhorse8563]

@@kissn8888 Félre értettél. Egyszerű felhasználó a legjobb esetben is csak egy garázzsal rendelkezik. Ha elviszi szervizbe így fog ketyegni a számláló 100-150-200-300-350 000 és már el is értünk a kocsi árához. És még nincs a végén, nincs lábon a jármű.

[@sevenhorse8563]

@@kissn8888 Most mondok egy példát a saját eset . Barátom vett egy polót. 230 ért .Meg csináltuk az általános karban tartásokat váltó olaj csere, motor olaj csere , fék betét ,fék tárcsa ,fék olaj ,ék szíj ,stb stb. Ezekért már alapból egy 100 ast le akasztottak volna. Minden rendbe a haver használta 6 hónapig. Axiál csukló le feküdt ,24000 ez csak az alkatrész némi apróság. A szerelés az megint kb egy 100 as lett volna /amit persze soha nem fog vissza kapni/. És már ott tartunk hogy rá költötte az autó árát és még mindig nem jár a végén. Tehát ha nem házilag csináljuk meg , már nem érte volna meg javíttatni.

[@kissn8888]

@@sevenhorse8563 nem, értem én amit mondasz :) Csak szerintem nagyon jó hogy vannak ilyen emberek akik ennyi gond ellenére szerelgetnek, megcsinálják és nem csak azok az átlagemberek akik pusztán felhasználók.

[@sevenhorse8563]

@@kissn8888 Persze a haveroknak bár mit csak egy tálca sörért. ;) De ez oda vissza játszik. Nekem nem kell fogadni kőművest, Villany szerelőt , burkolot, meg még had ne soroljam. Nekem minden egy szavamba kerül. De hiába van a kasznia hibátlan állapotba ,ha motorikusan és egyéb kopó alkatrész meg gyatya. Pl a barátom autója 22 éves amit vett . Makulátlan állapotba van, a kasznija. Van rajta kb 5 db rozsda pötty.Most a fűtés szállt el ,ausztriából rendeltem bontoból alkatrészt 6 hónap garanciával makulátlan állapotban 13.000 ft ért . Ha ezt a szettet meg kéne vennie 70 alatt nem áll meg + munka dij ami megint annyi ha nem több. Egy kocsira rá lehet költeni a világ pénzét az sem elég.

[@tamasnovak3]

Azért az egyes kipufogó szelep és a hármas szívó egyszerre dolgozik 🤔

[@rotaryhungary]

Az 1-es kipu és a 4-es szívó dolgozik kb. együtt ilyen gyújtási sorrendű sornégyeseknél, de ezt persze árnyalja az elékelések mértéke.

[@tamasnovak3]

@@rotaryhungary igazad van!

[@lacike767]

Ezekbe a régi motorokba már hydro tőkék voltak 🤔

[@lacike767]

Kíváncsi vagyok, mi lesz a probléma az 1. hengerrel amit rossznak mértetek a lámpával...

[@autosimogato1877]

Hát, erre mi is nagyon kíváncsiak vagyunk...

[@55safrane]

milyen olajat használsz...?

[@autosimogato1877]

10W40, az API most nincs meg. De mindegy is, ugyanezzel az olajjal más motornak semmi hangja. Nem ott lesz sajnos a megfejtés.

[@lacike767]

@@autosimogato1877 km az autóba ?

[@lacike767]

@@autosimogato1877 ha nem kopott a motor, ami a mérés képek szerint egyáltalán nem, akkor inkább 5W40 tennék bele, ha csak nem 10W40 van előírva, jobb lesz a hydro tőkéknek is a ritkább olaj...hidegbe is jobb a kénese a 5W40-nek.

[@autosimogato1877]

@@lacike767 elvileg nincs 200 ezer km. A hivatalos olaja a 10W40.

[@lacike767]

@@autosimogato1877 én egy próbát csinálnák...tenek bele 5W40 et...oszt lehethogy elhalgatnak a tőkék :-)

[@Arthur877chanel]

Azért ha már szét van szedve, mindenféleképpen cseréld ki az egyes hengerét is!

[@autosimogato1877]

Most mindent visszacserélek gyárira.

[@bbalint880205]

Hajtókarcsapágy?!

[@autosimogato1877]

Minden csapágy új a motorban. Főtengely, hajtókarok, mindent cseréltem, ha már egyszer ízekre szedtem.

[@berczigabor]

Nem volt nagy meglepetés a hármas, miután elé lett időzítve a reklám...

[@autosimogato1877]

Azt a KZbin algoritmusa tette oda. Csak nem okos ennyire :)

[@roberttarr1875]

Szóval csattog az egyik hidrotőke....

[@autosimogato1877]

Hát izé. Vagy igen, vagy nem...

[@roberttarr1875]

@@autosimogato1877 Hát semmi ízé, én a múltkor is úgy hallottam. Műsoridőnek jó volt, a múltkori tudományos "hallgatózás", de sokra nem jutottatok vele. Értem én, hogy nem akartad újra megbontani, hogyne érteném, éreztem már én is így 😉

[@lacike767]

No de miért csak 8 szelep alatt mértetek ha DOHC motor 16 szelepes...🤔 Vagy valamit fereneztem... a hydrós az amúgy is csatog ha nem hibás semmi, nem ? (rosz tulajdonsága)

[@ATEE77]

Azért mert ez DOHC 8szelep. "hydrós az amúgy is csatog ha nem hibás semmi".Ez meg nettó hülyeség.

[@lacike767]

@@ATEE77 külön vezérmű a 4szívó és külön a 4kipufogó szelepre...ez ritka megoldás...

[@ATEE77]

@@lacike767 Pedig ez így van. fastestlaps.com/models/ford-sierra-2-0-i-dohc Létezik belőle 16 szelepes is.Ez a h.fej a "buta" verzió.

[@lacike767]

@@ATEE77 oké, nincs kétség...🙂