Szabadítsátok ki BOLHÁT

[@horvathlevente1938]

Jó lett :)

[@olivermolnaryt7766]

Nagyon jó lett

[@marcellvegh4729]

Tök jól kijött. Azt azért megnéztem volna, hogy egy ennél egy bő tonnával nehezebb, mondjuk, Opel Insigniának a hátulját hogyan emelgetnéd, de valószínűleg azt sehogy. Kérdésem viszont a következő: az évekkel ezelőtti túra videó anyaga valahol Németország környékén "elakadt". Annak esetleg várható a folytatása valamikor/bármikor?

[@Trabantszerelem]

Szia! Igen valóban, egy Insigniával bele sem kezdtünk volna egy ilyen manőverbe. (Mondjuk annál befelé sem ment volna a művelet..) A túráról szeretnénk hogy legyen folytatás, viszont Petinek, aki a videókat vágta, és az összes nyersanyag nála van, sajnos annyira nincs ideje, hogy egyszerűen nem tud belefogni. :/ Igyekszünk, megteszünk minden tőlünk telhetőt, hogy ki tudjuk egészíteni az elkezdett sorozatot! :)

[@77vistvan]

Kár azért a csikozásért. Pedid ez egy klasszikus ikonikus autó.lehet utálni szeretni.nekem egy 6 v- os volt az első autóm

[@Trabantszerelem]

Kedves István! Köszönjük a hozzászólást. :) Igen, ikonikus autó, de higgye el nekünk, hogy nem a miénk az egyetlen '90-es Trabant 601, és vannak bőven OT-minősített Trabantok is, amelyeknek teljesen korhű, sőt akár eredeti fényezése van. Ezeket mi is tiszteljük, becsüljük, és tudjuk, hogy fontos megőrizni őket. Én jómagam szerettem volna egy picit elrugaszkodni a gyárias kinézettől, és egy kis csavart tenni bele. 2018-ban a Trabi egy teljes fenyezésen és műszaki átvizsgáláson esett át, ekkor döntöttünk úgy, hogy legyen benne egy pici egyediség, így lett rajta a fehér csík és a fehér tető. Lehetett volna jóval vadabb, eszementebb fényezést is kitalálni, de végül ezzel a dizájnnal egyeztünk ki. Azóta sem bántuk meg, máig így szeretjük, használjuk, és persze sokan meg is néznek minket az utcán :)

[@MetalTrabant]

Hát ööö... oda akkor se lesz egyszerű beállni, ha szintbe hozzátok a padlót, és lesz betonrámpa... még a Trabival is variálni kell majd, de a Moszkvics már szinte tuti, hogy nem fog tudni oda beállni sérülés nélkül, akkor se, ha szélesebb lesz a bejárat. Illetve a szélesítésnek inkább a másik irányba (a kijárat felé) látnám értelmét, mert inkább a kanyarbelső ív lesz a szűk keresztmetszet.

[@Trabantszerelem]

Köszi a véleményt! :) Igen, most trükköztünk a Trabival, viszont a terv az, hogy jócskán kibővítjük azt az átjárót. Mint mondtam, mindkét oldalt 40 centit vágunk ki, de épp gondolkodtam, hogy lehet annyi nem is lesz elég, és még többet szedünk ki, akár 1-1métert. Mindenesetre addig fogunk játszani vele, míg kényelmesen be nem lehet állni a Moszkviccsal is ;)

[@MetalTrabant]

@@Trabantszerelem Okés, csak azért figyeljetek a strukturális szilárdságra is közben... akkora nagy átjáróval már nem biztos, hogy megáll stabilan az a fal, pláne, ha már most gyengélkedik a fölső tartóelem. Kőművessel egyeztessetek azért előtte szerintem.

[@Trabantszerelem]

@@MetalTrabant Köszi, igen. Ez nem tartófal, az áthidaló mindenképp cserélve lesz hosszabbra, és arra lesznek rárakva a kinti garázs feletti fagarendák. (amik jelenleg is csak simán rá vannak fektetve a falra mindkét oldalt, semmi funkciójuk sincs, szóval lehet egy az egyben le is szedem őket onnan.)