Widelec SR Suntour XCR Air - pełny serwis + naprawa blokady skoku.

[@SzajBajk]

Pomocny tutorial? Polub go i zapodaj znajomym :) 0:00 jak rozpoznać, czy to Twój model 0:55 demontaż widelca z roweru 2:10 jak otworzyć zacisk Suntour QLock 3:21 jak spuścić powietrze 3:45 zdjęcie goleni dolnych 5:08 demontaż dźwigni blokady i tłumika 5:50 demontaż sprężyny powietrznej 7:15 z jakich części się składa XCR i co można serwisować 9:50 smarowanie i montaż widelca 13:54 najczęstsza przyczyna problemu z blokadą + jak to naprawić 15:36 jak pracuje widelec po serwisie (blokada, tłumienie, dźwięk)

[@m4ur203]

Szaju czy ty czytałeś rozmowę z pod jednego z odcinków?

[@wandet5]

Zawsze Drogi Szaju pytasz " czemu tak mało osób jeździ na suntour'ach?" Odpowiedź sam sobie podałeś, raz że waga a dwa taki amor jest kompletnie nieprzyjazny dla domowego serwisowania, nic dodać nic ująć. Rock Shox nie dość że ma kompleksowe manuale to jeszcze części, drogie ale są zamienne i wszystko można ładnie rozebrać.

[@adamkozik9053]

Ja mam podobny model od Suntour mianowicie Raidona 140 mm jak go rozebrałem to też oleju wcale nie było. Dodałem gąbeczki. Wszystko jeździ na 10w40 od Motula do amortyzatorów. W obu goleniach jest po 15 ml, a do tłoka nalałem 7 ml. Działa bez zarzutu. Fajny filmik :)

[@xeno982]

Gdzie kupujesz te gąbeczki?

[@ukaszkozlik7116]

Ooo świetnie że zrobiłeś taki materiał! Mi ten amorek przestał się uginać po 250 km... rozebrałem (tylko dolne golenie, bo do reszty zero materiałów) i tak jak u cb całkiem sucho. Nasmarowałem i uginacz chodzi jak nowy :)

[@marcinszczygie6158]

Dzięki Tobie Szaju udało się przeserwisować prawie że identyczny amorek bez problemu. Nie sądziłem, że robiąc to pierwszy raz wyrobię się szybciej niż w godzinkę ;) Wielkie dzięki!

[@piotr1707]

Rozbierałem swój ze 3 miesiące temu. Faktycznie pod uszczelkami jest przygotowane miejsce na gąbki ale nic tam nie ma. Są tam też osadzone plastikowe ślizgi które ponoć można wyjąć i wyczyścić ale mimo około 3000km na liczniku nie było potrzeby. Tłumika i komory powietrznej nie rozbierałem bo nawet z zewnątrz były czyste. Spodziewałem się ogólnie syfu w środku ale nie było się do czego przyczepić mimo że roweru nie oszczędzam i myję na myjce samochodowej. Ok, trochę skroplonej wody na wewnętrznej ściance goleni dolnych ale wytarłem do sucha, potem benzyna i na koniec smarowanie. Pod uszczelniacze nawaliłem Sram Butter i chyba tyle starczy na razie.

[@wojtekvelzizo3007]

Ile ja się nagłowiłem do czego służy ten plastik na prawej goleni... Dzięki, mogę spać spokojnie :-) Ps. Mam V-break hydrauliczne, więc przelotka jest pusta.

[@krupier5895]

Fajny film jak zawsze

[@MJ-qp3nv]

Nie nasmarowałeś ślizgów w goleniach dolnych. Do tego celu używa się specyficznego smaru o niewielkiej lepkości (można użyć np. sram butter). Poza tym dziwi mnie Twoje zdziwienie odnośnie tego amortyzatora. Wszystkie suntoury chodzą na smarze zamiast oleju, wszystkie tańsze modele (epixon i niżej) mają nierozbieralny/nieserwisowalny tłumik i gąbki olejowe pod uszczelkami kurzowymi to jest loteria. W OEMach często ich nie ma.

[@MarcinStrzepka]

Super, filmik bardzo pomógł, dzięki!

[@freerider2038]

Pamiętaj o dobrym posmarowaniu tulei ślizgowych w dolnych goleniach, jest to klucz do płynnej pracy, ślizgi są największą powierzchnią tarcia w widelcu.

[@marecki_marek4785]

A jeśli chodzi o olej w sprężynie powietrznej to dokładnie tak jak mówisz, jest to 80w, warto go nalać więcej i warto nałożyć smar na tloczek

[@bartf246]

Jaki to dokladnie olej ? 80w jak szukam to znajduje tylko oleje do przekładni , czy to o taki chodzi? Mam jeszcze jedno pytanie , jezeli chcialbym sobie kupic gabki smarujace to musza byc 32mm na ile mm wysokosci ?

[@wiktororzeszko5337]

No to oglądamy

[@hubi-bike]

Ciekawie i merytorycznie... :)

[@mtbeyker9404]

Mam problem z korkiem od sprężyny powietrznej. Wydaje się wystawać więc zacząłem się martwić czy da się to naprawić. Ten film wyjaśnił, że wystarczy dokręcić go kluczem. Dzięki.

[@not4u949]

ech wiem że 2 lata temu film ale szajbajk nie pokazał nic z serwisowania tego amora. na tłoczek z vringiem nakłada się odrobinę smaru a do komory powietrznej warto nalać około 10ml oleju 2.5 w. negatywna sprężynę trzeba konkretnie nasmarować a pod uszczelki kurzowe nie żałować smaru. gąbki olejowe warto nasączyć gęstym olejem 80w (w takim oleju powinny się moczyć z dobrą godzinkę i warto je po ściskać żeby wchłonęły go) i po zamontowaniu ich w swoje miejsca dodatkowo potraktować smarem. W dolne golenie 15 -30 ml oleju 2.5w. po zamontowaniu i napompowaniu amorka odtluscic całość i uszczelki delikatnie potraktować brunoxem Deo albo smarem silikonowym w sprayu. Po takim spa każdy suntour chodzi jak trzeba a na pewno lepiej niż z fabryki. suntour wypuszcza z fabryki zakonserwowane i w takim stanie nie nadają się one do jazdy - każdemu suntourowi należy zrobić serwis zerowy jeszcze przed pierwsza jazdą.

[@lgt3694]

Activia pisze ze do komory należy nalac okolo 7-10ml 80w.

[@not4u949]

@@lgt3694 możliwe, ale na zimne okresy leje rzadszy olej - wtedy amor lepiej pracuje.

[@billykidmk2]

Dzięki, właśnie będę robił serwis po nowym roku po około 1000km.

[@ukaszjanik9591]

Ile taki serwis może kosztować?

[@Metasek]

​@@lgt3694 jaka ma być dokładnie ta lepkość? Fuchs posiada olej do uszczelnienia tłoczka komory powietrznej w amortyzatorach Suntour ale o lepkościach 80w100, 80w250, 80w500, 80w1000 Pozdrawiam

[@micham.2731]

Film bardzo pomocny bo właśnie kupiłem rower z tym widelcem

[@alanorzechowski4419]

Szaju, mi właśnie wymienili "kartridż" na gwarancji, więc nie jest tak że nie da się go zajechać ;)

[@michubike3626]

Ale on powiedział tłumik

[@ZluzujMajty]

Wszystkie manuale serwisowe są na forach rowerowych :D Trzeba pytać. Fajny film, z komentarzy dowiedziałem się trochę o suntournach a sam mam Aiona 2018. Smaru na sprężyne trzeba dać ile wejdzie w te spręzyny, ma byc dużo, tak działają suntourny. Film spoko, pozdro.

[@Metasek]

Jaka lepkość oleju powinna być zastosowana do tego amortyzatora? Jedyne co wyszukalem to to ze Zalecane zalewanie komory w ilości 10-20ml w zależności od średnicy komory powietrznej (widoczny w komorze powietrznej korek powinien być zalany na około 5mm) Fuchs posiada Olej uszczelniający do komory powietrznej Fuchs 80W Olej stosowany do uszczelnienia tłoczka komory powietrznej w amortyzatorach Suntour o lepkosciach 80w100, 80w250, 80w500, 80w1000

[@Piwko159]

Super A jakiś odcinek na temat aurona ? Serwis jest podobny do tego?

[@sentrybuster4034]

Dałem tysięcznego lajka:P

[@szymony6406]

Ilością oleju w komorze powietrznej można regulować progresję amora. Coś jak tokeny w foxe.

[@Buszeeeeek]

No w końcu coś dobrego od suntoura

[@no__name5718]

Coś dobrego? Nierozbieralne i niemożliwe do przeserwisowania elementy, amor na maxa nieprzyjazny do serwisu w domu. Fabryczny brak gąbek kurzowych... Toć to badziew.

[@TomaszBiegus]

Czekam na jakiegoś Foka w serwisie Szjbajka...)

[@michazajac1578]

Kiedy odcinek z nowej seri

[@_bvrtekk_2170]

2:20 działa fajnie ale po 3-4 tyg siada totalnie. Mam takiego tylko 32 i po 3 tygodniach nie działa w ogóle. Gdy go spuszczam olej nie tryska także nie polecam

XCR do niedawna jeszcze najwyższy model sprężynowy, teraz jako AIR najniższy model SR i zarazem najtańszy amortyzator powietrzny i to z powlekanymi goleniami (ZŁŁłooooooteeee 8-d). Prosty konstrukcyjnie jak młotek, waga też się zgadza :D , ale w tych pieniądzach i w tej konfiguracji (BOOST, sztywna oś, pod 29) jest to jak najbardziej do zaakceptowania moim zdaniem. Faktem jest że producent już mógł odżałować sobie te parę centów i dać nawet tanie gąbki od Rock Shox'a (wysokość 10mm). Do niedawna Raidon (czyli do niedawna najniższy model powietrzny) w starszych modelach też nie posiadały gąbek olejowych, o dziwo na rysunkach technicznych pokazane jest że są, oraz są dostępne do kupienia, przy czym są one nie gąbkowe a filcowe oznaczenie SRFAA207 (dla 32mm goleni). Zastanawia mnie taka rzecz czy mają one jakiś wpływ na sztywność amortyzatora i jak to się ma w użytkowaniu, czy ten filc nie wyciera goleni. I taka prośba do Ciebie Danielski, czy mógłbyś dla nas to sprawdzić/przetestować? Czy jest jakaś różnica w sztywności? Czy amor chodzi lepiej płynniej, może gorzej w stosunku do gąbek które są tańsze? I czy filc nie wyciera goleni po czasie? Jest to test którego raczej nie ma nigdzie w necie ;) Oczywiście jak już ktoś przeprowadził taki test to mile widziany komentarz. Pozdrawiam

[@jeloneq7]

Podpisuję się pod tym ręcyma i nogami. Ładują ten amorek wszędzie wszyscy. Z chęcią zobaczyłbym go po testach u SzajBajka.

[@darekfantotzi2144]

A raidon to dobry wybór?

[@Mir0ll]

@@darekfantotzi2144 nie. jeżeli chodzi o amorki to pierwszy sensowny to Manitou Markhor - a potem dopiero Recon(Judy) Silver. Wydawanie mniej kasy jest po prostu bezsensowne. Lepiej nie mieć amortyzatora z przodu niż amor za mniej niż 1tys zł.

[@Kammaol]

A dałoby radę zamiast SRFAA207 dać SRFAA423? Edit: Dostałem odpowiedź ze to to samo.

[@darekfantotzi2144]

@@Mir0ll tzn teraz niewien co wybrać raidona nowego czy recona TK Silver niby zdjęty z roweru powystawowego tylko żebym musiał do recona manetke dokupić

[@alansznajder1369]

Zrób serwis Manitou Markhor

[@galanonim4965]

co sadzxisz o wlaniu oleju do lag ?

[@Wysiu2024]

Cześć.Canyon stoick 2 ,czy posiada ten sam amortyzator xcr 140mm.

[@Metasek]

Co moze delikatnie stukac w tym amortyzatorze? Wszystko zdaje sie byc ok ale przy naciśniętym hamulcu i uginaniu amora cos delikatnie puka

[@pawekwasniak7849]

Cześć co mam zrobić bądź sprawdzić jeżeli po wciśnięciu blokady skoku amortyzator dalej działa jak bez wciśnięcia?

[@mateuszbojaryn1883]

Można powiedzieć że to raidon z lat 2016 :) cena za nowy amor według mnie jest zdrowo przesadzona , ale fakt ten stwierdziłem po pierwszym serwisie. Po serwisie dzialal zdecydowanie lepiej . Rozmawiałem z importerem na Polskę i sam stwierdził że przed jazda należy rozebrać sprawdzić i nasmarowac. No rock shox ani fox to to niestety nie jest , ale do spokojnej jazdy wystarczy.

[@mateuszbojaryn1883]

A no i zapomniałem dodać że mój egzemplarz miał luzy na goleniach 😎

[@pawelbednarski1997]

Mateusz Bojaryn Dokładnie a uszczelka kurzowa ci nie wystrzeliła ?!

[@mateuszbojaryn1883]

@@pawelbednarski1997 nie nie zdążyła od razu musiałem wysłać amor na gwarancję

[@marwin4011]

Może tutorial jak zwiększyć skok do 120mm.

[@Master1267]

wyciagasz jedna sprezynke z goleni

[@zajawamotocykle9256]

@@Master1267 jak ?

[@patrykp1931]

a co sądzisz o SR Sutour XCM

[@robocopp7009]

Nie wiem co sądzi szajbajk, ale ja osobiście jeździłem na kilku xcm'ach w rowerach moich kolegów. Zazwyczaj chodzą dość twardo, ciężko wykorzystać pełen skok, mają spory efekt przyklejania. Minusem jest na pewno waga i brak regulacji tłumienia odbicia oraz to że blokada jest mechaniczna. Plusem jest na pewno to, że ma on blokade skoku, no i cena. Gdyby po zakupie przeprowadzić serwis zerowy, z pełnym smarowaniem można by zredukować efekt przyklejania i sprawić że będzie chodził bardziej miękko. Generalnie jest to tani uginacz, bo amortyzatorem raczej się tego nazywać nie powinno. Dla dzieciaka spoko jako pierwszy uginacz na korzenie

[@aligatorpoczta]

Mam dwa xcm-y i po serwisie jednego zaczął lepiej pracować ogólnie jestem zadowolony ale ja jeżdżę turystyczne nie szaleje więc wystarcza skok 10cm

[@MartinXCV]

Napiszę co powiedziałby Szajbajk: Wywal tą "kupę" i załóż sztywny widelec. A jak już musisz mieć amor to trudno. Ja mam najwyższą wersję sprężynową czyli XCR XCR32 RL-R (albo jedną z najwyższych) i boli mnie że mnie nie stać choćby na omawiany tutaj powietrzny, albo Manitou Markhor... Bo nawet dla amatora ze skłonnością do ambitnej jazdy brak SAG'u czy ustawienia twardości to poważna wada. Ja choruje na powietrzny choć mało jeżdżę...

[@prykutur]

Szaju orientujesz się czy jest możliwość dołożenia manetki blokady do tego amora i czy będziesz ją zakładał u siebie?

[@MartinXCV]

Wydaje mi się że nie ma problemu, ale nie jestem pewny na 100%

[@buffalog6126]

Też mnie to interesuje, bo w modelu wyżej blokada wygląda tak samo. Z tego co się orientowałem to mechanizm jest inny i trzeba wymienić cały insert z prawej goleni i dopiero dołożyć manetkę, ale może czegoś nie wiem.

@@buffalog6126 Dokładnie tak jak napisałeś. W zależności od pełnego oznaczenia jakie się znajduje na amortyzatorze można znaleźć na stronie producenta schemat na którym są opisane poszczególne części i może się okazać, że pod ten tłumik nie ma dedykowanej manetki. Trzeba sprawdzać bo SUNTOUR stosuje różne tłumiki co widać niekiedy po manetce blokady (różne rodzaje). Natomiast wymiana tłumika na nowy jest nie opłacalna bo jest drogi, czasami lepiej kupić używany amor sprężynowy za grosze z manetką przełożyć i sprzedać ;P

[@ponczi]

Amortyzatory DT także nie mają rozbieralnego tłumika (w warunkach domowych).

[@gello810]

Tutaj masz nierozbieralny tłumik blokady. Producent nie zaleca zalewania dolnych goleni olejem a zwłaszcza od strony blokady. Bo jeśli przekroczymy ilość, podczas pracy nadmiar oleju może dostać się od dołu kartridża do środka. Wtedy amortyzator staje się twardszy, nie pracuje pełnym skokiem.

[@pawelewandowski6704]

Tu się grubo mylisz...to co tam producent a raczej co pisze jego pośrednik,można sobie miedzy bajki włożyć,bo tu chodzi o pieniażki i częste wymienianie sprzętu...bo tak na poważnie ten amorek pochodzi dużo dłużej na semi bath niż na samym smarze ,nie mówiać już dużo lepszej pracy w terenie.Posiadam takowy amor tyle że pod kółko 27,5'' ,ze zmniejszonym skokiem do 75mm (dystans miedzy tłoczkiem a sprężyna napiecia wstepnego kom. powietrznej),w goleniach pod uszczelkami dodane gąbki nasączne olejem 10w i po 15ml tego samego w każdą goleń...rower katowany jakieś 8mieś po Fińskich lasach również i na ujemnych temp...zero śladów zużcia,a praca maślana...hehe.

[@Werterixon]

Witam mam pytanie jakie gąbki olejowe najlepiej byłoby tak dać w sensie jaki wymiar . Czy pasowałoby włożyć gąbki 32 x 5 mm ? Jeśli ktoś wie proszę o odpowiedź.

[@Pilak7]

Witam. Mam rower Bulls Six 50 Tr1 z widelcem sr suntour xcr 34 air boost rlr ds , hamulce shimano, oryginalne tarcze 180mm. Wymieniłem wszystko na magura mt5 , przednią tarcze wybrałem 203mm . W sklepie gdzie kupowałem te hamulce , pan powiedział że adapter od magury QM 42 będzie pasował, niestety zacisk za mało jest osadzony na tarczy i mam pytanie , jaki adapter będzie dobry do tego amortyzatora do tarczy 203mm? Pozdrawiam 👊

[@xfgnxfn]

A gdyby tak rozebrać RS-1?

[@Matthew-fc8cd]

Dobry film ale rower który kupie i jeszcze inne które mam na uwadze to sr xcm

[@zajawamotocykle9256]

Mój w e bikeu po 2 latach zaczal kiepsko chodzić. Da się coś zrobić?

[@stahudym1096]

I przez te 2 lata pewnie nie robiłeś serwisu co?

[@zajawamotocykle9256]

@@stahudym1096 jezdzil do autoryzowanego serwisu i zawsze serwis mówił że wszystko jest ok.

[@stahudym1096]

Nie pytam czy byl sprawdzany, tylko czy serwisowany. Czyli rozbierany, czyszczony i zmieniany był olej. Tak jak u szaja na filmie. Interwał serwisowy jest rozny dla innych producentów ale wbrew temu co ludzie myślą to przy regularnej jeździe powinno się robić serwis przynajmniej raz w miesiącu. (Regularnie czyli dla mnie chociaż 6h tygodniowo)

[@stahudym1096]

Jeśli serwis byl robiony mozesz pokusić się o zmianę i nasmarowanie gąbeczek pod uszczelkami. A jeśli nie byl to moim zdaniem do wyrzucenia bo pewnie lagi są w kiepskim stanie

[@zajawamotocykle9256]

@@stahudym1096 co miesiąc rozbierać amortyzator ? Przecież te gwinty szlak trafi

[@mateuszduda2821]

siemka ma pytanie do was posiadam rower cube aim pro 2017 i chiałbym wymienić przedni amor na Suntour raidon X1 jest taka możliwość??

[@janwrona1977]

Odpowiedz po roku pewnie mozna tylko trzeba sprawdzic typ osi, numer kola, typ rury sterowej. Ale radze sie zapytac w sklepie

[@mikoajopierniko3298]

Ten tłumik jest do rozwalenia :) Jak najbardziej jest ...... Rozwałiłem już dwa takie w swoim zyciu i z tego powodu odradzam zakup wszystkich suntour-ów z tym gadżetem w środku . Nienaprawialna i wcale nie tania część w wymianie . Wydatek od 170 do 350 zł w zależności od modelu widelca . Krótko mówiąc gówn0 i świerzb

[@piotrbedlinski1613]

Również rozwaliłem ten najpodlejszy tłumik olejowy Suntoura. Żałuję że nie można zainstalować do 29 starego dobrego Marcoka Z1 z otwartą kompielą olejową nie do zdarcia. Jaki amorek polecacie z wytrzymałym tłumikiem do XC?

[@DawidK94]

A gdy to pokrętło od regulacji tłumienia co jest pod spodem kręci się bez żadnego oporu, w sensie nir ma końca i można kręcić i kręcić to mogło się coś z tym stać? Za pierwszym razem jak to testowałem to po czasie był opór jak w śrubie

[@dawidfranczyk823]

mam tak samo, kręce i nie zmienia kompresja, mam ten sam model co na filmie

[@DawidK94]

@@dawidfranczyk823 może te amortyzatory tak mają

[@dawidfranczyk823]

@@DawidK94 no możliwe, tylko że na początku tak z 4 miesiące działało

[@maxhummel1757]

U mnie też się tak wydarzyło. Mogłem kręcić w nieskończoność. Sprawdzilem nawet o co chodzi przez wyjęcie pokrętła. Wsadzilem spowrotem i dalej to samo. Ponieważ jednak byłem pewien ze nie było jak tego uszkodzić wyciagnalem pokrętło jeszcze raz, tym razem wyciagnalem tez ten heksagonalny pręcik. Dopiero gdy najpierw wcisnalem go w pokrętło i całość wsunąlem w goleń wszystko wróciło do normy.

[@DawidK94]

@@maxhummel1757 dziekuje za taką wypowiedź na pewno spruboje tego sposobu

[@baca350.1]

Nierozbieralny tłumik hydrauliczny to jest dobre.

[@baca350.1]

To jest na tyle skomplikowane ze tylko można to sknocić. Lepiej ze jest nierozbieralny.

[@baca350.1]

Ostatnio tłumik wymieniłem olej metodą nawiercenia. Działa kulawo bo tłucze na kostce brukowej.

[@Maciejo_Bzde]

Pytanie mam jak już wszystko po czyściłam i składam Amorek to czy w miejscu tulejki ślizgowych i uszczelek przeciwkurzowych smarujemy czymś delikatnie czy nie ?

[@mcpablo663]

śruba tłumienia odbicia kręci się wkoło i nie chce odkręcić co zrobić

[@carpaintermichael]

Siema, mam ten sam problem jak sobie z tym poradziłeś?

[@mcpablo663]

Na razie czekam na wskazówki

[@mareklenski1757]

@@mcpablo663 Ja dobiłem ciśnienia i przy odkręcaniu scisnąłem amortyzator (nie wyciagałem go z roweru wiec łatwo było to zrobić). Przy takim scisnieciu było wieksze tarcie i sie udało wykręcić.

[@mariusz7213]

Nasmaruj golenie dolne i górne to jest bardzo ważne, w dolnych masz panewki ślizgowe😥 zatrzesz golenie górne😰😰

[@fala773]

Wszyscy tylko piszą nasmaruj golenie górne i dolne i że cienka warstwa. Czym to nasmarować się pytam?

[@KazujamaPL]

Co to za opony ?

[@janwrona1977]

Maxxis ikon

[@marecki_marek4785]

Jeśli chodzi o smar na uszczelkach goleni dolnych to powinien tam on być wiec nałóż go dużo, ale suntour nałożył go tak mało że po prostu sie zużył, a gombek nie ma bo nie ma oleju. Nie warto wlewać olej do dolnych goleni bo może wyciec, sam tego doświadczyłem a później od szefa z którym pracuje w serwisie rowerowym dowiedziałem się że oleju tam nie powinno być

[@buffalog6126]

Ja mam akurat Raidona, gdzie gąbki są, ale fabrycznie był tylko smar stały. Zalałem olejem 15W i działa lepiej. Nie muszę co chwila psikać Brunoxem, żeby jako tako się ślizgał. Myk na wyciekanie wymyśliłem taki, że do nakrętek pod dolnymi goleniami używam smaru do gwintów (niebieski Prolok od K2, zamiennik Loctite). Taki smar-klej ma tę zaletę, że uszczelnia gwint, a ta odrobina, która wycieknie bokiem, uszczelnia też dookoła. Po zastosowaniu jeździłem przez 7 miesięcy, parę wypadów w góry i codzienny dojazd do pracy niezależnie od pogody. Smaru ubyło naprawdę minimalnie (ale raczej przez górę, bo na dole nigdy nie było tłusto). Gąbki mokre, górne lagi w stanie idealnym. Także taki sposób polecam i myślę, że do XCR'a po dodaniu gąbek też powinno zadziałać.

[@Konrado2221]

Mam ten amortyzator w wersji xcr air RL-R, i nie daje rady naprawić blokady skoku, kartridż nie jest pęknięty bo jest sucho manetka i cały mechanizm działa jak należy bo już kilkukrotnie to rozbierałem i dalej nie mogę dojść co mu dolega, blokada jak jest włączona to minimalnie większy opór jest ale i tak bez użycia większej siły wbijam cały skok, ktoś ma jakiś pomysł jakieś doświadczenie z tym?

[@gardendog4001]

mam to samo blokada gdy blokuje odkręcam całą tą koronke ale juz naprawiłem

[@MartinXCV]

Uszkodzony kartridż. Jak masz na gwarancji to oddaj to autoryzowanego serwisu marki roweru i powinni Ci zrobić.

[@glow2070]

O co chodzi z boost?

[@Majki89]

Boost czyli 110mm szerokość piasty przedniej taki standard

[@franciszekzamow4408]

Ej a co się może stać jak się szybko powietrze spuścić z amortyzatora . Bo mi kolega spuścił i mi teraz powietrze schodzi

[@matthewbi3lik649]

pewnie trzeba wyciagnac olej ze spodu i wlac od gory zeby uszczelnic tloczek

[@mowmidejv1277]

Ile napompować na 115kg ? ;)

[@maxhummel1757]

To głupie pytanie. Nie pompujesz tak samo pod dwóch rowerzystów o tej samej wadze. Każdy siedzi inaczej, każdy ma inna pozycję, jeździ w różnych ciuchach z różnym wyposażeniem, w innych warunkach, po innym terenie. Zimą ważysz więcej, latem mniej. Amor ZAWSZE pompujesz pod siebie, w tym w czym będziesz jechał, w konkretnej pozycji. Nie ma poprawnej odpowiedzi na takie pytanie.

[@zajawamotocykle9256]

@@maxhummel1757 zima ważysz więcej xD debil roku xD napisał na 115 kg. 115 kg latem to to samo co 115kg zima

[@marekprokopiak3181]

Hej pytanie szukam amora do e bika zrobionego z meridy big nine ale żadnego amora nie mogę znaleźć poradzisz

[@mareklimanowski687]

Santour to budżetowa półka więc nie wymagajmy cudów.

[@mareklimanowski687]

@@Kamil-ym9hb choćby rock shox

[@0erkam]

Sr santur xcm amortisör yayli bakımı 🇹🇷

[@krzysztofsuchora6111]

Suntour 32 sr sprężynowy ' wymiana pokrętła regulacji napięcia sprężyny ' objechałem 3 sklepy rowerowe w Stalowej woli tej części że swieca szukać żaden sklep nie miał na stanie tej części jak i pewnie wielu innych !! Ale ! Zato nowe amortyzatorki mają niema problemu 'a co jak pęknie sprężyna? Zapytałem w sklepie usłyszałem nie mamy 😂 świat się kończy 'gdyby nie allegro to by było płacz i płać w sklepie za nowy amorek 700zl nie wiem jak w innych miastach i ich sklepach rowerowych jest ale jak wam coś rypnie w amorku pewnie się okaże że zostanie wam tylko nadzieję w allegro 😂😂😂 świat się kończy 😂😂

[@pawelmaleszewski]

Ten "gumowy" młotek nazywa się "malet"!

[@adamt5139]

tapnac :)

[@shadow_km5703]

elo ja mam XCR SR Suntour w najstarszej wersji i nie wiem czemu ale mi pluje olejem rozebrałem cały wyczyściłem i złożyłem i nadal pluj :{

[@michuzdzichu2363]

Uszczelki do wymiany ;)

[@mtokario7259]

@@michuzdzichu2363 w xcr nie ma oleju XD

[@janwrona1977]

@@mtokario7259 są 2 xcr powietrzny i olejowy

[@pmk612]

Po ponad 2 miesiącach i 1300 km amor (XCR 32 AIR) przestał praktycznie działać. Regularnie golenie czyszczone Brunoxem.

[@jakubwawrzyniak7125]

Ja mam to samo

[@karolklimczakwavstudio861]

Goleni nie powinno się czyścić brunoxem

[@Chewbacca1929]

Jak tam branie miniaturki od Sickbiker

[@krupier5895]

Pirvszy

[@jasiunawrocki4500]

Tylko Marzocchi z1

[@piotryoshimura5957]

To nie jest amortyzator tylko badziew zwłaszcza że jest montowany w rowerach powyżej 3000 tyś w tym wieku , z nijakim napędem i przereklamowaną marką jak zwykle !!!