Szybka i prosta diagnostyka utraty Kompresji silnika c360 Bez specjalnych narzędzi

[@dominodomino5500]

Dobra robota. Jak najbardziej taka seria z remontu będzie mile widziana.

[@stodoagaraz]

myślę że będzie ze składania silnika pewna seryjka bo w jednym odcinku nie chce was zamszyć :)

[@kalhide]

Jasne, że chcemy.

[@stodoagaraz]

To już jest nagrane w następny piątek się ukaże :)

[@marekb3257]

Chętnie obejrze mam 55 z 1977r ,dziękuję i udanego remontu .

[@stodoagaraz]

Dzięki wielkie i zapraszam na kolejne filmy :)

[@XY-qw8ef]

Pewnie że chcemy film z rozbiórki no i ze składania tego silnika. Szkoda że jeszcze nie pokazałeś próby olejowej. Do tego wszystkiego ja jeszcze jak mam wkręcony adapter do pomiaru kompresji to ustawiam tłok w gmp , pompuję powietrze kompresorem i słucham gdzie syczy ale tu nie było takiej potrzeby przy tych nieszczelnościach. Do podstawowej oceny Twoja metoda bez mierzenia jest w zupełności wystarczająca. Pozdrawiam.

[@stodoagaraz]

Z rozbiórki będzie w następny piątek :) musze tylko złożyć. próba olejowa mówisz w benzynie żadne problem ale jeśli w silniku wysokoprężnym zrobisz próbę olejową to jeśli ten silnik dostanie sprężania nagle to może dojść do zapłonu oleju który wlałeś co może spowodować zapłon wcześniej wspomniany i uszkodzenie manometru czy też przewodu (jest to skrajny przypadek ale możliwy tak jak silnik się rozbiega np. na oleju z turbiny :) ) wole nie ryzykować

[@lukbold]

Zamiast rozbierać to zacząłbym od butelki nafty, pędzelka i wymycia tego szajsu z głowicy... ot przyczyna Twoich nieszczelności. Potem solidne płukanie reszty silnika i czekać efektów... Zrobiłem tak w Mfie znajomego i cud... ciągnik zaczął palić :D Fakt, że u niego na sprężynach zaworów było z 3mm gluta

[@stodoagaraz]

No wie pan jak to mówią każda rada jest dobra i nie powiem zapieczone pierścienie to jest dość częsta dolegliwość zwłaszcza przy słabej jakości olejach od razu mówię nie ja to zalewałam choć nie powiem żeby się nie skłonić ku olejom które powinny być zalewane do tego silnika ale to mniejsza o to jeśli bym zrobił teraz to o czym pan wspomina to szczerze mówiąc korba mi by wyszła bokiem bo to nie wina zapieczonych pierścieni zaangażowania i tak dalej tylko brak pierścień a brak pierścieni spowodował zanagarowanie całego silnika. I tak jak mówię pana metoda jak najbardziej ale nie we wszystkich przypadkach wiec wszystko co robimy róbmy z głową :) generalnie dziękuję bardzo za rady nie powiem dużej ilości osób się to napewno przyda i może pomóc ale to nie było tematem filmu tu została pokazana prosta diagnostyka ubytku kompresji żeby człowiek który nie ma pojęcia na ten temat mógł sobie wstępnie sprawdzić z czym ma problem. Pozdrawiam i życzę Wesołych Świąt :)

[@irekniegowski9740]

Jasne że tak , pozdrawiam

[@stodoagaraz]

Dobrze dobrze będzie Sekcja zwłok tego silnika. Dzięki za odzew wesołych świąt i widzimy się w piątek :)

[@mariush1982]

Witam, z ciekawością obejrzę film z rozkręcania silnika, a jeszcze chetniej z jego składania. Jak możesz to zrób film instruktażowy jak to dokladnie złożyć, krok po kroku. Będzie co oglądać, komentować i lajkować dla zasięgów. Pozdrawiam

[@stodoagaraz]

NO dzięki wielkie w sumie to film nagrany z rozkładania mam nadzieje że was nie zawiodę :) film ze składania silnika będzie pewnie w stylu składania silnika z c 330 :) Pozdrawiam i do usłyszenia. i dzięki za oglądanie do konnica :)

[@mariuszgrabczynski908]

Witam jeśli jest dobre sprężanie w cylindrach oraz układ paliwowy czyli zdrowa pompa i wtryski nie leją , dobry akumulator to c360 pali na dotyk wiem to na własnym przykładzie . i oczywiście jeśli kąty i zawory są dobrze ustawione.

[@stodoagaraz]

A tak się zgadza posiadam taki egzemplarz w swojej kolekcji no ale niestety ten trzeba doprowadzić do porządku :)

[@dotknieciemgly]

Każdy sposób który prowadzi do celu jest dobry. Filmy z rozbiórki mile widziane. Do usłyszenia.

[@stodoagaraz]

No to tylko pytanie czy życia nie macie i wrzucić wam w wigilie czy poczekacie do piątku ???

[@dotknieciemgly]

@@stodoagaraz Wrzucaj kiedy masz ochotę Ja obejrzę po Świętach. Miłego dnia.

[@piotrtalacha4747]

Chcemy filmik jak najbardziej. Widać że ktoś na oleju w silniku oszczędzał 😢

[@stodoagaraz]

Powiem ci oszczędzanie koniecznie bo oleje mineralne są czasem droższe niż syntetyki a powiem ci że ten silnik chodził na oleju który według instrukcji tam powinien być lany ale płukanki to tam nikt nie robił a chodził 38 lat bez remontu :) sekcja zwłok że tka powiem mnie zaskoczyła tego silnika

[@piotrtalacha4747]

@stodoagaraz ja swoją kupiłem dwa lata temu i zmieniłem olej na Shell rimula R4 L. 15w40 zrobiłem płukankę dwa razy nafta i powiem że jestem zaskoczony czystością oleju po po około 80mt/godz. Polecam taki zabieg.

[@stodoagaraz]

@piotrtalacha4747 No jak już zrobię remont tego to płukanki potrzebne nie będą potrzebne przez jakiś czas :) Ale dzięki za info:)

[@elespe8167]

Kolega miał podobny problem z odpalaniem luzy na rozrządzie były tak duże że nie dało się precyzyjnie ustawić kąta wtrysku, ostatecznie zakończyło się kapitalką

[@stodoagaraz]

Nom tu na filmie zdawałem relacje z luzów na rozrządzie że są dość duże :)

[@elespe8167]

@@stodoagaraz Dlatego użyłem określenia ,,podobny", logiczne?

[@stodoagaraz]

@@elespe8167 No sorki coś mi umknęło jeszcze się dobrze nie dobudziłem jak odpisywałem przepraszam.

[@edwardmigula]

Jeśli rzucił palenie po regeneracji wtryskiwaczy do regeneracji jest pompa wtryskowa słabe sekcję tłoczące nie są w stanie przebić nowych końcówek wtryskiwaczy lub jest któreś z nich zatarta lub problem z dawką rozruchową. Jeśli chodzi o brak kompresji problem moze polegać na zużyciu prowadnic zaworów i trzonków oraz braku szczelności na grzybkach i gniazdach zaworowych. Jeśli para tłok pierścienie cylinder jest szczelny remontu domaga się góra silnika.warto również sprawdzić stan wałka rozrządu pchaczy i klawiatury to też się zużywa.

[@stodoagaraz]

Dzięki za podpowiedzi Tak trochę szkoda że nie obejrzałeś całego filu ale spoko. Pompa jest teoretycznie git wszystkie wtryski pylą problem jest z kątem wtrysku problem z luzami na rozrządzie być może zerwany klin na pompie wtryskowej jeszcze tego nie sprawdziłem. A co do gniazd zaworowych i samych zaworów jest pokazany na filmie i to na których zaworach. a potem przy pomiarze zegarem wychodzi że na dwóch cylindrach jest problem z zaworami a na wszystkich ogólnie problem z dołem bo na żadnym cylindrze nie ma prawidłowej kompresji. Ale wielkie dzięki za chęć pomocy :) polecam obejrzeć kolejny film bo będzie robiona sekcja zwłok tego silnika po 38 latach pracy bez remontu :)

[@edwardmigula]

@stodoagaraz skończy się remontem kapitalnym zapewne. W zależności w jakim stanie jest wał korbowy i reszta ale zestawy naprawcze jak najbardziej nowe głowice do weryfikacji i remontu. Do tego rozrząd pompa wody i oleju a w dniu dzisiejszym koszty części powalają na kolana. Wyremontować i będzie śmigać ale czy warto dziś robić siuntke na blachę chyba tylko koneser fanatyk co ma sentyment do tego sprzętu będzie remontować

[@stodoagaraz]

@edwardmigula No może i fanatyk czy to się opłaca czas pokaże jak raz wychodziła swoje to może i drugi raz wychodzi swoje a te wszystkie inne już będą w grobie

[@mardens1]

Mialem to samo co w tym tylko c 355 po zakupie wszystkie takie same obiawy do tego tylko jeszcze sekcje rozregulowane (kulał silnik) u mnie wyrobione sprzęgiełko pompy wtryskowej z tulejką też nie mogłem ustawić kąta u mnie 22° też zawór w głowicy złamany,wymienilem zawory dotarłem cisnienie sprężania sprawdzone 25-28 bara wiec już nie ciekawie mimo to końcówki wtrysków wymienione kąt ustawiony pompa ustawiona przy -5 pali na dwa obroty wału (zalana płynem) robiłem też prube przy -14 jakieś 5-7 obrotów i gada na wszystkie gary bez kulania itd. z czasem napewno zrobie kapitalke bo też nie ciekawie jest na rozrządzie i zaworachi no i bardzo słabe cisnienie oleju

[@stodoagaraz]

Nie no tu silnik poszedł do remontu to co tam się wydarzyło po 38latach no mam nadziej że obejrzysz w następny piątek :) Powiem tylko dobrze że nie staną dęba :)

[@RADZIO12079463]

Oglądając silnik tak sobie pomyślałem że to chyba oryginalne malowanie czyli pierwszy remont więc potwierdziło się :) U mnie po 40 latach bedzie remont, w silniku czarno od smoły a ogólnie zaczeło stukać a co to zobaczymy po dalszym rozebraniu.

[@stodoagaraz]

@@RADZIO12079463 No to też widzę będzie ciekawie ale to znaczy że jeszcze są takie rodzynki :)

[@RADZIO12079463]

@@stodoagaraz są są 84 rok wszystko nominał i teraz bedzie kompletny remont

[@stodoagaraz]

@@RADZIO12079463 I to były maszyny po pierwsze tanie mocne jak ktoś o to dbał chodzi jak widać do tej pory szkoda że przy tej całej technologii wiedzy którą mamy produkujemy złom tylko po to żeby kasa leciała A kiedyś niby nic nie potrafili zrobić a ciągniki chodzą do tej pory może i to jest nie komfortowy ciągnik brak Klimy ekraniki bajerów ale za to działa chciał bym dożyć i zrobić remont jakiegoś ciągnika zachodniego po tylu latach który został wyprodukowany teraz

[@Mercserwiskryry]

Czysto wewnątrz, serwis chyba regularny 😁

[@stodoagaraz]

Pewnie nawet bardzo olej wymieniany regularnie

[@kanako339]

Widze po czystości klawiatury że jazda na superolu i niterwały chyba po 300mth 😅

[@stodoagaraz]

No powiem ci że 300 to chyba było mało ale 38lat wychodził bez remontu :)

[@hubertcapaja5406]

​@@stodoagarazTo chyba nie aż tak źle jak na superol że 38 lat silnik chodził

[@stodoagaraz]

@@hubertcapaja5406 Nie wiem czy to nie dzięki temu olejowi ten silnik tyle wychodził może i zanagarowanie jest straszne ale z drugiej strony tyle lat jak by go wypłukać raz na jakiś czas to może te najtańsze oleje nie są złe tego niestety się nie dowiemy

[@hubertcapaja5406]

​@@stodoagarazja też mam siontkę i stosuje superol ostatni remont kapitalny miała w 91 roku do teraz nie ma potrzeby ingerować w silnik z wymianą oleju też różnie bywa moim zdaniem to dużo zależy też od części i tego jak się użytkuje nie od samego oleju

[@stodoagaraz]

@@hubertcapaja5406 No to też prawda ale np jak są testy tych olejów na specjalnych maszynach na tarcie to ciekawe jest to że niektóre oleje mają takie właściwości smarne że prawie żadne wiec no jakiś wpływ myślę że to ma.

[@Kuba1972.]

Witam

[@stodoagaraz]

Siekanko jak tam ??

[@antoniozubowski5751]

Ja nie mam problemu z rozruchem ursusa,problem mam z tankowaniem🤣🤣🤣🤣

[@stodoagaraz]

To zalej bio paliwo i dodaj 10% benzyny żeby nie jełczało i nie krystalizowało w temperaturach minusowych tak do -10 stopni powinno być ok na większe mrozy było by trzeba dodać więcej bonzy.

[@mardens1]

Tak marudzicie że ten silnik strasznie brudny że ktoś niedbał itd. czy któryś z was rozbierał silnik do rematu i to jeszcze z takimi przedmuchami ? A jaki niby ma być jak łza? Druga sprawa Superole to oleje sezonowe nie nadawaly się zimą

[@stodoagaraz]

Nie no super łał ktoś to w końcu wziął pod uwagę że przedmuchy olej był jaki był nie powiem ale przepracował na tym typie oleju 38 lat wiec może te oleje nie były takie złe w brew pozorom :)

[@mardens1]

@stodoagaraz większość jak nie wszyscy mówią (piszą) że superol to szmira ale moim zdaniem nie mają pojęcia i chyba nie wiedzą że superol zalewało się na wiosnę a z puszczało na zimę i tak rok w rok nowy olej powinien być zalany a jak wiadomo na superolu ciągniki chodziły po kilka sezonów bez wymiany tylko dolewki a potem zdziwienie że silnik zasmarowany mazutem ale jakoś się nie zacierały na tym oleju dziwne nie ? Ja nigdy nie uważałem że superol to badziewie teraz zalewa się turdusem dobry olej (wielosezon) więc już wygodniejszy w obsludze jak też superol milvus mają więcej środków czyszczących

[@stodoagaraz]

@@mardens1 Powiem ci ciekawostkę że w t25 w instrukcji obsługi jest podana informacja że do oleju Bo to też miało chodzić na mineralnym oleju było trzeba dolewać benzyny w odpowiedniej proporcji w zależności od spadków temperatury poniżej 0 i co jeszcze ciekawsze co ileś motogodzin było trzeba tej benzyny znów dolać i w sumie to benzyna myślę że była jednocześnie fajną płukanką dla tego silnika przez zimę. I tak samo dolewało się do paliwa odpowiednie proporcje aby zapobiec wytrącaniu się wszelkich osadów z paliwa i ułatwić rozruch.

[@jarekn7304]

Strasznie brudny silnik w środku widać że ktoś nie dbał o ciągnik

[@anim7991]

Dbał jak dbał ale kiedyś oleje nie miały detergentów co powodowało odkładanie się nagarów mimo wymian zgodnie z instrukcją. Dlatego też, miały filtry odśrodkowe bądź szczelinowe. Obecne oleje mają zdecydowanie dużo detergentów, dodatków przeciwkorozyjnych itp itd

[@stodoagaraz]

No nagary są straszne nie powiem że nie rozbierałem ten silnik i wiem że chodził na olejach mineralnych. to nie są złe oleje ale trzeba robić regularne płukanki bo to co w tym silniku było to ciekawa historia bo to jego pierwszy remont będzie po 38latach :) (wiec czy oleje mineralne które powinny być stosowane w tych silnikach są złe?? sam zadaje sobie to pytanie)

[@anim7991]

@@stodoagaraz obecne oleje mineralne to nie to samo co kiedyś superol.

[@stodoagaraz]

@@anim7991 No nie ten sam co kiedyś ale na tym chodził co mówisz

[@anim7991]

@@stodoagaraz cokolwiek współczesnego nie użyjesz to będzie dobrze. Na turdusie mineralnym chodzą ciężarówki to c360 da sobie radę. Dzisiejszy, najgorszy i najtańszy olej dostępny na rynku jest znacznie lepszy niż to, na czym chodziły te traktory czy samochody kiedyś.