ถอดบทเรียน!!! รถ BYD ATTO3 ไฟไหม้ขณะชาร์จ แบตลูกเล็ก แต่สร้างปัญหาใหญ่ ให้คนใช้รถไฟฟ้า EV

Рет қаралды 49,433

9 ай бұрын

เหตุไฟไหม้รถยนต์ไฟฟ้า และปัญหารถยนต์ไฟฟ้าขัดข้อง ที่มีสาเหตุมาจากแบตเตอรี่ลูกเล็ก
😮‍💨😞 ปัญหาคาใจ ของผู้ใช้ #รถยนต์ไฟฟ้า #EV 🚙⚡
กับ #แบตเตอรี่ลูกเล็ก ที่มักสร้าง #ปัญหาใหญ่
แบตเตอรี่ลูกเล็กในรถยนต์ไฟฟ้า มีไว้เพื่ออะไร ในเมื่อรถยนต์ไฟฟ้า มีแบตเตอรี่ลูกใหญ่อยู่แล้ว 🤔
แล้วแบตเตอรี่ลูกเล็ก ถ้าหมด หรือเสื่อมสภาพ จะทำให้รถทั้งคัน ขับต่อไปได้จริงหรือไม่
แบตเตอรี่ลูกเล็ก ทำให้ #ไฟไหม้รถยนต์ไฟฟ้า 🔥🔥🔥 ได้หรือไม่
ถอดบทเรียนจากเหตุไฟไหม้รถยนต์ไฟฟ้า BYD Atto3 ขณะชาร์จไฟที่สถานีชาร์จไฟ อะไรคือสาเหตุ และเราจะมีวิธีป้องกันปัญหานี้ได้อย่างไร
ไม่ว่าท่านจะเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้ายี่ห้อะไร BYD #mg4 #oragoodcat #byddolphin #aion หรือแม้แต่ #tesla
มาร่วมกันหาคำตอบได้ที่ ในคลิปนี้ครับ
#ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า #สงครามแห่งยุคev #ยานยนต์ไฟฟ้า #แบตเตอรี่รถยนต์ #ไฟไหม้รถยนต์ #BEV #evusers #BYDATTO3 #BYD #รถไฟฟ้าไฟไหม้ #ไฟไหม้รถไฟฟ้า

Пікірлер: 108

@user-wg1mx9ci6w 9 ай бұрын

BYD ไฟไม่ได้ไหม้แต่วิศวกรบินมาดูแลเอาใจใส่และเปลี่ยนรถคันใหม่ให้เลย แต่ Honda Accord ไฟไหม้ทั้งคัน บริษัท Honda ไม่มาเหลียวแลเลยแม้แต่น้อย

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

เห็นด้วยครับ การใส่ใจดูแลเป็นเรื่องสำคัญมาก เพราะเรื่องเทคนิคหลายๆออย่าง จะให้ผู้ใช้รถรู้เอง เข้าใจเองทั้งหมดก็ไม่ได้

@Hamber218 9 ай бұрын

มันเป็นคันแรกในไทยที่มันมีปัญหา งัยต้องมาหาสาเหตุ

@Thailand-ei8pp 9 ай бұрын

@@Hamber218tesla ไหม้ก่อน

@shadowfreedom3906 9 ай бұрын

แบบนีัดีมาก ขอให้ทำไปตลอด ความรับผิดชอบสูง

@user-dk8hp7le8w 8 ай бұрын

ทำไมทางบริษัทผู้ผลิตถึงไม่แก้ไขเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดหรือให้การเกิดอุบัติเหตุเป็น0 เช่นยกเลิกการเชื่อมต่อกระเเสไฟฟ้าจากแบตลูกใหญ่ไปสู่ลูกเล็ก แต่หันมาใช้การชาร์ทไฟบ้านซึ่งแปลงเป็นDCแล้วเข้าไปชาร์ทแทนละครับ ง่ายจะตายไป

@naturepro5643 9 ай бұрын

ขั้วแบตเตอรี่ต้องแน่น สายไฟที่ต่อกับแบตเตอรี่ ต้องอยู่ในสภาพดี ไฟฟ้าจะเดินทางได้ดีไม่สะดุดและไม่สามารถทำให้เกิดประกายไฟและความร้อนที่มีโอกาศไปทำให้ก๊าซที่ส่งออกมาจากแบตเตอรี่เวลาที่ชาจอยู่เกิดติดไฟได้ ระบบคุ้มกันเตือนภัยล่วงหน้าที่ดีจากผู้ผลิตรถยนต์มีความจำอย่างมาก

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

ใช่ครับ ถ้ามีระบบเตือนการ leak หรือแบตเตอรี่ กำลังอ่อนที่หน้าจอได้ จะดีมากๆ ซึ่งไม่น่าจะเป็นเรื่องที่ทำยากครับ

@user-oh6fr9fs8h 8 ай бұрын

ช่องนี้ให้ความรู้ ไม่มั่วเหมือนหลายๆช่อง เลิศมาก

@EVUsersCommunityThailand 8 ай бұрын

ขอบพระคุณสำหรับกำลังใจด้วยนะครับ 🙏🏻❤️

@chaiyakongprajuk5375 9 ай бұрын

นำเสนอ ข้อมูล เทคนิค ชัดเจน ชาวบ้านมี่สนใจฟังแล้วเข้าใจได้ ขอบคุณมาก ครับ

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

ขอบพระคุณสำหรับการติดตามช่องรายการของพวกเรา รวมถึงกำลังใจที่มีให้กับทีมงานด้วยครับ 🙏🏻❤️

@atthaphansornrat5672 9 ай бұрын

แบรนด์จีน ขอดูคนอื่นเขาใช้ไปก่อน นาน ๆ ค่อยตัดสินใจยังไม่สาย ทยอยออกใหม่ มาเรื่อย เดี่ยวค่อยเลือกที่ดีที่สุดครับ

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

มีเวลาครับ จริงๆ ถ้าไม่รีบ รอดูรุ่นที่ประกอบในประเทศเลยก็ได้ครับ

@ninaounkaew3528 8 ай бұрын

@@EVUsersCommunityThailand ประกอบในไทย ไดใช้มื่อไหร่คะ

@EVUsersCommunityThailand 8 ай бұрын

@@ninaounkaew3528 เท่าที่ทราบข้อมูลในตอนนี้ BYD จะเริ่มประกอบ Dolphin ช่วงกลางปี 2024 ครับ ส่วน Atto3 น่าจะตามมาในเวลาไล่เลี่ยกันครับ

@ponpanwanchat1685 9 ай бұрын

อ้าว.....แล้วทางผู้ผลิตเขาไม่ได้ค้นคิดอุปกรณ์ที่จ่ายไฟฟ้าจากแบตรถลูกใหญ่ มาสู่แบตลูกเล็ก ให้มันมีอัตราส่วนที่เหมาะสม หากการจ่ายไฟเข้าสู่ลูกเล้กจนเต็มแล้วหรือเกิดการผิดปกติ ระบบก็จะตัดการทำงานโดยอัตโนมัติ แล้วมีไฟสัญญานเตือนหน้าปัดรถให้เด่นชัด เพื่อลดความเสียหายละครับ รถราคาเป็นล้าน ก่อนวางจำหน่ายออกสู้ตลาด ความปลอดภัยต้องมาก่อนครับ นี่ก็แสดงว่ารถรุ่นนี้ยังขาดความปลอดภัย อย่างนั้นซิครับ

@shadowfreedom3906 9 ай бұрын

อืม ก็จริงนะ มันคงรีบออกลวกๆ งานจีนหลายอย่าง safety ไม่พอ ฝรั่งมันถึงไม่ค่อยเชื่อใจ ยังคงเชื่อญี่ปุ่นมากกว่า แต่ ญี่ปุ่น มันก็ไม่ทันพี่จีนอีก

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

ระบบเหล่านี้มีอยู่ครับ แต่ก็มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดการทำงานผิดปกติในบางเคสครับ

@attapornrattanaporn3583 8 ай бұрын

ขอบคุณมากครับ สำหรับความรู้

@EVUsersCommunityThailand 8 ай бұрын

ขอบพระคุณสำหรับการติดตามช่องรายการของพวกเราด้วยเช่นกันนะครับ 🙏🏻❤️

@kritsadaphunkasem566 8 ай бұрын

ขอบคุณครับ ได้ประโยชน์มาก

@EVUsersCommunityThailand 8 ай бұрын

ขอบพระคุณสำหรับการติดตามเช่นกันครับผม 🙏🏻

@suriya-ud8zs 9 ай бұрын

เปลี่ยนเป็น LFP Battery ไปให้หมดทั้งลูกเล็ก ลูกใหญ่ ตัดปัญหาการ sourcing materials แล้วทาง BYD ก็นำเข้ามาขายเป็นอะไหล่ - วัสดุสิ้นเปลืองได้

@Hamber218 9 ай бұрын

มันเป็นเพราะฉนวนหุ้มแบตเตอรี่ ทำให้ความร้อนสุงขึ้น ปรกติเขาใส่เฉพาะรถเมืองหนาว

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

ถ้าผลการตรวจสอบว่าเป็นปัญหาตามนี้ ก็หวังว่าทางเรเว่จะประกาศ และแก้ไขให้ลูกค้าทุกๆ คนครับ

@mr.7145 9 ай бұрын

ขอบคุณครับ

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

ขอบพระคุณสำหรับการติดตามช่องรายการของพวกเราเช่นกันครับ 🙏🏻❤️🙏🏻❤️

@phapphap463 9 ай бұрын

ขอบคุณสำหรับข้อมูลค่ะ🙏

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

ขอบพระคุณสำหรับการติดตามช่องรายการของพวกเราเช่นกันครับ ❤️🙏🏻

@user-ze9zf4ds6i 9 ай бұрын

ขอบคุณครับ รถอีวียังไม่พร้อมครับ สารพัดปัญหา ทั้งราคาแพง แบตแพง แท่นชาร์จมีน้อยมาก วิ่งได้จำกัด เอาจริงๆรถอีวีไม่เหมาะจะใช้งานเลย ช่วงเปลี่ยนผ่านพลังงานควรใช้ไฮโดรเจนไปก่อนจนกว่าจะพัฒนาพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้ามาใช้งานสำเร็จ

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

จริงๆ แล้ว ปัญหาก็ไม่ได้มากครับ แต่แน่นอนว่าเทคโนโลยีใหม่ ก็เป็นอะไรที่ยังต้องเรียนรู้ร่วมกันไป ส่วน hydrogen fuel cell ก็น่าสนใจครับ ต้องรอดูว่าจะพัฒนาให้มีราคาถูกลงจนสามารถนำมาทำเชิงพาณิชย์ได้ไหม

@udorbb2514 9 ай бұрын

ใช้ไปแสนคันบอกไม่พร้อม สมองคิดก่อน

@user-ee8tn2mc2q 9 ай бұрын

บางคนมักจะดูหมิ่นและไม่ให้เกียรติความเห็นของผู้อื่น ใช้คำพูดที่แสดงถึงความด้อยของตนเอง

@user-tt5sj6ku4w 7 ай бұрын

ทำไหมไม่แก้ไขให้มันดีเลยถ้าขายติดในไทยแล้วรถคุณจะได้ขายตลอด

@vakumahashi2786 9 ай бұрын

อากาศร้อน ชาร์จแบต DC เร็ว เปิดแอร์พร้อมกัน จุดพีคร้อนมาก รถ EV sensitive มากกว่าสันดาบ จนไหม้ อนาคตบ้านเราจะร้อนกว่านี้อีก เเห็นปัญหาบ่อยขึ้น

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

คงจะมีคำแนะนำให้ดับเครื่องขณะชาร์จไฟ DC ครับ ส่วนเรื่องอากาศร้อนไม่น่าจะส่งผลกระทบกับแบตเตอรี่มาก เพราะในอดีตแบตเตอรี่ชาร์จผ่านไดชาร์จในห้องเครื่องสันดาปซึ่งร้อนมากอยู่แล้ว สิ่งที่จะเป็นปัญหาน่าจะเป็นความร้อนที่เกิดจากความผิดปกติของ DC to DC มากกว่าความร้อนจากอากาศครับ

@user-qs1dy5it1w 7 ай бұрын

ใครใช้ก็ใช้เถอะ ใครไม่ใช้ก็ไม่ผิด เอาที่สะดวก

@EVUsersCommunityThailand 5 ай бұрын

😊

@rittirong81 9 ай бұрын

ผมคิดว่า ถ้าอัพแบตเดิมจากตะกั่วกรด เป็น LFP น่าจะมีไซเคิลที่ยาวนานมากกว่า

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

ใช่ครับ LFP มี cycle มากกว่า แต่ต้องติดตั้งในโซนปลอดภัยจากการชนของรถครับ เช่น ใต้คอนโซลหน้า หรือใต้เบาะ จะปลอดภัยที่สุดครับผม

@jskasia 4 ай бұрын

ฟังพี่พูดแล้วหายใจไม่ทัน 😂

@EVUsersCommunityThailand 4 ай бұрын

😂😂😂 จะพยายามปรับปรุงครับ 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

@ekananpattarapornpisit8142 9 ай бұрын

รักช่องนี้มากครับ ดูคลิป ทุกคลิป อย่างได้คุณค่า

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

ขอขอบพระคุณเป็นอย่างสูงสำหรับกำลังใจที่มอบให้กับทีมงานพวกเราครับ 🙏🏻❤️🙏🏻❤️

@GoShareYou 9 ай бұрын

ผมว่า ระบบการวัดแบต ควรมี ให้ตรวจสอบได้จากหน้าจอนะครับ ไม่น่าจะต้องซื้อของเพิ่มเพื่อตรวจเช็ค

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

อันนี้เห็นด้วยเป็นอย่างยิ่งเลยครับ สำหรับการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า ถ้าค่ายไหนรุ่นไหนสามารถทำได้ ผมว่าจะได้รับการตอบรับที่ดีจากผู้บริโภคอย่างแน่นอนครับ

@Happytinme4U 8 ай бұрын

ขอบคุณข้อมูลดีๆนะคับ กดติดตามรอรับข่าวสารเรรยบร้อย 😊👍✨

@EVUsersCommunityThailand 7 ай бұрын

กราบขอบพระคุณเป็นอย่างสูงครับ 🙏🏻

@simonsikun2734 8 ай бұрын

"ลีฟ ไซเคิล" กิ๊วกิ๊ว

@EEE0198 3 ай бұрын

มี supercap อีกอย่างครับ อายุยืนมาก ดีทุกอย่าง แต่ยังแพงมากอยู่

@EVUsersCommunityThailand 3 ай бұрын

น่าสนใจมากครับ ราคาแพงไม่ว่า ถ้าคุณภาพสมราคาครับ

@puzzle818 6 ай бұрын

แบตลูกเล็กอยู่ใต้เบาะหลังมิดชิด อย่าง ดอลฟิน ก็จบเลย เช็คเองได้ยาก สินะครับ

@EVUsersCommunityThailand 6 ай бұрын

ดอลฟิ่น แบตลูกเล็กอยู่ใต้เบาะ ถือเป็นเขตปลอดภัย อยากแนะนำให้เปลี่ยนเป็น LiFePo4 จะดีมากครับ

@8999 7 ай бұрын

9:30 สาเหตุที่แบตลูกเล็กไฟไหม้

@kasemth 9 ай бұрын

อยากแนะนำให้ตัดต่อ jump cut ไม่ต้องเยอะขนาดนี้ดีกว่านะครับ ดูแล้วมันเยอะไปครับ

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับผม ❤️🙏🏻

@ong-artchaiwong2906 9 ай бұрын

ขอขอบคุณสำหรับสาระเนื้อหาชัดเจนเหมือนสอนเตือนบางอย่างที่เราอาจจะมองข้ามความสำคัญไปเกี่ยวกับเรื่องแบตเตอร์รี่นี่แหละครับ

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

ขอขอบคุณสำหรับการติดตามช่องรายการ และกำลังใจที่มีให้กับทีมงานของพวกเราด้วยนะครับ 🙏🏻❤️❤️

@Wierdwires 5 ай бұрын

เพิ่งเข้ามาฟัง อธิบายใด้ดีครับ เข้าใจง่าย เป็นกำลังใจให้ครับ ส่วนเรื่องที่ทางบริษัทแจ้งว่าสาเหตุเกิดจากความผิดปกติของระบบการชาร์จแบตฯ12 v ทำให้เกิดความร้อน จนทำให้เกิดน้ำยาแอร์รั่ว… ถ้าจะให้ร้อนขนาดที่ทำให้ท่ออลูมิเนียมรั่วใด้ มันน่าจะเกิดจากการ arc ล่ะครับ

@EVUsersCommunityThailand 5 ай бұрын

ถึงตอนนี้ ก็ยังไม่มีผลสรุปเลยครับ 🫠

@pattarakorn2010ify 2 ай бұрын

@@EVUsersCommunityThailandป่านนี้น่าจะมีข้อสรุปแล้วแหละ แต่สื่อ ไม่ได้ไปขุดคุ้ยถามจริงจัง ก็เลยเงียบๆไปเลย แล้วแอบแก้ไขไม่ให้เป็นข่าว

@EVUsersCommunityThailand 2 ай бұрын

@@pattarakorn2010ify สื่อบ้านเรากลัวครับ ถ้าไปขุดไปจิกมาก เดี๋ยวเขาจะไม่เชิญไปงานเปิดตัวรถใหม่ 😅😅😅

@jimmyslilo6318 9 ай бұрын

รถกระบะนำ้มันผมหันมาใช้แบตเป็น lifepo4 ใช้มา3ปีไม่เคยมีปัญหาเหมือนตะกั่วกรดเลย cca อยู่ที่800-900 ทำไมไม่หันมาใช้แบตลิเทียมฟอสเฟส มันไม่ระเบิดด้วย

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

LiFePo ประสิทธิภาพสูงครับ และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า Lead Acid เพราะเป็นเทคโนโลยีลิเธียมไออน แต่มีข้อต้องระวังนิดนึงครับ ว่าควรติดตั้งในที่ที่ปลอดภัยจากการชน เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียม มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิด Termal Runaway เมื่อแบตได้รับความเสียหายจากการชน และมีโอกาสสูงที่จะเกิดการลุกไหม้ที่รุนแรงครับ LiFePo แนะนำให้ติดตั้งภายในโครงสร้างห้องโดยสาร เช่น ใต้เบาะผู้โดยสาร ซึ่งจะได้รับการปกป้องจากอุบัติเหตุมากกว่าบริเวณห้องเครื่องรถยนต์ หรือฝากระโปรงท้ายรถยนต์ครับ ลองย้ายจุดติดตั้งดูครับ จะได้ทั้งประสิทธิภาพและความปลอดภัยครับผม

@ninaounkaew3528 8 ай бұрын

มีแผนจะใช้ LiFePo วางใต้เบาะแทนไม๊คะ @@EVUsersCommunityThailand

@EVUsersCommunityThailand 8 ай бұрын

@@ninaounkaew3528 ในส่วนของ Atto3 ไม่น่าจะมีครับ ส่วน Dolphin วางใต้เบาะอยู่แล้วครับ

@user-tt5sj6ku4w 7 ай бұрын

แน่นขายถูกไม่แน่นมาตราฐานไง

@user-cl4iq5ij3r 2 ай бұрын

ขอบคุณครับสำหรับความรู้ดีดีกดติดตามแล้วครับ🙏🙏🙏

@EVUsersCommunityThailand 2 ай бұрын

ขอบพระคุณสำหรับการติดตามรับชมเช่นกันครับ 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

@thanapongumritwisut 8 ай бұрын

มีสาระดีมากครับ

@EVUsersCommunityThailand 8 ай бұрын

ขอบพระคุณมากที่สำหรับการติดตาม 🙏🏻🙏🏻

@KWath-tx2dy 9 ай бұрын

EV 25/100,000คัน พูดเป็น24/100,000คัน พูดผิดเล็กน้อย ส่วนที่พูดผิดเยอะคือ HEV จาก 3,400/100,000คัน เป็น 2,400/100,000คัน

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

ขอบพระคุณเป็นอย่างสูงครับ ที่ติดตามจนจบคลิป 😅🙏🏻❤️ และคำชี้แนะให้ทีมงานได้ปรับปรุงและพัฒนาต่อไปครับ ❤️

@T-patheiyw 9 ай бұрын

การวัดค่าแบตเช็คค่า cca ต้องเสียบขั่วบวก หรือ ขั่วลบก่อนครับ

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

ผมเสียบขั้วลบ (ดำ) ก่อนครับ แล้วตามด้วยขั้วบวก (แดง)

@T-patheiyw 9 ай бұрын

@@EVUsersCommunityThailand ขอบคุณครับสำหรับข้อมูลดีๆครับ

@kultawattangboontina7867 9 ай бұрын

รบกวนช่วยแนะนำเครื่องวัดหน่อยครับ ต้องซื้อแบบไหน ขอบคุณครับ

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

ใช้เป็นเครื่องวัดแบตเตอรี่รถยนต์ชนิด Multi meter ครับ ตอนซื้อ ดูให้แน่ใจว่าสามารวัดแรงดัน Volt และค่า cca ได้ ส่วนปลายสายให้เลือกแบบเป็นปากคีบนะครับ จะใช้กับแบตเตอร์รี่ได้ดีกว่า ถ้าปลายสายเป็นแบบเข็มจะเป็นมิตเตอร์สำหรับวัดระบบไฟอาคารครับ

@nooni145 9 ай бұрын

แนะนำร้านขายอุปกรณ์ได้เลยไหมคะ ที่อุปกรณ์ตัววัดมีมาตรฐาน ไม่โดนหลอก สำหรับคนที่มีความรู้ยังไม่มากคะ

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

@@nooni145 อันนี้ รุ่นที่ใช้ทดสอบในคลิปครับ shp.ee/ggybqg3

@user-qv8un3zd2f 9 ай бұрын

แบตเตอรี่ลูกเล็กไฟหมด ตอนสตาร์รถ สามารถพ่วงแบตเตอรี่ได้ไหม(รถไฟฟ้า)

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

สามารถพ่วงได้เหมือนรถสันดานเลยครับ

@user-dk8hp7le8w 8 ай бұрын

รถยนต์มีแต่มอเตอรสตาร์ทครับไม่มีไดสตาร์ทครับ มีแต่ไดนาโมหรืออัลเตอรเนเตอร์

@EVUsersCommunityThailand 8 ай бұрын

ขอบพระคุณสำหรับข้อมูลครับ

@user-eb8lh3dd8u 9 ай бұрын

ไม่แบตลูกใหญ่รึครับกำลังมองหาEVครับขอบคุณที่ให้ความเบื่องต้นครับ

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

ขอบคุณสำหรับการติดตามช่องรายการของพวกเราด้วยเช่นกันครับ

@user-wi6me1if9l 9 ай бұрын

ความเสี่ยงระเบิดค่าจะอยู่ที่เท่าไร

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

สำหรับตะกั่วกรด ต่ำมากๆมครับ

@suvinaikoosakulnirund5332 9 ай бұрын

ไฟไหม้ยังมาแถว่านำ้ยาแอร์คนเขาไม่ได้กินแกลบนะ555

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

ต้องรอผลสรุปกันต่อไปครับ ยังมีข้อน่าสงสัยอยู่พอสมควร

@pattarakorn2010ify 2 ай бұрын

ถ้าร้อนชนาดที่ท่อน้ำยาแอร์แตกได้ อันตรายนะ

@Academysmile 9 ай бұрын

TESLA ของอเมริกา ไม่เห็นควัน เห็นไฟไหม้เลย

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

มีอยู่นะครับ โดยเฉพาะรุ่นที่เป็นแบตเตอรี่ nca

@cocoaiscool2709 9 ай бұрын

ไหม้ก่อนอีกครับ

@konyaakdung2987 9 ай бұрын

ไห้ความรุ้ดีมาก ต้องฟัง4รอบ ถึงเข้าใจลึกซึ้งคับ เพราะเปนข้อมุลทางช่าง

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

ขอขอบพระคุณเป็นอย่างสูง สำหรับการติดตามช่องรายการครับ ทางเราจะพยายามปรับปรุงเนื้อหาให้มีความง่ายต่อการเข้าใจของผู้ชมต่อไปครับผม 🙏🏻❤️

@boonluetripodjanee4933 9 ай бұрын

ขอบคุณครับ

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

ขอบพระคุณสำหรับการติดตามช่องรายการของพวกเราเช่นกันครับ ❤️🙏🏻

@ygygi67 9 ай бұрын

นำเสนอไม่มีความรู้ลึกซึ้งจริงเช่นทำไมไม่เปลี่ยนลูกเล็กจากตะกั่วเป็นลิเที่ยมเพราะประสิทธิภาพดีกว่าอธิบายไม่เข้าใจ

@EVUsersCommunityThailand 9 ай бұрын

แบแต่ละชนิด ก็มีข้อดี ข้อด้อยต่างกันครับ จริงอยู่ว่า ถ้าเอาเรื่องประสิทธิภาพ ลิเธียมไออน เหนือกว่าตะกั่วกรด แต่แบตเตอรี่ชนิดลิเธียมไออน มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดปฏิกริยา Termal Runaway หากเกิดอุบัติเหตุ ดังนั้น การติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียม จะต้องวางในตำแหน่งที่ปลอดภัยจากการชน คือไปอยู่ในโครงสร้างตัวถังรถครับ หากวางไว้ด้านหน้าห้องเครื่อง ในส่วนที่เป็น crumble zone ของรถ แบบใน BYD Atto3 หากมีการชนด้านหน้ารถ จะมีโอกาสสูงมากๆ ที่จะเกิดไฟไหม้อย่างรุนแรง จากการที่แบตเตอรี่ลิเธียมได้รับความเสียหายจนเกิดปฏิกิริยา Termal Runaway ที่ว่านี้ครับ สำหรับรถหลายๆ รุ่นที่ต้องวางแบตเตอรี่ในฟ้องเครื่องด้านหน้ารถเช่นนี้ การเลือกใช้แบตเตอร์รี่ชนิดตะกั่วจึงมีความปลอดภัยมากกว่า แลกกับประสิทธิภาพที่ด้อยกว่าครับ

@jukgroo2000 9 ай бұрын

แอด มีวุฒิภาวะ ในการตอบคอมเม้นท์ มากครับ ขอชื่นชมครับ@@EVUsersCommunityThailand

@donaldtruck5615 8 ай бұрын

พิมพ์ไม่ระวัง ระวังเขาฟ้องหมิ่นประมาทนะ พี่เขาเป็นตำรวจโว้ย 😅

@EVUsersCommunityThailand 7 ай бұрын

@@donaldtruck5615 🤭