台北到宜蘭竟只要17分鐘？ 高鐵延伸宜蘭優缺點一次看｜中時新聞網

影片授權: ‪@jin_an0528‬
#高鐵 #宜蘭 #台北 #設站
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[@賴澤宏]

建議 高鐵進入怡蘭後就開始“捷運化” 每500公尺一站 這樣就沒話說ㄌ吧！

[@林癸均]

中時新聞網加油！👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@jpv817]

讓你那麼快蓋好，既得利益者還沒完全回收，是要喝西北風？你懂的

[@wheatcaptain65]

政策買票 跟延伸屏東一樣==

[@bossmax3662]

笑話，你馬英九執政時為何不做，馬英九執政時連個北宜直鐵都做不出來(他執政宜蘭分到的建設超少，我印象中只有宜蘭運動中心)

[@楊清良-u2f]

錢坑高鐵 台鐵南港-宜蘭之北宜直鐵，是豐裕東部快鐵，成本效益最高方案，高鐵延伸宜蘭屏東，除分食台鐵客源，恐是軌道錢坑

[@黃廣穆]

彰化站:終於有墊背的要來了，表示欣慰。

[@巫定定]

想太多~ 宜蘭站旅客人次，絕對超越苗栗、雲林、嘉義站，搞不好一舉超越台南~ 東台灣第一站ㄟ

[@巫定定]

@@user-gj3tw6wl1g 沒錯啊~ 中南部要去宜蘭玩，超遠的，開車要5小時，加上雪隧假日必塞車，若有高鐵分攤北部往返宜蘭的人流，也能縮短花東居民往返北部的時間。

[@王振宇-s5o]

宜蘭房價再度提升不只一檔次

[@bossmax3662]

宜蘭光是觀光客一年將近有1000萬，更別說加上其他商務客，你想太多，反而彰化沒有特色，我長那麼大還沒去彰化〞，只有路過

[@jonesyi8888]

最新的宜蘭高鐵設站第六方案，才是真正替宜蘭後輩人往後一甲子60年內留下永續發展的先進都市規劃的大未來與大願景（🚝+🚉+🚃），第六方案規畫在原「縣政中心案」東南側新設台鐵宜蘭新站，與高鐵宜蘭站共站，再拉出一條路廊東西橫向間蓋高架式無人駕駛輕軌道，雙鐵採「共站不共軌」有點類似大型飛機場間內的國產化無人駕駛輕規連絡系統！在宜蘭高鐵與新台鐵新式造鎮重劃區建立後，在這樣國家國土規劃級的宜蘭新市鎮大架構下，整個380平方公里面積的蘭陽平原，往後60年內就整個盤活了，以前宜蘭在外漂泊的年青遊子們就可以反鄉回歸故里做發展了！🚝🚉🚃🏗️🏙️🏡🌅🏕️🏖️🏞️🎎🎏🎊🎉

[@howerjea]

如果設縣府站,為何還要做6層樓高的高架鐵路串通市區擾民? 為何不從外圍產業道路到府站? 另外 設縣府站,那宜蘭火車站到時不就變成四城站那樣小站, 宜蘭火車站少了人流, 改縣府站變為大站 到時整個宜蘭市會變成什麼?會不會整個宜市開始萎靡沒落了?

[@王志民-o2y]

高鐵不設在宜蘭市區，不會造成宜蘭市衰落，就像台中設在烏日，台中市離烏日，比宜蘭市區離四城和縣政中心距離遠多了，台中市還不是越來越發展。

[@howerjea]

@@王志民-o2y 交通部長說了,如果高鐵設在四城,四城會規劃成大站,以後在宜蘭停的車會來到四城大站來停,這基本的人流問題,不言而知.

[@王志民-o2y]

@@howerjea 宜蘭市有市場和百貨公司，能吸引的人流，主要為週邊鄉鎮，而宜蘭的百貨公司又不及台北，外縣市的人不會為此坐高鐵而來宜蘭市，反而四城做為各鄉鎮的高鐵轉運站，因為聯外道路便利，可讓縣內偏鄉的景點更容易抵達。但縣內民眾消費還是會去宜蘭市買菜逛街看電影。 縣政中心位置確實比四城好，但經費要多2百億，工期要好幾年，而且防礙鐵路高架工程，基此，我僅能將它列入第2選擇。

[@user-vr3ck6lu8p]

@@王志民-o2y 台中會發展不是只有高鐵這個原因吧？

[@王志民-o2y]

@@user-vr3ck6lu8p 沒有錯，交通只是都市發展因素之一，只要都市機能強，有做好規畫，都市依然能發展，個人在此僅表達台中市區不會因為高鐵設站烏日而停滯發展，相對宜蘭設站四城也不會損及宜蘭市區人流(兩站之間距離很近)，因為高鐵站只是跨縣市之間的交通樞紐，而縣內的地方特色、交通動綫、市場規模、人口比率等等才是影響當地經濟發展的原因。 宜蘭高鐵是政治問題，不是專業問題。

[@老實仁人]

看了華視新聞雜誌 搶救消失的國土，本來支持縣政中心，現在若旅運就宜蘭，若發展就四城，設站點真的要好好好好想一下。。。

[@圓圓黃-q7q]

縣政中心跟四城的都要徵收農地，還有不管設在四城，宜蘭市，縣政中心還有羅東都要在四城徵收農地蓋集車場跟維修中心，這樣公平嗎？

[@賴俊明-x8k]

礁溪遊玩人數最多選四城不是最便民嗎？

[@家瑋-y2w]

宜蘭還是別設高鐵

[@snoopylieliea00703]

看來羅東站最適合宜蘭官員的需求 越複雜，徵收越多，越能促進南北平衡

[@james999bond]

沒錯，政治+黑金

[@Lenny807139]

1、未來50年後的高鐵乾脆延伸到花蓮、台東，甚至環島一圈到屏東接回左營😒 2、從南港到宜蘭的軌道路線定了喔？怎麼走哇？

[@rosewang7385]

又是一場 利益集團 搶食！🤨不想辦法改善 台鐵 只想有利益搶食 的高鐵！台鐵與高鐵 兩者所需交通時間 差距不多 為何 一定 要建 高鐵？？鄉親們 想想

[@TommyYang1004]

我原來也是想樣想，感覺用台鐵直線鐵路延伸至宜蘭即可。但後來看了一位YT企鵝的影片，有講到他思考未來高鐵的主要服務對象，可能為轉乘至花東旅客，他分析花東線很難買到車票，部分原因是台鐵在台北市地下化後調車場遷往更郊區的地方，造成早期以台北做為東西部幹線分界點的重疊區域，越拉越長，造成列車無法輕易增加班次，這次若能將台鐵整個東部運輸計畫規劃理想，也許對於紓解整個東部運輸量能，會有助益

[@hcl5663]

為什麼是黑皮的影片？

[@紅豆-y3k]

記者懶😅

[@tailchen8252]

等蓋好，台灣人口老齡化，剩2000萬人。 也不會塞車。 是賠錢貨

[@jei0928]

只想知道這龐大利益是哪些人在貪?

[@vnnn_]

其實不錯耶 這樣又近又快😂 猜我聯絡方式,來聊天認識1下呀☺

[@relexpong]

高鐵延伸屏東炒好久了，結果咧？

[@和尚-o3x]

專家都說了！未到興建時機，十年後再看看！

[@user-xd2gm6kn2z]

那一個磚家？笑死人

[@user-vr3ck6lu8p]

在他們眼哩，專家與學者是不可信、都是騙人的

[@bossmax3662]

交通建設緩慢，十年後台灣已失去競爭力（建個高鐵要10年以上，所以現在開始建設，10年後剛剛好時機成熟）

[@顏超煜]

宜蘭和縣政併一站,接駁站要從新調整,將聯外道路、市區的班車時間往下調整,不要一班車半小時,觀光客和在地鄉親不耐煩,交通便捷、配套方案盡量吸引外來客坐大眾運輸工具,這樣對環保和在地鄉親、外來客都好,環境、經濟都好宜蘭子弟就不用到外地上班了。

[@shanyeee7365]

這樣還要用首播可憐啊 直接找原片給各位了 kzbin.info/www/bejne/Znvaimtvj56tqc0

[@圓圓黃-q7q]

版主可能不知道四城跟宜蘭市的距離只有2公里，如果為了短短2公里要多花至少100億以上不包含徵收費用還有未來拆遷跟擴寬道路的費用，還有工程增加40個月以上，最重要的是因為鐵路高架的因素宜蘭市，縣政中心，羅東三個站都要蓋到32公尺高（9層樓）的車站

[@王志民-o2y]

希望有更多的宜蘭人瞭解妳說的道理，不要被一些有心的政治人物帶風向，而對四城產生錯誤的看法。 如果宜蘭縣政治人物真的為宜蘭著想，應該支持四城設站，並要求中央把省下的1-2百億預算，全部留給宜蘭縣改善各鄉鎮通往縣政府及四城的道路，讓遊客可以在四城租車或搭車迅速到各鄉鎮景點。而不是花大錢蓋車站後，沒有後續經費改善縣內交通。

[@圓圓黃-q7q]

@@王志民-o2y 不知道為何要花7000萬做專業報告，5月之前的未完成的專業報告被當成是專業報告因為符合某些人想要的，但是後期的專業報告就不是專業了因為不符合某些人要的，所以專業報告就可以不要了，如果是這樣的話那就不要花7000萬請專家做專業報告了，直接宣布在那邊就好了

[@王志民-o2y]

@@圓圓黃-q7q 政客要的是個人利益，從不考慮預算或專業，但他們總假藉民意來包裝自己，殊不知他們掌握了話語權，這些民意也是他們製造的假象。

[@圓圓黃-q7q]

@@王志民-o2y 這讓我想到少林足球的電影情節

[@王志民-o2y]

@@圓圓黃-q7q 都是他們的人，你怎麼跟他們鬥。

[@marshatsai3494]

期待

[@杜文在文在]

先射剪在畫靶，對外澳，烏石港，頭城，石城，二城，礁溪，四城，宜蘭，縣政中心，羅東止，拆哀點應為理應「四城」，為中庸之道，不偏不倚，四城開發成夲低經濟效益好潛力，適合作新巿镇開發，又是龍首夲身腹地大472公頃，不是385公頃，好地理好淨土又符合龍首龍眼龍嘴…，適合適當完美成金龍又是溪北龍穴，吉地也，癸水帶來財旺，如在溪南縣政中心以南35O公尺正是南方丙丁火屬火，金剋火，不利宜蘭縣整體財運，金龍先龍首在又龍尾才符合一尾完整金龍，何況假設縣政中心以南350公尺，哪住在外澳烏石港頭城縣民做接駁車勁好行直達縣政中心以南站址，必需等紅綠燈至少40~50分鐘，不符經濟效益，费時费工费錢，長期來對溪北縣民公平待遇，何況真是陰謀論，迁宜蘭縣政府行政机関…等，為什麼溪北首長民代縣民為何不反對，理應顧慮溪北溪南南北平衡發展，以前溪南民進党縣長都是重溪南輕溪北，行政中立咨意行為，政策錯誤比貪污瀆職可怕!不可慎!黑皮在網路報導，政客名嘴…不知宜蘭縣地理環境優缺點不可不慎?為了百年大計子子孫孫通勤就學就業，末來是一日生活圈觀光客倍增，政府要看長遠規劃，可怱怱定案，環評地質專家及政府上級行政機關，應做好慎重不可差錯，禀持中立客觀依法行政，既得利益不可起舞，才符合國强富，長治久安，地靈人傑出賢人。

[@james999bond]

宜蘭高鐵投資大啖效益不高，高鐵公司因此整個成本大增，造成全台高鐵票價漲30%以上才能撐住。

[@bossmax3662]

宜蘭光是觀光客一年將近有1000萬，更別說加上其他商務客，怎麼會撐不起來

[@james999bond]

@@bossmax3662 你傻了! 這個議題有大規模研究，有了高鐵，開車去宜蘭的只會減10%左右，只有商務客會搭高鐵，宜蘭有啥商務可言，根本沒幾個。如果宜蘭高鐵需求有那麼高，早就建起來了，根本沒必要討論了。你瞭了吧!

[@bossmax3662]

@@james999bond 那宜蘭的商務旅館一堆是開好玩的嗎？

[@bossmax3662]

@@james999bond 那宜蘭的商務旅館一堆是開好玩的嗎？10%理論是哪來的，你自己想的，所以其他90%都是台北宜蘭通勤上班嗎?每天通勤上班才不可能搭高鐵，除非票價便宜，以高鐵的快捷性跟本不可能只有10%

[@bossmax3662]

@@james999bond 喜歡開車就繼續塞在雪隧阿，我現在都不敢自己開車了，上次塞到怕了

[@陳叉差]

北宜高鐵跟蜿蜒加坍塌的台鐵、擁塞如停車場的國道5比起來，高鐵是最有效率的系統，所以這條線遲早要蓋的。

[@user-vr3ck6lu8p]

真好笑，請問有幾個人想搭？請問蓋隧道要花多少錢？我到宜蘭難道只有在車站附近嗎？我還要四處去玩ㄟ，我不自己開車我要怎麼去？

[@bossmax3662]

@@user-vr3ck6lu8p 宜蘭有公車好嗎？不會搭公車去到那裡都一樣

[@一气周流]

credit：黑皮

[@耀彬黃-y8q]

建與不建而已國五一到假日都是塞塞塞

[@王志民-o2y]

羅東如果從蘭陽大橋到四城，大概是宜蘭市的中山路1段到5段，根本就沒多遠，而且有環市東路繞過宜蘭市區塞車路段，一下子就到了，只因溪南的民眾以前對四城較陌生，誤以為四城非常遠。 如果高鐵設站四城，加上它是花東快鐵起站，以及附近有國5交流道，四城將可成為外縣市民眾進入宜蘭縣重要門戶，縣內旅遊業、中小客車都可以在此設站，提供旅客服務，而不用所有車先擁進宜蘭市區，然後再擁出至各鄉鎮。

[@黃竣]

總之就是貪。。

[@至峰]

因該要以運輸效益為重，怕麻煩，怕得罪民意，貪圖省錢省事，長期下來只會虧損的更嚴重，希望不要像彰化站一樣，蓋在離市區哪麼遠，還鳥不拉屎的地方，開發個屁，還想炒地皮 (北上彰化高鐵站接駁到田中火車站，坐區間沿途停靠到彰化火車站多花了我快1小時，早知道坐到台中烏日站回彰化市，凸)

[@游騰昌-n6v]

宜蘭鐵路高架

[@蟑螂-x5d]

看現在國五這慘況還有人覺得不用蓋嗎XDDD 大台北生活圈的出遊會選擇搭高鐵到宜蘭再租車還是來回塞國五？ 更遑論可怕的連假呵呵 台灣經濟無虞者超多 搭高鐵到宜蘭租車VS開車來回 想縮時的當然選前者

[@xx-uv8eu]

那就不要囉

[@user-vk4cv9lz8t]

👹👹其實民眾並沒有太多想法 問題在政治人物 政客土地掮客在拉鋸 暴利問題👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹

[@a3091818]

大家比較常去蘭礁

[@valeriatania8238]

boa noite

[@法克又]

羅東外環道就算沒有高鐵 早就計畫在鐵路高架時就剷平了 地下道也是 別亂誤導好嗎 說的好像高鐵來會造成拆掉 羅東才是正確位置 高鐵延伸到羅東才正解 腹地小也是笑話 然後看看鐵道局縣政評估根本笑話 台鐵就沒有縣政站了 哪來140年來統計的人數 太唬爛了吧 人數還直逼羅東、宜蘭 搞笑嗎 然後縣政中心還是在溪北 政府根本把溪南人當北七 會說脫穎而出是特定人士自己認定自己代表全溪南人 懂嗎 然後四城、縣政除了淹水 都有土壤液化問題 只有羅東是最低潛勢區 宜蘭還有中、高潛勢區 上網查就有了 那個評估報告 根本一堆笑話 問題一堆

[@goodweldwu2313]

坐飛機更快.成本比建高鐵低

[@user-vr3ck6lu8p]

直升機好了

[@bossmax3662]

坐太空梭好了，來個北宜太空之旅

[@宜蘭蘇澳陳俊元今日年]

希望是縣政中心！！！😐😐😐

[@曾朝得]

😮

[@JK-sp2mq]

國五一樣塞，浪費錢

[@bossmax3662]

北宜線的客運幾乎班班客滿，等高鐵蓋好後，可以轉移一些客運的旅客

[@Kky-pw9cg]

謝曜州=陳柏惟 同等級的不認錯的人