Tại sao Mai Linh và Vinasun không có taxi điện như Xanh SM?

[@sanphamhay2159]

Trạm sạc thì độc quyền của Vin, Vin lại là chủ của Xanh, dùng xe điện rồi phụ thuộc vào trạm sạc của hãng đối thủ cạnh tranh, chỉ thế thôi là cũng biết NÊN chọn cái gì rồi :D

[@VaegirKnight]

Hãng nào mua xe của Vin thì nó rút lui khỏi khu vực hãng đó để nhường thị phần lại mà. Đến giờ toàn các hãng Taxi nhỏ mua xe của Vin rồi độc chiếm luôn thị trường taxi điện cái tỉnh hãng đó đóng quân.

[@nguyenvanduc7504]

​@@VaegirKnight lado và én vàng đó bác. 2 tỉnh này ko có một xe sanh sm nào.

[@giaitri-tonghop123]

Khi mua xe của Vin với lô xe số lượng nhiều thì sẽ được Vin xây cho trạm riêng, đâu phải vì lo sợ trạm sạc mà ko dùng xe điện. Chủ yếu do ganh ghét đối thủ thôi

[@phucnguyenquang6483]

​@@giaitri-tonghop123 Ganh ghét đối thủ là bình thường, xưa nay vẫn thế

[@PhuongLe-1986]

Nếu giỏi như ông mà còn nghĩ ra điều đó, thì bọn ngu như các hãng và Vin nó lại ko nghĩ ra à. Trước khi nói thì phải nghĩ sâu thêm 1 chút nữa, tự dưng nhìn ra là mình ngu ngay

[@phamlekien07081985]

Nếu mà các hãng taxi họ mua thì ông vin đã ko phải thành lập ct con để chạy taxi. Vì sản xuất ra ko ai mua thì bí thì dí tốt thôi. Xe điện thành công hay ko thì cứ để thời gian nó chứng minh thôi. Ko cần phải tung hô gì cả

[@legiang1382]

Nếu mua xe điện của hãng khác thì vấn đề trụ sạc khó khăn. Nếu mua ô tô điện của Vin để cạnh tranh vs xanh SM thì khó. Nên các hãng khác phải chọn giải pháp khác là đúng rồi

[@tantrieu7798]

Cá nhân tôi ủng hộ doanh nghiệp phát triển xe điện... Và đặc biệt là xe điện Việt Nam... Phục vụ cho người Việt Nam.... Lợi ích là thực tế.....

[@phamlekien07081985]

Thế bác mua đc chiếc nào cho vin chưa bác. Hãy ủng hộ xuông thôi. Ủng hộ mà ko mua thì.....

[@datminh12]

⁠@@phamlekien07081985ủng hộ bằng nhiều cách, đâu nhất thiết là phải mua xe điện vì còn liên quan đến tài chính. Tôi cũng đã mua xe ô tô Vin và rất hài lòng với chiếc xe mình đi, còn nếu sử dụng taxi thì tôi ưu tiên sử dụng Xanh SM (thận thiện môi trường, không có mùi xăng dầu, nhân viên lái xe thân thiện...)

[@angNguyen-sl2we]

@@phamlekien07081985tôi ủng hộ thay bác kia rồi nhé, vf8 cực kì hài lòng

[@NhanNguyen-qp2qs]

Xe hybrid thì quá hợp lý. Tiết kiệm đến 50% nhiên liệu vừa làm xe KD ok, vừa có thể mua đi gia đình rất lý tưởng.

[@trinh611]

Giá bán cao. Chi phí bảo dưỡng cả động cơ điện và động cơ đốt trong cao. Nhiều chi tiết thay thế sửa chữa khó và đắt. Khó có phụ kiện thay thế và sửa chữa.

[@AB12326]

Mình thấy giá cước không khác gì nhau . Sao vin không làm cước thật thấp để ép họ phải chuyển

[@hienlovetv]

mình cũng ko hiểu sao xe điện nếu tính chi phí chạy nhiều đều bảo là rẻ hơn xe xăng, vậy mà giá taxi thì ngược lại. Sao vậy nhỉ

[@hoangsg8006]

Suy nghĩ nông thế bạn. Taxi điện đa phần là thuê xe, hạ thấp quá thì đối tác k có lời thì họ thuê làm gì, Xanh cũng mất nguồn thu.

[@thaivo8888]

Xe đắt hơn nhưng cước rẻ mà chết à,

[@trongphamuc8768]

chi phí sửa xe điện cao hơn gắp nhiều lần xe xăng , với thời gian nạp điện rất lâu thường 8 tiếng , trong thời gian đó xe xăng đón bao nhiêu khách , cho giá ngaang xe xăng đã là khó rồi

[@hoangsg8006]

@@trongphamuc8768 cho giá xem cái gì sửa tốn hơn nhiều xe xăng vậy bạn? Nói mồm hoài vậy

[@maxiys]

Taxi xanh đẩy 2 ông này vào ngỏ cụt nên việc 2 ổng ko hợp tác với GSM cũng dễ hiểu Nếu trước đó ông Vượng cùng hợp tác với 2 ông này thì hay quá Ông Vượng cung cấp xe điện 2 ông kia chạy taxi điện Thì cả 3 đều win

[@NguyenNhan-cw8rw]

Vãi cả ngỏ cụt :))

[@toan5003]

Tại vì 2 ông kia k chịu nên xanh sm ra đời

[@TrungNguyen-jy1df]

update sau 6 tháng hiện tại tphcm mất dạng mai linh và vinasun , vẫn còn hoạt động nhưng giờ số lượng xe không nhiều như trước , ra đường thấy xanh sm và grap chiếm tỉ trọng lớn . do 2 ông này không muốn chia miếng bánh nên tự hoạt động độc lập , như trên lâm đồng mình có hãng taxi lado ký kết cùng vin và hiện tại triển khai song song lado và xanh sm và do hãng này quản lý . cả 2 đều win win , còn những ông còn lại cạnh tranh giá không lại bắt đầu đào thải xe từ từ

Chuẩn luôn! Tránh chơi với Vin kẻo lại lãnh đạn

[@tuannguyenanh6724]

Không dùng là đúng. Mỗi ngày mất thời gian sạc và chờ đợi. Họ lại có khách đi xa. Hơn nữa xe nhiên liệu hoàn lương dễ bán và được giá.

[@NguyenNguyen-rk1qx]

Các hãng đối tác với GSM đâu có mua đứt xe ! Họ thuê xe có thời hạn. Do đó họ không cần quan tâm đến khấu hao xe hay là bán lại. Số tiền đầu tư ban đầu và tiền bảo dưỡng cũng ít hơn so với Mai Linh hay Vinasun nên họ thoải mái giảm giá, khuyến mãi. 2 ông lớn này khó đấu lại !

[@hieutrung6016]

Quyết định hợp lý, mua xe điện rồi sau này tranh nhau sạc với Xanh SM à? Họ cũng tính các bài toán chi phí chán chê rồi mới đưa ra được quyết định như vậy!

[@nupiternguyen343]

ngay từ đầu mai linh với vinasun mà mua nhiều xe vin ko biết vin có ra xanh sm để cạnh tranh ko ta

[@LongNguyenRV]

Trừ khi như bên trung quốc khi mà thay nóng Pin chỉ 3 phút và 100% là xe tự động lái còn không thì còn lâu lắm mới chuyển qua 100% xe điện được. Xanh SM thì sớm muộn cũng sẽ tung ra các loại hình xe điện 1 người như VF3, tới lúc đó thì rút hết ống thở của mấy ông taxi lỏ luôn

[@Aroundtheworld10211]

Ghê thế

[@viossosan2367]

chừng nào xe điện cày 1 năm hết khấu hao , cày 24/24 như vios xong đem ra bán cho dân dùng , lắm ông lôi về chạy dịch vụ tiếp thì may ra mới có cửa mà đánh được bọn kia , còn đâu 3-6 vạn thay máy như hiện nay thì ko ăn thua , lên diễn đàn Vinfast gõ lỗi động cơ nó ra cả đống

[@PhuongLe-1986]

Thánh phán đây rồi

[@ThangNguyen-abc]

chất, nay MaiLinh phải mua xe Vin rồi :)))

[@anonymous05067]

Chạy xe xăng tới hết giờ đổ xăng 5-10p xong rồi đi về ngủ cho khỏe. Chạy xe điện cuối ngày lắm khi phải ra trạm sạc ngồi đợi nửa tiếng nữa sạc xe. Nhiều khi xui gặp trạm sạc đầy xe rồi còn đợi lâu hơn. Tự nhiên mỗi ngày mất thêm 1-2 tiếng nữa.

[@trungdong1981Hoang-oz8vm]

Ok chuẩn mình vẫn ủng hộ lãnh đạo của các hãng taxi mấy đứa như vin rồi cũng ra đi sớm thôi

[@duonghiep5411]

mấy hôm nữa mailinh nó kêu gọi vốn thì mày với cả họ nhà mày bán nhà bán cửa đi góp vốn cho nó nhé

[@MinhTam-1990]

Chào a tây nhé 😂

[@thanhhuynhhuynh1586]

​@@duonghiep5411a có mua xe điện k mà nói ng ta

[@Aroundtheworld10211]

Chuẩn

[@duonghiep5411]

@@thanhhuynhhuynh1586 đã đi taxi của mailinh , gruop và các hãng truyền thống khác, phải nói là chúng nó nên phá sản để bọn xanh sm nó làm

[@77thaibinh]

Đơn giản vì không đủ tiền. Vinfast yêu cầu phải mua số lượng lớn mới nhường thị trường, do mua ít nên Vinfast k thể nhường thị trường đc. Họ ra quy định 1 tỉnh phải bao nhiêu đc, giống Lado họ mua đúng số lượng yêu cầu nên thị trường đó dành cho Lado.

[@phongnguyenletien]

HỌ CÓ sẵn xe xăng từ lâu rồi giờ chả nhẽ bán hết xe xăng giá rẻ bù nhiều tiền vô mua xe điện, phải sai bao giờ hết khấu hao mới thay xe chứ.

[@NguyenNguyen-rk1qx]

Tào lao ! Chỗ nào có đối tác thuê xe Vinfast là GSM tự động tránh thôi ! Mà mấy hãng đó thuê xe thì chi phí ban đầu thấp gấp mấy lần mua xe xăng, lại còn không lo khấu hao hay bán lại xe. Tiện lợi đủ đường !

[@V_D_N]

@@NguyenNguyen-rk1qxXanh SM nó sống nhờ vào HN và SG. Giờ 2 ông kia mua xe thì ông Xanh SM nhường thị trường này thì khác mẹ gì đóng cửa CTy . Nói chung vấn đề này phải đứa đầu có sạn nó mới thấy được lợi hay hại ở đâu

[@Mediorge]

Vấn đề đi xe để Bảo vệ môi trường luôn nằm cuối trong danh sách của đa số người Việt. Không tin cứ sách xe đi về ngoại ô nhìn vào vỉa hè. Việc xả rác trên quốc lộ là một thói quen rồi

[@nguyenvanthanh9278]

Xe điện có ưu điểm gì hơn xe xăng nhỉ? Xét về bảo vệ môi trường thì khi Pin hết hạn xử lý và sản xuất pin mới còn gây ô nhiễm môi trường hơn đi xe xăng 5-7 năm

[@giabaoinhbat1227]

giá

[@thepham5048]

Tại vì khi mua con vios đã cắt hết trang bị an toàn của xe ( như túi khí, phanh, lazang….) nhưng lúc bán lại cho tài xế, hoặc thanh lý thì lại rất cao. Mà mua cái xe nào đó thì không làm được như thế.

[@ClubmanKarvin]

Xe nào hãng Taxi dùng, loại xe đó chắc chắn bền bỉ, tin cậy, & ổn định. Các hãng xe điện non trẻ tuôi đời thấp, chẳng may sập nguồn. Hãng taxi khóc ròng theo

[@bangnguyenvan551]

Bạn nói đúng.tôi dung vios chạy taxi 18 năm rồi,tổng doanh thu hơn 4ti,mà hiện tại vẫn chạy tốt.

[@Trump02]

Vì 2 hãng này thấy xe vinfast kém chất lượng nên không dám xài

[@noicuocsongbatdau]

Dựa vào đâu nói kém

[@thanhhuynhhuynh1586]

​@@noicuocsongbatdaua có đọc báo k...😂

[@tuananhngo7488]

Vì không muốn mua hoặc thuê xe của đối thủ thôi. Sử dụng hàng của đối thủ chả khác nào ủng hộ đối thủ cả.

[@thanhhuynhhuynh1586]

@@noicuocsongbatdau ban co mua xe chay chua ma biet chat luong the nao ha

[@tientrinhmai9446]

@@noicuocsongbatdaudựa vào nhà nước dùng xe nhật xe hàn không dùng xe bác vượng

[@NguyenNguyen-rk1qx]

Mai Linh với Vinasun đầu tư cả nghìn xe Hybrid thì cũng khó đấu lại liên minh của GSM và mấy chục hãng taxi đối tác được ! Các đối tác của GSM thuê xe Vinfast theo hợp đồng có thời hạn chứ không phải bỏ ra số tiền lớn để mua xe, số lượng xe có thể tùy biến tùy theo tình hình kinh doanh chứ không phải lo về vấn đề khấu hao hay bán lại xe như Mai Linh hay Vinasun. Các hãng này cũng sẵn sàng cạnh tranh không khoan nhượng với 2 ông lớn này để giành thị phần. Số lượng đối tác của GSM ngày càng tăng lên theo thời gian. Không phải GSM mà chính các đối tác của hãng sẽ từ từ bóp nghẹt không chỉ Vinasun hay Mai Linh mà còn là tất cả các hãng taxi xăng khác nếu không chịu thay đổi !

[@ToanTranCong-rq9un]

từ từ rồi 2 ông kẹ này cũng dần chìm vào bóng tối thôi. ha ha

[@tranainghia3794]

GSM đã có lãi chưa? vf thì lỗ 5,7 tỷ USD rồi.Vậy liệu vf có cạnh tranh lại với các hãng xe điện trên thế giới này hay không? nếu vài năm nữa vf phá sản thì các hãng taxi dùng xe vf cũng phá sản theo à?VinaSun và Mai Linh có hàng ngàn chiếc xe,một ngày nếu sạc hết xe của cả Mai Linh,Vinasun,GSM.... thì cơ sở vật chất của vf đã đáp ứng đc chưa? Số giờ chết do chờ sạc pin của các hãng dùng xe vf thì vf có gánh đc cho họ k?....

[@ducdinh5078]

@@tranainghia3794 đầu tư xe hơi khó khăn nhất là những năm đầu tiên. Thời điểm khó khăn nhất của vinf đã qua rồi. Vì ban đầu xây dựng cơ sở hạ tầng, trạm sạc tốn rất nhiều chi phí, xe chưa đc ng dân chấp nhận nhưng theo tôi thấy người dân đã dần có cái nhìn tích cực vs xe điện nói chung( vinf nói riêng) nên bây giờ ra đủ dải sản phẩm là xe bắt đầu vào guồng quay thu hồi vốn

[@manhhienquan6955]

Quyết định hợp lý, mua xe của đối thủ, phải phụ thuộc chuỗi cung ứng của họ thì chỉ như cu li thôi. Chưa kể nếu số lượng xe điện nhiều thì điện lực không kịp đáp ứng lại đổ thừa tăng giá điện lên thì thua. 1 chiếc xe taxi điện nó sạc 1 lần hết 50kw điện, tháng sạc 20 lần thành 1000 kw, bằng gần 10 hộ gd bình dân. Mà toàn tập trung ở TP thì điện lực chưa theo kịp rồi.

[@atuanhung3584]

Mấy hãng taxi địa phương mua hàng chục xe vf5 chạy taxi đó Họ vẫn lãi đấy thôi Chẳng qua bố mai linh và vina sun nó tự ái Kiểu bố mày lớn thì cần gì Tự ái là chết rồi Như các hãng taxi địa phương họ nhỏ nên k tự ái Sẵn sàng hợp tác mua xe vf5 nên họ vẫn đầy đủ trạm sạc và làm ăn có lãi Ông mai linh và vinasun thì lỗ chổng vó kìa

[@phongtranseidou]

Quyết đỊnh đúng đắn. Giàu mà vẫn lệ thuộc người ta thì ko khoái

[@newfina614]

Phụ thuộc toyota bên nhật vui hơn hả bạn

[@Dungbachkhoa]

Thế mua xe Nhật thì ko phải lệ thuộc à 😌😌😌

[@ngokhongton1141]

​@@Dungbachkhoaxăng đổ đâu mà chẳng được b kkk

[@huunguyen6019]

Vấn đề là Toyota ko kinh doanh Taxi

[@noicuocsongbatdau]

​@@ngokhongton1141bảo trì, pin vẫn phải mua toyota ko phải phụ thuộc ah

[@Tax-Xi-Việt]

Tư bản giờ vẫn đang chạy xăng và haibr vin chơi phát lên điện luôn liệu có cạnh tranh đc

[@ngokhongton1141]

Quan trọng ông trùm dầu mỏ ứ thích 😂 thế mới đau. Biden bảo Mỹ sẽ không rút khỏi Trung Đông để lại khoảng trống đó cho Nga và Trung Quốc 😂

[@Tax-Xi-Việt]

@@ngokhongton1141 xưong sống thế giới giờ phải dựa vô mỹ và châu âu hết những nc kinh tế mạnh có công nghệ Nhật Đức hàn chờ đó khi nào xe xăng haibr lạc hậu thì họ mới tiến đến làm xe điện quy mô một vin nhỏ bé làm sao nổi

[@chienpham6392]

​@@ngokhongton1141cái gì cũng ông trùm dầu mỏ. Mấy công nghiệp nặng, các xe cần khoẻ, hàng không vẫn phải dính với dầu mỏ và chả bỏ đc. Điện xe chạy cũng góp phần rất lớn bởi nhiệt điện mà nhiệt điện cũng từ than và công nghiệp dầu mỏ 😂

[@ngokhongton1141]

@@chienpham6392 mà dầu mỏ chỉ Dollar mới thanh toán được. Ý lộn, Đôla thanh toán dễ hơn . Nếu có làm xe điện thì ngoài Mỹ ra khả năng là không ai đi trước được, vì xe điện phải là cuộc cách mạng cơ :)) . Bảo Mỹ rút hết quân đồn trú khỏi Trung Đông, rút hết các cơ sở tài phiệt và trang thiết bị khai thác dầu mỏ đồng nghĩa với việc từ bỏ đồng minh thì khả năng cao là khó vì đồng đôla Mỹ nó gắn với thứ ấy. Chưa kể, Thị phần xe hơi ô tô thế giới, trừ TQ ra thì trên thế giới toàn là các thương hiệu của Nhật Hàn và liên minh EU, trong khi nếu như những nước này không theo xe điện, thì coi như là họ muốn sản xuất xe xăng dầu thôi 😅, khó. đợi Trump lên xem thế nào 🤣

[@WyckoffVSAthucchien]

Chán cái giá và cách phục vụ của hai hãng này

[@HuuinhNguyen-rp3hw]

Rất hợp lý. Hiện tại , đến ông xanh sm rồi cũng tranh nhau trạm sạc. Chắc các ông này chờ xe tàu tran qua...

[@_NguyenNhuNhat]

Những lý do Mai Linh hay vinasun đưa ra cũng cơ thể giải quyết đc mà hay họ cố tình đưa ra lý do nhưng lại ko muốn giải quyết vấn đề đó. Biết là quyết định của mỗi Dn là quyền của họ nhưng tôi thấy có 1 caid gì đó tính bảo thủ ở đây.

[@đàibùi-y1f]

Ông tính đơn giản thế, DN nó mua xe nhưng trạm sạc lại là của Vin, có nghĩa là ông không thể tự chủ hoàn toàn, không như xăng dầu là mặt hàng quốc gia nào cũng phải có còn giá cả thì cũng có chính phủ điều chỉnh. Giả sử DN đó mua vài ngàn chiếc xe điện thì người ta cũng phải đặt một câu hỏi là - nếu cái hãng xe mình mua bị phá sản thì sẽ ra sao? ( Xe điện nó có những thứ rất khó khăn khi hãng xe làm ra nó bị phá sản như phần mềm, pin, trạm sạc..) .Dù sao ở Việt Nam xe điện vẫn ở giai đoạn sơ khai, chỉ có duy nhất một Vinfaat, mà ngay cả Vinfaat cũng chưa tự chủ 100% về mọi mặt để làm ra chiếc xe, hỏi làm sao người ta đủ tự tin để dốc toàn bộ vốn vào xe điện được.

[@sutran9605]

Làm sao có đủ tiền để mua xe

[@HungNguyen-kl5ug]

sao gọi là nâng cấp lên xe điện (phút 0.42) cái nào hơn cái nào ở thời điểm hiện tại theo tôi nói là thay đổi hợp lý hon

[@truongnguyenvan240]

❤ủng hô taxi xanh SM

[@baonamtv1990]

Mk vẫn cay thằng thanh tra mai linh ngày trước chạy mai linh bị nó lừa mất 1tr

[@DucHoang-q9z]

Mua xe điện để sau này khi Pin hết niên hạn sử dụng hay hư hỏng bất thường thì lại phải chi ra số tiền lớn thay Pin cho cả dàn xe để khổ à . Rồi Pin hư hỏng thải ra có nhiều chất độc hại gây ô nhiễm môi trường lại tốn chi phí để xử lý . Để làm ra Pin cho xe điện đã khai thác phá hủy môi trường không kém nên không chơi xe điện lá thông minh .

[@xuanphuho8658]

Chẳng qua là ko có tiền phải vay toyota để mua hybrid, giá 1 chiếc taxi hybrid tới 900tr, trong khi xe vfe34 dưới 800tr. Chứ những điều lãnh đạo vinasun nói chỉ là lấp liếm thôi, chả nhẽ nói vs mọi ng là cty ko có 650 tỷ tiền mặt để mua xe à. Trạm sạc thì vf sẵn sàng lắp cho vinasun nếu đủ đk bến bãi và điện đóm.

[@trongphamuc8768]

độ bền xe vin sao so với toyota được , trên nhau 100 tr mà bền gắp 3 lần thì cũng đáng

[@ddtp3008]

​@@trongphamuc8768diehatsu bền cgi cơ 😮

[@toanngo8445]

​@@trongphamuc8768 bền mà húc nhau thằng nào bẹp nói ngu thê xem vơi đọc báo nhiêu vào

[@trongphamuc8768]

@@toanngo8445 :)) nghe nói chuyện là biết ai hong được đi học rồi :))

[@xuanphuho8658]

@@trongphamuc8768 chi phí bảo dưỡng xe hybrid nó cao lắm, xe vin là xe điện nên ko có nhiều chi tiết cơ khí hao mòn như động cơ đốt trong nên nó rất bền.

[@VanBui-zq1dd]

Vf5 đang tính 400d/km mà nói 800d/km là sao

[@longpazo-phapsuthuonghieu798]

Cộng cả thuê pin nữa bạn

[@biamhuy]

Chủ yếu về truyền thông thì ML và VNS định vị họ là dẫn đầu trong ngành taxi, họ kết hợp với toyota cũng để khẳng định điều đó. Nếu họ chuyển sang xe điện thì chẳng khác nào họ xem xanhsm dẫn đầu, không tốt cho thương hiệu của họ.

[@VuongHung-e5n]

Hno thấy bài đăng của cty dùng taxi điện bóc phốt bên xanh sm k chia sẻ trạm sạc như cam kết

[@lopTiengDuc-UM]

vì taxi không phải là công ty ô tô. thực ra giờ người ta đi nhiều taxi gọi qua app DT, cạnh tranh nhiều rồi

[@danpham3500]

Lựa chọn sáng suốt

[@trehairsalon.7091]

Nói chung là mỗi hãng có định hướng khác nhau. Ăn thua là đầu óc thằng chủ thôi.. Giỏi thì phát triển, kém thì lụi tàn chứ có gì mà phải tranh luận

[@LamVinh-py3yt]

Chuẩn mình thích cách nói của bạn. Chủ doanh nghiệp ko chuyển mình phù hợp thời thế thì có chết.

[@huunguyen6019]

Ngu dì cúng tiền cho VF để phát triển SM rồi đá mình khỏi thị trường

[@KienNguyen-zp6nm]

Sản xuất xe kiên luôn mở cty vận tải phải gọi là tiến bộ nhất thế giới luôn

[@ychi8888]

Người dùng quan tâm j xăng, hybrid hay điện, thứ họ cần là trải nghiệm khách hàng tốt, dịch vụ tốt. Mai Linh rất ít gặp ở Hà Nội, dự vài năm nữa lại tái cơ cấu sang dùng xe điện thôi 😂

[@viossosan2367]

Hà Nội toàn grab thôi , không thằng nào ăn lại đội grab , chính đội này giờ đấu nhau là chính , các hãng taxi kể cả xanh cũng khó lòng mà giành được với grab

[@ychi8888]

@@viossosan2367 Chả biết xanh khó ở đâu nhưng người thân, bạn bè của tôi đi xanh hết, bỏ grab

[@ToanTranCong-rq9un]

ko tính cục pin bé nhỏ trên xe trị giá 100 chai nếu bị hư sau 3 năm à? giả vờ lướt qua vấn đề này ư?

[@nguyenvietanh914]

Pin nó bảo hành 10 năm mà 3 năm đã sợ?

[@phuongpham5559]

Xe điện là một bước tiến của tương lai . các công ty kinh doanh không chịu thay đổi thì số phận sẽ giống như Nokia

[@HuynhNgaoHien]

Ai sợ cái mùi xe Toyota dịch vụ như em không 🥲

[@V_D_N]

Kkk . Xe dịch vụ xe nào ko vậy. Ăn thua ở tài xế có vệ sinh với sạch ko thôi . Đừng nói xe điện ko mùi ngta cười cho đó

[@namThanh-yh3ef]

Không lẽ nào mua xe của đối thủ để cạnh tranh với đối thủ

[@nguyenhieu1687]

Tôi k biết, tôi chỉ biết 1 điều là khách hàng rất ghét mùi xăng dầu. Đặc biệt là người say xe😂

[@PhongNguyễn-f5i]

1 đời xe taxi tầm 20 năm. Thế thì biết mua thằng nào bền r đấy 😅😅

Kiếm xem có chiếc taxi nào sản xuất 2008 xem thử chứ đừng nói 2004

[@nguyenvietanh914]

Chạy dịch vụ theo quy định chỉ 10-12 năm ko biết 20 năm lấy đâu ra?

[@BinhNguyen-bo5sn]

Mailinh và vinasun lúc trước là hai cty đứng đầu trong dịch vụ taxi,nhưng vì sao đến hiện tại lại ế ẩm như vậy,ngoài bến bãi và khách hàng doanh nghiệp thì hầu như rất ít khách ngoài,mọi chuyện cũng có lí do của nó

[@BinhAnVu-kd5ms]

Mai Linh sợ ko đủ trạm sạc tại các thành phố như Hà Nội và HCm

[@excelonline2478]

Tiền đấy vứt vào đất cho lành. Công nghệ lõi nước mình là Phân lô bán nền.Tập trung vào điểm mạnh chứ.😅😅😅

[@nguyeninhphuong6382]

xe hairit nên có thêm ổ xạc nưa thi tốt. tiên thi mình xạc

[@trantuoi-123]

Vinasun, Mai linh that khon

[@FunnyComments-t8e]

ko đi theo thời đại thì lụn bại thôi. No hope cho 2 hãng vực dậy rồi.

[@teddypham567]

Cá nhân tui đang đi xe xăng . Nếu thế cấm và bỏ hết xe xăng . Bắt dùng xe điện thì tui sẽ đi tesla hoặc xe của nhật hay hàn đầu tiên thay vì vinfast

[@chanuy2747]

mua xe vin mốt nó chán xe nó bỏ mản xe điện nó qua đóng tàu ngầm tàu chiến là xong phim :))))

[@pikaju1855]

Nó mà dẹp thì mua về mà éo có ai thay pin định kỳ 10 năm 1 lần thì khóc tiếng cờ hó đem đi bán phế liệu luôn chứ chày cối chạy thì pin nó nổ banh xác

[@nhathnt8064]

Mua xe của đối thủ cạnh tranh của mình làm gì

[@hoangthanh3896]

Mua nissan kick ấy, có 3l/100km trong đô thị.

[@vohoanghieu1694]

Giá quá cao + khó bán thanh lý.

[@hoangthanh3896]

@@vohoanghieu1694 em thấy vẫn rẻ hơn mấy con hybrid của toyota ấy, mỗi tội ở vn k chuộng thương hiệu nissan thôi 😂

[@viossosan2367]

Nissan Sunny đã từng cho Mai Linh ngấm đòn rồi , dự là con Kicks hãng đấy ko bao giờ care vì nó chả khác gì xe xăng , đường mà tắc vẫn lên 6 lít như thường , bảo dưỡng đắt và dòng Nissan thì ko ăn lại toyota về độ bền cũng như tính thanh khoản

[@hoangthanh3896]

@@viossosan2367 Đường tắc nó đâu có chạy đâu mà 6 lít bác ơi, nó như xe điện mà, khi nào chạy nhanh thì tốn nhiều điện (phải chạy máy phát nhiều hơn để nạp), còn đường tắc thì hầu như rất ít tốn điện (chỉ dùng máy lạnh đồ vậy thôi). Đi quốc lộ, cao tốc thì nó tốn như xe xăng bình thường ạ. Mỗi tội giá cao, xe không nhiều sau bán lại khó.

[@trungtrung2652]

xe điện là xu thế .Trung quốc toàn xe điện.Ta là bản sao của TQ vậy khả năng cao là nhà nước sẽ bù giá cho xe điện.Ông Vượng quả là nhìn xa

[@khoahuynhthe2683]

Hai hãng này đang lổ dần dần

[@tungadidas8229]

Hình như là Mai Linh quay xe rồi nha, đã sử dụng xe điện

[@aohieu9723]

Phổ biến xe buýt 🚌 điện nữa thì quá tốt

[@HoangNguyen-cc9ni]

k hiểu sao lại mang xe hybrid chạy taxi. Rõ ràng là xe hybrid chi phí đầu tư ban đầu thường cao hơn cả xe xăng và xe điện thiết kế hệ thống động cơ của loại này thì phức tạp nhiều chi tiết hơn 2 loại còn lại dẫn đến chi phí bảo dưỡng cao rồi thì bọn này vẫn dùng pin thì chi phí thay thế cũng đâu có rẻ hơn đâu. khá là khó hiểu

[@hoangthanh3896]

Chạy ít thì xe thuần xăng tiết kiệm hơn xe hybrid nhưng taxi chạy nhiều thì dần sẽ tiết kiệm hơn mà. Có điều những mẫu xe có hybrid toàn là mẫu đắt tiền ít thấy ai lấy chạy dịch vụ

[@anhdungthan4865]

Người ta kd người ta cũng phải tính chán bạn à.thứ nhất h trạm sạc chưa đủ.thứ hai biết đâu vinfas k bán đc nhiều xe.dẫn đến bỏ sx xe oto thì sao? Lúc đấy ai bảo hành bảo dưỡng sửa chữa thay thế phụ tùng cho hãng.còn toyota thì chắc k bao h bỏ sx xe đc.đến khi hết chu kỳ vòng đời hãng vẫn bán thanh lý đc xe.

[@phucminhvo9248]

​@@anhdungthan4865tính ghê quá, bị grab hành cho ná thở. Hùng hổ vác đơn đi kiện rồi cun cút rút về.

[@chanhvinhle2062]

Mua 1 lúc 1000c giá rẻ hơn mua lẻ

[@huunguyen6019]

Mai Linh vs VinaSun cạnh tranh vs SM mà đi sài sản phẩm của VF thì như giao tính mạng cho đối thủ

[@noicuocsongbatdau]

Mua xe điện thì cứ chạy có gì là cạnh tranh..nếu mua xe điện lợi nhuận tăng sao ko chọn.. hay cố chấp

[@thanhhuynhhuynh1586]

​@@noicuocsongbatdaua có mua xe điện chạy chưa mà lớn tiếng vậy 😂

[@noicuocsongbatdau]

@@thanhhuynhhuynh1586 mới bán xe xăng cọc xe điện r...

[@đàibùi-y1f]

​@@noicuocsongbatdau Bạn trả lời được câu hỏi này không- nếu người ta dốc hết vốn mua hàng chục ngàn cái xe điện, được 1 tg cái hãng sx ra cái xe điện đó phá sản thì sẽ vận hành chục ngàn cái xe đó thế nào? . Bạn đừng có nói một DN thì không bao giờ phá sản nha.

[@noicuocsongbatdau]

@@đàibùi-y1f bạn quên rằng dù nó phá sản cũng ko ảnh hưởng gì, vì có cả một hệ thống phụ trợ bên thứ 3, cũng giống như xe không còn sản xuất thì vẫn có đầy đồ để thay. Thì xe vẫn vận hành bình thường.

[@rongway95]

Tẩy chay mai linh và vinasun, giờ a thèm đi 2 hãng đó nữa

[@SonTran-nc9fc]

Mắc gì phải tẩy chay , họ cũng là doanh nghiệp VN giờ có cạnh tranh thì người tiêu dùng có lợi thử để thằng vin chiếm lĩnh hết thị trường thì mới thấy cái cảnh , lúc đó người tiêu dùng bị bịt họng bịt hầu cho coi

[@cuongo4615]

Xuất mỹ để chạy taxi vậy cũng nghĩ 0 ra 😂😂😂

[@binhle1947]

Sáng suốt

[@anhdaden1640]

Chưa bao giờ đi taxi vina hoặc mai linh, đặt grab với sm là chính

[@trunghieupham1283]

Nhớ nhất câu khẩu hiệu của mấy ông này “sử dụng Taxi chuyền thống là góp phần bảo vệ nguồn lực quốc gia” 😅😅😅 Quốc gia quốc tế con mẹ gì bảo vệ túi tiến nhà các ông thì có. Giờ chắc đưa khẩu hiệu” chạy taxi xăng là góp phần bảo vệ nguồn lực quốc tế “ 😂😂😂

[@maxsound6577]

thứ 1 hãy nhìn nghĩa địa xe điện bên tq thì sẽ rõ thứ 2 ko ai ngu mua xe của đối thủ để cạnh tranh thứ 3 chế độ bảo hành mập mờ, để xe dưới 5% là mất bảo hành thứ 4 thiếu điện thứ 5 trạm sạc thiếu

[@tuấnlêvăn-z9x]

Tại vì xe điện đi vài năm sau là đống sắt vụn nó mua xe xăng chạy 10 năm thanh lý cũng được khoảng 20%

[@ChiNguyen-ok9ks]

Thời gian là biết thắng bại thôi.

[@hungpham-fz4jc]

Hibyd thực ra chủ yếu chạy xăng phần nạp điện và pin không đáng kể .chi phí bảo dưỡng và mất giá của dòng xe ddoongj cơ rất nhiều.tính trung quy lại xe hibyd vẫn chi phí tốn kém hơn.và xu thế người đi taxi họ thích xe điện hơn.sạch sẽ không khói không thải co2 ngột ngạt trên đường.xe hibyd vẫn là xe động cơ bình thường .vẫn ô nhiễm môi trường thuật co2 ,phần điện là không đáng kể90% là xăng một tí sách thêm điện

[@akob3349]

vì năng lượng điện cho mấy cái xe chay long nhong ngoài đường mà tiền điện hộ tư nhân tăng giá vì thiếu nguồn cung. Bất công. Phải chi trong nước có máy phát điện hạt nhân thì còn có thể chấp nhận chứ hiện tại thì không thể.

[@ytmainGG]

vinasun với Mai linh nói thật là tầm nhìn kém, taxi điện hay xe điện sau này sẽ dc nhà nước khuyến khích trợ giá nhiều. Ngắn gọn thế thôi

[@Lexuanduy81]

cả Mai Linh và Vinasun sẽ dần bị loại bỏ khỏi thị trường vì quyết định này. Quá chán

[@Aroundtheworld10211]

😂😂 ý ông là Taxxi đi xe điện sao?

[@KhangTran-dt6of]

Ngáo hả bạn? Ngồi ngoài phán sao chả được. Ko lẽ đặt vận mệnh cả cty vào 1 hãng xe mới chập chững vào thị trường.

[@Tiennihon]

thôi đi cha nội,khi nào dân giầu thì mới có cơ hội cho Vin,chứ còn lo ăn thì taxi của Vin còn lâu lắm

[@DAVID6055]

3 năm nữa, chắc chắn Taxi Mailing và Vinasun vẫn còn hoạt động. Còn sự tồn lại của GSM thì không có gì bảo đảm hết.

[@quanghoang04]

Mang cả đống tiền làm xe ko bán được rồi quay ra làm taxi, xe ôm mà các ông cứ nghĩ làm xứ mệnh sao hỏa.

[@DucNguyen1412]

Chẳng hiểu :)))) vì xe Hybrid của ngoại có giá cao hơn cả xe Vinfast :))))

[@trehairsalon.7091]

Mai linh ở to. Vinh dùng xe điện vf5 mà

[@cuongo4615]

Sao không nói ẩm tăng 100000 xe vào quí 3/2024😂😂😂

[@SALAND-9x]

tôi chọn đi taxi điện vinfast

[@cuongo4615]

Thì vin làm nhà dùng còn chưa đủ lấy đâu mà bán 😂😂

[@quangngoccale9264]

Giờ cứ bốc xe xanh đi cho sướng vừa êm vừa ko hôi mùi xăng tôi gì cứ phải đi xe xăng dầu cho nó mệt

[@đàibùi-y1f]

Mấy lãnh đạo chính phủ toàn phải ngửi mùi hôi xăng, tội thật.

[@dethuongvl]

Đang có xe xăng tự nhiên mua xe điện làm chi tốn tiền

[@nguyeno5115]

Thuê xe điện của Vinfast với chi phí thấp không muốn lại muốn bỏ ngàn tỷ mua xe Hybrid của nước ngoài. Quyết định đi vào lòng đất.

[@hieutrung6016]

Rồi đến lúc đó tranh nhau sạc với Xanh SM hả bạn? Cũng khó cho họ lắm

[@Tiennihon]

thôi một mình chú sao suy nghĩ bằng cả một hệ thống quản lý của 2 cty đó,cạnh tranh với Vin mà mua xe của nó rồi có ngày nó chơi đểu thì chết lâm sàng ah?giống như Vin nó làm xe xăng với điện thoại rồi nó bỏ đó

[@NguyenNguyen-rk1qx]

​@@TiennihonThế sao Lado họ vẫn thuê xe của GSM vậy ?

[@changminz]

@@NguyenNguyen-rk1qx ông bị cuồng vin à . Lên nhớ sau giai đoạn đỉnh cao sẽ là thời kỳ thoái chào không riêng gì vin hay bất kỳ thằng nào . Tới đây byd nhảy vào việt nam thì còn vui nữa . Suy cho cùng vin làm ra xe vẫn phải là bán cho người tiêu dùng tiền nong đứt đoạn xoay vốn tái đầu tư . Còn sản xuất được để làm taxi mãi không cứ cho là hẳng 100 triệu xe sản xuất ra cho chạy taxi hết tính ra mỗi 1 người việt 1 xe đi thế đến cái xe 100triệu lẻ một thì vứt cho ma à . Cuộc chơi còn dài lắm

[@Tiennihon]

@@NguyenNguyen-rk1qx bọn Lado không ngồi chung mâm với ML vinasun được,2 cty đó có hàng ngan xe xăng rồi,được toyota hậu mãi...

[@Duyyy392]

Đã leo lên xe điện thì ko bao h muốn đi xe xăng nữa

[@NguyenNhan-cw8rw]

Do m đi xe cùi thôi

[@Themtienpolime]

Sao các hãng như Mailinh hay Vina sun ko đàn phán với Vin là tôi mua xe của ông thì sau này ông ko được tăng thêm số xe XanhSM chạy taxi các thị trường chính tôi kinh doanh nữa, có phải được cả đôi ko người bán được xe, người có thị trường?

[@Tiennihon]

Vấn đề là Vin ép mua số lượng lớn,nhưng họ còn xe xăng rất nhiều,hơn nữa không biết Vin sau này có bỏ xe điện như đã làm với xe xăng,điện thoại không?sau vụ XSM thì cơ hội các hãng taxi khác mua xe của Vin là không thể vì không ai mua xe của đối thủ cả(nếu mua có ngày Win nó cắt thì toi)

[@truongnguyenkim1420]

Vì hãng này sắp phá sản rồi.

[@viossosan2367]

Tôi quen nhiều thợ và tài xế đã đang là người của ML , tôi nghĩ Vinasun cũng tương tự , thông thường họ bào 1 xe 2 ca , 2 tài, thợ được huấn luyện gần như chuyên về các dòng mà hãng vận hành tới mức rõ từng cái khấc nhựa tapli taplo , gần như cày 24/24 , thậm chí còn hơn thế , các bạn nghĩ xem nếu không phải là Vios , Innova thì cày kiểu đó dòng nào chịu được ?? Ngay cả đám Spark , I10 , Morning của mấy ông này cày kiểu đó còn đến 20 vạn là bắt đầu lỗi lung tung hết , chẳng qua phụ tùng rẻ , dễ sửa chữa nên hãng vẫn tin dùng , trước đây Mai Linh từng ăn 1 vố đau với dòng Sunny , vốn chả bền lành gì mà phụ tùng lại đắt , các bác nghĩ xem xe điện cày nổi kiểu đó ko ??

[@nguyenvietanh914]

Vfe34 có ông bào 19 vạn rồi đấy ô ko biết à?

[@viossosan2367]

@@nguyenvietanh914 Tôi biết cả Tesla có ông bài tới 1,4tr km nhưng thay máy tới 4 lần cơ , chính tôi cũng đã check cho 1 bác lấy E34 chạy Grab bị động cơ rú lên mà , bác không tin thì lên diễn đàn mà search từ khoá như tôi nói , lỗi từ dòng VF5 đến vf8 , chỉ thiếu vf7 , 6 , 9

[@vinhtrantrong7108]

Xe lug 2.0 xưa là 1,7 tỉ. Giờ còn 900 triệu. Mua xe bên Vin dễ mà lỗ đậm

Chứ tưởng mua xe lời à. Chỉ có điều xe vin cao hơn thôi. Mẹc tôi mua 2018 gần 1.7T giờ còn hơn 700 đây. Vin nó lỗ cao hơn tí thôi. Bình thường xe khác lỗ 10% thì Vin tầm 13%

[@nguyenvietanh914]

Fadil cũ đời 2020 trở lên vẫn hơn 300 trẹo kìa

@@nguyenvietanh914 mình không rành giá máy xe đó lắm. Mà mình đang nói xe trên 1.5T thì 3-4 năm đầu, một năm rớt 100-200 là chuyện bình thường.

[@atuanhung3584]

Xanh sm mất đúng 1 năm để có lượng xe bằng cả vinasun và mai linh xây dựng trong 20 năm Tin tôi đi Trong 5-10 năm nữa nếu k hợp tác mua xe điện của vin thì vinasun và mai linh biến mất khỏi thị trường do thua lỗ triền miên

[@davidchan923]

Người ta là hãng taxi mà

[@SơnHàPhòng]

Muốn mua Vinfast cũng ko bán cho 2 tên này, bởi vì trước đó chúng đã động chạm đến lòng tự ái và sự kiêu hãnh của Vinfast, muốn loại bỏ 2 tên này ra khỏi thị trường taxi Việt Nam

[@trungnguyenthe6630]

Ko biết thằng nào loại thằng nào im mõm lại đi

[@minhtritran8962]

Vin nô

[@Duyyy392]

Nokia và blackberry đây r 😂

[@TheCanCoffee]

Xong rồi cắm đầu xuống mồ cả 2 luôn rồi 😂

[@ducanhtv-2019]

Nguoi ta đa thanh cong may chuc nam nay,thoi gian se tra loi,

[@boinguyen1474]

Mua xong con dg ban lai,xe dien cu roi ai dam mua

[@khiemvuduy6449]

xe lai dien cung dung pin.len ko kinh te dau

[@tvdatca8929]

xăng… 😂😂

[@DuDaiHien789]

Làm video cho chuẩn Ko làm thì thôi Bớt tào lao đy

[@nguyencuongthinh8914]

.

[@hieutran4550]

cmt đầu

[@LựcLưuQuý]

Chẵn qua là Mai Linh & Vinasun đang nóng muỗi vì sự phát triển của Phạm Nhật Vượng.?