台鐵史上大災難 自強號撞莒光號【台灣啟示錄精華】復刻版 第555集｜洪培翔

[@sofina535]

通常火車不主動招惹人，但人卻自己招惹火車，駕駛們其實也不想撞到人，請遵守鍥道規則，別為難害苦司他們了。

[@葉小梅-l2h]

當時我才10幾歲，本來要做這一台火車的車票已經買好了，我跟我閨蜜在台北上車還有一個姐姐在桃園要上車，我們想要回苗栗，那時候有BB Call沒有手機，那個大姐姐忘記帶了一樣東西叫我們改下一班火車，沒想到那台火車翻車了真的我很幸運，也謝謝我朋友的姐姐忘記帶東西了，我們才能存活下來真的很可怕。

[@施星彩-n2t]

那時候有BB Call 你說謊.

[@Yue_q]

@@施星彩-n2t他說有bb call啊

[@hdhbjklllgfdzaaav]

真的假的

[@a8752003]

1981年沒BBCALL吧！我1982年生，剛升高中時BBCALL才出來

[@Kevin0515Le]

那時候也沒有閨蜜這個詞

[@sonicmusou]

先前於1981年的頭前溪事故(自強1002次，即現在的自強114次)，曾經是台鐵自強號營運死傷最慘重的，此死傷記錄於40年後被打破！以上兩起事故都有一個共同點，那就是列車撞擊大卡車之後的「二次傷害」所導致！

[@璃芽]

這麼大的火車是司機一人在開，出了事也只會通通推給司機，那種肇事的路人或車都沒有人要去檢討，這個生態真可悲，司機員辛苦了

[@Knch46]

只能說闖平交道被撞死是活該的，司機最可憐，明明是人車來撞火車的，還要弄賠償什麼的，永遠都司機在背鍋

[@user-4264L]

看錯號誌死幾十條人命 真是辛苦

[@fang5143]

你沒有是非只有憤世疾俗

[@陳花-z6h]

看到孫院長 很懷念阿

[@jlai9030]

台鐵共同點：出事都是司機的問題。高層永遠沒錯，隨便記個一支過而已，難怪台鐵司機招不到人。

[@愛思特-k3r]

造橋事故很明顯是司機員的問題，就算保安設備故障只要司機按照SOP根本不會有這個事故

[@jlai9030]

你說的沒錯，但輔助煞車的系統不就是因為前幾次有意外才增加的，雖然說輔助，但就是為了預防萬一。然後輔煞壞掉了跟司機冒風險開車是事實，但後面的解釋誰知道是真是假。誰知道是不是官方故意扭曲事實叫司機好自為之？台鐵當然是會說自己比較沒責任的回覆啊！這我就不能確定了。

[@林郁真-n5r]

司機們真的辛苦了！還有我覺得第一個案例也有可以改善的地方，既然知道那個轉彎處，號誌會看不到，那是不是號誌亮燈要早一點？這樣也可多一些反應時間。我相信那個司機也真的不是故意的，他可能當時真的是看到綠燈，等過彎看到紅燈已經來不及了。不過這也有其中一個很值得講的，我們很多時候常常盯著號誌、盯著通知，卻忘了抬頭看看附近的環境。既然隔壁已經有一條火車了，你也知道這條路線的情況，那當時是不是就應該先做減速？然後這就會扯到可能誤點的問題了。所以台鐵的問題很多真的是一環扣一環。

[@az7555296]

事故發生地134號誌站隨著造橋至豐富路段雙軌工程完工，於1996年6月13日廢止。

[@teresatsai8753]

心苦了！ 司機們！ 控制總台站

[@ckshjack]

懷念孫運璿先生

[@mover-porter]

2021年 4月2日 主條目：0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故 清明節連假首日，由樹林開往台東的第408次TEMU1000型電聯車（太魯閣號，編組 TEMU1013+ TEMU1014）於上午9點28分47秒行北迴線花蓮縣秀林鄉和仁崇德間的清水隧道前（51K+250），撞上從隧道上方滑落施作明隧道工程的工程車，造成49人死亡（含司機員袁淳修及機車助理江沛峰）和213人輕重傷

[@MJFive-n3h]

甚麼叫做輔助就可以故障? 台鐵就是這個鳥樣子永遠想要推鍋給司機

[@AbeTsai1972]

最大的傷亡已經刷新。但永遠是駕駛要揹鍋。

[@euinnkw1338]

所有人只要是人都一定會有失誤的時候，沒有完美的，只是看大家能不能釋懷而已⋯⋯

[@user-4264L]

任何交通工具都會出事 沒有絕對安全的 不然就待在家裡吧

[@GoodEnough030]

正常拉 人們就是要出了大問題才會想去改善

[@tc7857krtc]

1:25 光是聽這樣的衝撞聲，比車禍更恐怖，嚴重車禍僅「砰」一聲，但火車嚴重失事如接二連三地碰撞，比連環車禍更恐怖。

[@disney7791]

可憐高層全都沒事 司機卻要判刑4年 那如果輔助是好的是不是就不會撞了 甚麼叫因為它是輔助 如果照你這樣講 那輔助別裝了 浪費錢

[@rosetyan7397]

我就是搭上了南下的莒光號8號車廂，我跟另一個同事死裡逃生，但是一位同事坐在7號車廂，不幸的離開了⋯

[@sunnykiwi6030]

人和汽車會亂跑、火車不會。火車永遠就只會在那條軌道上走。駕駛員辛苦了。

[@郭商德]

風險很大

[@no128986200]

怎麼樣都是司機在揹黑鍋扛責任～～上層都沒事～看以後誰敢報考

[@冉龍生-z6t]

當時的火車，車禍我才6歲，這是我第一次，看到的火車，車禍看新聞畫面好纏啊，而且還死那麽多人

[@huanxiang07]

原來以前的鐵路居然是如此危險的設計...雙向共用一條鐵路本來就遲早會出事的

[@winwin-ef7dj]

苗栗造橋是我國中時最有印象的重大事故 花蓮太魯閣事故已超越苗栗造橋了

[@82363]

台鐵軌道，應該沿線都設防異物入侵設備，紅外線感測器偵測，就可以了，偵測到異物再透過光纖或網路把訊號及Gps位置，傳輸給專責單位，每個紅外線感測器都要有Gps位置的編號，以上純屬個人觀點，一勞永逸，一次處理好，以後就比較不會有事情了，就是累第一次而已，以上的所有文字內容均要總統及國會同意

[@yueid6309]

車子警示系統有問題還可以出車

[@Pokey小恩火車-玩遊戲]

1:25真嚴重

[@楊如月]

這位蘇金焜司機出事，還一臉不在乎的表情，判4年太輕了

[@梁念容]

看完我很心痛

[@Tube-bh5ud]

我小時候的事感覺沒多久前發生 很可惜跟身邊親友聊感覺他們都當新聞並不會發生在他們身上 還是要重視這些事，雖然意外機率不算高 沒有人想發生在身邊

[@陳吉昌-w2u]

時間才有建設啊

[@TOM06528]

給司機長眠就可以看清楚了

[@蕾姆-g9j]

自強司機肯認錯（十九年前） 台鐵高層不肯承認錯皮球都踢給司機（前幾年🤔🤔）

[@陳崧立]

十九年前應該也是揹鍋

[@劉慶明-w1t]

這件事故的卻是司機員的錯，（憶撤）號誌行車，你們不懂不要亂講話！

[@yueid6309]

火車司機真的是很辛苦，就是有些人想不開偏偏要找火車自殺，不知道這樣會造成司機的心理傷害和火車延誤嗎？

[@黃得豪-w9m]

當時嘉喜阿里山發生台鉄時件據說當年勾子沒有勾好後造成全部人死亡

[@Tube-bh5ud]

什麼阿里山台鐵事件？小火車也是台鐵管的意思吧

[@dogcpp]

阿里山小火車是林務局在管的，跟臺鐵沒有關連

[@莊家漢]

從這些歷史新聞發現，到現在台鐵還是不會記取教訓，每年幾乎還是要死傷幾人才在檢討改進!

[@郭商德]

官療心態的問題

[@沁-v9e]

我要哭了😭😭😭🥺🥺🥺

[@劉宇-y5w]

🫣

[@詹姆士隆德]

阿彌陀佛卍

[@徐仁國-r9x]

開火車技術真的是一流啊！這樣還能對撞！佩服

[@CCSabathia2011]

台鐵加大平交號誌燈

[@蔡小佰-r6u]

國小時聽師長說過火車最重大的事故，死了不少人，但不是現在這件

[@chrischao]

應該是新店溪火燒車，不過沒記錯那是民國30幾年的事

[@曾小雄-q9d]

是那一件呢

[@我是可愛的尹布]

眼睛都沒帶出門。

[@brainlin3386]

安全設施是輔助 輔助壞了可以不用也沒關係？ 那麼你們裝這個有什麼意義？ 錢還給國庫啊？ 那位先生的這句話給飛航聽到可能都黑人問號了😅 難怪台鐵現在也一堆事情 不意外！

[@hus3563]

結果atp還不是一樣…

[@exr2150]

那為啥要設置這種軌道

[@悲塔哀風]

當時還沒雙線化，山線跟海線，是西部縱貫線最晚雙線化的路段

[@薛旻原-b6m]

怎麼跟友台查到的肇事原因部分有很大的出入？

[@user-jimyuwu]

我也有感覺，感覺這台將罪過都掛在司機身上，但我覺得EMU100本身設計不良也是非常大的問題

[@楊如月]

台鐵的司機有部分專業，但有部分就一付看起來就不OK，覺得辛苦嗎，那就不要尸位素餐，一大堆優秀司機排隊呢

[@曾扯蛋-p5i]

單軌雙向遲早相撞

[@mitac39]

從以前就是司機背

[@yungtang133]

记者看到刚出生缺陷回不去花木兰搞好

[@jsb67365]

輕軌也沒有柵欄，看過這個影片後我覺得有點恐怖

[@shangyangtsai849]

輕軌的時速雖然只有火車的一半 100/2=50，但這速度的差別可以說是天差地遠

[@j.c.1687]

現在的輕軌有安全系統輔助駕駛員 遇到緊急狀況會自動煞車

[@Tube-bh5ud]

火車不像騎機車想停就停 一定要開到時速85公里並且煞不住 平常時速85公里就是上層要求的吧？ 又共用鐵軌很危險

[@陳麒友-e5f]

有些路段可以跑到115左右

[@KNU17]

以現在這個時代的火車來說 時速85已經慢到像烏龜了 這幾年的車型(包含區間) 都是可以普通的上到時速130 甚至150也有 台灣本來就是共用鐵路 只是每一個列車 他一分每一秒 在哪個地段 都會顯示在調度局 然後由調度局聯絡、知會全台灣各車站的信號或指示 像這個事件是 莒光進副線待避 讓自強通過後再行駛 每一天每時每刻 都有待避車輛讓快速列車通行 這是正常且安全的作業 而第一個事件發生問題的主因是 當號誌變澄黃燈 該自強號應當減速慢行注意 讓該莒光號＂完全＂駛進車站的副線 執行停車待避 但自強號的司機員沒看到澄黃燈（？ 依舊以原速行駛 結果這台莒光號根本還未完全進入車站副線 就在車輛尾端被撞上 導致明明調度號誌都是正確的情況下 兩台本應相安無事的車撞在一起

[@user-4264L]

這兩次事件都是因為窮 才會發生的 不要有平交道 就不會撞卡車 現在大部分都改天橋了 不過都會區還有平交道 大概是沒地建天橋 至於會車 不會造兩條鐵路嗎? 非得這樣玩 太魯閣號那種事情才是真沒法避免的 外面的車掉進鐵軌

[@user-4264L]

我們這的平交道 大概二十年前也有火車撞小轎車過 不過好像沒死人(實情不清楚 反正火車沒出軌 轎車被撞扁而已) 那時我還小 經過看到了 那里現在改天橋了 稍微改了軌道 原本的軌道廢棄了 速度越快越嚴重 當時好像是普通車

[@user-4264L]

我就沒聽過高鐵撞死人 因為都高架

[@j.c.1687]

其實不是沒地建 是沒錢建 不造兩條也是因為沒錢 原本的是日治留下的鐵道

[@rykerchen5222]

這影片比例是以前拍的吧

[@a55471908]

當時那個年代攝影器材和畫質沒那麼好

[@griffinchen5946]

這集是在鞭屍台鐵嗎？普悠馬、太魯閣表示：

[@865samson]

聽過火車駕駛員最痛的一句話：阿卡、阿卡，哦，擱沙西米阿喇

[@劉黑大-n3j]

鐵路高架化最安全

[@悲塔哀風]

根本不是那個問題！

[@許俊賢-h1b]

火無5無心插柳無1無1無42無心插柳無誤解除了沒人

[@KKLLOO987]

司機背鍋

[@郭商德]

鐵路當時設計的問題。

[@archiasu39]

我和我的朋友都沒有看過這樣的事請

[@archiasu39]

希望能讓台鐵的司機們要號誌看好

[@pengl9808]

ATP???

[@Leo_pump_Chen]

當時還沒有

[@nelsonstrawould9403]

當時還沒有ATP，只有ATC系統

[@陳麒友-e5f]

那時候很像是ATS 吧

[@skliang8207]

政府跟民眾的民智未開的時代!!

[@金羽硯]

綠粉還很正常的時代，現代都錯亂了。

[@sabathiasabathia2033]

罹難者45萬？ 我有聽錯嗎

[@謝元富-x3s]

2020年代跟1980年代的45萬幣值還是有差距的

[@酷老頭]

gta

[@SVIP1996]

666

[@邱靖程-p5r]

幸好那時候我還沒出生不然我在那的車就完了！ ？？？？？

[@MicKey-v3h]

沒有比民進黨的太魯閣49條人命多吧，史上最多？這個標題有點打錯喔

[@莫祺偉-h9k]

這大概是2010年那時候的節目內容，而太魯閣49死那次是在2021年發生的，這樣說沒錯啊

[@j.c.1687]

原來是民進黨控制火車撞的喔 漲知識了

[@yueid6309]

綠黑抓到了

[@andy_fu_69]

11:42每次從新竹市往湖口都會經過那裡😢