台灣公共建設檔案 軌道建設篇：第八集【鐵道故事】集集支線及其延伸

集集支線是指二水至外車埕路段，全長約29.7公里，是台灣最長的鐵路支線，興建集集支線的主要目的，是為執行日月潭水力計劃，這項計劃是當時世界上數一數二的巨型發電計畫。各項主體工程前置作業於1919年-1923年先行作業，包括：1興建北山坑發電所。2興建集集鐵道支線。3.興建索道及電車鐵道通。4.興建輕便軌道。5興建電車站及採石場。1923年至1931年因日本關東大地震，經濟蕭條缺乏資金，工事完全停工。1931年復工，修改設計並分區施工，於1934年6月30日完成門牌潭發電廠、水社頭社兩堰堤、武界引水隧道及武界壩工程，各項工程規模皆十分浩大，原計劃需十餘年才能完工，却縮短在三年內即完成，實在是一項不可能的任務。門牌潭發電所啟用時總裝置容量全球第二，同時是亞洲最大的發電廠，也是日治時期台灣最大的發電廠，1934年至1950年間發電量佔全台75 %以上，對台灣的經濟發展，具有關鍵性的影響。曾有知名財經教授表示，沒有當時的日月潭水力發電系統，就沒有台灣的經濟奇蹟。日月潭在國際間被喻為台灣的心臟，一點也不為過。這項巨大工程的完成，軌道建設在施工過程中，扮演著影響成敗的關鍵角色。
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22號是阿里山的,非集集線使用.