台灣公共建設檔案 軌道建設篇：第三集【鐵道故事】日治時代台灣西部縱貫線海線

因山線貨運載能不足，
鐵道部決定興建縱貫鐵路海線，
解決滯貨問題，
海線於1922年10月完工通車。
因預算不足，為撙節成本，採用相似的設計，
現今保存留下的木造車站為談文、大山、新埔、日南、追分，
稱為海線五寶，海線通車隔年，
裕仁皇太子訪台，開始為期12天的訪台行程，
南下交通皆以鐵路為主，
裕仁皇太子所搭乘的花車為天皇花車又名御召列車，
為台灣花車中內部裝潢最為講究的火車。
1935年4月21日新竹至台中間發生規模7.1的關刀山地震，
舊山線鐡道受到重創中斷，
海線雖然也受到影響，
但在隔天恢復通車，
讓南北交通不致中斷，
而山線受創後能在短短三年恢復通車，
海線也功不可沒!
#日月光文教基金會 #曾元一 #台灣公共建設檔案

[@user-px2zb1qf5l]

看到好多舊時期的珍貴照片，敘述鐵道興建的歷史，仿佛進入時空隧道般，真是太讚啦！

[@DerekJr1980]

蘇澳站也有扇形車站 , 是否漏掉了?