台中捷運 超密集試運轉(90秒一班) Taichung Metro 2019.06.11

烏日文心北屯線 G17台中高鐵站

[@user-bi5du4kx5r]

哇！超棒的!!台中市即將進入,有捷運交通!!的國際都市!!😍👍

[@love-cl9mo]

等到全蓋完我應該已經老了

[@XizhiXavier]

台中捷運路網，夢裡相見..

[@c817742]

我50幾了，等傳說中的捷運藍線蓋好，我也許不在世上了。

[@XizhiXavier]

@@c817742 盧市長以及中央如果可以積極點，有生之年一定可以見到

[@eatoilcat]

盧秀燕是蝦小？我只認識顏大市長。

[@ef1346]

@@eatoilcat 哦！狗

[@garyli4532]

很高興看到台中變得越來越好👍

[@eatoilcat]

近日等紅燈時常常看到車車跑過去，希望有生之年可以搭到。（合掌）

[@XizhiXavier]

兩年內一定有機會，最晚三年內

[@user-cs3cx4uk4c]

6/18下午1點左右等公車時，有看到中捷列車通過臺灣大道與文心路口的高架橋上。

[@XizhiXavier]

現在試運轉都頗密集的，現在連晚上都有可能看到列車在跑了

[@user-cs3cx4uk4c]

@@XizhiXavier 因為我不住在市區，難得第一次看到，當時沒用手機照下來有點可惜。

[@XizhiXavier]

@@user-cs3cx4uk4c 沒關係現在遇到列車的機會比以前高很多了

[@s23336664]

Xizhi Xavier 老家在九德站附近 晚上試車頻率真的頗高 而且班距似乎很密集

[@thndr_ad]

看了看資料，看來編組是沒有辦法加掛了qq 但有沒有月台空間預留可不可能之後兩列編組對掛的方式進營運啊😂😂

[@XizhiXavier]

應該是沒辦法喔，頂多三節，藍線就不清楚了

[@LIVE-hu6cc]

不加掛就增加班次

[@user-sz6vw1tn5s]

台中回送電車乗降台中車庫入？。

[@user-sz6vw1tn5s]

桃園機場乗台北機場降博物館駅？

[@ansonip994]

請問月台長度建設有預留增加車廂嗎？

[@XizhiXavier]

綠線站體都蓋滿大的，比文湖線大，還是有三節車廂的可能性，而且高架車站擴充也不會太困難，不像地下站體已經做死的那種

[@kashiwaomae5832]

有預留更長的編組嗎？感覺2編未來會吃不消啊

[@XizhiXavier]

應該是沒辦法了，之前的毛部長說不再蓋高運量，所以只能用密集班距應急。

[@jll5904]

好歹这是A型车，挺宽敞的。

[@user-dp4ov5nq8b]

為什麼我們是新烏日車站都沒有台中捷運

[@user-og4wr8ho4u]

希望明年能如期通車，不要讓台鐵新烏日乘客，只能看台中捷運空車在鐵軌上跑，却沒辦法坐。

[@XizhiXavier]

希望能做好必要的安全測試，安全無慮的如期通車！

[@LIVE-hu6cc]

希望系統不要出BUG 有BUG也是小BUG

[@LIVE-hu6cc]

不要像環狀線最後履勘卡在軌道上

[@user-pd5uv4cq9g]

👍🏼

[@user-sz6vw1tn5s]

終点まで行く。

[@stardust621205]

捷運車廂真的很好看 唯一的缺點就是連結器為何不像高鐵或普悠瑪 有活動式的"鼻子"來蓋住連接器呢??

[@XizhiXavier]

可能是為了讓廠內調度更彈性，北捷高捷也是如此

[@user-qg6dz4rf2z]

很多國家的地鐵/捷運的連結器都是直接在外面的

[@natahn9568]

高鐵或普悠瑪那些都是比較高速度的，流線型的"鼻子"就是用來減少空氣阻力 地鐵速度較慢，有沒有"鼻子"分別不大

[@ElevatorCatcher]

val賽高！！！！！！！

[@cliff9634]

速度頗快的 不錯

[@XizhiXavier]

這台的加速度的確很有看頭

[@arthury.7327]

機捷直達車加速也滿快的

[@user-zj2cz2hf4c]

台中市政府交通局沒有發佈與相關介紹，完全不知在作什麼啊？

[@XizhiXavier]

還沒有做好通車的準備，聯合開發的出口大樓進度太慢。不過每幾個月會有個全線空拍影片的樣子

[@ef1346]

樓主是87嘛？這在測試而已 是發布啥！

[@user-sz6vw1tn5s]

電車愛大好集直行？

[@peitonglong9172]

偽中國語無用

[@user-bo3qt7vp1l]

請問這是幾點的時候呢？

[@XizhiXavier]

下午一點左右

[@user-bo3qt7vp1l]

忽然發現0:56秒有漏電欸

[@XizhiXavier]

@@user-bo3qt7vp1l 第三軌供電常會產生的電弧，尤其是在轉轍器的部分常常發生

[@user-bp6qr4rb7n]

蓋好要去坐坐看 在我家附近 😊😊

[@user-zj6ht5uk3g]

兩節車箱？夠用嗎

[@XizhiXavier]

車長內寬，運量甚至大於文湖線的四節車廂，一定夠用的，這個問題已經討論到爛了 m.imgur.com/157gTRk

[@shen9994]

@@XizhiXavier 兩邊各有五個車門代表車子很長，而且捷運軌距跟高鐵一樣寬運量一定夠的

[@user-om7cg6et5h]

也沒有那麼多運量啦

[@eyesman100]

@@shen9994 軌距和運量沒有必然關係

[@Mmmmmiooo]

這個車站好貼近新烏日車站..

[@d86123]

就是要近才方便囉

[@user-bi5du4kx5r]

這就是台中三鐵共構的台中高鐵捷運站啊!!😍👍

[@chifanghsu4736]

台中捷運蓋的好像日本的鐵路，而且車廂很漂亮

[@XizhiXavier]

軌道跟高架橋是台北捷運工程處蓋的 車輛是日本川崎重工打造的，川崎重工最新型的電聯車技術+無人駕駛系統，我覺得這個車輛的設計美感比台灣其他捷運系統好多了。

[@XizhiXavier]

@@user-pw8zq5yw9e 我覺得比其他縣市的好很多了，北捷就單調藍灰，桃捷醜翻，高捷的車頭怎麼看感覺都很怪

[@Nakiri_An]

Xizhi Xavier 不不不北捷不只藍色喔 還有黃色黑色的環狀線！

[@seiryusorane]

聲音怎麼感覺跟台鐵的emu 700 一樣啊？？030

[@XizhiXavier]

電聯車馬達的聲音大部份都大同小異 這台跟機捷的聲音可以說是一模一樣

[@user-mv9nf3mi6g]

EMU700是東芝電機喔~ IGBT 如果是中捷是三菱的話聲音多少還是有些不同

[@asus980223]

真的有像😄

[@user-bw1kq5kp2p]

應該比較像EMU600和800

[@user-mv9nf3mi6g]

那有高機率是東芝IGBT了 笑 因為EMU600 EMU700 EMU800 全是東芝IGBT

[@user-vj4qo6jc8p]

沒有地下化？

[@XizhiXavier]

其餘都是高架形式，以後的捷運藍線市區段就是地下化了

[@user-un2ov8nz7v]

vvvf?

[@marklai1117]

日本三菱電機IGBT-VVVF

[@frederickchua49]

台中捷運沒有沿長到我們清水,至到沙鹿,把我們清水當做次等市民嗎?

[@XizhiXavier]

捷運藍線有規劃到沙鹿至台中港，清水方面要看捷運橘線會不會再從台中機場延伸過去，看盧市長的做事效率囉

[@ruei861]

盧市長不是還想恢復BRT我笑了

[@user-px2ll5yx4l]

那麼偏僻的地方

[@ef1346]

是靠腰屁 叫中央撥款啊！

[@maymay8448]

臺灣大道也沒有啊！每天都忍受塞車之苦的居民，也是ㄧ肚子苦水啊！

[@user-sz6vw1tn5s]

台中周完全行

[@user-mv9nf3mi6g]

2:12 電弧 話說是三菱IGBT-VVVF ?

[@XizhiXavier]

似乎是，與機捷同款

[@user-mv9nf3mi6g]

@@XizhiXavier 那也跟北捷 371型3/4系 381形同形式w 不過理論上是不同期

[@XizhiXavier]

@@user-mv9nf3mi6g 也剛好都是川崎重工出來的XD

[@user-mv9nf3mi6g]

@@XizhiXavier (OuO~

[@XizhiXavier]

@@chimrt1890 品質保証，當然放心買。不像港鐵買了中國車，問題一直出現

[@user-lv2xe9lg7p]

A车比b车更宽敞

[@user-mn2vp8nw9p]

感覺車的聲音很像臺北的C371餒

[@1026TEMU]

畢竟機電系統、VVVF控制元件是用同一家的咩~

[@user-mn2vp8nw9p]

@@1026TEMU 哦哦感謝餒，本人只是好奇而已，其實知道的細節不多😅

[@user-un2ov8nz7v]

都是vvvf

[@user-lu4ld8kn6n]

聲音感覺好大聲

[@XizhiXavier]

還好,就一般捷運電聯車的聲音

[@Leo-zm1lr]

但我覺得這個已經超級靜

[@user-bw1kq5kp2p]

比北捷C321安靜了

[@user-un2ov8nz7v]

這樣才能讓捷運迷清楚的錄到變鈍音阿

[@user-bx7oi7mb3z]

感覺好像高雄的輕軌

[@XizhiXavier]

這是重型鐵路系統，差的可多了

[@eyesman100]

@@XizhiXavier 「重型鐵路系統」？ 臺中捷運綠線：中運量運輸系統 (交通部 每小時 6千~2萬人= 中運量) 列車長度44.34公尺(月台)，載客量為536人(每節車廂約268人)，最高速度為 _70_ 公里/小時，採全自動無人駕駛...。 a. 極限(90秒一班)運量 = 40班/H = 2萬1440人/H b. 參照 營運速度，北捷80km/H、高捷80km/H 、淡海輕軌70km/H c. 車站的硬體(月台長度)限制，注定了這套系統再怎麼擴充，也不可能是能一次走 8~12 節車廂的 重型(高運量)鐵路系統吧。

[@leoliao1342]

@@eyesman100 不是高運量才叫重型

[@win8311]

不懂台灣的公共建設為什麼都要蓋那麼久

[@XizhiXavier]

很多國家都是..日本新東名高速公路拖了二十年還是斷斷續續、成田機場到現在都還是半完工狀態、北海道新幹線跟北陸新幹線到札幌或新大阪都要搞到2030年之後..

[@XizhiXavier]

最誇張的應該就是柏林新機場，從規劃到建設拖了超過30年到現在啟用還遙遙無期

[@ueimark4903]

六個直轄市將來都會瘋狂蓋大眾運輸系統 前瞻計畫=蓋鐵路計畫 台中算起步早的了 看看桃園還有悲慘的台南吧...

[@user-om7cg6et5h]

uei mark 台南不適合蓋捷運啊... 桃園規劃晚但是蓋得快啊..台中一條都要很久很久。。。

[@user-ml1uu6xj1y]

不比起地铁台湾人是不是更喜欢轻轨！！

[@XizhiXavier]

台灣大部分人比較偏愛地鐵 反而蓋輕軌會引發更多的民怨

[@user-sz6vw1tn5s]

終点電車行完全交通

[@user-xc9ek6jf6u]

台中捷運從我國小六年級1998年開始徵地招標 到高中開始動土第一鏟開始蓋 我現在已經34歲了 聽說我35歲會通車? 然後只有一條線 一個捷運花了22年蓋好 台北市更複雜的地下化徵地蓋好捷運 從1992年開始徵收1994動工 1999年就蓋好第一條 2000年再通一條 2002年更是三條全通 高雄也是六年內通2條 台中明顯有問題啊 藍綠都有問題 藍色問題最大 不蓋的原因是什麼 炒房預計心理 官商利益分配不均 還是台中人不需要捷運? 先進城市必須要有捷運 這點台中人要明白

[@user-fr1yg3kw4r]

沒有地下化真的很可惜

[@XizhiXavier]

沒辦法，中央不重視台中，經費自然就少了。不過高架也有個好處是未來如果有擴充需要就比較方便施工。未來捷運藍線市區段就是地下化了，可以期待一下

[@user-fr1yg3kw4r]

@@XizhiXavier 最理想為連[臺中鐵路高架化]應改為[臺中市區鐵路地下化工程] , 桃園堅持下去是對的!

[@awe6896]

@@XizhiXavier 又要推給中央了… 盧秀燕問題最大

[@XizhiXavier]

@@awe6896 綠線是在胡市長任內開工的，關盧秀燕什麼鳥事？

[@XizhiXavier]

@@awe6896 而且經費是中央在給的，給的經費不夠是要怎麼地下化？

[@user-tn4sg6bx9b]

台中市有47層的大樓.

[@chinyang3790]

經過松竹路刹車聲好大。好吵，可就說躁音，魔音穿腦比較真

[@XizhiXavier]

我也很納悶為何那處彎道沒有設全罩式隔音牆

[@user-pj5cq2ex2l]

那是剛輪磨剛軌的聲音，不是煞車聲喔

[@chinyang3790]

@@user-pj5cq2ex2l 松竹那段是下坡所以要稍刹車。其他的就沒有聲音，這是我的看法。

[@kevinfu1996]

那個彎道應該跑久一點就好多了吧，像之前鐵路高架剛通車的時候台中車站北邊那個大彎道也是吵得要命

[@user-xr4jx6li2g]

感覺又一條賠錢路線要出現了!

[@XizhiXavier]

又一個唱衰的出現了！沿線有展覽中心、家樂福、公益路美食商圈、文心森林公園、圓滿劇場、秀泰影城、市政府廣場、豐樂公園、Costco、迪卡儂、高鐵台中站、台鐵松竹站、中山醫學大學、台鐵大慶站，我就不信沒人搭，酸民滾

[@XizhiXavier]

@@TS325-1 放眼全世界，光歐洲一堆人口不到30萬的城市就有完善的地鐵系統，這就是台灣要改變的地方，還在像東南亞國家一樣機車滿街跑，沒人重視大眾交通工具。台中已經有很完善又方便的公車網路，與捷運系統相配合運量是不會慘到哪裡去，而且台中現在人口正要開始暴衝，您要將來大馬路上都是一人車跟鑽來鑽去的機車？

[@XizhiXavier]

@@TS325-1 還有不要拿淡海那一套來跟台中比，等級差的可多了。

[@brianlin2831]

一個城市如果沒這些建設你怎麼吸引外來人口 公司的設立跟大眾遊客都會考量到交通問題 這種效益不會立即見成效，長久來說對城市發展是正向的 照你這樣講大家都還是騎車開車就好，那這城市幾十年後會改變什麼

[@ejon0919]

才兩節，位子不夠

[@XizhiXavier]

這個部分不用擔心，兩節載客量比文湖線四節來得多，內部空間也比北捷高運量列車寬敞，以下資料供參考 imgur.com/157gTRk

[@wilsonwang7446]

@@XizhiXavier 北捷環狀線也是中運量喔！高運量應該更大

[@XizhiXavier]

@@wilsonwang7446 我知道，我是指C3X1型類型的車廂空間

[@loestelee1476]

他1car有10個門 表示車體長空間大

[@XizhiXavier]

@@loestelee1476 沒錯！

[@aikaloveyuri]

90秒一班，我只能說台中真的沒這麼多人群的運輸量.....

[@XizhiXavier]

極限測試罷了，以防萬一。而且沿線會經過圓滿劇場、豐樂公園、展覽中心等可能會舉辦活動的地點，到時候的密集疏運就會派上用場了。

[@ruei861]

台中人很多……不然上下班這麼塞都塞假的嗎…

[@ricky60671]

臺中公車日運量是除了雙北地區最高的。有公車人口就有捷運人口。

[@zh0926145509]

台北捷運剛蓋的時候 也一堆人這樣講

[@XizhiXavier]

@@zh0926145509 中山高剛蓋也一堆人唱衰，結果現在還要煩惱容量飽和問題。 高鐵剛蓋也一堆人唱衰，國民黨還說是廢鐵呢！結果現在每天搭的人數多到要開始買新車了。 台灣人就愛唱衰來唱衰去...不把眼光放遠...

[@mboxi8405]

没人开这个浪费钱

[@DoraeMiao]

這些畫面只有在選舉前看的到

[@XizhiXavier]

這是系統極限測試，關選舉什麼事？

[@eatoilcat]

不會啦！最近真的等紅燈時常常看到。

[@ef1346]

關選舉屁事 樓主是狗嘛？

[@XizhiXavier]

@@DoraeMiao 先別管426了，所以跟選舉有什麼屁關係？您還沒回答

[@DoraeMiao]

我說這些“只有在選舉前看的到”你在高潮什麼？

[@cal2201]

這台車 是蔡煌瑯做的 民進黨就是厲害！

[@ef1346]

然怪那麼醜

[@user-qj1li8kx1x]

不要搭啊,鹹東鹹西的

[@kevinfu1996]

上面兩個是在比誰錯字多嗎

[@user-px2ll5yx4l]

根本不方便

[@XizhiXavier]

沿線有展覽中心、家樂福、公益路美食商圈、文心森林公園、圓滿劇場、秀泰影城、市政府廣場、豐樂公園、Costco、迪卡儂、高鐵台中站、台鐵松竹站、中山醫學大學、台鐵大慶站，哪來的不方便?

[@garyli4532]

那你不要搭

[@user-px2ll5yx4l]

Li Gary 我台北抱歉

[@XizhiXavier]

@@user-px2ll5yx4l 那你在喊不方便什麼？

[@kevinfu1996]

喔是喔台北第一條剛蓋好就很方便

[@irmtouch]

啥破玩意，才2节。 这个也搞的太寒碜了。人那么少？

[@XizhiXavier]

這兩節可以塞524人...沒那麼可憐，而且這是重型鐵路系統，車長內寬，跟你們香港特區的南港島線一樣，不是路面電車那種小玩意兒好嗎

[@irmtouch]

@@XizhiXavier 524/2= 262 就是B型车的运量（10门） A型车 310人， B： 250， C： 210。 有司机室，大概要减去20人。 这个也就是个2B。人确实很少。

[@XizhiXavier]

@@irmtouch 台北捷運有條膠輪系統四節車廂載不到400人呢，那個才叫破東西吧，堂堂大城市蓋個跟遊園車一樣的東西

[@irmtouch]

@@XizhiXavier 其实关键是车站要预留至少4B的空间，否则人流上来后，改造很麻烦，上海5号线由4C换成6C，车站是高架车站，车站改造就花了3年多， 比新建线路都慢。当然控制系统也从阿尔斯通换成了国产的了。（阿尔斯通被老美搞破产了） 。 车从2B变4B也就是2周的事情。

[@ElevatorCatcher]

請不要來混淆視聽好嗎...