踏むとすぐ120km/h! これがジムニーシエラ!?【トラストターボキット／コンプリートカー】

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ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド

Күн бұрын

Пікірлер: 256

@mogu1mz 9 ай бұрын

納車1年後にこのターボKit取付てそこから半年経ちましたが楽しく乗っています。決して安くは無いしハイオクだし燃費は悪くなったけど全部分かった上の事だからとても満足している。 1つでも引っ掛かる点があるなら止めた方が良いですね。

@Subaruchougoukin2005 9 ай бұрын

TRUST、本社に来るのは某走り屋雑誌編集長時代以来かなw TRUSTはゴリゴリのチューニングカーを手掛ける老舗というイメージだったけど、ノーマルでは「もっと加速が出来たらな…」という所とかを弄って乗り手の痒い所に手が届くチューニングや営業も上手なんですねぇ

@いぐにす-o6l 9 ай бұрын

まぁ一回倒産してるけどね(泣)

@tagthemic 9 ай бұрын

無理にパワーアップするなら最初から上のクラスを買えよって声。よーく聞こえるけど、弱小マシンをパワーアップするのはまた特別な楽しみがあるんですよ！原チャリをボアアップしたりね😊

@47pikomon 9 ай бұрын

上のクラスに乗れっていう人はシエラに乗りたいんだっていう人の気持ちを愚弄してますよね

@水田義規 9 ай бұрын

小型車にハイパワーの浪漫もあるんだよね。

@htjhPMajt 9 ай бұрын

@@47pikomon シエラ乗りだけど愚弄でも何でもない事実とゆうわけでラングラー乗れ

@debu-pierrot 9 ай бұрын

わかります！

@mana-nb9zz 9 ай бұрын

スーパーカブ50に武川の88㏄のキット組んだら、もう別のバイクになって笑いが止まらなかった🤣

@mikiyaookura8332 9 ай бұрын

トラストさんのサービス紹介のみならず、小芝居も含めて素晴らしい動画でした‼️ ご馳走さまでした‼️

@チェリオって素敵 9 ай бұрын

うちのGTOは買った時はHKSのブーストコントローラー付いていたけど、お世話になってるプロショップさんがトラストのブーストコントローラーのほうがブーストのかかりや信頼性、プロショップさんのサーキット用チューンド車にも使ってるとのことでいいよ～っておすすめされてトラストGReddyに変えました。ブースト圧の立ち上がり、切れ味みたいな～ほんとに良いです！

@legend0238 9 ай бұрын

シエラ５ドアでのターボ化は魅力

@ましゃこば 9 ай бұрын

ボケが渋滞していて見ごたえがすごい。

@TakaAKI88 8 ай бұрын

ラストのわちゃわちゃ感でうっかり笑ってしまったトラストの松ティー氏との絡みをまた見てみたい

@kahi5059 9 ай бұрын

ボディサイズの割に重量が重いSUVにとって低回転からのトルク強化はとてもありがたいですな

@saaccitt 9 ай бұрын

見晴らしが良い車高で気持ちい加速そして音。見ていて楽しい動画でした👍

@夜霧の渚 9 ай бұрын

いいね!!　トラスト最高。　欲しくなるね。

@umetsu03 7 күн бұрын

AVOさんでターボ入れました。３千回転で150Ｎm、４千回転で210Ｎm位のトルクが出るので、街中・高速、運転し易いです。ストレスが殆ど無いので、ドイツ車のような乗り味です。（足周りとブレーキはBMWと同じ仕様にしてあります）

@tossuichi5176 9 ай бұрын

トラストはエアクリーナーとブースト計使ってます。ジムニーがターボ車なんで、スペース的には余裕がありますね。

@Aよっしー 9 ай бұрын

ウナ丼さん、このターボキット５個お買い上げですね！おめでとうございます！ｗ

@関東範一 9 ай бұрын

シエラATを去年の8月に予約して納車待ちです。乗りやすくなるならハイオクになっちゃうけどターボも良いな～。納車前ですがある程度ノーマルで味わってから付けてみたくなりました。

@ブローノブチャラティ-g4y 9 ай бұрын

パワーは正義パワーっ💪

@htjhPMajt 9 ай бұрын

じゃあGTR乗ればいいだろ😂

@one_tone2015 9 ай бұрын

なんかすごくサムネから楽しそうな雰囲気伝わってきた

@shiya0512 9 ай бұрын

あぁ、これはまた自腹切ってウナさん買いそうだなぁ。

@kedamonosan 9 ай бұрын

ウナ丼、ボルトオンターボするってよ！？が始まるとか始まらないとか……知らんけど

@EFyoumu 9 ай бұрын

いつもウナ丼さんの独特なボケや絡みについていけずに若干ぎこちない対応をしてる出演者が多い中、ここまでウナ丼さんのノリについてける松ティーさん。ジムニー好きはこんなんばっかなのかな(超ド偏見)

@MAYUGEBOOO 9 ай бұрын

まずは、ECUチューンだけでどれくらい変わるのかな？やって見ません？

@aruno0 9 ай бұрын

広報さんなのかもしれないけど、このチャンネルにしては珍しい動画慣れしてるゲストだ

@tomoakimori9379 9 ай бұрын

上があるって知ったら試したくなっちゃいますよねぇ😊

@ルイ-m9f 9 ай бұрын

松ティーさんすごく好き！！　楽しい🎉

@antinoyounafan 9 ай бұрын

やんちゃな雑誌編集してた頃の知識が...

@joeasquith8865 9 ай бұрын

ｵｰｲｵｰｲ(ビブラート)池上ィ！原稿まだかオラァ！

@o_k_i_7 9 ай бұрын

あれウナ丼さん居たの今日知ったマジかよ…

@KamenRingo 9 ай бұрын

定期的にTwitterXで動画が出るアレ

@antinoyounafan 9 ай бұрын

@@joeasquith8865 ヨーのモーメントが..

@greatest_material 9 ай бұрын

z軸周り()

@-MINILIFE- 9 ай бұрын

車のチューニングっていいねー

@tml6649 9 ай бұрын

「トラストのフルチューンや！」というシャコタンブギのセリフあったな。

@ちゅんちゅん丸-LV99 9 ай бұрын

アキラとゼロヨン勝負の時だったかな？懐かしいですね😁

@user-xw5es5yh1x 9 ай бұрын

自腹シリーズ。次回シエラにターボキット装着！ありえそう😃

@gozachi 9 ай бұрын

やはりパワーが全てを解決する…

@qulqul99 9 ай бұрын

Greddy仕様カッケーな。新車コンプリで問題は、価格面だよなぁ。３００万越えは、当たり前だろうな。。。ってWEB見たら４１０万〜💦

@とるくれんち-f5d 9 ай бұрын

ノーマルのおよそ２倍！？　すげ～～！

@socom719 9 ай бұрын

シエラは普通車だから４００超えると選択肢いろいろありますからね。

@msuzus 4 ай бұрын

チューニングを進めれば全ての消耗品は摩耗するしエンジンは兎も角熱害により電装類も逝かれるし良い事ないけど、ジムニー海苔ならドンドンやるべき

@ドラ猫-b8p 9 ай бұрын

一番ショックなのはノーマルで実馬力がかなり低いこと。

@htjhPMajt 9 ай бұрын

Gクラスかランクルか何乗ってるのか知らんが、ジムニーはあんなもんだから

@debu-pierrot 9 ай бұрын

悲しい時～馬力詐欺にあった時～

@sakai8017 9 ай бұрын

ここまで来たらk14cを積んだジムニースポーツ出てくれないかなぁ

@TakashiY-k9l 9 ай бұрын

アフターパーツが多いっていいね！

@Subaruchougoukin2005 9 ай бұрын

38:56 ここでアドリブでハイジャックかますとは…今日の主役はボルトオンターボジムニーじゃなくて松ティーさんと言っても過言じゃ無いw

@tomoshim721 9 ай бұрын

馬力アップは５日で慣れる

@bbkbbk1486 9 ай бұрын

燃費どんだけなんだろう

@BOSS-rq8fg 9 ай бұрын

トルクが上がる分踏まなくなるから微悪程度との「噂」はありますが、パワートルク上げるには相応の燃料が必要ですから現実的にはどうでしょうかね… 圧縮下げる本格ターボよりはマシでしょうが

@ゆで卵-i8n 9 ай бұрын

他のジムニーKZbinrが付けてインプレしてたけれど、燃費は良くなるらしい。

@中上英人 8 ай бұрын

うな丼さん、アイドリングストップ処理、しっかりやられていますね。私も同種の変更入れてますけど、特にトラブルありません。

@niyan_g 9 ай бұрын

ノーマルに飽きたらターボ装着予定なんですが、ターボキット自体は車検対応してるけど、車検で排ガス規制クリア出来なくて取外したっていう動画見ました。実際どうなんだろう？

@ハルノヒ-l5d 9 ай бұрын

マフラーで対応できないのかな⁉️

@socom719 9 ай бұрын

その辺りのバランスもとってのコンプリートなのだと思います。あとは、触媒等が中古で痛んでるとこにターボで流量が増えて処理しきれないとかもありそうです。

@appreciatethanks 9 ай бұрын

ターボつけて、燃費はどれぐらいでしょうか？

@socom719 9 ай бұрын

私のJB23(モンスタースポーツの100馬力仕様)だと横浜～都内の街乗りで12kmm/l、高速で15km/lくらいです。震災以降防災のため残量にかかわらず週末満タン運用のためランプつくまで乗るならもう少し伸びるともいますが、最終的にはオイル管理を含めて乗り方しだいかと思います。動画のジムニーは排気量も約2倍あり余力のあるエンジンですからもう少しいいと思いますよ。 @appreciatethanks

@awatakeru 6 ай бұрын

デモカーで走り去ると同時に飛行機の音が入るところがイイ

@snogami305 9 ай бұрын

新車５台！？…こっち２年待ちだしいっそのことトラストさんに問い合わせてみようかな…。でも最初はノーマルで乗りたい…(我慢)

@shun4643 9 ай бұрын

二人の相性良過ぎで草

@cdCuchannel 9 ай бұрын

ターボチャージャー欲しいですね😊

@boyon1023 9 ай бұрын

スズキが標準ラインナップでターボモデル出してくれたらいいのにね。

@toms6473 9 ай бұрын

実測値が公表値の7割しか出てないのヤバすぎだろ

@yhu1686 9 ай бұрын

さらっと流してたけど何かトラブル抱えてるんじゃあ。。。

@angb3682 9 ай бұрын

カタログ値と実馬力の差なんてそんなもんだろ

@toms6473 9 ай бұрын

@@angb3682 いやいやｗ例えばドイツ車なんかは、実測値のが出るのが通説なんだけどさすがに公表値102馬力で、実測77馬力は言い訳できないって

@廃人-n6h 9 ай бұрын

カタログ値通りの車のほうが少ないと思う

@antinoyounafan 9 ай бұрын

測定器が違うから当然

@qqyq-q1y 9 ай бұрын

ターボの雪道ってどうなんですか？

@梅津修-r2c 9 ай бұрын

「シエラ」と「ターボ」というとヨーロッパのあっちのクルマを思い出すなぁ‥、なんていうと世代がバレるか。スカイラインGTSとバトルしてたのももう昭和だもんな。

@星の玉子さま 4 ай бұрын

ターボ化したなら、ファイナルも変えたいところですね。ジムニーは軽もシエラも、クロカン要素を満たすためか、ローギヤードな設定ですよね。 ATが4.300でMTが4.090なので、ポン付けできるならコンプリートついでにやっときたいところ。

@kedamonosan 9 ай бұрын

パパー！僕にもたーぼかってぇ？とか言っても、ストック状態をリスペクトしてるのは私もですw 周りのジムニー&シエラが増えてオーナー達が各々カスタムを楽しんでるのを見ると、少し焦るよねぇ……

@田中星人-m2i 9 ай бұрын

やたらとMTと「ラングラー買っとけ」って言う視野の狭い原理主義者がおるな。

@quattrokojika 9 ай бұрын

ウナ丼さん、ボルトオンして北海道旅してくださーい！

@t-okd1712 9 ай бұрын

スズキがスイスポのターボエンジンをシエラに積んで欲しいな。

@htjhPMajt 9 ай бұрын

自分でやれば？

@Sub-Zero-id8ed 9 ай бұрын

ぽぅ

@MARU_R32 9 ай бұрын

38:45 営業の一番のUDEの見せどころ！

@f-6g70 24 күн бұрын

ドッカンターポですか？＊追記スーパーチャージャーは、開発しないのですか？

@mochiyama240 9 ай бұрын

やっぱりたどり着いた🎉

@辻野俊行-d9x 9 ай бұрын

経年で、排ガス規制NGで車検通らなくなるサギ仕様だよ。みなさん気を付けましょう。

@新田征一 Ай бұрын

ターボ組んでる友達は、昔のスターレットやシティーターボブルドックにかなり似てると言ってた。低トルクから伸びてもっさり感が無くなる等々。見てたら感じました。

@socom719 9 ай бұрын

まぁ、1500ccのわりに感が否めないですよね。私は試乗の時、うーんって思ったので、いろいろと調べて、MTのJB23をモンスタースポーツ100馬力コンプリートで買いました。 3000rpmでトルク13kg-m出るので、キビキビ走れて超快速ですよ(*^▽^*) イニシャル高いけど初手から性能面の不満の出ないコンプリートはマジでおすすめですよ。後からバラで付けていくとメーカー保証とかなくなるけど、コンプリートカーなら多分保証付きますよ。私のは中古でしたが付いてましたし、愛車点検チャンぺーンとか普通に受けられます。やはり、ジムニーの車格での適正出力はこのぐらいですよね。コンプリートカー万歳～ハッピー性能な車はグルメなのは仕方ないですよね。（笑）

@kghr_9001 9 ай бұрын

1500ccのNAで77馬力はちょっとやばいな

@karintension 9 ай бұрын

個人的にターボよりギア比調整かな

@Takui1987 9 ай бұрын

ラダーフレーム車での高速走行は例の「ジャダー・シミー現象」への対応が大変なのでは？

@zl2389 9 ай бұрын

現行ジムニー・ジムニーシエラなら補正やタイヤバランス等足回りをしっかり整えてイジってればジャダー・シミーなんて早々起きないよ。現行でジャダー・シミー出てる人はバランスの悪い海外製タイヤ（某BF社とか）でサイズアップしてたり調整式ラテと偏心ブッシュorキャスタードリームだけでしか補正してない様な人達だよ。

@MrShinkichi1258 5 ай бұрын

この人の「速ぇー」は、全くアテにならない(笑)。新車買う時ハイエースディーゼルのレポート観てから買ったけど全く速い要素が無かった。ハイエース欲しさにウナ丼さんが出版社出身だと言うことをすっかり忘れていた。

@nobys6556 3 ай бұрын

夢があるなあ。トラストって凄い。

@メタボスレンダー 7 ай бұрын

最初からターボ車出して欲しいよね

@167Pansy 7 ай бұрын

ウナ丼さんのボルトオン小芝居もパワーアップし過ぎに注意ですよ。

@山田山田-v9s 9 ай бұрын

実はかなりヘビーな雪道を走れるのは、シエラではなく、軽のジムニーのターボです。軽いからです。

@yamato1332 8 ай бұрын

37:27 唐突なアルビトラック

@Yasagure_Nobita 9 ай бұрын

ウナ丼さん的車内静寂性トップ５は？😊

@terrazo 9 ай бұрын

アフターで弄るといろいろ不具合が…結局ノーマルがいちばんな説

@htjhPMajt 9 ай бұрын

まちごうない

@coku6640 9 ай бұрын

可愛がってあげて下さい。

@nagisa0109 9 ай бұрын

ほんまそれやで！

@ミスターステーション 9 ай бұрын

刺激が欲しいならターボですねw 二台持ちが一番 . . . (⁉︎)

@sdkcw4543 9 ай бұрын

無い物ねだりの悪循環だな。

@ROBIPAPA0815 9 ай бұрын

いやはや楽しそうで良いインプレッション、内燃機関よ永遠に・・・・後は燃費とタイヤの減りだわ（未だに１６１アリストチューニングカーに乗っていてそこが辛い）。

@あーしゅんちゃんねる 9 ай бұрын

マジで欲しいぜ！

@m1t0fm 9 ай бұрын

音が小さい気がするなと思ったら他の人も言ってた

@MARU_R32 9 ай бұрын

これ見てると、スズキが純正でスイスポエンジン積んだジムニーシエラ出したらどうなるんだろ…って思ってしまう。

@osamusuzuki8825 9 ай бұрын

純正でターボ出して欲しいな

@platinadragon 5 ай бұрын

こういうターボ化もいいけど、エンジンルーム内にスペースがあるならスズキにはシエラをマイルドハイブリッドバージョンも作って欲しかった。

@クオン-t4u 8 ай бұрын

単純にスイスポのエンジン載せてくれれば嬉しいのですけど。。。

@めっちゃ原田 9 ай бұрын

ターボ化の知識ないから、ターボつけたらブレーキの強化と冷却系の強化くらいで大丈夫と思ってた。結構色々必要なのね。

@東京太郎-c7u 9 ай бұрын

不備も不便受け入れるつもりで予約した側からするとこれはもうジムニーではないのでは？

@ZZZ-x6r 9 ай бұрын

５ドア車が発売されたらコレは必要かも

@htjhPMajt 9 ай бұрын

ラングラー買えばええやん

@t-okd1712 9 ай бұрын

スズキが1.4Lターボ搭載で発売してくれるのが理想的ですね。

@デスマウント 9 ай бұрын

5ドア発売されたれてターボ化したら楽しそう😊

@f-6g70 8 ай бұрын

俺だったらECU書き換えでハイオク仕様にするかな…

@kuuchou 6 ай бұрын

現在の車の一番気に入らないところは「電子制御スロットル」。ラグがかなりあります。

@mild_solt1119 9 ай бұрын

ご自身のシエラ、もう付けちゃってたりしてｗ

@ramo1227 9 ай бұрын

400万はな〜。。。

@zl2389 9 ай бұрын

ジムニー・シエラの新車2台分かぁ… 違う車買った方が良いかもね😅

@突撃かぶとむし 9 ай бұрын

やっぱボルトオンターボってやっぱエンジンの寿命縮んじゃうんですかね？

@htjhPMajt 9 ай бұрын

そりゃそうよあと自分で整備できるならまだしも、完全店任せなら長く乗るとなると色々な面でユーザーも店もお互い困る😂

@coupecoupecoupe 9 ай бұрын

このターボ仕様と、NAでECUのみ変更のとで、パワーアップ分の数値は近いようですが、フィーリングや費用対効果的な違いっていかがですか？

@u10413118 9 ай бұрын

ぶっちゃけ欲しいが、ECUチューン留まりですよ、一般ぴーぼーは😂

@kuma8778 9 ай бұрын

ボルトオンターボの知識はよろしくメカドックで止まってました

@小椋大輔-p7c 9 ай бұрын

懐かしいじゃねぇか！

@大地繁 9 ай бұрын

軽のサイズなら、ちゃんとカスタマイズすれば過給圧を0.1あげたら10ps変化すると言われてるからそんなもんじゃない？ぎゃくにこの程度？と感じてました。ただ、このターボキット、車検に通らなかったという話し聴いたことありますよ。あと、ウナ丼はノーマル車しかレビューしないみたいな感じでしたが、趣旨が変化してきたんですね。正統派に近い動画なら、せめて車検は通るものを紹介して欲しいかなと思いました。