#ТЮНИНГ ГОЛОВКИ БЛОКА КЛАССИКИ.

По просьбе подписчиков выкладываю ещё чуток информации о доработке и тюнинге головки блока классического мотора.

[@user-in8nv7lx7o]

Хитрый Дмитрий теперь и на Яндекс Дзен.

[@user-fe1hv6wy5g]

Дима выручайте знаниями . Снимал головку на расточку , вытаскивал распредвал и трамблер , после сборки двигатель завелся по меткам но бегунок смотрел задницей на блок предохранителей и на холостых дергается сильно . Что сделал не так и как исправить ???????????

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-fe1hv6wy5g Мотор какой? Что точил в головке?

[@user-fe1hv6wy5g]

Мотор 2105 1.2 Впуск выпуск Выпускные поменял , направляшки и маслосъёмы само собой , аеще голову и блок притер

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-fe1hv6wy5g Смотри мой видос ( метки зажигания) Там очень похожие манипуляции. Трамблёр у тебя не туды направлен.

[@user-fe1hv6wy5g]

Ок

[@user-bc9kf6cr1s]

Спасибо Дима за видео , полностью с тобой согласен по поводу формы канала . Канал должен от впускного коллектора до направляющей плавно идти на расширение , сам переточил много головок , большинство из них испортил пока не делал для себя выводы и не прочёл литературу по данной теме . Шароввн фрезы покупал в 2018 году , стояли они 1200 р одна штука , это я для ребят пишу чтобы им было понятно сколько стоит инструмент для данной процедуры ) Уже продаются облегчённые клапана переточенные из стандартных , АМП уже облегчённые стоят три тысячи . У нас токоря не берутся облегчить клапана . Надеюсь мой коммент был чем-то полезен )

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за коммент. Ваша активность на канале помогает выводить мой канал в топ.

[@user-cb5zr5ww9z]

Все просто и доступно фарта тебе лимон лайков

[@user-in8nv7lx7o]

Миллион спасибо.

[@user-maksimbai777]

Привет Дмитрий!отличный видос!!грамотно объясняешь!

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо. Я рад что угодил.

[@user-ns4do1cu7b]

Димон молодец как обычно что-то намудришь.

[@user-ic6cm1jn1n]

Спасибо за видос

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за доверие.

[@user-dz4xo6rq5h]

Когда вижу выбивание втулок направляющих клапанов. Хочется взять молоток и бить им по голове бьющего по втулкам клапанов. Дорогие мои кулибины втулка клапанов так не демонтируется. Она либо выпресовывается на гидропрессе либо практически в 0 разворачивается и выпресовывается. Но ни в коем случае не выбивается.

[@user-xm5zl9up4r]

Спасибо

[@romikromik1000]

Литва подержывает всех любителеи класики

[@user-in8nv7lx7o]

И я о том же.

[@Mozgotrax]

Жи и ши пишы😂 через и

[@user-ft8pc3kl6x]

Нагревать обязательно башку перед выбиванием направляющих! Ибо отверствия быстро разобьются и придеться ремонтные ставить. А втулки ставь из бронзы или латуни ,они дольше ходят.

[@SerjShvediuk]

Спасибо за ваш опыт Дмитрий. Сам делал и проверял полировку поверхностей клапанов, поверхность верха поршней, всю поверхность камеры сгорания на дизеле 1,9 AAZ. Первое и очень заметное даже на слух- отодвигается преддетонационный прог работы двс на холостых. Мягче работает. Пологие фаски на кромках юбок поршней, лучше позиционируют их в цилиндре. За счёт более благоприятных условий для образования масляного клина поршень- цилиндр. Маслонасос, ред клапан притираю к седлу. Пружину б/маслонасоса, ред клапана, напрягаю больлее 1-1,5 мм на сжатие. Даёт лушие условия смазки компенсируя естественное падение давления на холостых, при подношенном м насосе. Вообще движок с гидрокомпенсаторами ,а так же вазовский, на горячую вполне переваривает давление на холостых по мех манометру 3,8- 4 Атм. Сброс 6 Атм. При таком давлении масла бензиновый 1,6 DT- "шепчет" даже на холостых оборотах. Поделился своим опытом. Развитый выпуск- очень влияет на расход в сторону его уменьшения. Так же как и негромкий прямоток.

[@user-in8nv7lx7o]

Всё верно.

[@dmitryk2123]

2:11 профамом брызнуть, попить чаю, водичкой смыть - так проще

[@rust4u]

Привет от диваного инженера

[@user-uq3vb3hr7d]

Ууух. Поджарил мозг. Ищу весы. Свои буду взвешивать.

[@user-in8nv7lx7o]

Удачи и терпения тебе.

[@user-qk5ch6kb9r]

Рассказ о камере сгорания утаили, это кстати тоже не мало важный момент:)

[@user-in8nv7lx7o]

Не хотелось делать видео очень длинным. Продолжение следует. Если ютуб не накроется... Потихоньку до всего доберёмся.

[@user-qk5ch6kb9r]

@@user-in8nv7lx7o втулки которые на выпуске торчат в канале, не когда у Вас от перегрева не рассыпались? А то жалко турбину, если она кусок втулки через себя про жуёт.

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-qk5ch6kb9r Втулки SM высыпались... Но тогда был мотор атмосферный.

[@ulitkafox8497]

И еще по поводу этого тюнинга тут весь смысл в нем не сами каналы сделать шире а сделать их более ровными.

[@user-in8nv7lx7o]

Да. Ровными и плавными.

[@dmitryk2123]

1:07 оправку надо бы длиннее сделать, ибо и про старуху бывает порнуха, в смысле молотком можно промахнуться

[@rust4u]

Выбирая клапана со стороны камеры сгорания ты увеличеваешь саму камеру сгорания то есть меняешь компрессию , после чего придётся регулировать зажигание а также подгонять клапана что-бы не было детонации и скорее всего тебе понадобятся модернизация в распредвалах плюс регулировка воздушно топливной смеси

[@user-in8nv7lx7o]

Если брать в расчёт теорию относительности.... То Вы абсолютно правы.

[@rust4u]

@@user-in8nv7lx7o не теория компресич нагрузка на клапана выброс вход прогорание воздушно топливовнной смеси и тд и тп . Механика Я бы сказал. Но нет неверного пути есть первоначальные заблуждения

[@user-in8nv7lx7o]

@@rust4u Очень часто практика показывает, что теория бывает многогранна. И казалось бы, что всё учёл, но вылазит какая то мелочь приносящая большие разрушения.

[@user-fe1hv6wy5g]

Дима , приветствую Вас ! С чем связано дерганье двигателя на холостом ходу ???? С чего начать

[@user-in8nv7lx7o]

Любые резкие подёргивания свидетельствуют о пропусках зажигания.

[@JanKavik]

Dobře vysvětleno, je vidět, že jsi praktik.

[@user-in8nv7lx7o]

Я этим живу.

[@user-ge3uz2ob1l]

Дмитрий здравствуйте.Какие посоветуете направляющие и клапана приобретать на классику(какой фирмы и материала)?

[@user-in8nv7lx7o]

Последнее время ставлю АМП или ТРВ

[@user-ge3uz2ob1l]

@@user-in8nv7lx7o спасибо за ответ

[@user-qf5tc9dm1f]

Расточка каналов ни чего не дала как некоторые тут пишут.А с чего это должно что то дать.Вы расточили стенки, сделали их больше, смесь и выхлоп проходит лучше.Поставили вал другой от нивы на жигу.клапана открывается стали больше.Прирост лошадей будет только в виде пони. Мотор с такой головой поедет чуть лучше если по шаманить с карбюратором что совсем вас не обрадует так как расход будет а как жига ехала так и едет .Делать надо полностью весь двигатель от поддона до фильтра воздушного чтобы добиться хоть чего то. расточка блока,шлифовка головы и блока.тут ещё нужно хорошо подумать на тему а какую надо камеру сгорания и компрессию для смеси которая пролетает по вашим расточенным каналам.И это только начало,Хорошо то что двигатель ваз простой ,надёжный,и может вас приятно удивить если приложить голову и руки .Хочу ещё заметить что форсировав двигатель вы тем самым наполовину снижаите его ресурс.Вернемся к автору данного видео.Когда я услышал что то про 100 лошадей которые появились после увеличения каналов, это же почти половина мощности прирастет если врать полторашку ваз 70 кобыл.Это бред сивой кобылы.

[@user-to5ny4zs1b]

А какие книги то ? Название и авторов можете написать.

[@dok3195]

незнайка... ежик в тумане , а третию непомнб тони и джеирр

[@user-dk4xe9zs5h]

Добрый день Дмитрий! Всё как всегда очень познавательно! У меня такой вопрос. Когда я делал головку, то снял с плоскости 2 мм. Так вот чтобы небыло детонации приходится ставить более позднее зажигание, но тогда и машина не особо едет. Вот многие говорят что нужно натянуть пружинки сильнее в трамблёре и отключить вакуумник и тогда можно будет выставить более ранний угол без детонации. Так ли это, подскажите пожалуйста. Или есть другие варианты?

[@user-in8nv7lx7o]

Переходить на 98 бенз придётся. Я 2 мм резал для экспериментов. с углами и жёсткостью пружин сыграть не получиться. Эту голову я собрался ставить на турбо низ. В поршнях большие ямы. При установке будет видео о степени сжатия. Пока клиенты не дают мне прикоснуться к своему авто.

[@user-dk4xe9zs5h]

Понял, плохо дело конечно. Спасибо за ответ!!!

[@user-in8nv7lx7o]

@Угон Харлеев Спорное это дело. В полный объём больше смеси можно загнать. Тут тебе и лошади и крутящий момент. И нет нужды искать все все варианты борьбы с детоном. Смотреть нужно в корень..... Чем больше сожгёшь в единицу времени.... Тем больше получишь. Думаю тут можно согласиться.

[@user-bv6vn6pc3l]

Я сфрезеровал с блока 2мм и с головки 1мм, в общей сложности 3 мм. Троешный блок 76мм диаметр поршня. Цековки под клапана сам точил, каналы и клапана. В итоге на широком распредвале (ОКБ 580) нет детонации а на стандартном есть на низких оборотах, если на газ придавить. Можно попробовать с помощью распредвала выйти из положения, у него динамическая степень сжатия ниже на низах, и выше на верхах, но там уже детонация не возникает, т.е. на верхах. И конечно без подбора жиклёров не обойтись.

[@Golar_Marcel]

Приветствую. Ролик получился по уму👍. Такой вопрос: Из чего делал шарошки? Слышал что из шаровых можно сделать...

[@user-in8nv7lx7o]

Всё верно. Это я показал покупные. Ещё одна у меня есть самопальная из жиго шаровой.

[@xrumas]

Из шариков подшипников получаются хорошие шарошки. Покупаешь шар нужного размера, привариваешь к нему гайку увеличенную и нарезаешь зубы.

[@user-in8nv7lx7o]

@@xrumas Так точно.

[@user-in8nv7lx7o]

@Oldschool tuning never die Не думаю что придётся мне так заморачиваться.

[@user-in8nv7lx7o]

@Oldschool tuning never die Более 15 лет плотняком занимался дизелями. С водичкой связываться плохая идея. Суди сам..... Основа дизеля Это максимально много взять воздух. При сжатии воздух разогревается. Потом впрыск солярки в в жаркий сжатый воздух и происходит Бум. А ты собираешься водичкой отнять тепло у камеры сгорания. Практика доказала, что при длительной эксплуатации дизельного мотора Мелкие фракции воды вместе с топливом уже попадали в камеру сгорания. Следы присутствия воды наблюдаются в виде трещин на поршнях и плоскости головки. Лучшей экономичности и мощности дизельному мотору могут дать турбина, интеркулер, и качественные форсунки.

[@user-fe1hv6wy5g]

Дима спасибо . Чем клапан обрабатыва ? Натфиль

[@user-in8nv7lx7o]

Сначала надфиль. Потом наждачкой.

[@user-ic5jq3ek2v]

Эти клапана побывали в трех головках. Без работы не останешься. Ни чего не надо больше добавлять.

[@user-in8nv7lx7o]

Чтоб составить график зависимости максимального давления наддува при различной степени сжатия, в двигателе, которого в книгах и интернете нету,,, пришлось пожертвовать тремя головками и семью комплектами поршней. Слабо предоставить график? Степень сжатия (8.5) (8.1) (7.5) (7.1) (6.5) (6.1) (5.8) При неизменном рабочем объёме 1.7 литрового мотора КАКИЕ максимальные значения турбонаддува можно использовать если интеркулер имеет средние значительную эффективность? При этом использую бензин 95 и 98. Каждый способен ДОДУМЫВАТЬ..... У ВАС есть шанс блеснуть знаниями.

[@user-dz4xo6rq5h]

Какое сопротивление? Какие острые грани? Там стыкуется всасывающий коллектор с головкой. И вы разворачивали не только каналы головки а ещё стыковали коллектор с головкой и проходили шариком канал от начала и до конца. Какие острые грани? Откуда они там берутся после состыковки и развертывания каналов?

[@user-bf4hu6ox6k]

И магнитик на шланг обязательно

[@user-fz2jl9yj9r]

Дмитрий доброго времени суток. Не могу найти шарошку 32.5. Скажите, лучше пройтись на 32 или 33? Спасибо.

[@user-xl7gc5so3d]

Он гонит на 33,но и 32 тоже нормально по сравнению со стоком. Но самое прикольное обеспечить асимметрию канала, чтоб смесь закручивалась. По разным цилиндрам в разные стороны получается. Тогда КПД сгорания больше,этим эффектом и хорош восьмиклоп, тяга с низов опять же, на шеснаре такого нет, у него верхи лучше. Более всего в этом преуспел Мерседес, со зверской экономичностью. На выпускном канале обязательно оставить ступеньку,чтоб на противодавлении выхлоп назад меньше залетал.

[@ulitkafox8497]

Делал я тоже себе этот портинг гбц эффекта ноль никакой разницы не почувствовал но у меня в стоке остались впускной выпускной коллектор и карбюратор их я не трогал может надо было все растачивать полировать не знаю но знаю теперь что портинг одной гбц ничего не дает возможно еще теоретически как думаю чем шире пропускной канал тем меньше скорость в нем потока и в результате то на то и выходит так я думаю.

[@user-in8nv7lx7o]

Лучший эффект когда идёт комплексный подход. Как постройка здания. От фундамента. Нужно представлять конечный результат.

[@user-bv6vn6pc3l]

Коллектора тоже нужно точить.

[@ulitkafox8497]

@@user-bv6vn6pc3l так он чугунный заебешься точить

[@user-bo9fr9xp3u]

Добрый день. Вы на заказ сделаете такой мотор для 2107

[@user-uo2po2vf5r]

Бронзовые направляющие нельзя ставить от восмерки? Укоротить их

[@user-in8nv7lx7o]

На восьмёрке и так все короткие. Бронзовые втулки уже с магазина болтаются на клапанах.

[@user-uo2po2vf5r]

А если приподнять напрявляющюю , тоесть не до конца запрессовать на 5мм

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-uo2po2vf5r Верхней чашкой с сухарями по сальнику делибонькать будет. На лиметр втулки поднимал. Хорошего мало. Точней хорошего не ощутил.

[@darveter777]

В Курсе очень хорошие втулки делают

[@darveter777]

В Курске

[@user-sq5bc5jg5x]

Приветствую тебя Дмитрий! Дмитрий подскажи пожалуйста,я сабераюсь тоже расширить каналы ГБЦ,ну не магу опридилится с напрающими втулками? бронзавые втулки или всё таки стандартные ставить?дай савет пажалуста как специалист!

[@user-in8nv7lx7o]

Бронзовых в продаже в размере не попадаются. Во всех клапана болтаются. Себе и клиентам ставил. Сплошные залёты. На 15000 пробега хватает. Прям проблема. ( Не реклама... амп и трв использую)

[@user-il8sg3dx9i]

Дмитрий, приветствую! Втулки клапанов забивали или болтом втягивали?

[@user-in8nv7lx7o]

Грел головку на электро печке. И забил втулки.

[@user-il8sg3dx9i]

@@user-in8nv7lx7oСпасибо! Круглые шарошки продаются или по заказу изготавливаются?

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-il8sg3dx9i Мне знакомые подсказали, что на авторынок к нам по понедельникам заезжали Ростовчане. У них всегда своя точка в углу рынка была. Вот я и сорвался бегом покупать. 3000 рублей отдал за пару...... 9 лет назад за них. Себя они уже много раз окупили. Не жалею. И одну мне ученик бывший подарил. Сам говорит из шаровой сделал.

[@user-il8sg3dx9i]

@@user-in8nv7lx7o Благодарю! Буду искать.

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-il8sg3dx9i Попробуй сам сделать.... В ютубе была полезная инфа. Сам видел. Если ещё какой размер понадобиться... Сам буду пробовать изготовить.

[@rust4u]

Тема не сложная , есть формула

[@user-in8nv7lx7o]

Хитрый Дмитрий теперь и на Яндекс Дзен.

[@user-in5ic7nn4e]

как много вопросов. как мало ответов

[@dmitriidmitrii8038]

+++

[@user-yp5gh2nh4y]

Да еще не хватает колектора выпускного как у моно инжектора

[@user-in8nv7lx7o]

И про выпускной коллектор в это видео материал не вошёл. Следующий раз надеюсь получиться рассказать.

[@user-yp5gh2nh4y]

@@user-in8nv7lx7o есть на ютубе дед изготавливает из 08 под класику работа мотора в разы лучше становится получается равная длина на каждый целиндр

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-yp5gh2nh4y Видел я эту тему. Но мой подход малость по лучше будет. Как нибудь доберёмся до этой темы.

[@user-bj9om6sf1p]

@@user-in8nv7lx7o _здравствуйте.Не нашёл видео про ваш коллектор.Ссылку скинете?_

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-bj9om6sf1p Пока видео не снял. В обработке на монтаже 8 различных видосов. Времена напряжные нынче наступили. Не всегда получается снимать то, что очень хочется. Извиняюсь..... Пока не до коллекторов.

[@user-dr1yp9br6f]

Класический мотор гораздо хорош собой чем мы думаем его дорабатывали и будут дорабатывать сделав одну дороботку никак не остановишся уважаемый Дмитрий один из нас пишет про камеру сгорания и его формы если вы не против расскажите в сдающих видео заране спасибо за внимание

[@user-in8nv7lx7o]

Если ютуб не накроется.... Обязательно доберёмся до всех тем оптимизации и доработок всего что связано с автомобилями и мототехникой. Вплоть до прижимной силы и резонансов.

[@user-in8nv7lx7o]

@Угон Харлеев Сдаётся мне на закиси.

[@user-in8nv7lx7o]

@Угон Харлеев Жёсткая работа двигателя. На грани разрушений. Не мой стиль. С троечной полторашки 146 конёв на маховике.... на одном карбе достал. Сам удивился. По расчётам должно было быть 120. Но правда токо походу одна такая получилась.

[@user-in8nv7lx7o]

@Oldschool tuning never die Каждый новенький мамкин дрифтер случайно ляпнув о шеснаре на классику в моём гараже получает волшебную словесную пилюлю. С хорошей прививкой от больных мыслей. Краткий технический курс молодого бойца и мозг их становиться изрядно поджарен.

[@user-in8nv7lx7o]

@Oldschool tuning never die Отвёртка и пассатижи решают всё. А что они не смогут... Решает молоток.

[@zladatv]

*👍супер и привет от тренера по футболу*

[@user-po6zp5is9d]

Шарошки с чего взяты? С каких автомобилей.

[@user-in8nv7lx7o]

На рынке такие шарошки нашёл.

[@user-po6zp5is9d]

@@user-in8nv7lx7o ну-ну, на блошином.

[@user-bj9om6sf1p]

@@user-in8nv7lx7o я из шаровых опор делал.Подбирал четырёх размеров 2 для впуска и 2 для выпуска).Самая большая 33 для впуска.

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-bj9om6sf1p Я покупал. Теперь делаю сам.

[@docent3094]

На Озоне всякие в пределах +/- 1500₽.

[@dok3195]

еки облллегггччоньыеее клапаннаа угробили 3 головки... ХА ХА 😁

[@user-zu8lu7mm3y]

Народ в классику направляющие 2108 ставит, они короче, и говорят что ходят нормально

[@user-in8nv7lx7o]

Я это тоже проходил на своём авто. Больше так не делаю. Поверь на слово. Я большое количество авто перелопатил. 99 процентов этих авто потом на протяжении многих лет обслуживал. Волей не волей составилась статистика правильных доработок и не очень.

[@user-mf2fi5yy1m]

Приветствую!!! У меня вопрос если ютуб свалит с россии где вас можно будет смотреть. Или можно ваш номер тел. Извиняюсь за наглость.

[@user-in8nv7lx7o]

Поживём. Увидим. Мой вацап [phone]. Пока уточняю с друзьями какую платформу выбрать.

[@user-mf2fi5yy1m]

Понял! Благодарю! За понимание!!!🤝🤝🤝🤝🤝

[@user-uq3vb3hr7d]

Ня дзене хитрый уже прописывается

[@alexivanov533]

Шляпа боярского от хитрого дмитрия.))) Про нагрев тебе уже не один человек написал. А забивал ты их судя по всему тоже без нагрева?))) Про шары из рулеаых наконечников тоже давно всё написано и рассказано. Если ты мотор для формулы 1600 строишь, который живет на 10 - 11 т.об. тогда форма канала - чем прямее тем лучше. А для нормального мотора дудолить ничего не нужно. Надо брать нормальные шарошки и работать, соблюдая форму канала и не забыть про камеру сгорания. На головку уходит неделя! НЕДЕЛЯ ежедневной работы!!! А не полчаса. Зато про завихрения и турбулентность наговорил много всякого .....Колхоз интертаймент. 😂

[@rust4u]

Практик ты нормальный, немного не достаточно образования. Не в обиду

[@user-in8nv7lx7o]

Как говорил один из моих учителей в радиошколе.... Чтоб профессор и молодёжь понимали друг друга, нужно говорить на одном языке.

[@user-js8ex1sd2g]

А если так же крышку карба запелить хуже то от думаю спросить НЕБУДЕТ!?)

[@user-in8nv7lx7o]

Хуже не будет... Только если не сломаешь.

[@rust4u]

Сам Я запарол три блока до Того

[@Nemo-ic5tb]

Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за коммент. Давненько ВЫ мне не писали. Можете считать что я ВАС спровоцировал. Цель достигнута.

[@Nemo-ic5tb]

@@user-in8nv7lx7o На Нобелевскую медаль подал по новому слово ТЮНИНГ.

[@user-in8nv7lx7o]

@@Nemo-ic5tb Дружище.... Без обид. Это интересное слово очень хорошо привлекает зрителей. Вот и приходится использовать СЕКРЕТНЫЕ способы для увеличения просмотров. Надеюсь я не затронул меньшинства и не традиционную ориентацию?

[@user-wk8fp1rc6p]

А чем тюнинг не угАдил? Есть сток, а все, что делается после - тюнинг, то бишь настройка. А там уже кто на что горазд. ИМХО

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-wk8fp1rc6p Нэмо редкая порода. На всех видосах у блогеров он зарисовался. Помогает разобраться в этом слове. Спасибо ему за коммент. Просто любая активность зрителей на канале заставляет алгоритмы ютуба выводить видео в ТОП. Сам обзови какой нибудь ролик ( Тюнинг чего либо) И нэмо будет тут как тут.