Történetek egy pilóta életéből

[@istvanbabati351]

Üdv: Köszönöm a videót. Érdekelne az utaskísérő interjú .

[@bountyflyer]

Köszi👍🏻

[@csababari1836]

Engem érdekelne a légiutaskísérő interjú... De ha sok munka van vele, nem erőltetem. 😉

[@bountyflyer]

Köszi hogy megírtad!

[@Malgyuri]

Mi vontatóvillának hívjuk és azt a kis csavart, ami túlkormányzásnál eltörik, azt nyírócsapszegnek. Köszi a videót, ez is jó volt!

[@bountyflyer]

Micsoda szavak! Köszi!

[@janoskolozsvari1643]

Vogyilla = vontató villa Honvédség = Taszár

[@bagoistvan3182]

🍺🍺🍺🍺🍺👍

[@jozsefszabo7196]

Köszönöm nagy élmény minden alkalommal!🎉

[@zoltanboro7215]

szia Kapitány igen jó ötlet szivesen nézném az interjúkat szép lányokkal..

[@bountyflyer]

Köszi! Arról nem volt szó hogy legyen szép is😂

[@karolykovacs6719]

​@@bountyflyer Pedig mi abban reménykedünk, hogy lesz mit nézni...és ha lesz mit nézni, akkor lehet fordítanod sem kell...😂🤣😆 mert csak csorgatjuk a nyálunkat...😊

[@zoltanboro7215]

@@bountyflyer dehogynem én hoztam szóba :)

[@csabaczibere4780]

Szia, ismét szuper a műsor. Le a kalappal előtted. Irigylésre méltó a lelkesedésed szorgalmad és a türelmed. Sok kérdést már felvettek neked, hogy csinálod mindig frissen vagy borotválva. Milyen borotvát használsz? Minden témád nagyon érekel pláne így 50 felett. Közel tíz évet dolgoztam a Müncheni reptéren a szamárlétra alját sikerült megmászni és mégismerni, Ramp, Baggage, Waste-water Service, Crew Passengers transport és végezetül Jet Fuel Driver. Ott a traktort amivel kitolták a gépet Pushback- nek hívták. Talán az a kis dolog amit kitolásánál betesznek az orrkerékhez az biztosítószeg. Minden jót. Üdv Csaba

[@bountyflyer]

Annyit melózok hogy nem tud megnőni a borostám😂 Én is dolgoztam a Honolulu reptéren. Pakoltam postai küldeményeket és javítottam traktorokat. Nem volt könnyű de mind e mellett tanultam….Angolul is és repülni is egyszerre.

[@jozsefsimon4674]

Köszi a videót,jól kiàzott a lábam a parton... 😅 Jöhetnek a légiutas kisérő csajok természetesen! 😊

[@bountyflyer]

Haha! Köszi szépen!

[@peterpapp9881]

Ha szerda akkor az én napom,várom az új videókat,nagyon szeretem amit csinálsz! Hajrá Kapitány!

[@bountyflyer]

Köszi!!

[@peterpalesz]

Szia! Engem érdekelnek a légi utas kísérőkkel készült videók! Jók a filmjeid, csak így tovább! Üdv

[@bountyflyer]

Köszi!

[@davidmolnar9309]

Tisztelet, hogy ennyi meló mellett jut időd videókat vágni! 👍

[@bountyflyer]

Köszi! Mást sem csinálok…

[@minnesotaihighwayman1171]

4:32 a Torino mindig hátsókerekes volt. Szerintem kevered az Oldsmobile Toronado-val, mert az volt elsőkerék meghajtású.

[@bountyflyer]

Ah Lehet, Toronadot akartam mondani

[@veronikamarvany8529]

Nagyon szép volt a tengerpart.

[@bountyflyer]

Ez tényleg az egyik legszebb tengerpart ahol eddig jártam a világban

[@gellerthollosy]

Köszi a videót. Úgy nézett ki a homokos rész a fák alatt mintha hó esett volna azaz hatásnak látszott. Tudom,nsgxon5 finom ott a homok.

[@bountyflyer]

Sok tengerparton voltam eddig, itt a legszebb a homok!

[@ISimi-uf4yz]

Köszönöm a videót! Baluval sokat gondolunk a dolgozó emberekre.😁

[@bountyflyer]

Haha! Köszi😂😅

[@sandorkiss5453]

Gyönyörű helyen voltál, köszi a videót! Engem érdekelne egy interjú valamelyik légiutaskísérőddel. 🙂

[@bountyflyer]

Egész hónapban az összes hétvégén ide küldtek…

[@valentinoherendi]

Légiutas kísérő interjú : Remek ötlet !

[@bountyflyer]

Köszi!

[@peticsiby593]

Nagyon jók ezek a videók is!! 🙂 Köszi, hogy ennyi munkát teszel bele!👍🏻🥂☺️

[@bountyflyer]

Szívesen!

[@jozsefbatori6417]

Sok érdekes, szép felvétel, gyönyörű tengerpart, repülőtér élete belülről, felhők fölötti képek. A black hawk pilóta, biztos ehhez szokott : target clear, may I fire? 🙂 A repülő tolatás mindig izgatott, most legalább tudom, hogy miért traktorral tolatnak. (Előtte, az üzemanyag spórolás miatt tippeltem, hogy azért van a traktorozás.) Nem unalmas az életed !

[@bountyflyer]

Fuuu…. Sosem unatkozok😅😵‍💫

[@martonkiss4375]

Szívesen látnánk az interjút!

[@bountyflyer]

Köszönöm!

[@sandornagy7288]

Nagyon köszönöm… Ismét sikerült elvarázsolnod…🙃

[@bountyflyer]

Ennek igazán örülök!

[@user-qw8hg3jy9h]

szia kapitány. nagyon fasza helyen vagy, egyszer én is elutazom erre a gyönyörű szigetre.

[@bountyflyer]

Van rá lehetőség! Sok Magyar jön! A repülő jegy olcsóbb mint a szállás ahogyan ezt hallottam

[@palcso1]

Köszönöm a videót ismét

[@bountyflyer]

Szívesen!

[@zoltannagy7651]

10:03 🤣Nem próbált helyből felszállni és leszállni? 🤣Nem mondta, csinál egy kis plusz helyet a légtérben, ha gondolod? 🤣

[@bountyflyer]

Mivel nálunk van egy ideje már érti a koncepciót😂✌️

[@Gabor4x4]

Kedves Captain Huffnagel! Mondhatnám, hogy irigykedem, amilyen helyekről bejelentkezel, de én sokkal jobban irigykedem a lakhelyedre!! Azt sokkal jobban bírom! Csodálatos az otthonod, a sok erdő mező a sok pajta tele csodás gépekkel! Szóval az közelebb áll hozzám! Gondolod, hogy jövő hónapban majd sokat fogsz pihenni?? Annyi melód lesz otthon, hogy ki sem látszol majd belőle!!! 😄 Mondjuk lehet az téged pihentet!!! De még mindig az ilyen repülős videóidban az irodai kilátásodtól vagyok legjobban elérzékenyülve! Az hihetetlen!!!! De azért köszi a lábáztatást, jól esett!!! 😊😊😊

[@bountyflyer]

“Lábáztatás”😂😅✌️

[@user-on8mm2es4g]

Nagyon szép hely, nem lehet megunni nezni. Köszi a videót.

[@bountyflyer]

Minden hétvégén ide küldtek a fene egye meg!

[@gaborbakos2606]

Szia Kapitány, nagyon jó volt, hogy bevágtál taxizó, meg felszálló gépeket, és persze érdekes volt a vonórúd is, mert ilyen közelségből ritkán látja az ember. A légiutas kísérős ötlet tetszik, ám csak akkor vágj bele, ha valóban vállalsz ennyi körmölést, vagy hogy ott helyben lefordítod. Köszönöm, hogy ennyi energiát bele tudsz fektetni a mi szórakoztatásunkba.

[@bountyflyer]

Szívesen! Köszi a visszajelzést!

[@buzastamas4742]

Szia, köszi a videót nagyon szuper volt ez is! 😊

[@bountyflyer]

Szívesen!

[@evabalazs2101]

köszönöm!!!!!!!!

[@bountyflyer]

Szívesen! Örülök hogy tetszett!

[@nagyjozsefne7476]

Nagyon fárasztónak tűnik ez a sok utazás a munkába. 😊

[@bountyflyer]

Igen, most épp kivagyok mint a liba

[@laszlomagyar93]

Remek ötlet az interjú ❤❤❤

[@bountyflyer]

Köszi!

[@vercingetorix264]

A filmeid által ,tudom jólérezni magam. Ha autók,ha szép táj,ha érdekes kalandos út,valami beszerzése miatt!😊🇭🇺 Magyarok tartsunk össze,mert kevesen vagyunk a világban!🇭🇺

[@bountyflyer]

Örülök hogy tetszett!!

[@andreaszabo1666]

Szia. Ez a videò is nagyon jò lett ès èrdekes. Akàr repülős videó (főként repülős), akàr autòs olyan èrdekesen tudod elmesèlni, megmutatni, hogy ez az esti műsor tv helyett. 😊 A stewardess-vel az interjú nagyon jó ötlet. Igen, mi a lányommal pont annak készülünk, mind a ketten. Minden információ aranyat èr. 😊

[@bountyflyer]

Köszönöm a szép szavaidat! Megváltozott a világ mostmár új nevük (nevetek) van. Európában cabin crew nálunk flight attendent név lett használva. Majd próbálok egy ilyen beszélgetést összehozni. Sok szerencsét a kalandotokban!

[@andreaszabo1666]

Igen, itt is cabin crew az elnevezès, köszönjük, reméljük sikerül, addig is nézzük a videóid. 😊

[@ferencszaraz-hu]

Jó kis video volt! Köszi! Roncstemetős videó biztos jó lesz, azt nagyon várom. Ha van háttérinfo hogy hogy kerültek oda az is érdekes lehet. A légiutas kísérő interview is jöhet, de ha lehet akkor ne a múltkoriakkal! :)

[@bountyflyer]

Haha! Majd találok egy csinosat (csajt😂) háttérinfo lesz csak győzzem megcsinálni….

[@palkoszo359]

Hi Captain ! Gyönyörű és informatív videó 10 pont. Világ életemben szerettem csavarogni, most Te viszel szebbnél szebb helyekre. Köszönöm. DE az autós technikai videoid is nagy élvezettel nézem. Ilyenkor jut eszembe hogy volt szomszédunk az ősrégi mecijebol amit mindig valamiért szerelni kellett alig bírt kizavarni , annyira szerettem a jellegzetes benzin olaj szagot.

[@bountyflyer]

Igen, egy Mercit mindig valamiért szerelni kell. Bár a versenyteknős gyönyörűen működik!

[@petereberhardt7762]

Szia Kapitány! Nagyon jó rész volt ismét,köszönjük!Jöhet az interjú,nagyon várom azt is.Mikor dobod fel az Urbex-es autóroncsos részt? Nemsokára repülünk Zürich-Doha-Brisbane útvonalon,megyünk kirándulni,mennyi sört javasolsz az útra,mennyit kéne igyak?😂😂.Ez csak vicc, köszönöm a videót,várom a folytatást!

[@bountyflyer]

Az jó messze lesz! Szerintem lesz elég sör a repcsiken!

[@pbuchmu63]

milyen jo hogy a gépek hátrafelé is tudnak mozogni, (tolatni) azzal együtt, hogy föleg nyilt területen szabad - nehogy belefujjon valahová stb... és hát a thrust reverse is egy klassz funkció. Pld láttam, hogy a pilota képes hátra "tolatni" egy amugy rövid kifutopályás helyen, kihasznál ezzel minden métert - egész a bokrokig hátra tolathat.... Hát ez a pitch proepllerrel nagyon klassz. Kétmotoros turboprop gépeknél meg akár helyben is meg tud fordulni, az is vagány...

[@bountyflyer]

Nálunk ez prohibited. 70 knts altt el kell rakni és nem szabad használni.

[@jozsefselenyi1862]

Ismét remek a videó, és érdekes lehet az utas kísérőkkel is a riport. Ha lehet, bár sok meló van vele, de tuti, hogy sok jó story jön ki belőle. Mindig, vagy gyakran ugyan azzal a csapattal dolgozol?😮😮😊😊

[@bountyflyer]

Nagyon ritkán repülök ugyanazokkal de néha igen. Akkor jókat szoktunk röhögni mert mondják hogy felejthetetlen vagyok😅😵‍💫

[@pbuchmu63]

@@bountyflyeraz vagy

[@karolykovacs6719]

Szia Kapitány! Szuper helyen, szuper videót csináltál ismét. Próbáltam követni, amit a pilóta időbeosztásról, órarendről, meg a beosztási szabályokról mondtál. Nem igazán sikerült megértenem, de érdekelne. Egyszer, majd ha a Mancave-ben ülsz az asztalodnál elmagyarázhatnád mégegyszer lassabban, hogy én is értsem. Arra gondolok, hogy nektek is van valami olyan szabályozás, mint pl. a kamionosoknál, hogy x órát dolgozhatsz egyfolytában. Utána kell legyen ennyi szüneted, hetente csak x órát repülhetsz összesen, stb., stb. Köszi a videót!

[@bountyflyer]

Nem vagy egyedül evvel. Majd megpróbálom újból de nem egyszerű a dolog😂😅

Köszi Kapitány! Azért van lehetőséged kicsit kipihenni a repkedést..egészségedre! Azt hallottad, hogy olyan erős szél volt 30 000 lábon, hogy két gép is átlépte a hangsebességet!

[@bountyflyer]

Nem hallottam de ez elképzelhetetlen mert a hangsebességet nem a földhöz képest mérjük hanem a szárny felett átáramló levegő sebességét. De ettől függetlenül értem a tréfát

[@mihalycsiki3479]

Melyik légi utas kísérő ne akarna szerepelni a kapitány csatornáján? Az tuti hogy nem 100as! 😄 Nekem tetszett az interjú mert értelmes és érdekes dolgokrol szoktál beszélni és kérdezni úgyhogy tuti hogy jó lenne!

[@bountyflyer]

Haha! Köszi szépen!

[@moritzlaszlo1675]

A légiutas kísérők élete érdekelne, de talán az lenne a legjobb, ha a beszélgetés közben Te fordítanád le a mondandóját és nem feliratoznád.

[@bountyflyer]

Nem egy könnyű feladat mert akkor az egész beszélgetés menete elcsúszna

[@gaborkozma4234]

Én is csatlakozom ehhez a véleményhez.

[@laszlomagyar93]

Egyedi lenne , nem baj ha elcsúszik ❤

[@szabiroli]

Az interjú jó ötlet. Mehet az egész végig angolul, jó úgy is, meg elvileg a youtube le tudja fordítani/feliratozni csak nem tudom, lehet ezt feltöltésnél majd neked kell bekapcsolni ez a funkciót.

[@bountyflyer]

Az általában nem működik jól. Szerintem nekem kell majd irogatni

[@Joy01977]

Szia kapitány! Persze hogy érdekes lenne a légiutaskísérő hölgyek szemszögéből is hallani a dolgokat😊 üdv

[@bountyflyer]

Köszi! Majd alkalom adtán csinálok egy riportot

[@zsoltegri]

nagyon szuper lett ez is Mr.Cpt. :)

[@bountyflyer]

Köszi!

[@martonziegler2181]

Szia! Ez a videó is jó volt. Sokat nézem, akár újra is, a régebbi szerelős videókat is.()Most éppen a 3 részes, truck motorcserét) Elvetemült elektromos ember létemre kezt tetszeni ez a mesterség is... Az egyik régebbi szimulátoros videótól sikerült megrémülnöm az eszméletlen mennyiségű és kötelezően megtanulandó elvárt tudástól és eljárásoktól... Utánanéztem egy kicsit az Airbus szimulátorozásnak és úgy néz ki hogy nem eszik olyan forrón a kását... A gép irányítása nem bonyolult, a műszeres repülés beállítása nem bonyolult.Ez nem jelenti azt hogy könnyű. Ha egészségem és korom engedné, akkor sem mennék el közforgalmi pilótának-egyszerűen túl nagy a felelősség.... Erre pszichológiailag is alkalmasnak kell lenni. Mindenesetre remélem hogy a korrektség kényszere miatt a pályára alkalmatlan személyekből. a jövőben sem fognak közforgalmi pilótát csinálni... Azt látom hogy a szimulátoros repüléseknél a final approach-nál az optimális siklópályánál magasabban és nagyobb sebességgel jön be.szinte mindenki. Ennek következtében az optimális siklószögnél jóval meredekebb-akár tíz fokos süllyedést produkálnak, amit már az utasok nem nagyon tolerálhatnak... Ezen nem javít a pihekönnyű földetérés sem...

[@bountyflyer]

A legegyszerűbb alulról elfogni a siklópálya szögét. Ha felette vagy egyszerre lefele jönni plssz lelassulni is nehéz feladat. Olyan is van, de erre külön elhárás van. Ilyenkorra már legalább flaps 2 kint kell hohy legyen. Majd ki a futóművet, V/S 1500 majd flaps 3 stb. Nálunk az a szabály hogy 1000 lábra a földtől már teljesen mindennek kint kell lennie. Gear down flaps full. A felelősség tényleg nagy, de évek alatt megszoktuk. Valóban minden pillanatban lehet nagyot hibázni ezért nagyon fontos hogy mindent jól csináljunk.

[@sandordudas9664]

Üdv! A munkába menős repjegy gondolom ingyen van, ugye?

[@bountyflyer]

Igen

[@bakajudith]

igen, érdekel a légiutaskísérős, bár nem készülök az lenni. Cincinnati tényleg jobb lesz, de ez is 75 perc a házadtól, de kevesebb még mindig, mint Atlantába repülni. Várom a jövő hetit.🙂

[@bountyflyer]

Örülök hogy ez kiment😂😅

[@oliverpapp8271]

@@bountyflyer Én is kérem az utaskisérővel a beszélgetést.

[@pbuchmu63]

a 75 perc? nem stimmal, csak az autopályát elérnie kb 45 perc lesz, onnan plusz egy óra ( Georgetown-tól Cincinnati reptér ) tehát én jó esetben is kb 2 órval számolok

[@katonakrisztian5443]

Captain! A tesztek alapján az dji osmo pocket 3 képe nagyon jó az esti viszonyok között is. 😉

[@bountyflyer]

Kijött az újabb is de még nem vettem meg😅

[@katonakrisztian5443]

Igen, a 3-as a legújabb, ráadásul a jobb szenzoron felül, még egy elforgatható képernyőt is kapott. Egész praktikus. 😊

[@pbuchmu63]

hát igy érdekes látni, hogysmint mennek a napjaid, keperkedés, igyekszel több orát stb, miközben mi itt ülünk a babérjainkon és várjuk a müsort... Mindenképpen mi is alig várjuk, hogy beinduljon majd a Cincinati.. azzal gyakorlatilag egy nagy változás lesz az életedben, nem veszitesz napokat azzal, hogy ott kell lenned készenlétben stb..

[@bountyflyer]

Pontosan! Rengeteg extra időbe tellik hogy ide oda ingázzak. De nagyon tetszik a hely ahol lakunk! Ez az ára.

[@tizkrajcarferencbiztosur354]

Tommy Vercetti

[@bountyflyer]

😁🤘🏻

[@bagoistvan3182]

1:49 ...🍺🍺🍺🍺🍺😁

[@bountyflyer]

Ja látom! Mégis volt sör!

[@zsp1995]

Szia. Az érdekelne, hogyan tud egy sugárhajtóműves repülőgép Rückwärtsben menni anélkül hogy tolnák. Én mint laikus úgy tudom, hogy a hajtóműből kiáramló levegő hajtja előre a gépet. Ha hátra megy, akkor előre fújja ki a levegőt ami hajtja? 🤔🤔

[@balintvertessy5243]

Pl:sugárfordítóval…..keress rá! (sugárfék)

[@bountyflyer]

A motor hátilja fele kinyílik az oldala majd körben kifele és kissé előrefele fújja a levegőt a helyett hogy hátul kijönne. Ezt használjuk féknek leszálláskor egészen 80 knts ig majd 70 alatt becsukjuk. A gázkart az alapjárat alá húzzuk egy kézzel nyitott zár felhúzása után. Ha jól ráhúzunk akkor nem csak kinyílik a motor oldala hanem a hajtómű felpörög és jó nagy erővel fúj kívül visszafele.

[@botika4466]

Sokkal több kockázata lenne a sugárfordítóval tolatni, mint haszna. Például ha valami nem rögzített tárgyat az erő légáram felkapna és nekivágná az épületnek, amíg a gép az állóhely közelében van, vagy a visszaáramló levegő felkap valamit a betonról, kifújja a motor elé, ahonnan ventilátor be tudná szívni. Ilyen és hasonló kockázatok miatt szinte mindenhol tiltva van. Bár egy repülőnapon a program részeként egy vadászgép megcsinálta, hogy a futópálya közebén a sugárfordítóval tolatott, majd az egyik oldalon eltette sugárfordítót és kb egy helyben "sarkon fordult" - az egyik hajtóművel előre hajtotta magát a másikkal hátra, aztán meg jött a STOL (short take off (and landing) - rövid nekifutással fel és leszállás) felszállás.

[@fejeslaszlo2269]

Köszi a videót 👍 Huffnágel nap idejéről valami nagxjáboli infód nincs?

[@bountyflyer]

Minden infom meg van de az öcsémre várok…..

[@torgemarius]

En nagyon szeretem a videoidat mindegy milyen téma de mar ugy szerelnek valamit 😂

[@bountyflyer]

Pénteken

[@torgemarius]

@@bountyflyer köszi 🤣

[@norbertglummercz1406]

Eyup,Nem repülős tèma. Ha le kellene raknod a voksod vmelyik autòipar mellett,melyiket vàlasztanàd?Az amerikai v keleti v a brit autòipar autòit? Szeretem a mesèlōs videòkat is mert h van ùji beviszem a telòm a melòhelyre ès melò mellett hallgatom

[@bountyflyer]

A kérdés nagyon nehéz. Az amerikai igazából Mexicóban készül az Angol indiai és kínai a keleti autókat meg itt gyártják pl Subaru és Toyota😅

[@PassatosLaci]

Szia! Aeropark filmekben a traktort puspeg (lehet hogy nem így irják) traktornak szokták emlegetni.

[@bountyflyer]

A push back az egy kifelyezés a repülő hátratolására🤷‍♂️

[@gaborkrizsan7198]

push back, mint visszatolás :)

[@PassatosLaci]

Ezek szerint Push back traktor. Köszi az információt. Nagyon jók a filmek amiket felteszel. Csak így tovább.

[@user-qw8hg3jy9h]

Szia kapitány! Misi tata vagyok. szorgalmas néződ vagyok. Csak most tanítottak meg a gyerekek, hogy hogyan tudok írni neked. Egy dolgot szeretnék javasolni. A kis teherautód javítása UTÁN ELINDULTÁL ÉS RECSEGETT A VÁLTÓD. Azzal a nagy teljesítményű motorral nyugodtan indulhatsz a második sebességgel, csak kicsit megindulsz és már kapscolhatsz TOVÁBB.

[@bountyflyer]

Hello Misi! Én is utálom az összes számítógépet…. Ezt a jelenséget mi úgy hívjuk hogy “megszámoltam a fogaskerekeket” Abban a kis Chevy truck-ban annyira el van kopva a kulissza hogy másodikat csak az egyes után veszi be különben 4 es lesz belőle. De rükverc után az egyest sem szereti ezért 3 asba kell rakni majd át az 1 be. Legtöbbször nem recseg de olyan erős anyagból van hogy kibírja. Most fogom a kisfiam tanítani rajta. Ez lesz az első jármű amit vezetni fog. Köszi hogy írtál!

[@gaborrezmuves6172]

Minden az asszony miatt van😅

[@bountyflyer]

Igen! Ő a hibás!

[@lzwzalzwza]

Szia, pont már korábban is kérdezni akartam hogy a kinti reptereken engedik-e még a POWERBACK-et oldalhajtóműves gépeknek, vagy már nem. Mert a légcsavarosoknak még gondolom igen. Korábban amikor a Malévnak még Q400-asok voltak akkor azok még tolattak a légcsavarral. kzbin.info/www/bejne/Y4vOqZtvZZimldk

[@bountyflyer]

Senki sem csinál power back et. Legalábbis sehol sem látom vagy hallom.

[@MrKispusi80]

A koreai pilóták helyesen: Captain Sum Ting Wong Wi To Lo Ho Lee Fuk Bang Ding Ow

[@bountyflyer]

Köszi😂😅

[@zoltanvarga1967]

❤❤❤❤❤

[@bountyflyer]

🤘🏻

[@hanaippon5217]

Érdekes lenne egy-egy interjú a stewardesekkel-

[@bountyflyer]

Köszi, majd megpróbálom

[@homersimpsobhun]

jöhet az interjú

[@bountyflyer]

Köszi!

[@laszloenzsol466]

Valóban "sajnállak" Cancún-i út miatt. Én csak egyszer voltam ott, és valóban paradicsomi volt. Nem is beszélve, hogy a New Paradise szálóda láncban nyaraltunk.

[@bountyflyer]

Párszor én is voltam éjszakázni de mostanság csak fordulónk van oda

[@simoncseperkalo2370]

Igen igen, jöhet a légiutas kísérő mondóka is, biztAuchan :-) :-) ( biztosan ) sok embert érdekel. Akár sky-pe- on is egy magyarral és akkor élőben beszélgettek, nem kell feliratozni, de tudom, hogy sok magyar stewardes nincsen arrafelé....

[@bountyflyer]

Nagyon érdekes amit mondasz! Magyar légiutaskísérőt ismertem az előző munkahelyemen de itt még nem találkoztam senkivel. De majd körbe kérdezek

[@bilbante]

Kedves Kapitány! nem szoktam kommentelni videók alá, de neked szeretném megköszönni a sok fáradságot és a videókat! Személy szerint szívesen hallanék a hawaii-i érá-ból történeteket, bár gondolom sokmindenkitől jön sokféle kérés. köszönöm és üdv!

[@bountyflyer]

Köszi hogy írtál! Előző videóimban itt-ott mondtam pár történetet. Majd lesznek még mert sok van😅👍🏻

[@laszlopapp5713]

Üdv! Kapitány hát nem könnyű a te pilóta életed . Minden érdekel a te munkáddal ami kapcsolatos . És nem csak a munkáddal.

[@bountyflyer]

Köszönöm!

[@bandibunko1359]

👌👍

[@bountyflyer]

✌️

[@d_anko9959]

Gyakran van ilyen hogy utvonalat kell tervezni ? Mik lehetnek a fobb buktatoi ?

[@bountyflyer]

Én nem tervezek csak végrehajtok😅 Rossz magasságon megy, rossz az idő arra, túl nagy a szél, nem elég az üzemanyag stb

[@user-qw8hg3jy9h]

sziasztok

[@bountyflyer]

Hello

[@bagoistvan3182]

22:14 ...👍✈️✈️✈️✈️✈️😁😁😁

[@bountyflyer]

Akkor most nem volt sörözés✌️😅

[@bagoistvan3182]

....😁😁😁...most a repcsik a sztyuviknak szólnak...Nekem még mindég megvan a videó amikor meglátogattak a betegszabi allat és elvited őket kocsikázni...🍺🍺🍺🍺🍺😁😁😁

[@miklosrudas7537]

Nem tudom, hogy bírod azt a nagy szelet! Itthon 16 fok, napsütés. Gyümölcsfák metszése, és a mocik újraélesztése folyik szélcsendben. Nagyon kíváncsi lennék a stewardesekre én is. Melyik könnyebb, a feliratozás, vagy, ha narrátorkodsz?

[@bountyflyer]

Mind a kettő nehéz… most itt is hideg lett. A szél nem bánt csak ha hideg

[@tamas8549]

Nem ragaszkodunk ahhoz, hogy szemtől szembe láthassunk egy légiutas-kísérőt.

[@bountyflyer]

Köszi, ez is egy vélemény😅

[@pbuchmu63]

mit gondolsz, nem veszélyesebb a propelleres gép, mint a sugárhajtású? Gondolok itt arra, hogyha egy blade elszabadul, az nagy grimbuszt csinálhat - esetleg a body-ba is beleszállhat, akár megölhet utasokat is? Talán ezért ugy látom, hogy ezek a prop fejlesztések inkább a farokrész felé alkalmazott motoroknál fognak elterjedni ( nem tudom, hogy mondják ezt az applicationt, régen caravell tipusu gépeknek mondták)

[@bountyflyer]

Ha a szgárhajtásúból elszabadul valami az is pont olyan galibát okoz mint egy turboprop. A hang és drag miatt raknak motort hátulra.

[@at4cs]

Kapitány, hány éves volt Clover?

[@bountyflyer]

6

[@gyorgyerdos5133]

Kedves Péter Mindig nagy örömmel nézem /néztem videóidat, de mióta az egyik kutyusod "eltávozott" már nem tudom megnézni azokat amelyekben feltűnik. Nem kioktatásból csak rossz szájízt hagyott mikor róla beszéltél. Nem megdöglött, ha már nem érzed idevalónak a meghalt kifejezést inkább ELPUSZTULT!!! TÁRSAD VOLT!!! Teljes tisztelettel....

[@pbuchmu63]

óóóóez most nem aktuális, hiszen éppen emlegette hogy meghalt, ... egyben tudom miröl beszélsz, akkoriban nyelvi dologbol mondta "másképpen" aztán ki is javitotta magát. Nekünk is szomoru, mert barátomnak is colie van és jomagam is rajongásig szeretem a kutyákat. De ha már erröl van szó, nagyon érdekelni, mi is történt valojában? hogyan és mitöl halt meg? megsérült? vagy valaki bántotta? azt azért jo lenne tudni

[@bountyflyer]

Sajnálom hogy rossz a szájízed. Nekem sokkal komolyabban fáj az egész minthogy rossz legyen a szájam íze. Nem voltam otthon, baleset érte ezért nincs már velem. Szerinted könnyen veszem ezt az egészet?! Nem akarok csúnyákat írni mert késöbb megbánom de nagyon fáj a dolog. (Nem az amit írtál hanem ami történt) Végre egy mondatot ki tudtam bökni erről erre ezt kapom tőled. Köszönöm.

[@Peti666]

Őszintén szólva nálam kissé lecsökkent az ázsiója egy amcsi repülőgép kapitányának. Nyilván kérdezték már, és nyilván nem válaszolhatsz rá, de mennyi usadollárt keresel meg nettóban, ha így ide-oda dobálnak? A neten havi 8-12 ezer dollárt találtam, ami heti 2-4 ezer dollár között mozog, ez megfelel vagy közelíti a valóságot?

[@MePipe82]

Én olyan havi 80k-110k usd saccolom évi netto

[@oliverpapp8271]

@@MePipe82 Akkor most havi vagy évi?

[@oliverpapp8271]

Látszik, hogy Magyar vagy.

[@bountyflyer]

Ez egy kényes kérdés. Ahol én lakok nem illik ilyet kérdezni. Nem szeretnék senkit sem megbántani sem rossz érzéseket kelteni senkiben. A válasz pedig nem ilyen egyszerű vagy interneten talált adatokból nehezen kiszámítható.

[@pbuchmu63]

lecsökkenhetett, mert rossz net oldalt néztél.........vannak official net adatok és rengeteg privát csapolázás is, igy nem tudni, melyikre hivatkozol. Az USA-ban általában órabér és évi fizetés lehet egy adat. de sem havi sem heti nem jellemzö ilyen prominent beosztásokban. Különösen azért nem mert a munkaidö absolute, tehát erösen variable. Egy kezdö fogorvos orabére 200 dollár minimum, (de nem napi 8 orával vagy heti 32 orávlam kell számolni ám, hanem napi 2-3 óra stb) akkor elgondolhatjuk, hogy egy tapasztalt pilota kapitány (!!) mennyit kaphat ( sajnos "csak ugyanyennyit) Péter mellesleg be is mondta többször hogy mennyi óra jöhet ki neki havonta.... tehát akkor?? De ezek a ráták állandoan változhatnak és privát megegyezés szerint akár sokkal több is lehet, pld. a seniority ( eltöltött évek, és oraszámok ) alapján. A nagyobb cégeknél (pld. egy vezetö Airline, pld Continental stb..) a szakszervezettel egyetértésben ezek rögzitve vannak, és az alaporabérek ( lehet 200) a repült orákkal centekben kifejezve proper emelkedhetnek. De ezek általános informáciok, és figyeljetek arra, amit Péter emlitett: fizetésekröl kérdezösködni illetlenség, és ez alapjában véve tabu az USA-ban. Gyakorlatilag amolyan bunkó dolog és a társadalom ignorálja azokat, akik kiváncsiskodnak. Ugyanilyem pld. a pártállásra kérdezösködni, miközben ugy hallom hogy Mo.-on szokás mellet verni, hogy ... én fidesz..... stb És ha a másik nem az ami te akkor az mehet azt ignrálva lesz.....Mindent összevéve fontos hogy "nettot" emlitettél, mert biza államoktol függöen, de irányvonal lehet egy kb 20 %-kos levonás ( adó-eészségügyi és munkanélküli stb biztositások, ...)

[@tiborbalazs440]

AKKOR ÓKÈ KAPITÁNY

[@bountyflyer]

👍🏻