特斯拉自动驾驶差点撞车！

[@wbz93]

推那句話：自動駕駛系統目前還只能是輔助，而不是真的完全自動駕駛 畢竟路上一堆神奇物種（中性詞） 以自動駕駛發展的情況來說理論上永遠無法覆蓋所有特殊狀況

[@jacky0o0]

是的

[@菲克纽斯-v5y]

@特斯拉多头 特斯拉这种电池自己不会做，igbt不会自己做，电动机自己不会做，全靠配件货组装的厂，唯一会搞点软件编程，结果软件还一堆bug，简直谋财害命！雷军的编程技术都把马斯克按着地上摩擦啦，小米汽车出来之后会把特斯拉所谓智能软件打成🐶屎，米家智能家庭生态无缝结合小米智能手机和小米智能穿戴手表，通过小米智能大数据云计算中心统一互联到小米智能汽车生态，把特斯拉吊起来打！

[@wbz93]

@@菲克纽斯-v5y 那个... 只能说各有各的优势也各有各的缺点吧 特斯拉自己不做那么多，把下游产业放给别人，那么他们就只需要在一众供应商之中竞争，并找到合适的，而这些供应商之间互相竞争，也会带来技术的进步，毕竟我只要不进步就可能被其他人超越并造成丢失订单 当然，缺点是特斯拉总部很难确保品质的百分百稳定 至于您说的小米云端汽车生态，除非全面实施全球卫星网络通讯，否则一定还是会有部分区域信号不佳，如果信号不佳的情况下出差错那也是很头疼的不是吗？更别提可能会有地方无法接受讯号 （实际技术我不了解，我只是照我知道的说） 另外，还是那句，哪怕是云端运算的技术，自动驾驶终究还是辅助系统，而不是全自动系统，除非今天全面普及全自动系统，否则路上就一定还是会有无法预计的状况，无论是人为还是各种无法衡量的突发状况

[@lini1907]

@@wbz93 看来你们知道的消息不够多，看看一下还有一款华为系统汽车

[@wbz93]

@@lini1907 您還是沒看懂我要說的問題 【問題不在系統而在人】 即現實只要還有人駕駛而不是全面使用全自動駕駛，路況的意外就根本無法預計，而且哪怕全面普及全自動駕駛，意外也還是會有的。 先不提人為疏忽造成的意外和系統造成的意外，有些時候道路設計也可能導致自動駕駛系統出錯，比如說另一期鎢冬的影片，從左側匝道進主幹道後要在200米內橫跨整個主幹道進右匝道，這整個過程人駕駛都有一定要再三確認安全，自動系統如果以前沒有設計過穿越的方法，也是很可能釀成危險啊 系統革新別說華為，特斯拉也一直在與時俱進，就只是這個與時俱進的其實還有【問題】，畢竟bug越補越多啊（捂臉

[@horngbill6010]

过去曾发生华航在日本名谷屋飞机失事，原因在驾驶误认当时处在自驾或人工状态，做出错误决定造成失控，自驾有时会造成更多问题。

[@zihengchunyu2933]

同路段再来次

[@linwoodhucse628]

缺少预判，类似于人工驾驶的这种情形：高速路上前后都看不到车，右前方匝道上有一大货车和一红色小轿车正在助跑准备进入高速路。此时，自己无论是在思考路权还是听错了（或看错了）导航，就从左侧车道变往右侧车道，结果：为避已进入车道的小轿车，自己只得猛减速。（视频中，高速路分叉前是虚线？与导航图上的实线不一致？另外，不知道现在fsd v12会如何应对）

[@未知的养鸡人]

估计b站的人只看前半段

[@Legendskm]

真实

[@horngbill6010]

如果人工没有介入踩煞车减速，是否会追撞红色车？自驾可能做出比人工更离谱的错误，毕竟软件是人思考设计出来，没有考虑齐全，车主花了钱买了autopilot, 帮tels测试。

[@死台女給狗幹]

講的好像人類駕駛就很屌很棒一樣 一些酸民就是講你

[@jacky0o0]

幫特斯拉説話還要被駡，我冤啊~

[@Skygytb]

4.18为了解决车道突然变宽，画龙。所以默认都是变宽找右靠。

[@yunpeng66]

两年前我经常遇到这种情况，现在一般不犹豫了

[@h102847]

完全自動駕駛還有一段路

[@lini1907]

想要命的肯定不会选特使拉，在路上这样行驶，心脏病都会爆发啊

[@靳歙-q9w]

差點而已還未撞車 黑評 🤣🤣🤣🤣🤣

[@codaily5757]

喵嘰醬有開油管沒

[@jacky0o0]

沒有，她嬾得弄

[@wafwaffer6780]

就你國家道路的線亂畫啊....

[@feilong-laoxi]

报一下版本号

[@jacky0o0]

2021.3.102.5，还没收到4.18

[@西斜]

哈。无人观看哎