Táto Kia Niro nabehala za 2 roky 200 000 km. Bez kvapky benzínu. Ako je to možné? - volant.tv

[@lacilard6419]

Výborne video.... Veľa nových info z praxe . Volant 👍

[@palusisko]

Parádní video, parádní auto. Kia Niro I lze stále dobře koupit jako mírně ojetou a efektivitou dokáže porazit i modernější EV. Co bych tu rád zmínil, vůz má velmi povedené baterie od SK Innovation, které mají nízkou degradaci a dobrou odolnost vůči chladu. Palec nahoru NIRU! Jinak ja do Chorvatska dělám přestávky co 250km, takže žádný problém :-)

[@jozefsaro5061]

Podla obrazku si hovorim...nejaky panko vo vesticke s elektromobilom....to bude nuda Ale tak pozeram vsetky videa a opat si nesklamalk Panko to vyborne odprezentoval a zase som onieco mudrejsi ;) Dakujem

[@volant_tv]

Vdaka Jozi :)

[@andybooo5277]

Skvela reportaz,skusenosti majitela a realne dovody preco ist prave do EV. Keby som mal realnu moznost nabijat doma alebo v praci ,pan Stefan by ma presvedcil ze tento druh pohonu je pre mna to najvhodnejsie.Zatial sa musim uspokojit s FullHybridom 👍

[@psconsulting8954]

Super video máme na firme 4 kusy a ja osobne jeden vlastním všetky su po facelift a sú to echt top auta . Za tú cenu je to asi najefektívnejši elektro automobil čo poznám.. Akurát jeden detail je ja v lete mám dojazd okolo 500km

[@evRoadTripsSvk]

Ja ako majiteľ Nira20, by som už išiel do EV6 RWD, Ioniq6 RWD - efektivitou je to ako Niro. Dojazd vďaka 75kWh úplne inde. Včera sme testovali 800km EV6 s Niro 2023 na diagnostiku. Cena nového Nira je úplne nezmyselná a v nab.krivke dokonca zaostáva za mojim Niro 2020 :( Nabíjaním je eGMP úplne inde (3x lepšie), strašne to nové domrvili. YT @Elektromobil bude mať potom zrovnanie z tejto jazdy.

[@Jezar7]

@@evRoadTripsSvk Já taky nechápu proč nové niro ev2 nemá alespoň 125kw nabíjení. Navíc má nejspíš jiný motor protože Niro Ev1 má 395 Nm a Ev2 jen 255Nm.

[@evRoadTripsSvk]

@@Jezar7 Keby len, krivku má horšiu ako Niro 2020 (keď majú obe zohriaty aku). Nenormálne to auto pokazili. Coldgate levels takmer nechali po starom (20-25°C) - ešte budem analyzovať diagnostiku. Vôbec nič v tomto smere z e-GMP neprebrali. Pritom ja chcem kúpiť ako nové takýto kompakt :( Ale toto určite nie a za tú cenu absolútne. Hodím potom o 1-2 týždne von diagnostiku.

[@evRoadTripsSvk]

​@@Jezar7 Aj tie Nm (395 vs 255) bolo dosť cítiť. Je to "vlažné" pri full throttle.

[@Jezar7]

@@evRoadTripsSvk Díky za odpověď.Ja koukal na dost testů a četl různé tabulky a parametry a prostě v novém niru ev2 žádnou velkou evoluci nevidím, spíš si kladu otázky. Kia ev6 je o parník někde jinde.

[@lukasfafek8433]

O kolik klesla kapacita baterie?

[@odarpii]

Skusenost z praxe tohoto pana je dobra a presvedciva. Podla mna je najpodstatnejsi sposob nabijania - doma a v noci. Idealny stav .

[@milanpostlik6152]

Zkus nabíjet v noci na sídlišti 😉..A bydlet alespoň ve druhém patře 😎..O vyšších patrech mluvit nebudu 🤫

[@odarpii]

@@milanpostlik6152 … píšem o tom, že si máš kúpiť el. auto ked bývaš v paneláku ? Nie každý môže mať el. auto, Ferrari, jachtu a pod. Je to vždy o možnostiach :-)

[@milanpostlik6152]

@@odarpii 😂😂😂..Jenže to Ferrari a jachtu můžu mít a v paneláku bydelt 😉..To ti hlava nepobere, viď 😂😂😎

[@odarpii]

@@milanpostlik6152 Čo poberie moja hlava je moja vec a teba je do toho hovno. Chápem, že si potrebuješ vypísať nejaký svoj komplex a problém, ale urážky pisane na nete ti ho nepomôžu vyriešiť …

[@milanpostlik6152]

@@odarpii 😂😂😂..Hloupý a ještě zkouší být vtipný 👏👏👏..No, evidentně mám pravdu, protože jsem tě ani jednou neurazil a jen tě sere, že ti nekdo napsal pravdu 😉🤫..

[@MiroslavBruna]

A jak je na tom baterka?

[@trawiiiii]

Mať tie peniaze, tak Ioniq 5 alebo Enyaq mi dávno stojí na dvore vedľa spaľováku. Pre ľudí, ktorí bývajú v rodinnom dome a majú tak možnosť maximálne pohodlného nabíjania, je EV najlepšie možné riešenie pre daily car.

[@frenkihunter7523]

Hoď se do reality, kolik tvých spoluobčanů na Slovensku, bude řešit tento problém? Tohle je jakby jste se bavili s hlupáky,, nebo narcisy, .......kolik aut za milion a výše, si asi tvých spoluobčanů koupí? Se vzpamatuj, na tahle drahá "auta", lidi nikdy nebudou mít pořizovací prostředky. Plus ty další technické komplikace.

[@peterzigmund9439]

@@frenkihunter7523 ty by si sa mal hodit do reality. Pri dnesnych cenach aut (a to zdrazovaniu nieje koniec) je EV jasna volba. Kazdy si kupi na co bude mat. A ked na to mat nebude tak sa bude vozit autobusom alebo chodit peso.

[@frenkihunter7523]

@@peterzigmund9439 Prosím tě, neurážej mou inteligenci, s takovou odpovědí. dík. Každý si koupí, na co bude mít, no, právě! Ale, Slovensko (ani Česko) není bohatá země. A tak milion na nové elektrocosik, není a nebude na pořadu dnů. Automobilky zkrachují, když to nikdo nebude kupovat. Pro názornost, abys byl v realitě, u nás je cca +-5 milionů automobilů. Nejde o nová auta za milion. A tak není reálně možné, nahradit ty staré auťáky za nové elektromobily. Žádným způsobem financování. A okrajová záležitost? Pro pár narcisů, eko - fanatiků a fandů? To ekonomicky prostě nejde. A to se stále zaměřuji pouze na jeden jediný parametr. Ten nejpodstatnější.

[@trawiiiii]

@@frenkihunter7523 absolútne nerozumiem tvojmu komentáru a rozhorčeniu. Ten kto na to ma, ten si kúpi. Ten kto na to nemá, ten si nekúpi. To je jednoduché pravidlo, ktoré aplikujeme vždy a všade. Neviem kto tu je hlupák a narcis :-)

[@peterzigmund9439]

@@frenkihunter7523 ale auta budu drahe ako take nielen EV. A EVcko nieje len za milion. Su aj lacnejsie tak ako si vies vybrat lacnejsi spalovak vyberies aj lacnejsie EV. Ti co uz z pravidla nekupuju nove auta alebo na ne jednoducho nemaju (nikoho tym nechcem urazit) budu kupovat EV jazdenky. Nezda sa mi ze by isli automobilky skrachovat ked aj pri dnesnych cenach su cakacky na auta od 6 do 18 mesiacov a dopyt je vyssi ako stihaju vyrabat. Btw Hyundai ma na Ioniq 5 objednavky na 3 roky dopredu

[@GabrielsDashcam]

Super recenzia ! Vo videu nezaznelo, koľko trvá nabíjanie na rýchlonabíjačke? Ďakujem 🙂

[@iSmashURfacE]

nabíjanie na rýchlonabíjačke podľa vonkajšej teploty od 20 do 80 % cca 35 - 60 minút

[@MiroslavBruna]

Jinak jako skvělá recenze....bylo by potřeba víc takových

[@danielgalanda9370]

Aké je opotrebenie batérie po takom nájazde km? Pozdravujem

[@johnymax203]

Super video. Inak čo sa týka pneumatik tak hodia sa aj celorocky do zilinskeho kraja alebo mam zase kupit nove zimne pneu?

[@volant_tv]

Cauko. Tazko povedat, podla toho v akom pomere jazdis po snehu a po cestach. Ja budem az tuto zimu prvy krat skusat na snehu celorocky tak uvidime.

[@johnymax203]

@@volant_tv dufam ze aj o tom natocis videjko 😀. Inak vsimol som si ze u nas firemne auta maju celorocky ale ja sa stale toho bojim neviem no.

[@blablabla4606]

@@johnymax203 ja za seba keďže bývam na Orave tak len zimné

[@johnymax203]

@@blablabla4606 Dakujem za reakciu

[@Radimlaura]

@@blablabla4606 Celoročky dezénom sú ako zimné. Najazdil som s nimi na E Nire 70 tis km a bez starostí prezúvania. Aj na Šrbskom Plese som vyšiel Poštovú ul., kde iní so zimnými pneumatikami sa šmýkali.

[@MrCarat1]

Ahoj, pozdravuji z Čech, mám otázku na tebe pokud víš a nebo na majitele vozu. Pokud od začátku co si koupil pan majitel to auto ví, že má velmi hlučné celoroční pneumatiky, proč si nepořídí letní a zimní? Byly by určitě tižší a jízda tím pádem daleko komfortnější, mě by to hučení od gum vadilo asi hrozně. Jaká je výhoda celoročních pneu na elektromobilu? Děkuji za odpověď.

[@volant_tv]

Ahoj, mozno odpise sam ked pozrie video. Ale za mna ten hluk od podvozku to nie je len o pneumatikach ako takych, bolo od cesty pocut daleko viac ako by som si mozno prial (napr praca podvozku)

[@petertrhan6811]

tiez nerozumiem , ved pri najazde 50 000km za pol roka jednu sadu urcite zoderie

[@patriksk3269]

Kde ten pan toľko jazdi keď taky obrovský nájazd? Nevieme akú trasu robí a pod iba pre zaujímavost, vďaka za super video

[@petertrhan6811]

na toto som aj ja cakal cele video a o jeho cestovnych návykoch ani slovo :(

[@JanSevera]

Taky by mě to zajímalo. 274 km každý den v roce není úplně málo.

[@patriksk3269]

Tak isto ako ty som na to cakal cele video a stale cakam ci nahodou samotný pan neodpise v komentároch :))

[@petertrhan6811]

@@patriksk3269 asi robí pre SIS 🤫🤐 😄

[@dusanknosko4495]

Super , pokiaľ bude k dispozícii niekto ďalší s EV vozidlom budem rád

[@volant_tv]

Urcite ano, najma ak je k tomu aj takyto zaujimavy majitel

[@viktor4533]

S pánom mam presne rovnaké zmýšľanie. 2.30€ aj s servisom je mega super! Nechapem prečo sa v Európe nepredávajú mesie elektrické autíčka ako v Číne s cenovkou 6000-8000€ Ved by sa to predávalo ako teplé rožky.

[@tomik5281]

To co v číně stojí 8000 by tady stálo tak 14000 další věc je že nevím kde by to všichni nabíjeli nebo spíš kde by se vzala ta elektřina 😃

[@viktor4533]

@@tomik5281 napríklad doma pred garažou. Ja netvrdím aby si teraz každý z nás musel kúpiť električku. Ty si pre mňa zamna kúp aj ladu nivu.

[@tomik5281]

@@viktor4533 I kdyby každý měl garáž tak ta elektřina nevzniká v zásuvce a ta elektrická síť má také nějakou svoji kapacitu 😁 ale budoucnost to nejspíš rozhodně je s tím souhlasím jen to chce ještě nějaký čas

[@danschni100]

@@tomik5281 budúcnosť skôr vodík.

[@tomik5281]

@@danschni100 možná ano ale zatím vodíková auta "žádná" nejsou

[@petermura9296]

Super video.🤓👍

[@matthewone7907]

04:04 - preco nebolo vysvetlene, ako teda bolo mozne najazdit 200tkm za 2 roky? Ak laicky pocitam, 100tkm za rok, je cca 274km denne (nonstop, neratajuc vikendy a sviatky, dovolenku, PNky), ak to osekame o vikendy a sviatky - 250 pracovnych dni - to vychadza 400 denne. Co je prave pri tej priemernej rychlosti 50kmh tych cca 8hodin z pracovneho dna v aute. Pricom pan neskor vo videu vravi ze nie je taxikar. Nepasuje do toho ani tvrdenie, ze 99% casu nabija doma a v noci. Som jediny, komu ten najazd moc zmysel nedava, obzvlast ak na tom aute majitel jazdi sam? A to, ze "moderator" stale skace do reci a preskakuje z temy na temu, je velmi otravne.

[@petertrhan6811]

rozhodne nie si jediny

[@DavidkoSK1402]

Skoda ze nebol urobeny test kapacity baterie.

[@V68-l5y]

každý pracovný deň nabehá 380 km , čo je jeho zamestnanie ?

[@HavlicekLukas]

tak kdyz neni taxikar tak uz asi prodejce zbozi firmy nebo pojistovak nebo proste neco kde cely den jezdis

[@pitkyss1]

tak nevravim ze som si zase trochu nedoplinil obraz o aute ale az tolko toho vo videu nebolo ale asi to ani pan nevie ..... presne to odkial je bateria aka chemia? ake su max-- min hodnoty nabijania SOH baterie ... ale samozrejme ze to tu nbolo kedze pan spomenul ze dobija 95% doma :-)

[@evRoadTripsSvk]

Slušný nájazd, nezmeriame cez evDash na jar degradáciu, stav bat.článkov ? :-)

[@franetapro1808]

Skvěle auto a skvěle video …👍👍

[@wantedmy1]

auto nie je v Slovencine??? a new model ma Sk menu???

[@VaNoS84]

Poďme trocha počítať. Máme Renault Megane 1.6 16V za 24000€ so spotrebou 7.5l/100km výhradne na 100oct. benzín. Teda 7.5lx1.8€ je 13.50€ na 100km, čo je dosť a to troška preháňame. Za 10000km za rok to činí 1350€ len za palivo. Máme Mazdu MX30 za 32000€, čo je také prvé elektroauto za ne"normálne" peniaze so spotrebou 15.5kWh/100km nabíjané len na stojanoch za 0.40€ za kWh. Teda 15.5x0.40 je 6.20€ na 100km. Takže za 10000km to je 620€ za elektrickú energiu. A teraz príde to zaujímavé. Ročne sme ušetrili 730€ oproti Renaultu, ale taktiež sme Mazdu preplatili o 8000€ to znamená 8000€÷730€ ročne je takmer desať rokov čo bude trvať návratnosť preplatku. Z pohľadu Renaulta za 8000€ si môžeme kúpiť 8000€÷1.8€ za liter 100oct. 4444l benzínu, čo nám vystačí pri 7.5l/100km na 59253km. Takže z rozdielu ceny auta sa môžeme voziť takmer 60000km alebo takmer 6 rokov a to to s tou priemernou spotrebou toho Megana trocha preháňame. Náš Megane bude aj po 10tich rokoch jazdiť stále s rovnakou spotrebou a dojazdom. Bude to tak mať aj tá Mazda? Nebude potreba za 15 rokov meniť batériu za tisíce eúr aj keď budú E-autá už bežnejšie? Náš Megane aj za 30 rokov bude jazdiť povedzme už s 8l/100km vďaka tomu, že bude mať 300000km. A to neberieme v úvahu zmeny cien palív a energii a údržby oboch aút. Tak ja sa pýtam, kde je tá úspora? Tento milý pán je dôkazom, že elektroautá sú určené pre určitú skupinu ľudí v podstate s čo najväčším ročným nájazdom a nie pre široké masy. Kedy to tým zadubencom v tom Bruseli dôjde?

[@JiriHernik]

A kde jsou vymeny oleje, filtru, rozvody, spojka, brzdy? Pripadnou vymenu baterie (ktera ale vydrzi 0,5mil kilometru), tak u spalovaku si za tu dobu pricteme vymenu turba a dvojhmoty, pripadne lambda sonda, nebo DPF filtr, vaha vzduchu, zakarbonovane sani, a EGR ventil, palivovy filtr atd, atd, atd...

+ zrychlene odpisy na firmu, pan vysvetloval ze to je auto na FIRMU, t.j. na megane odpisujes 5000€/840€ rocna uspora na dani, elektrika za 13333€/ 3066€ rocna uspora na dani. dph neratame, ale + samozrejme odpocty 5333€ / mazda 4333€ to je pri identickom scenari ako mate vy ked clovek pracuje aj s uctovnymi parametrami nie iba palivo / kilometre prevadzka MX30 (s predrazenou sadzbou DC 0,40€/kwh - 620€ nabijat sa da od 0.22€/kwh - rok 340€ resp 0,29€/kwh - rok 450€ alebo prosto doma 0,15/kwh- rok 232€ interval spotreby € teda 232- 620 ) usporit oproti spalovaku teda viete teda spravnymi rozhodnutiami nabijanie 900 - 1118€ (rozdiel) odpis - 2 226€ (rozdiel) cestna dan - 111€ (len za renault) priemerna rocna uspora na servisnej prehliadke - 100-150€ poistenie vyjde cca rovnako rozdiel ceny aut ratame po odpocte DPH - tj 6 666€ za prve dva roky aj pri tak smiesnom najazde ako je 10000km rocne teda ekonomika elektrickeho auta je priemerne 3500€x2= 7000€ cim sa dostavame nad uroven rozdielu v cene aut. Dalsie 2 roky su v prospech odpisu meganu, ale kedze mate 2 auta tak by som kupil dalsie elektricke a tu usporu by som umocnil. Ak nejazdite denne 300km+ tak vam spalovak netreba. Nove auto s DPH kupuju prevazne firmy. Nedava ekonomicky zmysel aby som si ako sukromna osoba s najazdom 10k rocne kupoval pre seba nove auto. (Chapem emocnu cast veci - chcem nove, ale je to ekonomicky nezmysel) Pre tuto kategoriu spotrebitela dava ekonomicky vyznam kupit jazdene auto, resp. auto nizkej kategorie (lacne auto) v tom aute totiz ecidentne stravite malo casu a kupujete ho z najviac zdanenych penazi ake existuju (odvody, dan z prijmu..) t.j bavime sa o aute za 8-10 tisic. Tymto som chcel len podotknut, ze ked vyzyvate k tomu ze “podme trocha pocitat”, tak pocitajme so vsetkym. Tiez kupujem do firmy elektricke auta lebo TCO a odpisova skupina 0 mi proste davaju vacsi ekonomicky zmysel (+ auta jazdia 35tisic rocne 95% mesto) Mozno to vyzers ako sa firme dari ked jazdi na elektroautach, ale je to v skutocnosti rozhodnutie cisto pragmaticke - je to omnoho vyhodnejsie.

[@michalk.4025]

Odhlucnenie podvozka je typicky problem koncernu Hyundai/Kia. Az na par vynimiek (Optima, Carens, Sportage) je zadna naprava prakticky bez izolacie. Je to standardna bolest napriklad Ceedu, ktory aj v 3. Generacii je nepouzitelny na betonovej dialnici. Je to inak skoda, pretoze aerodynamicke odhlucnenie zvysku karoserie je daleko lepsie ako u VW.

[@martij75]

Úplne racionálne argumenty pre EV. A by som mal kde nabíjať, tak určite idem do EV, ale realita mi v tom bráni.

[@volant_tv]

Ano, a to je zaroven jeden z ich problemov. Presne ako bolo povedane, napriklad masove panelaky su zatial velmi tazko riesitelne pre EV

[@vegano3659]

@@volant_tv Pan hovoril že pracuje na riešení pre panelaky, tiež by som išiel kludne do elektromobilu ale byvanie v panelku ma limituje. Ak bude mat nejake riešenie tak sem s nim :)

[@adavid555]

Je třeba si uvědomit, že když má někdo v paneláku EV, tak nebude nabíjet každý den. Pokud bude do práce jezdit 10 km tak bude nabíjet třeba 3x za měsíc a to ještě někde u Kauflandu jak pojede na nákup.

[@milanpostlik6152]

@@adavid555 plnou mám za max 10min i se zaplacením a koupením kávy a nemusím kvůli tomu trávit hodinu v obchodě 🤷‍♂️😉

[@gnapur]

ahoj, urob test na hondu civic 9g, na slovensku niesu ziadne testy videa, pritom je to celkom zaujimave auto

[@volant_tv]

Ok skusim

[@janrajce]

@@volant_tv kdyžtak jednu mám (úplně první model z roku 2012, jediný majitel, zároveň jsem měl i sedm let 8g) a klidně přijedu 🙃 ale všiml jsem si samozřejmě, že se ve videích už párkrát objevil kombík borců v Jap garage, což máš asi blíž 😉

[@majkistore821]

Zajímavý test by byl i toyota bz4x 😊

[@volant_tv]

Az bude tak rad

[@ataman329]

Ake to ma po 2 rokoch a 200 tisic kilometroch zdravie baterky?

[@evRoadTripsSvk]

Mám eNiro20 2.5 roka 135tis. Pri 120tis malo 1.1% degradáciu. Známy v ČR robil teraz test jeho Niro 21 s 60 tis a je niekde 1.5%. Čiže baterka starého Nira je po takomto nájazde stále v pohode :-D

[@Jezar7]

@@evRoadTripsSvk A dobijis častěji doma přes wallbox nebo venku na nabíječkách, případně do kolika procent kapacity baterie? Předpokládám,že máš baterie z Korei,nové niro Ev2 snad má mít nějaké Číny.

[@evRoadTripsSvk]

@@Jezar7 Striedam LIDL 50kW 7km / Ionity 350kW 12km. V meste nemáme stále žiadne verejné AC. DC 24kW je na druhej strane mesta (3km) - ale to je pomalé na "čakanie" tam a Ionity mám lacnejšie :-). Niro 20-22 má SKinnovation NCM811, nové 23 má vraj už od CATL.

[@ataman329]

@@evRoadTripsSvk dakujem Vam za odpoved!

[@PNRobo]

Niro ,alebo Kona ?

[@luboshladky3571]

Niro je zaujmave auto. 👍

[@billesik]

Pánovi sa to oplatí lebo je podnikateľ a takéto auto sa odpisuje 2 roky. To je jediný dôvod prečo si ho v skutočnosti kúpil. Pre bežného občana to stále je a dlho bude len ekonomický nezmysel vzhľadom na to, že takéto smiešne auto so spaľovacím motorom stojí maximálne polovicu tohto a kým človek na palive zaplatí ten rozdiel, potrvá veľmi dlho.

[@evRoadTripsSvk]

Drahšie kúpi, drahšie predá. Kravina porovnávať s ICE verziou, hlavne výkonovo/komfortom sa to ani náhodou nechytá. Na sídlisku máme rovnako drahé ICE. Takže živnostníkov je tu asi viac.

[@radovanhanak1620]

@@evRoadTripsSvk No nesouhlasil bych..Kdo koupí elektro s nájezdem 200000km za třeba polovinu ceny?? jen sebevrah..Koupit spalovák s 200000km je většinou v pohodě..Tvrdí se že prvotní náklady na údržbu jsou třeba 10000kč ..Nová baterka stojí 60% ceny vozu?? takže co je lepší spalovák za 150000 a servis za 10000kč nebo elektro za 800000kč a baterka za dalších 600000kč???Přitom velikost ,komfort auta je cca stejný???

[@evRoadTripsSvk]

​@@radovanhanak1620 1. baterka EV prežije auto. Cena aku je rôzna od 5 do 35 tis. Zrovna Niro ju má najdrahšiu - za 35 tis, ale je tam 10 blokov, ktoré sa dajú zvlášť meniť. EV6 má napr. 30 blokov - menšie/lacnejšie. Väčšina áut má aku podstatne lacnejši, tiež menia len max. časť 2. Kúpil som pár rokov späť spaľovák 5r 100tis - cena 40% ceny z nového, do 180 tis tam odišlo turbo, spojka atď. Emisne 10 ročný diesel ledva prešiel emiskou. Ako sorry, ja by som auto s 200 tis nechcel, ICE už určite nie. Teraz je kríza, chalani predávajú EV skoro za ceny ako to kúpili, niektorí aj drahšie. Spaľováky tiež išli hore. Nevidím rozdiel medzi cenami jazdenými ICE a EV - je to viac menej zhodný pokles. Veď nech si každý kúpi čo chce. Je to snáď jedno.

[@pistajansky4521]

Nechcem rýpať ale predpokladám že ten prepočet ceny na 100km bol robený z elektriny ktorú pán berie ako nepodnikateľ a dáva ju do firemného auta? Keby to nabíja za sadzbu akú platia momentálne podnikatelia tak by to vizeralo trošku ináč. A keby má nabíjať na verejných nabíjačkách tak tam sú také palice že by to auto snáď aj zapálil... Uvidíme dokedy vydrží toto elektro šialenstvo lebo keď vidím aké emisie co2 má aktuálne Nemecko na 1kw tak môj proceed gt jazdí čistejšie ako toto Niro nabíjané v nemecku. A to sú tu ešte Poliaci ktorý si idú vlastnú ligu čo sa emisií co2 na kWh týka aj keď Nemecko im kvalitne sekunduje...

[@volant_tv]

Ok, ale vratme sa na Slovensko kde je drviva vacsina elektriky z jadra alebo obnovitelnych zdrojov. Nemcov komentovat nechcem, ich krokom casto nerozumiem...

[@pistajansky4521]

@@volant_tv áno v našich podmínkách je to ekolkogickejšia voľba no aj tak treba povedať že nie sme zatiaľ energeticky sebestačný a často ťaháme elektrinu hlavne z PL a to máme zatiaľ minimum elektromobilov. Takže ak by bolo týchto áut viac tak uhlíková stopa porastie aj tu... Ale uznávam že cez leto by bolo fajn jazdiť zadarmo keby dám na dom fotovoltaiku a nabíjam auto z prebytkov už len nájsť 15 000-20 000e naviac oproti tomu čo som ja dal za auto a potom dať dalších 10-15k do tej fve 😂 Len neviem kedy sa my to vráti pri mojom nájazde 11-12tkm ročne...

[@peterzigmund9439]

@@pistajansky4521 zarataj si kolko elektriny sa minie pri vyrobe 1 litra benzinu potom kym benzin dostanes na benzinku, cela logistika okolo toho. Nasledne neefektivita spalovaka. Buducnost je jasna.

[@pistajansky4521]

@@peterzigmund9439 toto je jeden z ďalších bludov ktorými operujú zástancovia elektromobilov. Myslíš že ten elektromobil vyrobíš bez rafinácie ropy? A kopec ďalších vecí ktoré máš aj práve teraz okolo seba? Ak bude v obehu veľa elektromobilov tak benzín/nafta (podľa toho akú ťažkú ropu rafinuješ) bude odpad podobne ako je teraz LPG 😉

[@peterzigmund9439]

@@pistajansky4521 ja som nikde nepisal o vyrobe. Z ropy sa robi XY dalsich veci aj mimo aut. Co sa tyka aut tak pneumatiky mas aj na spalovaku nie ?

[@janmatena6961]

Bohužel jsem to nedokoukal. Skončil jsem u dobré víly a dál to prostě nešlo.

[@kriistof165]

pri poznámke že kia používa pri hybride dvojspojku, tak napr PSA používa 8 stupňový automat s hydromeničom.

[@volant_tv]

Vdaka Kristian za info. Predpokladam ze ZF?

[@kriistof165]

@@volant_tv mal by to byt japonský aisin :-)

[@pistajansky4521]

S tými prevodovkamy je to trošku zložitejšie lebo pri plugin hybride kia používa hydromeniče aj dct záleží od toho ako je ten pohon poskladaný. Napríklad aj motori používa rôzne buď hladký alebo aj preplňovaný benzín...

[@radovanhanak1620]

Baterie v elektromobilu váží kolem 500 kg. Na výrobu autobaterie tohoto typu je třeba zpracovat 10 tun soli na potřebné lithium, 15 tun rudy na potřebný kobalt, dvě tuny rudy na získání dostatku niklu a 12 tun měděné rudy. Na výrobu jedné baterie je potřeba zpracovat celkem 200 tun zeminy. Jako by to nestačilo, znečišťuje to víc než auto na benzín/naftu za 20 let běžné potřeby, při dnešní ceně elektřiny je to nejdražší palivo a ještě to nejde uhasit. A abys někam dojel, jedeš v pravym s kamionama, v bundě a čepic

[@evRoadTripsSvk]

Radovan, že vás to baví toľko hejt príspevkov. Z 500kilo je 200 šasi :). LFP už nemajú kobalt, NCM811 oproti starým NCM523/111/622 majú zanedbateľné množstvo. LFP nehoria a keď budú sodík ion čo si zas vymyslíte? Mal som benzín aj diesel, absolútne to nemôžete zrovnávať emisne. A nie u nás, kde dominuje jadro. Ceny - nabíjam DC 0.29-0.36e/kwh - stále na polovici voči dieslu, AC0.2e (1/3). Kúrenie nikdy nevypínam, je to zanedbateľné čislo. Za kamiónmi sa jazdilo, keď neboli nabky :) Jazdite si na čom chcete a nešírte prosím hoaxy.

[@volant_tv]

Cize predpokladam, ze bezny spalovak sa vyraba z cukrovej vaty... vela veci ktore uvadzas uz davno neplatia, resp su v inych cislach.

[@Basnak]

Skuste rano pri -5 vykurit spravit 100km a niekde hodinkudve postat v kolone, myslim ze takyto test by natomto aute zaujimalo viac ludi

[@evRoadTripsSvk]

Diaľkovo si v zime eNiro každé ráno rozmrazujem. Ubudne 1.5% (1kWh), dnu sauna/okná rozmrazené. Kolóny do 2-3 dní sú v pohode, na tripoch spím bežne v aute. Pri 0C je spotreba auta 0.8-1kW, -20C 2.5kW. Viď diagnostické videa u mňa. Moje staré ICE sa nehrabe.

[@petergutten5239]

Na hodinu kurenia potrebujes 1,5-3 kw energie . Zalezi od auta. Dnesne baterie maju 60-100 kw

[@emkejx28]

víla ale musi ladovat 8 hodin do auticka pri domceku, vs u niekoho 10 minut, u ineho polhodina nachovat tatosa aj s cestou na csph bez víly. nemam nic v tomto konkretnom pripade proti panovi. ja len aby sme si boli na cistom. toto je idealny stav pre majitelov rd nehnutelnosti, ev ano. ale pokial mam pod sebou 7 ci nad sebou sedem dalsich susedov, tak rozpravka o víle sa konci.

[@jarokosa3005]

Vozol som sa na elektrickom Soule,aj fiatke 500...bolo to celkom fajn...ale zabija to vsetko cena.trochu matematiky...mam rodinny dom a garaz so zastrckou.fajn.ale...momentalny tarif mam okolo 30 centov za kw.takze tych 100 km by bolo tak za 5.50 €.moj spalovak berie 8 lìtrov,suzuki jimny,krabica od topanok s vel.pneumatikami,navijakom,terennym podvozkom,hobby auto.moj daily car.asi 12 eur na 100 km.nech ratam ako ratam,viac ako 1000 eur rocne na palive neusporim.v rakusku, kde zijem startuje e-soul od 45000 v zaklade.stredna vybava 47 a nieco.minus nejakych 4-5 tisic statna podpora...ktoru povazujem za hroznu kradez z penazi vsetkych...ked nieco umelo zvyhodnujem,tak vsetko ostatne znevyhodnujem.smrdi to viac ako vsetky emisie sveta dokopy.takze aj s podporou kupna cena okolo 40-42.proste stale velmi vela v porovnani s nejakou kiou stonic...nech ostanem pri znacke.napriek mojmu ,,nezelenemu spalovaku,,som sympatizant el.aut,ale ani za desat rokov to nebude pre vsetkych,ci uz kvolo forme uzivania,alebo kvoli cene.

[@marosrokyta8292]

pan to ma iste na firmu takze jeho to v podstate nezaujima... pre sukromnika nedava zmyslu

[@viktor4533]

Rátal si aj servis spalovakov? Aspoň raz ročne výmena filtrov a olejov. Plus občas niečo vyskočí.

[@marosrokyta8292]

@@viktor4533 stale je tam obrovsky nepomer... a ratal si s cenou elektriny x1.5-2 uz mozno coskoro?

[@viktor4533]

@@marosrokyta8292 co je lacnejšie kwh alebo liter paliva?

[@marosrokyta8292]

@@viktor4533 snad na km jazdy ze.... paliva nezdrazeli 5* ze....

[@garibaldi7778]

Dobrá víla? Elektrika nieje zadarmo

[@lobotomy4u]

Lebo benzín ti tankujú každú noc do nádrže v rámci bezplatných delivery služieb skupiny MOL.

[@janpapcun6458]

Každý má iného kamoša na baterky jednoduché aj ja by som vybral kamoša na dodávku batérií ahoj

[@frenkihunter7523]

Tisíc důvodů, proč toto ne. Jeden za všechny, který ani tito šílenci neokecají. Nekoupíš levně ojeté elektroauto. Já spalováka ano, který mi poslouží daleko lépe, než toto. Ve všem.

[@volant_tv]

Frenki, zakladny problem je (a neber to osobne), ze kazdy kto ma pozitivny vztah k novym autam je pomenovany ako napr "silenci", presne ako si to ty ukazal.

[@frenkihunter7523]

@@volant_tv Neberu si to osobně. Mám rád auta. Řídím auta 40 let. ....Nemám rád ale politiky, kteří mi vnucují POUZE elektromobily. Ty elektromobily mají specifické problémy, pro které nemají šanci, být brány širokou veřejností tak, jako ty "spalováky". Existuje tisíc důvodů , proč ne. A každý, kdo to nechce vidět, a popírá to, je šílenec, nebo, uplacený idiot. Normálním rozumem se toto nedá nijak ospravedlnit. A Ty to víš určitě moc dobře. Konečně, kolik Slováků (Čechů), má elektromobil? To je reálná odpověď. Já mám ve své rodině 3 spalováky.

[@viktor4533]

Mne sa to už len páči kvôli tým pár € čo dám na 100km a servis 😆 toto nikdy spalovak nedá a starý už vôbec nie🤭 meniť dookola stále filtre oleje brzdy a kopec iných súčiastok. Možno keď si to človek prepočíta koľko investuje do spalovaku za 10 rokov by mal novú električku.

[@frenkihunter7523]

@@viktor4533 Ve škole jsi při matematice nedával pozor. A rozporuješ fakta a důkazy. Těmito šílenými nesmysly. Ekonomicky nedávají elektromobily vůbec žádný smysl. jak nové, tak tuplem ty ojeté. Pro ty ojeté tady trh není a nikdy nebude. Jako jakýsi "módní výstřelek narcisů", kteří neví co s penězi, to bych ještě pochopil. Ale jinak hovoří všechno proti. A znovu, kolik majitelů elektromobilů máte na Slovensku? A kolik je těch, kteří jezdí s auty se spalovacími motory? Tedy, nejde pouze o můj-zde napsaný názor. Toto je realita. A projekty EU, jsou iluze.

[@viktor4533]

@@frenkihunter7523 🤣 chlape túto istú otázku koľko el. Áut mame na Slovensku a koľko spalovakov by si mohol kľudne položiť pred 150 rokmi s tym ,že koľko koní mame na slovensku a koľko aut😉 ak sa niečo rozbieha nemôže to hneď mat každý pod domom to je logické. Co mi príde logické minút 2.30€ na 100km aj servisom. Teba koľko stojí 100km a ročný servis filtre oleje? A to sa ti ešte nič nepokazilo.

[@jarokosa3005]

Zmysel to moze davat ak dam za 2 roky 200 000 km ako pan.inac absolutne nenavratna investicia

[@leon-ht8hf]

Inšpektor Clousso a jeho elektricky stříbrná sršeň 😂

[@jindrichstuchlik9167]

Tyhle politický keci jak je el. auto nejlepší už mám dost. Nabíjí ho tak dlouho ,že z toho pán zestárnul a to nám ještě neřekl jak se mu to nabíjí při mínust deseti v lednu ,když jsou kabely tuhý jak železo. Ten pán tak kecá ,tomu snad někdo zaplatil. Až ho bude mít pátý rok ,tak ho bude hodně rychle prodávat aby nemusel měnit baterii . Jo pojedu si do Komárna nabít auto. To je vůl, to není možno poslouchat. To se mu to kecá, když ho má jako služební. Už dost.

[@evRoadTripsSvk]

BMS má battery care. Aku je izolovaný a auto sa o nu stará. Pri AC coldgate veľmi nezachytí. Nové autá majú predohrev, na DC potom idú prakticky na plný výkon aj v mrazoch.

[@viktorfilipovic2479]

Sak panko sam spomina,ze riesi nieco okolo nabijania ev pre panelaky..Pravdepodobne ma podnikanie v tejto oblasti,tak je jasne,ze to bude vychvalovat do nebies ako podporu vlastneho biznisu 😉😁

[@evRoadTripsSvk]

​@@viktorfilipovic2479 Ale má nájazd 200tis a má AC doma. Ja mám EV v paneláku 2.5r 135tis, nemám stále v okolí žiadne AC/DC. Chodím si nabíjať 7-12km od domu. A určite neplánujem návrat na ICE. Pre veľa ľudí má EV zmysel, máme snáď všetci na výber. :-)

[@kevlardoe7137]

Pekne auto , len po 5-6 rokoch postupne skonci zivotnost baterie.Cena novej baterie je v 3/4 ceny auta.Prudko klesa hodnota auta po 6 rokoch.Velka vstupna investicia do kupy auta.Investicia do kupy auta so spalovacim motorom je efektivnejsia z dlhodobeho hladiska

[@lobotomy4u]

Máš hodne zaujímavú matiku. Hoď sem čísla na porovnanie nákladov EV vs spaľovák z dlhodobého hľadiska, nech vieme o čo opieraš tvoje tvrdenie.

[@kevlardoe7137]

@@lobotomy4u Cena elektrickej energie na verejných stojanoch stúpla. Takže už samotné nabíjanie elektromobilu je na nich drahšie. Spotreba elektrickej energie stúpa v momente keď si posádka elektromobilu musí v aute zakurit v zime alebo chladiť v lete. A týmto veľmi prudko klesa samotný dojazd. V aute so spaľovacím motorom je produkované odpadové teplo ktoré sa v zime využíva na vykurovanie auta. Jedine v lete stúpa spotreba pri používaní klímy. Samotný elektromobil ma zabudovaný manažment klimatizácie ktorá zahrieva a ochladzuje batérie podľa potreby aby bud nezamrzli v zime alebo sa neprehriali v lete. Táto funkcia tak isto uberá z celkového dojazdu elektromobilu. Az po zarátani tychto premenných sa dá určiť cena jazdy elektromobilu.

[@kevlardoe7137]

@@lobotomy4u Elektromobil že neprodukuje žádné škodlivé emise? Chyba! Tyto normy známé jako Euro 7 se, v kategorii elektrických automobilů, týkají limitů pro znečištění částicemi, které způsobují pneumatiky a brzdy. Za dva roky Evropská komise zveřejní zprávu mapující metody měření těchto emisí. Nejde jenom o emise CO2 a dalších škodlivin, které vycházejí z motoru, nejde jen o výfukové plyny.Regule platí i pro elektromobily, jejichž pneumatiky se objektivně více opotřebovávají. Jde o to, že tyto vozy mají větší točivý moment a vyšší hmotnost než srovnatelné automobily se spalovacími agregáty. Jedná se zatím pouze o návrhy Evropské komise v reakci na různé studie. Ty ukazují, že pneumatiky a brzdy způsobují velké množství pevných částic. A tyto mikročástice zamořují vzduch a vodu. Materiál z ojetých gum musí někde být. Dýcháme a pijeme ho! Týká se to částic do velikosti 10 nanometrů. Ty se často dostávají do potravního řetězce jako mikroplasty prostřednictvím povrchových vod a řek, jen v Evropě toto opotřebení uvolňuje do životního prostředí půl milionu tun mikroskopických částic. Alespoň to říkají odhady odborných výzkumů, ale je to logické, stačí se ptát, kam mizí materiál z ojížděných pneumatik a brzd!

[@kevlardoe7137]

@@lobotomy4u Existuje řešení? Už byly vyvinuty a navrženy filtry, které zachycují částice pryže, ale stále se jeví objemné a nepříliš aerodynamické. Co to znamená? Zvyšující se spotřebu, respektive u automobilů klesající dojezd na jedno nabití. Tedy nutnost výroby vyššího množství elektrické energie. Elektromobily nejsou tedy zcela ekologické, že?!

[@lobotomy4u]

@@kevlardoe7137 Ani jediné číslo, len dohady, výmysly a trepanie nezmyslov. Ako každý hejter.

[@radovanhanak1620]

Prý dobrá víla..1Kw za 10kč?? Na stojanu až 25Kč?? což pak výjde cca 180-400kč na 100Km.. I u nás v tom roku 2019 to ještě bylo levné..Jinak by mě zajímalo jak dlouho vydrží ještě baterka..Můj peugeot 307 v přepočtu na 1km mě vychází náklady 1,5 palivo a 3kč servis ,pneu,oleje ..Což je 45kč na 100km ??? Takže 20 let starý dýzl je levnější než tohle..A to jsem do ceny nákladů promítl i kupní cenu..Stárnutí baterie je odvislé od počtu nabíjení..Pokud doporučují nabíjet 20-80% což je třeba 300km. tak to je za 200000km třeba 600nabití..A podle mě pokud se baterka chová jako klasika tak je někde na 60% kapacity..Takže ten nájezd už nemůže být jako u nového..Taky je k zamyšlení proč většina výrobců dává záruku na baterku 160000km??

[@jaromirsevcik6896]

Dobrý den . Pane Hanák myslím že to máte trochu špatně spočítané . Myslím že peugeot 307HDi má spotřebu cca 5l nafty na 100km to je při ceně nafty 40 až 42 kč /l to jest cca 200 kč na 100 kilometrů . Dále cena za Kw v České republice ( pokud máte fixaci je cca 5 kč po zdražení ) pokud nemáte tak garance státu je 6 korun . Dále u běžných stanic je cena za kW od 9 do 23,- záleží od poskytovatele a výkonu nabíjecí stanice . S pozdravem Ševčík

[@volant_tv]

Radovan, niekolko poznamok: 1) dobra vila v zmysle ze mi sama natankuje kym auto "spi" 2) zaruka 160 000 je uplny standard bez rozdielu pohonu 3) Peugeot 307 som uz mal a aj keby jazdil zdarma, uz by som ho nechcel. Na konci dna to totiz nie je len o tom, za kolko sa naleje do nadrze...

[@viktor4533]

Koľko, že to má tá pežotka spotrebu na 100km?????????

[@TVRima]

Milý Radovane, bohužel meleš trochu z cesty a ani ty počty ti nejdou. 1) Počty nákladů na 100km na tvé auto vychází cca 450Kč, nikoliv na 45Kč, jak nám mylně uvádíš. 2) Nabíjet můžeš doma za 5-6Kč/kWh, nejlevněji veřejné rychlo-nabíjení vychází v ČR zatím PRE 8Kč, zbytek je 10-13, což při průměrné spotřebě 15 vychází na 120Kc/100km, ale můžeš jezdit i za 80Kč/100km. Můžeš nabíjet samozřejmě i na nejdražší Ionity za zmiňovaných 24Kč, ale přece taky nezajíždíš na nejdražší benzinky? Navíc můžeš mít za jistý měsíční paušál i kartičku automobilek a pak můžeš nabíjet i za ceny podobné jako doma. 3) Nepleť si dojmy z pojmy, tyhle velké baterky mají relativně malou degradaci, takže ukrojit 10% při 200tkm je dost troufalé, řekl bych spíš 5%, čili 500-700tkm by jsi s tím měl bez problémů odjezdit. Tebou zmiňované degradace byly tak možná na prvních dneska už 10ti letých minielektroautech Citroen nebo Peugeot, možná i Leafy jsou už k vidění na 70%. Tak co říkáš, už to nezní tak úplně zle ne?

[@radovanhanak1620]

@@TVRima Ano omlouvám se..Napsal jsem to na kilometr a myslel na 100km..Moje chyba..Ceny elektřina v česku jsou zastropované na 9kč pro domácnost a to i noční proud...K nabíjení doma je třeba mít dům a 3 fáze..Nedávno psali že ceny na stojanech pokud nemáš smlouvu s dodavatelem na určitý odběr jsou cca 25kč..Vycházím z údajů novinářů..takže někdo z nich lže...

[@radovanhanak1620]

kzbin.info/www/bejne/rmmYfGybpt1kf6c a co udělattest jako u tohodle..Počkejte ž pán najezdí 750000km ..Pak se všem omluvím.Nasypu popel na hlavu a budu se kát...

[@MK-kj4ul]

do mesta EV ano ale inak nie

[@miroslavjanac3299]

🤣

[@frenkihunter7523]

Život je otázkou priorit. Mám tak říkajíc vše, co dnes normální člověk potřebuje, v rámci určitého životního standardu. Kupodivu, elektromobil nepotřebuji. Takže si jej ani nekoupím. Chápu i to, že velmi omezeně, někdo, to vidí trošku jinak a ten elektromobil "potřebuje". Ale zaručeně nejde o normálního smrtelníka. A není to ani o ekologii, ani o šetrnosti. Jde mu o naprosto něco jiného. Pro mne elektromobil prostě nedává smysl. Ničím. A za tím si stojím.

[@evRoadTripsSvk]

To je ako s Iphone ;-) Tiež to nepotrebuješ. Ak to raz máš si v pasci, nechceš iné. Hlavne, že je stále na výber. O nič predsa nejde. Ak má niekto na Sko, alebo chce Mustang, nech si to proste užije.

[@radovanhanak1620]

@@evRoadTripsSvk I phone ?? Měl jsem a rychle šel pryč..Naprosto předražený šmejd co se pokazil ihned..Jsem ád že mám prachy zpátky..Mám mobil za 10% ceny a šlape jak hodinky..S tím jabkem to není dobrý příklad..Jinak elektro je jaksi možnost..Ale jak tu psali ostatní co s ním..Zajímaly by mě od vás další informace..Ohledně celkových nákladů .Ono i elektro má servis..Dokonce se mění i chladící kapalina baterií..Taky by mě zajímalo až budete mít auto ojeté za kolik se vám ho podaří prodat a jestli vůbec ho někdo koupí..A v kolik kilometrech ho budete prodávat??Protože jako ojetina je to sebevražda pro kupce

[@evRoadTripsSvk]

@@radovanhanak1620 Fakt je, že časť nedá dopustiť na Android a druhá na "predražený" Iphone. Každý má iné skúsenosti. Podobne ICE vs BEV. A potom 2.otázka aký iphone .. takisto sú obrovské rozdiely medzi EV. Niektoré nabíjú za 10-20 min, iné za 40-60 a to už značne pri diaľkovej trase otravuje. Rôzne kvality aku, menežmentov, ai. Nedá sa tvrdiť, že všetky EV sú top. Výber je o kompromisoch/potrebách/fin.možnostiach. Sú ľudia, ktorým úplne stačí aj starý LEAF za 10k, iným zas len tie najlepšie stroje.

[@evRoadTripsSvk]

Mám 135 tis, kvapalinu mi menili 2x. Servis 15k je cca 100 eur, tá kvapalina cca 300eur/výmenu. VW napr. nemení kvapalinu, 2r. interval bez obmedzenia počtu km. Tesla ani servis. Kórea v tomto nie je ideálna. EV6 má interval 30 tis. - je to auto od auta iné. Ja osobne som kupoval EV nie kvôli šetreniu, ale aby to bolo nákladmi max. ako diesel. Síce nabíjam lacnejšie, ale je mi to jedno. Mňa baví el. pohon - dynamika/výkon, daily-use, ticho, komfort. Tak ako si niekto kúpi na víkendy V6 a pod. kvôli emóciám, nerieši tiež peniaze.

[@romanlenghart1294]

otázka a konštatovanie. cena auta, voči cene novej batérie- po 200 tis km sa uz môže hocikedy "porúčať", co je jeho smrť. izolácia - bežné "lacaky" Japan/Kórea auta izoláciu nepoznajú- jedno ci Toyota, KIA, atd., viem z vlastnej trpkého skúsenosti.spalovak neda Croatia? hocikedy ....4 ľudia , plny kufor, 140 kmh, 900 km tam , este jedno - som zvedavý kde si bude auto nabíjať, ked uz vo Schweizi ide zákon o zákaze nabíjať tieto elektrické nezmysly....

[@evRoadTripsSvk]

Zvláštne. Niro 20-21 má Skiinovation so Z-fold technólogiu. Ako jedny z prvých mali NCM 811. Pre mňa najlepšie aku :-) A degradácia je voči iným značkám zatiaľ top. Rozhodne podľa toho budem vyberať ďalšie. S Nirom sme boli 8000km Nordkapp za 5 dní :-) Chorvátsko 2x tento rok, dáva to v pohode. Niro 20 je nezmar, min zimu som bol vo Fínsku týždeň.. 7 dní išiel nonstop HVAC na 23°C

[@Pqiss]

Dalsi mudrlant, ktory pise o tej ceste autom do Chorvatska ako keby slo o svatu put do Mekky. Ked sa ti nepaci, kup si sen kazdeho ceskeho sofera a nabal deti do kombika. S nim sa mozes odstahovat aj do Svajcu a tankovat na kazdom rohu..

[@viktor4533]

Každý zabuda ,že to nieje jedna veľká baterka ale viac mono článkov. Pochybujem ,žeby sa niekedy poškodili všetky naraz. A ak jeden degraduje až tak veľmi, jednoducho sa vymení. Čo sa deje v iných krajinách nemusí zasiahnuť aj Slovensko. A ak hej tak najskôr o 20 rokov😄Ale čo sa tu už deje je ,že už začínajú zákazy dieslov do miest....čiže by som dal pozor aký spalovak si kúpiš🤭

[@peterzigmund9439]

To je tak ked si Svajciari az teraz uvedomili ze su zavisli od importu elektriny v zime. A zakaz nabijania je tam take bu bu bu. Nabijanie EV vo Svajci tvori asi 0,1% celkovej spotreby elektriny. Takze 0,0 nic. Taki Nori s tym problem nemaju a maju 75% EVciek.

[@radovanhanak1620]

@@viktor4533 Ukaž mi někoho kdo vymění jeden článek v baterce která je zavařená a utěsněná...To není jako hybrid..tam jde měnit baterka po částech..Ale ty velké jsou na jedno použití bez možnosti opravy