HYBRID vs PLUGIN: čo má REÁLNU menšiu spotrebu? HONDA CR-V hybrid vs plugin hybrid - volant.tv test

[@Waldek9100]

Plugin się bardziej opłaca jak się często nabija baterie w swoim domu, garażu, najlepiej jeszcze w nocy kiedy jest tansza taryfa nocna, albo posiadajac fotowoltaikę i jezdzi po miescie i okolicach miasta a jak wiecej poza miastem i szybciej to sam hev jest lepszy. Dziekuje za test sąsiedzi Słowacy, świeta praca, potrzebowalem tego.

[@danpro.u]

Jenže se musí také počítat, že ten akumulátor má nějaké cykly a právě při častém dobíjení může klidně odejít do 10 let. Takže se může stát, že celé auto půjde do kopru, protože se kupovat nový aku už nevyplatí. Zrovna takové případy už v minulosti nastaly. Zde je tedy tento výhled do budoucnosti poměrně ošemetný a nejistý.

[@Waldek9100]

@@danpro.u No tak...ale honda daje gwarancji chyba na 5 albo 8 lat i okolo 150 tkm...wiec pierwszy wlasciciel moze spac spokojnie:).

[@danpro.u]

@@Waldek9100 ChatGPT: Životnost akumulátoru v plug-in hybridním vozidle (PHEV) závisí na několika faktorech, jako je způsob používání, kvalita akumulátoru, frekvence dobíjení a teplota prostředí. V průměru však akumulátory v moderních PHEV vydrží 6 až 10 let nebo 150 000 až 200 000 km, než jejich kapacita klesne natolik, že je potřeba je vyměnit......I když budeš první majitel a budeš prodávat dříve než akumulátor zcela odejde, tak už zde může nastat problém s prodejem, když bude akumulátor z části zdegradovaný. Nechci tvrdit, že vždy, ale tato okolnost může do budoucna zkomplikovat držení a následný prodej vozidla mnoha jeho majitelům.

[@Waldek9100]

@@danpro.u No tak to prawda ale ja przyjąłem czysto teoretycznie że baterka będzie często nabijana, auto nie bedzie jezdzilo przy -20...-30..takie normalne warunki do jazdy i oczywiscie auto bedzie jezdzilo a nie stalo w garazu po 2...3 tygodnie w miejscu. Jasne...jak ktos jezdzi raz na 2 tygodnie autem i jezdzi np po Alasce przy -30 to taka baterka juz po pol roku moze byc dosc uszkodzona, jasne rzecz.

[@molej1970]

Waldek, to co kolega z Czech môwi, nazywacie u was: Pierdolenie o Chopinie! Jak uważasz, że dla ciebie plugin jest dobre rozwiązanie, to nie patrz na mądrale byle z kąd jest. Pozdro ze Słowacji

[@amadeus2556]

Všetko super, akurát že pri full hybride spravím cca 60 tisíc km za rozdiel v cene auta. Absolútne nedáva zmysel plug-in pre niekoho, kto si to nenabije každú noc doma. Ak zarátame cenu drahšej havarijnej, rozdiel bude ešte väčší ako tých približne 60k kilometrov.

[@volant_tv]

@@amadeus2556 ano suhlas, plugin dava zmysel len pri urcitej konstelacii a matematike.

[@tomasj.2651]

@@amadeus2556 Pri niektorych autach je plug-in aj o vyssom vykone, napriklad take Volvo a jeho modely Recharge, kde sa bavime o sile 350 az 450 koni, co uz je skutocne velka dynamika. Honda to spravila tak nejak vyrovnane. No a v dnesom svete sa snad neoplati uz nic a je tazko predikovat co je uspornejsie, alebo vyhodnejsie uplne exaktne. Ale v principe, nie len casto nabijat, ale aj lacno nabijat, pretoze ked sa zrata zdraha faktura za elektrinu s palivom, tak mozme byt kludne na urovni beznej konvencnej motorizacie bez elektrifikacie...

[@marosrokyta8292]

Komu ako😂 plug in odpis za 2 roky, vyssi vykon,nizsia spotreba.... Nie vsetko sa kupuje Sa vyplati😂 Honda nie je auto pre chudobinu. Nikdy nebola. Kto nema peniaze a chce sa lacno vozit Dacia lpg je spravna volba.

[@petrchudomel5836]

Přesně tohle jsme řešili a rozdíl 200tis.jsme uznali jako nenavratny,protože doma nemáme na střeše fv...teď už najeto cca 13tis.km a zatím spokojenost

[@electriccarstv]

Výborný test a ďakujem za porovnanie

[@jakubremenec7286]

diki za fajn video - skoda ze som ho nevidel este ked som sa rozhodoval medzi hybridom a pluginom :) Jednu vec by som ale dodal, rozdiel medzi plugin a klasickym hybridom je este v tom ze plugin ma adaptivne tlmice, moze tahat prives (ma mod "tow") a ma honda parking pilot (ak spravne chapem, auto sa vie zaparkovat). Cize ten cenovy rozdiel nie je len o tom ci je alebo nie je plugin hybrid.

[@petrchudomel5836]

Ale zase nemá 4x4!!

[@jakubremenec7286]

@@petrchudomel5836ano tonje pravda a podstatne minus :)

[@Forestmarko]

vychadza mi z toho teda, ze Plug-In je o dost vyhodnejsi, ale len za predpokladu, ze ho nabijas pravidelne a mas kde (povedzme dom a garaz). Ak ale ta moznost nie, vyplaca sa hybrid viac. Fajn test, vdaka pani

[@onetwofourfive]

Naco by som mal plugin hybrid, ak by som ho nenabijal? Aby som mal vacsiu vstupnu cenu a vyssiu hmotnost?

[@jurajhrivnak4638]

To je veľmi správna otázka. Treba nabíjať. My sme vo videu konfrontovali tvrdenie Hondy, ze PHEV má po vybití takmer rovnakú spotrebu ako HEV. Inak samozreme PHEV môže mať spotrebu akokoľvek nízku, keď sa nabíja. Pre zaujímavosť, rovnakú trasu som prešiel s PHEV s nabitou batériou a výsledok bol rovné 2l/100 km. :-)

[@jurajhablak3424]

@@jurajhrivnak4638 To je dobrý rozdiel v cene. Zaujímavé. 2litre nabitý, vs. 5,2litra resp. 5,8litra v teste na 100 km. Pri cene 1,65 za liter človek ušetí 5,28 EUR na rovnakom 100 km úseku. Otázka koľko stojí to nabíjanie doma, povedzme z domáceho wallboxu. Juraj vieš? Dík.

[@jurajhrivnak4638]

​@@jurajhablak3424​ ak máš na to program od ZSE, môže nočný prúd stáť 10 centov za kWh. Kapacita batérie je 17,7 kWh. Takže nabitie stojí okolo 1,77 eura v tomto prípade.

[@VladimirBugar]

aby si mohol dole kopcom, napriklad Donovalmi, viacej narekuperovat... este vediet, ze o kolko viacej to tym kopcom hore zozere... ale asi o vela viacej nie, podla tohto testu...

[@perun_mor15]

Peter můžete prosím udělat videorecenzi ojetiny vozu Lexus NX300h, tedy první generace?? Dík moc

[@volant_tv]

@@perun_mor15 skusim ak zozeniem kusok

[@olsztynPrague]

díky za takové testy! Výsledek mě nijak nepřekvapil, čtyřkolka vs dvojkolka, stejný systém pohonu a větší baterie.. Zahřívání interieru podle barvy auta mám ozkoušeno, že je brutální rozdíl. Škoda že ta crv vypadá už teď strašně staře...Prosím nemohli byste někdy srovnat koncernové 2.0tdi vs 1.5tsi 110kw? dynamiky, spotřeby..

[@jurajhrivnak4638]

Ďakujeme! A píšeme si námet, skúsime :)

[@MichalKocuta]

Chlapi super test! Keďže už väčšinu firemnej flotily kde robím tvoria plug iny (a jeden Enyaq) tak si dovolím pár vyjadrení. Policajti majú (okrem iného) BMW X3 plug-in (vo firme máme 3 ks) ktorý proste žere minimálne o polovicu viac ako táto Honda (ale BMW je štvorkolka). Na diaľnici sa pri tachometrových 140 km/hod pod 10,5 l / 100 km dostať nedá, cesta BA-ZV je v zime bežne za viac ako 12 l / 100 km, späť tak o 2 l menej. Máme aj Passat GTE (to je len predokolka) a ten žere tak o cca 2 l menej. Na okreskách je to už potom celkom OK, ale s vybitou baterkou na diaľnici pri 140 km/hod to proste žere strašne veľa. Obdobne ako Passat žerú aj BMW 3 (sedan je zadokolka a tourer je 330x drive). Žiaľ problém týchto vozidiel je aj mizivý dojazd na baterky, viac ako 45 km nedajú (všetky vozidlá sú rok výroby 2022 resp 2023 čo boli ešte s malou kapacitou batérie). Uvidíme ako na tom budú nové X3.

[@jurajhrivnak4638]

Veľa vyrieši nová generácia PHEV od koncernu, ktorá podporuje 50 kW nabíjanie a ponúkne dojazd cca 100 km, realisticky. Ale inak fakt ak sa tieto autá nenabíjajú, nedáva to zmysel, už len z pohľadu nákupnej ceny nie. Policajti dostali PHEV lebo iba na tie dokázali využiť eurofondy (či čo to bol za operačný program), lenže tu je zas chyba, že euroúradníci to podmieňovali. Vidno, že absolútne netušia, o čom sú PHEV a aký život reálne žijú policajné autá. Hybridy by im 10x lepšie poslúžili, boli by lacnejšie (resp sa za tie peniaze dalo kúpiť viac áut) a ešte by aj menej žrali, plus by mali vďaka nižšej hmotnosti lepšie jazdné vlastnosti. Nuž ale keď niekto od stola pozerá na tabuľkové WLTP hodnoty....

[@MichalKocuta]

Pridávam osobnú skúsenosť s Passatom GTE, nakoľko ho mám od minulého týždňa. Na trase BA-KE cez ZV a RS priemerná spotreba 7,5 l a späť t.z. KE-BA cez RS a ZV priemerná spotreba 5,8 l. Obe trasy som začínal s plnou baterkou. Rýchlostné limity (podľa tachometra) diaľnica D1 BA-TT 120 km/hod, R1/R2 TT-ZV-LC 140 km/hod a I/16 LC-KE 100 km/hod. Cesta tam odchod o 18:00 z BA a cesta späť odchod z KE o 4:45.

[@MichalKocuta]

@@jurajhrivnak4638 Tiež si myslím, že policajtom by bodli viacej HEV ako PHEV. Otázka ale je, čo za ten rok, čo kritizujú že majú PHEV, urobilo vednie polície a min vnútra pre to, aby zabezpečili nabíjačky. Nehovorím že sa to dá všade a jednoducho ale sú miesta, kde by to išlo bez problémov a nič sa (okrem ustavičnej kritiky) nedeje.

[@jurajhrivnak4638]

​@@MichalKocuta ano, ale tie pluginy sa nabijaju dlho na to kolko potom prejdu. Toyota ma 3,5 kw nabijanie max, cize to je tak na 4 hodiny. A to cez den nie je realne nabit. V noci ok, ale po 70 km mas zas prazdnu bateriu

[@mikechaud1300]

Mega video 😮

[@karelp.3880]

jinak ten podvozek není měkčí kvůli gumám, ale kvůli tomu, že Plugin má adaptivní podvozek a hybrid nemá... Lepší odhlučnění u pluginu je díky baterce v podlaze

[@marosrokyta8292]

Ono technicky "vybity" plug in moze mat podobnu ak nie vyssiu kapacitu baterie ako nabity hybrid. Trakcna bateria sa nevybije na nulu ale cca 10-15% tam vzdy ostane. Plus stale je kam ukladat rekuperaciu cize jediny rozdiel je v hmotnosti. A rozdiel hmotnosti.jedneho dospelaka velky rozdiel neurobi.

[@danpro.u]

Jasně, to je také ten důvod proč měli lepší spotřebu. Ale také to není vůbec zadarmo. Nakonec poměr pořizovací ceny, spotřeby, životnosti a ceny akumulátoru...to si musí každý moc dobře rozmyslet do čeho půjde, protože automobilka to sama od sebe neřekne co je nejvýhodnější, když nad ní visí emisní Damoklův meč.

[@marosrokyta8292]

@@danpro.u tak napr.pre firmu ktora potrebuje odpisy je plug in vyhodnejsi - u nas 2 roky vs 4 roky hybrid.

[@danpro.u]

@@marosrokyta8292 To je ono, PHEV se prosazuje z jiných důvodů než z technických. Ohýbání zákonitostí trhu za pomocí politických rozhodnutí.

[@marosrokyta8292]

@danpro.u zjednodusil si to. Aj phev ma pre niekoho zmysel . Aj naftaky su ohybanim trhu - nafta ma nizsiu spotrebnu dan, aj lpg je ohybanim trhu.... Svet nieje dokonaly ani spravodlivy. Mozes si vybrat. Ja si pamatam ze si si nic vybrat nemohol. Nemenil by som.

[@danpro.u]

@@marosrokyta8292 Nejsou důvody jako důvody, je potřeba rozlišovat. Nafta, LPG..to jsou důvody ekonomické, HEV vs.PHEV to jsou důvody environmentální tedy greandeal.

[@marekjanac831]

Fajn porovnanie. Mal som Outlander PHEV a zral presne ako ste spominali a to 10l/100km pri vybitej baterii. Takze pre mna je pozitivna info kak sa spotrebou dokazali posunut. V podstate ale plati ze hybrid je uspornejsi, z dovodu co ste spominali. Treba porovnat obe dvojkolky a rovnake pneu a prospech bude urcite pre hybrid. Kazdopadne ten rozdiel kedzi autami je ovela mensi nez som cakal. Stale si ale myslim, ze PHEV a hlavne SUV nema zmysel. Jedine ako odrazovy mostik k plnej elektrike. A uprimne, pri tychto cenach, trocha drahy mostik. Ani sa necudujem najpredavanejsiemu autu roka 2023 (uvidime ako v 2024). Za podstatne nizsiu cenu vozidlo, ktore uz potrebuje novu verziu Juniper, napriek tomu stale neporazitelny z pohladu praktickosti. Hlavne ak si clovek skusi tie europske elektro imitacie co mu na dialnici zozeru aj baterku z telefonu. S Teslou si clovek jazdi ako v inom svete. Jedinym trnom v oku je momentalne jej sef, ale to je uz ina tema.

[@danpro.u]

Problém vidím v tom, že akumulátor v pluginu má mnohem kratší životnost než v BEV, což by se při častém nabíjení mohlo po pár letech vymstít. Jasně v hybridu také odejde, ale je tam mnohem menší a tudíž také mnohem levnější. U hybridní Toyoty se uvádí že vydrží asi cca 300 000 km a stojí kolem 2000 eur. Ty story z minulosti, kdy odešel plug-in hybrid akumulátor například v Mercedesu, přičemž jeho cena přesahovala zůstatkovou hodnotu celého vozidla známe. Takže je potřeba hledět trošku dále, než jenom na špičku svého nosu..

[@michalstehnij5073]

Moc nechápu, proč nemá PSR klasický hybrid, (když už), dobíjet plug-in v pracovních podmínkách je "voser"("neexistující" wall-boxy), nutnost na nabíjení pamatovat atd. Jinak, chtěl jsem se zeptat, má aspoň jedno z aut nepřímý vstřik?

[@jurajhrivnak4638]

Nie, obe maju rovnake motory a su zial iba priamovstrekove. Aspon kombinaciu priamy+nepriamy vstrek pouziva Toyota.

[@tomasj.2651]

Skutocne dobra poznamka na zaver s farbou auta. Davnejsie som cital clanok na autobilde, kde vyslovene pisali ze ten rozdiel je maly. Teraz vidim ze aj moja teoria sa potvrdila. Mal som dve sluzobne Octavie 3, jedna strieborna, druha cierna. Auta stali vedla seba cely den pocas horuceho leta. Do striebornej Octavie sa dalo nastupit a vydrzat i ked tam bol citelny hic, mohol som polozit ruku na karoseriu, kdezto ked som sadol do ciernej, to bolo hotove peklo a na kapote som mohol prazit volske oko. Aj pri dlhych sluobnych cestach som v ciernej Octavii musel klimovat ovela viac ako v striebornej a stale som mal pocit ze to nestaci. Skoda ze Honda nema napriklad determalne celne sklo, to je vec, ktoru odporucam kazdemu, v lete je to velmi citit. Toto bol skvely test a porovnanie, pozdravujem a velka vdaka za toto video.

[@volant_tv]

Vdaka Tomas. S tou farbou to este vedecky overime :)

[@jurajhablak3424]

@@volant_tv Ak sa mozem prihovorit tak i s beznym a atermalnym sklom. Ale tá farba, už to je samo o sebe zaujímave. Možno to overiť i dvoma rovnakými teplomermi vovnútri v aute, ako to klíma stíha. Ideál až bude vonku 30 a viac stupňov.

[@martindugovic2193]

@@volant_tv nechce sa mi verit, ze si idete overovat, ze v bielom je menej teplo :) ps mal som 2 biele auta a je to 100% jasne overene :) a pri japonsky “izolovanych” plechoch, to plati este viac.

[@ivanlibant7000]

Verzia 4x4 nemá vzadu elektro motor ale kardan.

[@sopeko]

mohli by ste urobit porovnavacku Honda vs slovensky etalon SUV = Kodiaq plugin :-) V strednej vybave stoji 49k vs 55 Honda

[@filipfedor33]

Veľmi sa mi páči toto porovnanie, ale za mňa by som tie autá poslal z BA do Starej Ľubovne alebo Stropkova a na zad tak isto ako ste šli teraz v tesnom závese. Plne natankované a plne nabyté. S tým že kto bude musieť tankovať skôr “prehral” chápem že takto ako ste to ukázali dáva pekný obraz ako technika v CR-V čke funguje ale mne osobne by vyhovovalo takéto priame ukázanie čo si skôr vybrať ako potencionálnemu kupcovi. Bola by celkom sranda mať takto kľudne aj 5 áut podobnej kategórie s tými istými 18” diskami a pneu a poslať ich tou mojou trasou. Dajme tomu cx-5, outback, Forester, Rav4, Tiguan, Xtrail, Espace atď + každý 180l vody v bandaskách v kufroch.

[@volant_tv]

Jaj tak take mega porovnanie by bolo super, ale v nasich SK podmienkach dost nerealne

[@filipfedor33]

@@volant_tv tak určite by to bolo veľmi ťažké na koordináciu. + kamerové vybavenie a podobné veci čo divák nevidí. Ale nieje to úplne nesplniteľné 😃 V každom prípade ak by si potreboval nejakého šoféra na takýto veľký projek sa hlásim 😂😂

[@janrajce]

Hoši jsem u 8.minuty a ta hudba v podkladu se fakt nedá. Proč? Proooč to tam musí být? To samý vyčítají desítky lidí už roky u Autocz a teď najednou i tady 😢 Jinak díky za video. Edit: ta hudba značně zhoršuje srozumitelnost (pro "Čehúny" dvojnásob) A ještě jako bonus zní jak z 90s porna 🙉

[@ondrejsperl5045]

Ty hondi podvozky jsou uplne uzasny, mel jsem civic 10g.

[@SKMIROKN78]

Od 2019 do jari 2024 CRV hybrid 5.gen od jari 6.gen Full Hybrid 4x4. Maximálna spokojnosť predtým aj teraz. Riešite všetci cenu. Kúpte si v rovnakej výbave trebárs Kodiaq. Ten keďže nema full hybrid tak v naftovom prevedení v skoro rovnakej výbave v Rakúsku stojí o cca 6 tisíc viac ako Honda. A nehovorím co stoja potom servisné prehliadky. A tam Honda jednoznačne vyhrava. A ešte ako hovoria starí skúsení mechanici, choďte sa pozrieť koľko trebárs 5 ročných talianov,francizov, Nemcov stojí v servisoch. Japonci tam nestoja.

[@janospetko9739]

V rovnakej výbave si kúpite hybridnú Kugu, a ušetríte cca10000€. A Kodiak je o triedu väčší.

[@ondrascz1]

Tak jeste znovu a ted ve full hybridu netahat zbytecny kardan, diff, poloosy a visco spojky ;).

[@SkipalaDominik]

Zvonka pekné auto, výkon tak akurát no škoda toho zastaralého interiéru, preto som išiel nakoniec do Rav4 GR sport

[@jurajhrivnak4638]

Ja som praveze z interieru nadseny. Mimoriadne kvalitne postaveny a nazivo vyzera fakt super. Ale jasne, je to subjektivna vec. Tiez si nespravil zle :)

[@peterjura6144]

Prečo porovnavate predokolku s 4x4 ??? a špecialne spotrebu ??? 4x4 nema 2 elektromotory ale klasicky staly pohon cez kardan !!! Inak Honda je super, radosť mi robí CRV aj CIVIC.

[@jurajhrivnak4638]

Ospravedlňujem sa za technickú chybu. A porovnávali sme to, čo bolo aktuálne k dispozícii. Tie autá nám úplne nepadajú z neba :)

[@peterkolha3953]

ale stale len hovorite kolko kilowatov ste minuli ale nepovedali ste kolko stalo to určite množstvo kilowatov s porovnanim na 100km voči benzinu či nafte kde je cena za 1 liter teda určena

[@jurajhrivnak4638]

Tak kilowatt stojí so správnym programom 10 centov cez noc.

[@domko2]

Bežné EV jazdí za 2€/100km ak nabijas doma a 6€/100km ak nabijas na verejnych staniciach.

[@Daniel-m1m1p]

❤ thx

[@marosrokyta8292]

Honda je snad jedina konkurencia.full.hybridom.toyoty.hoc ina technologia.

[@janospetko9739]

Priama konkurencia Ford Kuga.

[@danpro.u]

​@@janospetko9739Vše kromě Toyota/Lexus - Honda je nevěrohodné.

[@janospetko9739]

@@danpro.u Ford prišiel na trh v roku 2004 s hybridom Escape, kde použil 20 patentov od Toyoty, a aj keď sa v roku 2014 rozišli, stále používa podobný systém hybridu ako Toyota. Akurát že motor má zo spolupráce s Mazdou, ktorý patrí k najspoľahlivejším benzinovým motorom v histórii. Dokonca hybrid od fordu je kultivovanejší a úspornejší ako ten od Toyoty. Stačí pozrieť testy, aj porovnávanie áut. A Ford má len nepriamo vstrek. Toyota kombinuje priame s nepriamym, preto má väčší výkon. Honda sa mi páči, ale rozdiel cca 10 000€ v porovnaní s Fordom, to je trocha moc. Toyota a Honda boli prvý kto vyvinul hybrid, ale svet sa za tých 27 rokov trocha posunul, a konkurencia nespí. Jediné čo mi nesedí sú tie troj valce použité Stellantisom pri hybride, ale možno prekvapia.

[@marosrokyta8292]

@@janospetko9739 ford ma spolupracu na full hybridoch s toyotou a mam tusenie ze pouzivaju toyota technologiu

[@shinnokSK]

no tak ja by som nad pluginom ani nerozmyslal ked mozem mat 4kolku s hybridom.

[@marianruza694]

Pzsr ale používa toyotu a nie hondu, takze porovnanie/ neporovnanie

[@tomaskarola2976]

Řekl bych, že Toyota je na tom ještě o kousek líp. Mám RAVku. Nechápu, kde vidí slovenská policie problém? Dokonce se mi zdá, že v jednom rozhovoru ten blázen Šutaj tvrdil, že to má spotřebu 9l, což mě tedy hodně pobavilo 😂

[@domko2]

​@@tomaskarola2976on dokonca tvrdil, ze ma spotrebu 17 litrov 😅

[@tomaskarola2976]

@domko2 tak to ani s karavanem v zimě při jízdě do prudkého kopce a s plně naloženým autem. Pokud tvrdil 17l,rak je to čistý blázen 🤣🤣🤣

[@makus222]

so starými autami má to viac baví. nové autá robí každý youtuberko... u tích starých si bol jediný.... :///

[@volant_tv]

@@makus222 ja stare robim stale, len som pridal aj nove. Cize viac videii za rovnaku cenu :)

[@jurajhrivnak4638]

Ešte stále je :-)

[@tomasj.2651]

kazdy iny youtuberko to takto dobre nikdy neodprezentuje, ako tito pani...

[@luboshladky3571]

👍​@@volant_tv

[@m5ftyyn008]

Mam RAV4 plugin a celorocnu priemernu spotrebu za 30.000km mam 1,6 l /100km a vratane cca 2000km tahania karavanu.

[@volant_tv]

Dik za info. Predpokladam ale, ze nabijas permanentne, je tak?

[@lukas.zales1]

Aké mavaš jazdy? Priemerná rýchlosť, ako nabíjaš a pod

[@m5ftyyn008]

​@@volant_tv ako mobil, pridem domov, pichnem kabel...

[@m5ftyyn008]

​​@@lukas.zales1 jazdy zvacsa po okreskach v ramci okresu, cca 25% je mesto. Priemerne denne cca 85km, priemerna rychlost medzi 35 a 60 km. Dialnice menej ako 15% najazdu. Nabijam doma a pri kancelarii ak treba

[@jurajhablak3424]

Fuuha, zaujímavý údaj. Ale asi nevieš oceniť tú alektrinu ak nemáš zvlášť hodiny že?

[@arturtenkac3374]

video zo starymi autami su nejak lepsie a kukaju sa zo zaujmom toto ale ne a hlavne kolega ked povedal ze to ma okruhly voant 🤷🤦🤣 ,keby si chcel natocit Hondu prelude 3gen pis

[@sfejes]

Hybrid

[@AlexTothi]

Japonské auta potrebuju už konečně dobrych dizajnerov.

[@jurajhablak3424]

? To auto je nádherné ale že vyslovene nádherné. Designovo mimoriadne podarené. To isté RAV4, Corolla, Mazda6 pre mňa designovo najkrajšie autá. Aspoň je vidno ako je design subjektívna záležitosť. Ja mám práve odpor k čomukoľvek čo je z VW group. Jedno auto jak druhé. Nerozlíšim Scala od Octavia, Kamiq od Kodiaq spredu. Minule stáli na benzínke 3 audi videl som ich spredu. No jedna jak druhá, neviem čo je A4, čo je A6, ktorá z akého roku. Passat detto, hranatá krabica. Autá bez duše a emócie. Ale kecám, krajšia než japonci je Alfa Romeo Giulietta, to je umelecké dielo, doslova.

[@danpro.u]

​@@jurajhablak3424Na Japoncích je pozoruhodné, že na to jak jsou konzervativní, tak co se týče designu, tak jsou poměrně odvážní. Design rozhodně špatný nemají a hlavně jdou s dobou.

[@vargapa101]

Jeden bol predsa 4x4

[@martindugovic2193]

Ja sa cudujem, ze to niekto za 50t vobec kupuje. Neskutocne scifi.

[@exzellent3931]

Tak ale nie kazdy vychodil ucnovku

[@martindugovic2193]

@ kupil si ?

[@Bluebug84]

ja nic ale polarizacne okuliare za 40EUR? Ked si zoberiem svoje kvalitne polarizacne okuliare tak head up je fuc, takze je to vidiet preto v tychto okuliaroch lebo ich kvalita je slaba to je vsetko.