土屋圭市も思わず笑顔に!N1コンピュータ付きのカプチーノ【テリー土屋のくるまの話】

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テリー土屋のくるまの話【公式】

テリー土屋のくるまの話【公式】

Күн бұрын

Пікірлер
@miyamiya2237
@miyamiya2237 6 ай бұрын
スズキさん、またこんなクルマを作ってください!
@ysubaru776
@ysubaru776 6 ай бұрын
無理ですね
@caffer8837
@caffer8837 6 ай бұрын
で、作りました新車価格300万です、じゃやめとくわ&マツダロードスター買うわの流れ
@bouYuTe
@bouYuTe 6 ай бұрын
儲からないから二度と作らんと言い切った車…カプチーノは二度と出ない
@市野弘
@市野弘 6 ай бұрын
カプチーノは面白い車ですよね、乗りたかった車の1台でした。
@collplus
@collplus 6 ай бұрын
トラックやSUVの人からはどうやら見えてないみたいで この車運転してるとやたら車間距離詰められ命の危険を感じます…… そしてそのヘッドライトが丁度リアガラスの高さなので夜なんて眩しいのなんの 土屋さんも発進で飛び出たように、クラッチ繋がる範囲がやたら狭く 確かに所詮軽自動車だから速くはないけど、台車に座椅子置いてるぐらいの着座位置なので スピード"感"だけは凄まじくあります パワステ?無い! ABS?無い! 集中ロック?無い! あるのは走らせる楽しさだけという宝石のような車です 現オーナーさん、これから乗られる方。大切にしていってください
@しーぜろ-v2e
@しーぜろ-v2e 6 ай бұрын
GTでお馴染みのイゴール選手だ
@uniebimagurox
@uniebimagurox 6 ай бұрын
0:17 では1993年、0:21 だと1995年になってるけどどっちだろう… 一応マイナーチェンジでK6AのEA21Rになったのが95年の5月だからどちらでもあり得はするけど
@日向夏-w2o
@日向夏-w2o 6 ай бұрын
95年ですかね、前期型で車体色は後期系、中期と言われるヤツ。
@haruaki893
@haruaki893 6 ай бұрын
急がないとアメリカとかにかるーく流れちゃうお値段かと…
@ラインライン-k7b
@ラインライン-k7b 6 ай бұрын
新品部品出ないから、アメリカに輸入しても部品の関係から維持するには難しい車かと思いますよ。
@unagislime
@unagislime 5 ай бұрын
純正品でなくともパーツを作る人はオリジナルを求めないのであれば沢山いますし、なにより米国で日本車を輸入、購入する層はそこそこにお金はあるのでハードルは高くないかと
@シリウス-k1f
@シリウス-k1f 6 ай бұрын
フラガさん大好きです🤗
@by_mxnotorious6702
@by_mxnotorious6702 6 ай бұрын
IGOR FRAGA é do Brasil 🇧🇷🇯🇵🎉🎉🎉
@蒲焼三太郎-n7h
@蒲焼三太郎-n7h 6 ай бұрын
昨日まで仕事の都合でレンタカーを借りてムーブに乗っていたが素晴らしいね、日本の軽自動車は イギリスで売れているのも納得
@甘草シンゴ
@甘草シンゴ 6 ай бұрын
スズキはまたカプチ作ってくださいワークスから乗り換えますから!!
@bouYuTe
@bouYuTe 6 ай бұрын
エアバッグ付を買えばABS/LSDが付いて来ます
@hatsune-cocoa
@hatsune-cocoa 5 ай бұрын
スズキ車だから部品流用が多いのはいいね
@pomasami
@pomasami 6 ай бұрын
前に乗ってた、N1はレブは500rpmプラスのスピードリミッター無しで80ps位出ますね、170km/h位は出るようになるよ、その後にF100Kit入れたのでECUは売ったけど、F100kit+トラストのインタークーラーでブースト1.3で120ps超えました(ノーマルだと0.9位シャシダイ実測)F6AのER11RはABSとか無いよ、21Rでオプションだっけかな(うろ覚え)中古価格は買った当時と変わんないね、なおカプチーノはFFじゃ無いのでオイルパン(ストレーナー含む)違うのでそのままでは乗らんよ、あと後ろのガラスはロック2か所外せばボディに押し込めます、ただ外したルーフ入れるとトランクは殆ど荷物載らない
@Nakayama_RR
@Nakayama_RR 6 ай бұрын
わいはなんでカプチーノ持ってないのに スズスポのN1コンピューター持ってるんだろw
@RenanChurros1
@RenanChurros1 6 ай бұрын
Abraços do Brasil❤🇧🇷 Deus te abençoe Igor Fraga🙌🏻
@柴犬ゲンさん
@柴犬ゲンさん 6 ай бұрын
カプチーノオーナーですけど、そんなにお金掛かるって感じは無いですね。 壊れそうなところは流用品とか使えば大丈夫。 オイル交換まめに交換してれば20万キロなんかなんともなく走りますよ。
@isaisa443
@isaisa443 6 ай бұрын
昔に、いろはで下り速かった奴がいたなあ
@HARU-gn7vb
@HARU-gn7vb 6 ай бұрын
テリーさんが着ているJKT欲しかったんだけど、高いんだよな~・・・ 車よりJKTに目が行っちゃって・・・カプチーノもいいけど・・・
@WHB21S
@WHB21S 6 ай бұрын
土屋さんは若い頃、筑波サーキットでカプチーノをドリフトさせていましたね 昔N1ECU付けてましたけど、すぐ体が慣れてしまうし、言われないとノーマルだと思うレベルなので個人的に15万の価値があるかは微妙だと思います
@ゆきふみやなぎ
@ゆきふみやなぎ 6 ай бұрын
後期型のインプレってみたことないな、K6もいいですよ
@カンポン-j2j
@カンポン-j2j 4 ай бұрын
昔所有してました。あまりに楽しすぎる🚗だったので、ある日友人に貸したら振り回しすぎて全損(友人は無事)。さよならしめした。でもほんとに大好きなクルマでした♪スズキさん、ありがとう❤
@崇gita
@崇gita 4 ай бұрын
カプチーノを持っていて、スズスポマフラー以外はノーマルなんだけど、N1コンピューターに換えるだけでパワーが上がるの? タービンとか換えなくても大丈夫なのかな?
@川崎章二
@川崎章二 4 ай бұрын
+エアクリーナーをむき出しやつに変えて、66~68馬力くらいになるんじゃないですか? 楽しむのならそんないじり方の方が体感できて、お財布にも優しいと思います。
@タクアイ
@タクアイ 6 ай бұрын
アホみたいに飛ばさない限り、無茶苦茶楽しい車ですよ。で、イニDみたいにいじればアホみたいに飛ばせますw
@GJ-ix8gy
@GJ-ix8gy 6 ай бұрын
ホイールが後期型になってますね。
@ラインライン-k7b
@ラインライン-k7b 6 ай бұрын
後期ホイールのほうが軽量なんです。シートも皮シートは前期だけど破れるから後期の布シートに換えてるのかも。 エンジンは後期アルミエンジンより耐久性考えたら前期の鋳鉄ブロックエンジンのほうが良いみたいです。
@antaresshaula4129
@antaresshaula4129 6 ай бұрын
ノーマルはパワー無さすぎてねー  ドノーマルのgc8raリミテッドとドノーマルea11r持ってるけどやっぱりある程度のパワーは必要だよね
@日向夏-w2o
@日向夏-w2o 6 ай бұрын
後ろのピラーと窓倒すの大変じゃないって、上と下のレバーだけで倒せるってば…💧
@1gorFraga-jp
@1gorFraga-jp 6 ай бұрын
後ろの窓はカメラ等が設置されていたので、それで倒さない事になりました😅
@takeshishibu
@takeshishibu 6 ай бұрын
えっ、嘘…!? 820万かと思った!!
@vicentejuniiior
@vicentejuniiior 6 ай бұрын
🚗🏁🇧🇷
@ラインライン-k7b
@ラインライン-k7b 6 ай бұрын
ボロとか言うけど、土屋さんの豆よりボロくはないと思いますよ。
@mikasi12345
@mikasi12345 Ай бұрын
5人乗りだしな・・・
@和久-n1i
@和久-n1i 6 ай бұрын
新型カプチーノが出るらしいですね。2027ぐらいに。
@ラインライン-k7b
@ラインライン-k7b 6 ай бұрын
2024年に出るのはガセですかね?
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