【土休日1本のみ】高尾→東京を最速53分の中央特快で乗り通し！

[@矢野達也-w8x]

10:55 のりもの探険隊(でんしゃ大好き！)のロケ地でもある、交通博物館があった所ですね。

[@railway1435]

交通博物館は狭いながらもいろいろあって楽しかった記憶があります(^^)

[@風見鶏-r2d]

中央特快 あの過密ダイヤの中では健闘してるよ スピードも意外と出るし 杉並3駅がなかったら京急の快特並みに速いはず

[@railway1435]

確かにこれはなかなか速いと思います！

[@Thellllllll]

土休日はやはり特快が速いですね。 平日は三鷹と中野の間でほぼ100%前の快速につっかえるけど

[@railway1435]

やはり本数多くて駅間短いと詰まりますよね(^^;

[@thunderskelton]

京王線は種別整理があって特急の停車駅が増えた恰好になったので所要時間が増えましたね。それにしても高尾→東京53分は速い‼️

[@railway1435]

京王線はとにかく安いのでそちらで勝負ですね！

[@YTB0428]

中央特快まじ有能 もしも高尾まで通過運転してくれたら相当便利なんだけども

[@railway1435]

立川以西も通過運転してほしいですよね。

[@bombertaku1027]

@@railway1435 立川以西も通過運転するなら、中央特快の本数を減らす必要があると思う 休日は高尾発着の運用が毎時6本のうち4本は中央特快だし、このダイヤだと立川以西の中央特快の通過駅の本数が毎時6本ないことになるし

[@こけし-z2i]

通過するならまず杉並三駅をどうにかしてほしい

[@真ほいみん]

特別快速は国分寺駅の２面４線化で大増発と快速との接続可能になって京王との差を一気に詰めた感があります。それでも運賃と課金列車の料金は敵わないですね。 自分は青梅線民なので青梅線に特別快速(通勤快速も)が来る様になって大助かりしてます。今後のグリーン車連結で京王とはどんな対決結果になるか楽しみです。

[@smbspoon-me-baby]

拝島ライナーも思い出してあげてください。

[@railway1435]

グリーン車が連結されたらぜひまた乗りたいですね！

[@地味ラーマン]

いやぁ、気づかなかった。たまたま乗車して（今日の特快は気合が入ってるなァ）と感じる機会はありましたが、ダイヤどおりの最速特快だったとは！この動画でも、音を聞くだけで（こりゃ速い奴だ）とわかります。貴重な情報を有難うございます。今度、狙って乗ってみます（笑）。

[@railway1435]

結構普通に紛れてるんでわからないですよね(^^;

[@r.h.9402]

よく御茶ノ水で中央線に乗り換えて新宿方面に行く者です。 中央特快はどんどん通過していくので爽快感があり好きな種別の１つです。 数年後に中央線にもグリーン席が導入され、両数が増えるとの事で混雑緩和に期待できる成長を感じる路線です

[@smbspoon-me-baby]

グリーン席は通快停車駅以外は締め切るべき。そもそも中野以西各駅停車、吉祥寺以西各駅停車の快速にはグリーン車は不要です。

[@railway1435]

中央特快のグリーン車は乗ってみたいですね(^^)

[@smbspoon-me-baby]

うう、実家がかつてよりによって中央線の山手線内区間にあったもんだから、中央線の話題に対してだけはやたら辛口になってしまう…。 便利すぎるが故にかえって不便な電車、という認識なんですよね。しかも千葉方面から新宿方面に行く人のことを考えれば、実際には山手線内の快速運転をすべてなくす訳にはいかないでしょう。その割には錦糸町も東京も不便だけどね。

[@MrDaitoro]

車輪研削をする関係でたまに緩行線用の車両が武蔵小金井派出に入庫するはずです

[@railway1435]

おお、車輪研削でしたか！

[@Yggdz]

通勤特快は単なる遠近分離であって、通勤時間帯に走るからあまり速達性ないんですよね。 中央特快はちゃんと速達要素あって本数もあって、使い勝手いいと思います。

[@railway1435]

通勤特快は朝なのでどうしても詰まっちゃいますよね(^^;

[@precureexpress1767]

今日のクイズは、国分寺！ 中央線はいろんな所に車両基地があるんですね。

[@railway1435]

クイズ正解！ 結構車両基地多いです！

[@634彩豪]

特急待避の有無で変わってきそうな気が。 それにしてもスムーズな運行ですね🚃

[@railway1435]

この列車は特急の待避がなかったのは大きいと思います。

[@シャナ-x7c]

中央特快：東京〜高尾間　計14駅　53.1キロ　53分 特別快速：大宮〜武蔵小杉間　計8駅　53.8キロ　51分 湘南新宿ラインの特別快速って結構飛ばすイメージですが、こう見ると中央特快ってかなり健闘してますね。

[@railway1435]

確かに中央特快の早さも侮れませんね(^^;

[@ponpuri2nd]

おはようございます。 乗り通シリーズ！！ 通勤時って各社各路線、意外と時間がかかる場合もありますよね。 無理な乗り降りや前後の電車間隔、人が飛び込んだりお触りしたり、色んな理由で遅れますよね。

[@smbspoon-me-baby]

お触りは草

[@railway1435]

そういったトラブルが一切無かったのは運が良かったかもしれません。

[@ハヤトシ-j5j]

特に朝の京急線（横浜～品川）の快特は京浜東北線より所要時間がかかるみたいですね

[@福島希-r6q]

やはり日中は前の電車との間隔がそこまで詰まっていないからですかね？ 朝夕は電車との間隔がけっこう詰まっているのでなかなか速度がだせないんだと思います 新宿7番線発着ですね

[@railway1435]

やはり日中の本数だと運行間隔にも余裕があり、速度も出しやすいのだと思います。

[@ハヤトシ-j5j]

新宿～八王子・高尾まで京王線の運賃を選ぶか特別快速の所要時間を選ぶかですね🚈

[@smbspoon-me-baby]

着席の確実性(京王)

[@railway1435]

まとめるとまさにそんな感じです！

[@足立徹-f6z]

関西でいう新快速ですね😉👍✨ グリーン車が連結されればまた中央特快に乗りに行きたいです😃✌️

[@railway1435]

グリーン車ができたらぜひ乗ってみたいですね(^^)

[@gm10yukkuri]

中央線は最高速度は京王線に劣るけど線形的にめっちゃ速く走ってるように感じる

[@railway1435]

確かに京王線はカーブが多いですからね。

[@tooomooo4114]

中央特快の他に通勤特快、青梅特快がありますね。それにしても中央線は種別多いですねw

[@railway1435]

特快だけで3種類(^^;

[@user-ka41]

7:22 中野はまだ取り上げてなかったんでしたっけ？橋上駅舎事業や周辺での怒涛の再開発が進行中なので楽しみにしています。個人的には中野サンプラザと中野区役所の建て替え事業が完成したら訪問、現地調査する予定です。（まだ7年以上先の話ですが・・・）

[@railway1435]

中野も変わりそうでなかなか変わらないから、今のうちに撮っておいたほうがいいのかもしれませんね(^^;

[@smbspoon-me-baby]

現状、中野は緩行系1～5番線で1つの駅、快速系6～8番線で1つの駅なんですが、これが使いづらさの元凶なんですよね。 真ん中2面で総武線と東西線を捌くほうが合理的な気がします。 中野、シンプルなようでいて複雑な駅です。

[@toru-f]

おはようございます。 中央線が果てしなくまっすぐな理由ですが明治時代の鉄道技術者が中央線の全身の甲武鉄道を建設した際、沿線の強い反対運動に怒って何もない所に定規で直線を引いてルートを決めたそうです（諸説あります） しかしここまで通過すると気持ちいいですね、あの住みたい街の吉祥寺も通過ですから(^^)

[@smbspoon-me-baby]

気持ちいいのは分かりますが、何のために中野なんか停めてるんでしょう。東西線直通の意義は？ しかも中野では東西線は3～5番線、中央線上りは7・8番線で、スムーズな乗り換えはできませんよね。

[@railway1435]

大胆に飛ばしてくれるおかげで、この最速列車が誕生したとも言えますね！

[@smbspoon-me-baby]

最初は陸蒸気の時代ですから、反対もやむを得ないでしょうね。

[@yukingchannel2150]

55分程度で走行するのも十分早く感じますが、そこから2分短縮するのは素晴らしいですね。 大体野田線の春日部〜新鎌ヶ谷間を全線急行で走破した時も似ている部分があって、大宮発船橋行きの電車が春日部〜新鎌ヶ谷間を53分走破する便が多めですが、土休日2本は52分走破してるんですよね。 ちなみに最速は平日の特急アーバンパークライナー1号からの柏駅で急行船橋行きに乗り換えるやり方で50分走破してます。

[@railway1435]

野田線の詳しい情報ありがとうございます(^^) アーバンパークライナーから乗り継ぐのはなかなか思いつきませんね(^^;

[@山口正-t1n]

中央線三鷹から立川の間を高架化したのもスピードが出せる原因かも知れません。

[@smbspoon-me-baby]

同区間の徐行が減りましたね。

[@railway1435]

確かに速かったです！

[@星野政貴]

高尾から東京が53分で行けるとはビックリしました

[@railway1435]

この1本だけ53分で、54分も数本ありますが、あとは55分以上のが多いです。

[@SONGSINTHEATTIC3]

そもそも高尾から新宿までだったら京王が安すぎて中央線に乗る気になれないw

[@railway1435]

京王線は安いですからね。

[@まゆまり-u7k]

朝は前が詰まるから時間かかるのはどの路線でもそうだろうから、他の路線でも検証して欲しいですね。

[@smbspoon-me-baby]

小田急線だと朝は登戸から新宿まで快速急行が日中プラス2分の18分、通勤急行が向ヶ丘遊園から新宿まで21分です。 夏は弱冷房車が2号車に入りますから、男性は3号車に乗るのがいちばん快適です。 ただし、どの程度の遅延がどの頻度で起こるか、混雑はどの程度かなどは継続的な調査が必要でしょう。

[@railway1435]

中央線は最速が1本だけだったので取り上げがいがありました。 他の路線も探してみたいと思います。

[@Zeit-OSA]

中央特快は、201系時代の大きなヘッドマークが今も印象にあります。車両が同じ快速との誤乗防止が目的だったようですが、国鉄通勤車にヘッドマークというのはやはり特別感があり、掲げている201系もどこか誇らしげに見えました。 山手線で全体ウグイスのラッピングで103系をイメージしたリバイバル編成が走ったことがありましたが、もし中央線で同じことをするなら、ヘッドマークも復刻して特快運用をしてほしいですね。

[@railway1435]

確かに201系のヘッドマークのような幕はインパクトありました！

[@裏ハジメ]

同じ中央特快でも所要時間に差が出ているのは面白いですね。減便が発生したことも原因でしょうか？

[@nozomu6]

宇都宮線も同じ種別でばらつきがあります。

[@railway1435]

特急との待ち合わせがあったりするとだいぶ違ってくるのだと思います。

[@precureexpress1767]

今日のクイズは、通勤快速の方が停車駅は少ない！ 高尾〜東京を1時間以内でいけるのは便利ですね！

[@railway1435]

クイズ正解！ 速い列車は魅力的ですね(^^)

[@こどおじ46歳]

平日朝の通勤特快は国分寺の次は新宿で、30分ほどノロノロ走るから、その間にお腹痛くなって下痢便漏らしちゃった

[@smbspoon-me-baby]

不可抗力…。

[@railway1435]

体調のすぐれない方は…の放送はこうして生まれたわけですね(^^;

[@こどおじ46歳]

@@railway1435 けどね、前兆を感じても乗らないと遅刻なんですよ🥲

[@Mmmmmiooo]

👍

[@takachantv.4]

1時間以内でこんなの

[@railway1435]

これは速かったです！

[@森本哲考]

中央線の特別快速が吉祥寺と西国分寺に来年の改正から停まるのほとんど確定です。乗り換え客も含めて、乗り降りが激しくなって、停まらないと危険な状況になったからです。特に立川の省庁関係移転とららぽーとIKEAで急増したのが理由です。 ただし、荻窪は停まれません。

[@railway1435]

中央特快が特快らしいのも今のうちでしょうか。

[@森本哲考]

​@@railway1435 速ければいいわけではありません。 特に西国分寺には停まらないと、南武線、埼京線、京浜東北線、上野東京ライン、湘南新宿ラインが乗り切れません。