TA 2 / PPM Steering System 777D / E Caterpillar. Part 4. Cara penyetelan steering system truck.

Berikut ini adalah proses TA 2 / PPM OHT 777D / 777E pada bagian steering system dan cara penyetelan/ testing adjusting steering system.
#steeringsystem
#caterpillar
#777d
#testperformance
#777e
Link PPM HD 785-7 Komatsu
1. PPM Engine:
• Program Pemeriksaan Me...
2. PPM Transmission, Hydraulic, Steering & Brake:
• Prosedur PPM HD 785-7 ...
3. Prosedur towing unit HD785-7:
• Cara/ Prosedur Penarik...
4. Prosedur menaikkan dan menurunkan dump body HD785-7
• Cara menaikkan dan men...

[@hadianto1935]

bang tolong buat juga untuk TA 2 streering OHT 785C..🙏🙏🙏

[@dikiadnarrayyan]

Noted mas.. kita tampung dulu request nya ya mas.. 🙏🙏 terimakasih atas saran dan idenya 🙏

[@azicreators9882]

Bisa request tentang pompa nfc kh pak

[@dikiadnarrayyan]

NFC, negatif flow control ya.. tonton ini mas.. kzbin.info/www/bejne/sHWWlqVqjLRsqacsi=Ju-ws8ecimqXx_zF Ada juga pembahasan lengkap terkait sistem hydraulic di playlist saya Basic Mechanic Course.. 🙏🙏

[@dikiadnarrayyan]

ini mas BMC lengkap: kzbin.info/aero/PLKTsEtFHlF7GmxsuLknsuWR8QKD5d_0C7&si=04uL_cLeZT-Z3lv3

[@hadianto1935]

mohon maaf bang sya mau nanya, yg pertama pertanyaan saya ,knapa saat mengecek preasure pertama dg menggunakan high idle, trus knapa saat hendak meng adjust relive valve dg low idle. yg kedua pertanyaan sya?..apa dg posisi preaure tap yg sma untuk melihat nilai harga dari high presure lock up valve.. mohon penjelasanya..maaf pemula..🙏🙏🙏

[@dikiadnarrayyan]

Itu lebih ke safety sepertinya mas. Karena dengan pressure 3700 Psi dengan high idle kan ngeri juga untuk komponen kita, khawatir ada yg jebol apalagi kalau unit sudah tua. Kemudian kondisi high idle itu kita gak bisa lama2 saat stall karena khawatir merusak komponen. Untuk pressure tap nya sama mas.. 🙏🙏 Tapi kalau dalam praktek nya ada kondisi yang berbeda dari yang saya jelaskan informasi saja mas, saya terbuka untuk diskusi.. 🙏🙏

[@hadianto1935]

ok bang,,di copy lgi,makasih untuk ilmunya..🙏🙏🙏

[@dikiadnarrayyan]

@@hadianto1935 siap mas..

[@adetiayuda1613]

Mohon maaf sebelumnya mas mau menanyakan penjelasan terkait adjustment backup relief valve, Di penjelasan sampean harus mengendorkan high pressure cutoff kemudian tes pressure untuk mendapatkan nilai dari backup relief valve. Untuk backup relief valve berfungsi ketika high pressure cut off terjadi mulfunction, jadi ketika kita mengendorkan high pressure cutoff bukannya kita tidak bisa mendapatkan nilai backup relief valve di karenakan nilai setting pressure nya lebih tinggi. Mohon penjelasan nya mas apakah saya yang kurang memahami terjadi cara kerja pada steering system. Terima kasih

[@dikiadnarrayyan]

Mas, mohon maaf ini memang terjadi kekhilafan.. terimakasih atas koreksinya.. video ini akan saya edit.. Jadi yang benar memang mengencangkan terlebih dahulu high pressure cut off untuk mendapatkan nilai setting primary back up relief nya.. terimakasih atas koreksinya mas.. 🙏🙏

[@adetiayuda1613]

Baik mas terima kasih atas jawaban nya. Salam dari alumni polnes mas.

[@dikiadnarrayyan]

@@adetiayuda1613 Salam balik mas, saya sudah 13 tahun gak pernah ke Polnes lagi.. salam buat dosen2 disana.. Oh iya untuk koreksinya tadi sudah saya edit mas.. terimakasih atas koreksinya.. 🙏🙏

[@adetiayuda1613]

Baik mas kebetulan saya alumni tahun 2019 mas. Saya suka nntn education videos sampean, pas bnget hari2 saya berteman dengan 777 dan 785 mas

[@dikiadnarrayyan]

@@adetiayuda1613 Ooo.. btw kerja dimana skrg mas? Alhamdulillah semoga bermanfaat 🤲🤲