タフトにジムニーサイズのジオランダーM/T G003を装着!? ジオランダーCV G058もテスト!

2021年初頭にWeb上で行われた東京オートサロンにてお披露目され、一躍人気を博したダイハツタフトのコンセプトカー「クロスフィールドVer.」。今回はこのクルマをラフロードに持ち出し、その走破性を実際に確かめてみました。装着タイヤはヨコハマ・ジオランダーM/T G003、サイズはジムニーの純正と同じ175/80R16 です。
※該当サイズの装着にはカスタマイズが必須となります。
もう1台登場するグリーンのタフトはコンセプトカーと比較するために持ち込んだノーマル車高のクルマです。でも、そのクルマに履かせたジオランダーCV G058のフィーリングがなかなか良かったので、そのインプレッションを一緒にお届けしたいと思います。
目次ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
0:00​ オープニング
1:12 2台のタフトの紹介
2:07​ タイヤ（サイズ）の紹介
2:23　クロスフィールドVer.+ジオランダーM/Tの試乗
4:34　タフト（ノーマル車）+ジオランダーCVの試乗
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＜取材協力＞
ダイハツ工業（株）
www.daihatsu.co.jp
いなべモータースポーツランド
inabe-msl.com
#タフト
#ジオランダー
#クロスフィールドバージョン

[@jokerkei8894]

クロスフィールドVer.を売れば良いのに…。

[@user-ok4bd6ou7z]

３ドアのジムニーをあきらめたファミリー層が購入できるね。

[@MrNori1204]

タフトは車高上げるとドラシャのブーツが破れやすくなるって言ってた人いるんだけど、そうなのかなぁ

[@nissanr33gtrvspec25]

ジムニーや本格オフロードようにリジット（ホーシング）でないとみんなそうです。

[@zl2389]

もうちょいモーグルチックな所も走って足の動きを見せてほしかった。

[@user-ge5wk9md7u]

この車を見るたびに思う。車高上げるなら尚更泥除けつけて。石投げながら走行されたらたまらん。

[@Vitz_otoko]

これ作ってオフっていう友達がタフト買ってきたんだけど、FFモデル買ってきたんだけど、オフロード走れるのか?

[@pagi4487]

ジムニーと販売価格が同じなら競合されるかも。

[@user-zq6li6ys2w]

ダイハツは過激なの出さないからなぁ　後発物も多い気がするし。

[@user-ec4oz8wg3e]

全車速対応ACCとレーンキープ付いてるから楽ちん

[@user-nc2me6em5z]

ジムニーの納期が遅いのでチャンスです。 頑張ってね♪

[@user-iy2id1ke3h]

クロスフィールドVer.の実際の足の動きを見れるのかと思ったら、かなりお手柔らかに動画撮影されていて残念な感じです。ジムニーサイズのタイヤを履くっていうならジムニーまでとは言いませんけど、足もしっかり動くカスタムですよ！！って見れるかと思いました。 純正サイズのほうがアクティブに走られてて、無理してタイヤ履かせたのかなあ・・・・と思っちゃいました

[@user-bi7pm6vs6j]

面白い🤣

[@user-vz1yh2yr4c]

PCD100でしょ？ハブ弱るでしょ！？ まぁアゲトラ、アゲバンと同じか…

[@user-nq2fj5rk4g]

タフトをリフトアップしたってオフロードはまともに走れないでしょうね。ノーマル車高より走れないのでは？ だってリフトアップして足周りが伸びた状態を普通にしちゃってるからそこからはほとんど伸びなくて路面に追従しませんから。車高が高くても足周りが伸びたり縮んだり動かなきゃダメなのは出演者たちは知ってるはずですけどね。まぁダイハツ側もわかってるでしょうけど

[@user-kw5zk3dm9e]

オフロードでパンクしたらどうするのかな？特にラジアルタイヤのサイドが砕石で切れたらスペアタイヤがなければ帰ってこられないですよ結局スペアも積んでない最近のカッコだけのオフロードカーと同じかな？残念所詮ファツションカーだね

[@AA-vu1vq]

スペアタイヤ後部座席に積んどけばいいじゃん笑