Таганай Кемпер Т3. Новая отделка и изменение планировки.

[@taganaicamper]

Ребят, для всех комментаторов и на будущее: давайте отходить от общепринятых стереотипов по поводу веса, прочности, токсичности и т. п. Раз и навсегда поясняю: мы работаем с эпоксидными смолами. Они после полимеризации не могут физически выделять ни растворители, ни стирол, ни эфиры. Их невозможно растворить после полимеризации. Ничем. Соответственно не пахнут и не травят находящихся внутри кемпера людей. Температура не имеет значения. Я не могу сказать то же самое о полиэфирных смолах, вот они действительно пахнут, и могут выделять неотвердевший стирол. Может быть не все, но мне это не интересно. Мы их не используем. Кемпер не горит и не тонет. Из этого материала делают электроизоляцию на подстанциях. Утеплитель тоже не горит без присутствия открытого огня, может от температуры садиться, но если нет огня, то самозатухает. Прочность стеклопластика на основе эпоксидной смолы в 2,7 раза выше, чем у стали, а вес в 7 раз меньше. Это о прочности на излом и разрыв. Крепежные кольца вырвать почти невозможно. Ломали по металлу, но не по пластику. Стали делать толще, теперь и металл не сломать. Основная силовая и прочностная нагрузка идет на каркасы. Именно они все и держат. Это не просто уголки, которыми склеены панели. Там минимум три вида различного стекломатериала, вплоть до ориентирования по волокнам и преднапряженные. Короче сложнее, чем просто уголок. Как мы это изготавливаем я не покажу. Покупайте пилите, смотрите. Стенки не несущие, соответственно корка на них тонкая. Пробить ее можно, как и в любом другом кемпере. Пробить обе корки и внутри и снаружи - уже сложнее. Так как стенки не имеют других элементов, кроме как корка и утеплитель - они упругие, как пружина. При сильном плоском ударе стенка просто спружинит, при сильном остром ударе может порваться, но точечно, в месте удара. Вся стенка при этом не повредится, а локальное сквозное повреждение можно быстро залечить монтажной пеной и автошпаклевкой. Несквозное повреждение сразу даже залечивать не нужно, вода туда не проникнет, утеплитель не намочит и кроме как внешний вид - проблем не доставит. А если стенка тонкая, то и веса в ней не много. Можно ли собирать по классической технологии стеклопластика - можно, но нужно добавить еще минимум три слоя ламинации. Один слой на весь кемпер будет дополнительно весить +/- 50 кг. С тремя лишними слоями +/-150 кг. Но его тогда не пробить и скорее всего даже не прострелить из ружья. Ну и стоимость будет в 4 раза больше. В общем, извиняюсь за то, что отнял ваше время на прочтение, если что не понятно или еще есть вопросы - задавайте.

[@taganaicamper]

Еще один немаловажный момент. Стенка и каркас изготовлены из одного и того же материала. Они имеют одинаковый коэффициент температурного расширения, то есть размеры от температуры меняются одинаково и у каркаса и у стенки. Значит треснуть в моменте соединения Стенка-Каркас материал не сможет. Это о наружном слое. Внутренний слой и внутренний каркас аналогичные. О них можно сказать то же самое , но... При жаре наружный слой расширяется больше внутреннего. Внутренний остается менее расширенным. Вот тут вступает в работу материал утепления. Он, благодаря своим свойствам нивелирует разницу с размерах, расширяется или сжимается, чем не дает конструкции разрушиться от внутренних напряжений. Это и является главным и коренным отличием нашей конструкции от клеенных конструкций из сэндвича, из фанеры или металл каркасных. Именно наша конструкция является наиболее технологичной по массово-прочностным характеристикам. Но она примерно в 3 раза сложнее в изготовлении, это только ручная сборка, это и дороговизна материалов в сравнении с другими технологиями. Поэтому наши кемперы дороже, но и прочнее, чем у других.

[@user-ex2iw1mv4c]

Здравствовать Вам! Приятно было посмотреть. Продолжайте знакомить нас со своим творением Т-3. Визуально и технологически мне очень нравится этот проект. Физические характеристики так же меня полностью устраивают. Но остаётся "химический" вопрос: какие ожидать выделения/испарения от предложенной Вами конструкции при эксплуатации, например, при температуре +25-30°С, ну и вообще озадачивались Вы этим вопросом? Что говорит СанПиН про данную среду обитания? И вопрос по планировке, а именно про "выступ": его возможно закончить сразу после габарита борта и в оставшееся пространство уместить переносной биотуалет? Какова длина Т-3 по полу, наружный и внутренний размеры, от передней стенки до задней? А назвал бы я кемпер каким нибудь красивым, местным, географическим названием, наверняка ваши места в старину как-то красиво назывались, как например мои места: Московия! Красиво же, правда?! И конечно же никак не trevelы и прочей англо-саксонской хренью и только кириллицей! 😊 Вам удачи, терпения и довести начатое до конца!

[@taganaicamper]

По вопросу химических выделений: их нет. Абсолютно. Именно поэтому и выбран такой материал корпуса. Кожзам автомобильный. Тоже безопасен. Первое время будет запах нового автомобиля. Про выступ: мы не делаем опуск ниже борта, чтобы не закрывать штатные световые приборы пикапа. Модуль унивесальный и если удлинять, то только под конкретный пикап, что уменьшит круг покупателей до конкретной модели. Длина кузова без алькова по наружней части 2000, высота максимальная по наружней части 2050, альков длиной 1400 от передней стенки до свеса. Внутренние габариты на 60 мм меньше с каждой стороны. По названию : тоже согласен про кириллицу, но Московия немного не наш вариант))) хотя тоже интересен. Пока мы остановились на варианте "Персона", единственное - на кириллице оно внешне не смотрится. Играем со шрифтами и курсивами. Попробуем подобрать. Удачи и Вам.

[@user-rm6qc5ud2y]

Хорошая работа. Окна от буханки?

[@taganaicamper]

Не совсем. Точнее и на буханку тоже такие ставят. Только это не заводские. Заводские вроде бы стальные, а наши алюминиевые.

[@user-rm6qc5ud2y]

@@taganaicamper спасибо

[@dedbed1121]

Смотрю ваши видео как я понял вы заявляете что он лёгкий и хотелось бы увидеть ваш доделанный вариант со всеми удобствами с баком чистой воды серой воды и солнечными батареями и прочими Приблудами современной жизни душам водонагревателем полноценной кухней хотя бы стол с навесным шкафом . и сколько человек вы сможете развестить в данном модуле? Так бы хотелось видеть опыт путешествий на этом модуле. Как он выдержит ветки деревьев? И прочие прелести природы.

[@taganaicamper]

Вряд ли вам удастся увидеть полностью укомплектованный кемпер, мы выпускаем полуфабрикат, то есть все, кроме оборудования. По факту полноценных спальных мест три, под кухню (под мойку) есть заготовка столешницы. Есть навесные полки, 6 штук, рундуки на 8 ящиков. Шкаф с полками, ниша для верхней одежды. Это В комплектации по умолчанию. Есть место под туалет/душ, под бак для чистой воды и АКБ. Серый бак не предусмотрен, просто некуда, но будет возможна установка емкости под это дело снаружи (для душа) или в санузле (для раковины)

[@dedbed1121]

@@taganaicamper просто я хотел рассматривать ваш модуль. Под заказ, но знающим люди сказали, что он ни капельку не лёгкий. Единственный способ доказать, что он лёгкий сделать его завершённым. Не в обиду.

[@taganaicamper]

@@dedbed1121 ни один наш модуль еще не превысил вес в 410 кг при полном комплектовании оборудованием. Добавим воды 50-70 литров, дизтоплива для отопителя 10 литров, и в общем то это всë. Можно, конечно его забить под завязку картошкой или камнями с моря, но это уже не вес модуля, а груз клиента. Нужно просто быть чуть разумнее, собираясь в путешествие. У нас, например, мебель ничего не весит, та же технология пеноплекс и стеклопластик, перегородки из него же, полки, даже столешницы. Весь комплект мебели по весу около 30 кг. Поэтому наш модуль легкий. "Знающие" люди насмотрятся заказных видео и делают неправильные выводы. Мы же никого обманывать не собираемся и не будем. Если сказали, что модуль легкий, то он такой и есть. Перед продажей всегда взвешиваем, чтобы не было проблем с заказчиком. А верить весам, или словам, это решать покупателю.

[@dedbed1121]

@@taganaicamper я не как вас не хочу обидеть или задеть просто ждем от вас полноценный законченный модуль где все продумано и удобно если вы это сделаете то вы будете в перейди планеты всей все производители с борятся с весом думаю не кто здесь Америку не открыл

[@taganaicamper]

@@dedbed1121 ждите обзор

[@dedbed1121]

Обивать модуль мягким кожзамом, больше похожий на мягкую комнату в психушке. Так сказать, не в обиду.😂

[@taganaicamper]

Может вы и правы, но мягкая обивка не только для красоты и умягчения стен. Это звукоизоляция, без нее кемпер звучит, как барабан.

[@dedbed1121]

@@taganaicamper получается если заделать модуль по технологии Наумова обшить кожей (как в псих больнице 🤣) то он будет легкий прочный и держать удары веток получается? А так получается ваша технология это те же сэндвич панели что и у других производителей просто вы склеиваете углы что это огромный плюс а не соединять углами на герметик.

[@taganaicamper]

@@dedbed1121 у Андрея другая технология и другой подход. По факту у него снаружи подобная корка, а внутри корки нет, есть только отделка. Пеноплекс использует и Андрей, поэтому считаем, что пока у нас из общего только наружняя корка и пеноплекс. Так вот если рассудить, то у нас корки две, но фанеры( даже с вырезами) у нас нет принципиально. А если ее нет, то нет и ее веса. Ну пусть добавим еще 30% к весу встроенный каркас по углам, которого нет у Андрея. Считаете, что он перекроет вес фанеры если кемпер будет такого же размера?

[@dedbed1121]

@@taganaicamper вот вторая корка с внутренней поверхности это вес смола 1 литр один кг стеклоткань 1 метр 0.5 если не ошибаюсь + гелькоат Разница с Андреем кг 80 я думаю но опасность веток, пробитий остается

[@taganaicamper]

@@dedbed1121 давайте начнем с того, что мы собираем дом, а не танк))). Пробить при желании можно что угодно. По прочности на пробитие стенки наш кемпер сопоставим с сэндвичным. Разница только в том, что из за двух корок пробить кемер насквозь это нужно постараться. Другое дело принцип сборки и встроенные каркасы. Согласитесь, что двойной монолит это не пойдет ни в какое сравнение ни с чем. Я исхожу из мнения, что в первую очередь важен каркас, который не позволит сложиться кемперу, например в ДТП. Стенку всегда можно экстренно отремонтировать, купив или имея с собой баллон пены и автошпаклю.