#TAHULEBIH

[@ibabkodal]

‼️ F Y I‼️ 4 Point penting kalau mau Pake Bearing Seater / Ganjal Pelor: 1️⃣ Pakai Dudukan Per bentuk "U", JANGAN pakai Bentuk "L", karrna kalau bentuk "U" Per milihan penahan di samping agar tidak megar/jeprat saat Berputar tinggi. Lalau Bentuk "L" punya potensi sangat tinggi Per akan megar karena tidak ada Tahanannya. Pabrikan saja pakai bentuk "U" karena Pabrikan Tahu Gaya Sentrifugal pada Pulley Belakang SANGAT BESAR yg bisa membuat Per megar kalau tidak ada Tahanannya. 2️⃣ Ukuran Ball Bearing/ Pelor harus Pas, TIDAK KEKECILAN atau Bahkan Kebesaran, Pelor harus bisa gerak leluasa memutari Jalurnya. kalau kekecilan/Kebesaran Pelor bisa keluar dari Jalur. PASTIKAN pakao Kualitas Pelor/Bearing seater yg bagus, karena Tekanan Per + Gaya Sentrifugal + Suhu Tinggi, bisa membuat Ball Bearing/Pelor yg Low Quality bisa jadi Pecah, kalau Pecahan itu sampak terlempar keluar jalur dan menyangkut di Part CVT lainnya bisa bisa....... (Silahkan imajinasikan sendiri) 3️⃣ Mangkok Kopling kalau ingin di Bolonging / Miling / Kartel SANGAT DISARANKAN pakai Mangkok Original saja, dan Lubangnya JANGAN terlalu banyak , SEDIKIT SAJA & JANGAN BESAR BESAR, karena akan menurunkan kekuatan Mangkok terhadap Tekanan Tinggi & Suhu Tinggi. 4️⃣ PASTIKAN Mur Pengunci Kampas Ganda dan Mur pengunci Pulley Belakang KENCANG, dan Drat tidak Dol/Selek/Aus. BAYANGKAN saat High RPM ke dua Mur itu atau Mur Pengunci Pulley Belakang lepas/Kendor. Putaran Tinggi + Lontaran/Lemparan dari Per CVT yg terlepas, layaknya sebuah Granat meledak. Saya sendiri sudah buktikan Ganjel Pelor + Per CVT Standart + Mangkok Standart ting ting tanpa ubahan sedikitpun + Kampas Ganda Nmax Daytona, AMAN, Karena Saya selalu pulang malam kerjanya, Sering banget Top Speed yg pastinya itu High RPM di Sudirman dan Pondok Indah. Alhamdulillah CVT Aman.

[@dickycuk]

Penjelasan yang mantap dari user, makasi banyak masbro.. saya izin pin commentnya 👌

[@wandrasaputra5497]

Pake per racing gak masalah asalkan gak ditambah ganjel pelor & kekuatan per gak lebih dari 15% Lebih dri 15% pulley belakang susah untuk terbuka

[@abidulll]

Kalau pakai rumah pulley 13.8° + roller 11 gram + bearing seater, apakah aman?

[@DonghuaTVHD]

Salah klau mau per lebih keras gnti aj 800rpm ori semua matic 1000rpm standar bagus 1500rpm stardar dikit gerung 2000rpm standar gerung parah

[@abidulll]

@@DonghuaTVHD berarti bagusnya pulley+roller 11gr+ per. Tanpa bearing seater ya om?

[@athmanff2662]

Bearing seater fatal.. per cvt itu statis gak dinamis,kalo di kasih bearing seater pasti ada celah (gap) walaupun sekecil seukuran mikron itu ngaruhnya besar di dalam putaran gaya sentrifugal. Saran mending ganti ke per keras

[@ahmadrizal3268]

itu bak cvt di bolongin kaya gitu .. bahaya sekali, gak ada tahanan ketika rpm tinggi, walhasil pecah itu bak nya gak kuat nahan putaran pulley 😂 bravo sekali

[@wildanunhandoko2181]

Kalau dari tayangan video di chanel lain yang saya lihat belt di pulley depan sampai mau keluar, berarti saat ini rasio pulley sangat kecil akibatnya putaran pulley belakang sangat tinggi. Semakin tinggi putaran pulley belakang semakin besar gaya centrifugal dari kampas ganda, berarti tekanan terhadap mangkuk kampas ganda semakin besar akibatnya......duaarrr mangkuk kampas ganda pecah, akibat yang ke 2 karena lubang2 custom membuat kekuatan mangkuk kopling ganda BERKURANG. Kalau lihat di video ini per cvt dan bearing seater masih ada di tempatnya menurut saya yang menyebabkan meledak bukan karena penggunaan bearing seater akan tetapi karena pecahnya mekanisme kopling ganda.

[@Apocalypse11-z3b]

Itu akibat per kampas ganda lepas dan mangkok nya tipis sama di bolong bolong.. Jadi hancur

[@jumarnoshassana5971]

itu bisa meledak kalau yg collar besi itu nggak di papas alhasil tabrakan antara collar yg atas dan yang bawah akibatny panas tinggi....mangkok ganda tak mampu nahan panas tinggi akibatnya pecah,pecahanny mental jebolin cranksaft alhasil ambyar....mekanikny jossss moncrot deh kakinya😂😂😂😂

[@miminrewo8659]

kalau gak kampasnya keluar jalur efek goyang kanan kiri+mangkok bahannya letoy

[@muhammaddimas742]

Teori mangkok ini lebih masuk akal kalo diliat dari kejadian di video 🙃🙏 setelah di analisa kebetulan saya mengalami juga di motor (nmax new) 🙏

[@deandapribadi7444]

Aku jg bang.. malah suruh ganti yangvrusaj😢

[@S-lTAMA]

Mangkok bolong = mengurangi ketahanan plat besi karna pola bolong nya membuat potensi pecah menjadi serpihan menjadi mungkin, karna pabrikan aja di tambah plat besi pada bagian luar baja tebal nya yang berfungsi menahan jika terjadi meledak, tapi karna pola bolong" Itu tadi jadi nya ketahanan nya berkurang jauh, contoh hp yang layarnya masih bagus kalo jatoh ke lantai yang rata gak ada debu atau benda keras lain nya pasti hanya akan lecet atau baret dikit, tapi kalau udah ada retakan meski itu sekecil rambut, pasti akan menyebar dan jadi parah, lalu kekerasan per, bentuk dudukan per, dan celah jarak main per itu wajib di perhitungkan, karna mur pully pun ada batas kekuatan nahan beban tekanan nya, kalo per udah mentok nih tapi pully masih ada jarak main, walaupun dudukan per menyelimuti ujung per seperti standar pabrikan (u), pasti bagian tengah per akan di paksa megar karna power mesin maksa per tertekan karna pully masih ada jarak main, jadinya per meledak apalagi suhu panasnya mengurangi ketahanan si per, jadinya kemungkinan per megar makin tinggi

[@gaoessamudra4105]

Saya pake besring seater aman2 aja, selama part yang lain dalam kondisi bagus. Kemungkinan terbesar adalah karena mangkok ganda yang di modif terlalu extreme, bisa juga dari kampas gandanya yg tidak balance, sehingga menyebabkan getaran yang tinggi di rpm atas, sehingga menyebabkan mangkok ganda mendapat tekanan yang tidak merata. Motor matic dalam kondisi standar aja , banyak yang mengalami tidak balance (biasanya getar di rpm tengah), apalagi di kasus ini cvt bisa di bilang hampir full custom, pasti getaran yg di timbulkan sangatlah hebat, bila custom tanpa perhitungan

[@rezarahman5]

Boleh saya tes gan pake per cvt aftermarket yang lebih keras terus motor agan distandar dua dan saya gas full? Buat pembuktian aja kalau pake ganjal per cvt itu bener2 aman 😂

[@lionairlines528]

1 kesalahan fatal saat menambahkan bearing seater yaitu per cvt dan sentri nya memakai per keras 1000-2000 rpm,cara kerja dan fungsi nya bearing seater adalah mengganjal per untuk menambah panjang dan memperkeras per cvt , jika pengaplikasian nya menggunakan per standar bawaan insya allah aman, dan mangkok kartel tidak ada hubungan nya secara logika, percvt keras ,mangkok kartel tanpa tambahan bearing seater terbukti lebih safety tidak ada kasus pecah dan meledak.

[@ErzanTaamiralfaroqh]

Itu lagi di standar 2 di gas tinggi lalu di rem jadi nya begitu meledak

[@miminrewo8659]

mangkoknya kehantem kampas sebab mangko udah dimodif hampir gak ada mangkok

[@muhamadaris7418]

Bentuk celah ya sperti seleding.biar per cvt tdk geser kema2na

[@raiderkampung2574]

Kalau menurut sy akibat memodifikasi mangkok kopling dgn melakukan pengeboran secara berlebihan dan tidak diperhitungkan kekuatan putaran mesin

[@imaniman4751]

ribet pada banyak yang berteori,,ayo disini yang mengaku ya mekanik dan ahli bengkel tunjukan dong lakuin dan cari tau sendiri dan bukan hanya melihat tapi praktekkan jadi ga hanya sebatas keluar dari mulut ini itu ini itu🙏🙏biar jadi ilmu juga,, INGET RUGI KARENA ILMU ITU GA ADA RUGINYA

[@iqbalGembul]

Kalok mau kencang pakek moge,jangan matic modal kirian

[@ronalsilitonga1105]

Wkwkw, pas itu, 🤣🤣🤣

[@iqbalGembul]

@@ronalsilitonga1105 anak anak bodat memang gitu le 🤣🤣🤣

[@ronalsilitonga1105]

@@iqbalGembul Mekanikny yg abal" sparepart yg di salahin ya kan le🤣🤣, aneh memang, Ya klo mau kencang beli aja Moge, jgn pulak matic yg udah dirancang orang jepang malah dipaksa kencang yg seharusny uda di kasi batas, itu makany orng jepang bukan orng bodoh, udh dluan mreka yg memikirkan itu smua, makany ada motor khusus kencang, ada khusus harian,🤣🤣

[@edo3939]

Biasa bang, orang gk punya duit, dh tau spek pelan masih pengen kencang

[@yudhi0227]

moge jenis apa ya

[@agusapipudin4083]

Yg aman standaran saja, pabrikan sudah menghitungkannya profesor jepang yg telah memperhitungkan segalanya dari safety sampai ketahanan komponen

[@Irazkaoru]

😂😊gw yg bawa motor matic ngk lebih dri 60km/kpj, nyimak ajalah

[@muhamadaris7418]

Yg bagus pakai apa kak supaya motor mio carbu tarikan di awal sma diatas tu enk

[@ikandilaut3552]

Initinya standaran aja aman jangan banyak gaya.

[@muhamadaris7418]

Harus ya bearing seater yg atas ada celah buat masuk per cvf jadi per tersebut tdk geser keman2a saat rpm tinggi.jadi aman.

[@tezarmaulana5755]

Bukan karna mangkok atau bearing sitter, itu digeber tapi di standar 2, gebernya berlebihan

[@Sony-zj7jd]

Itu mangkoknya yg pecah jadi meledak semuanya,kurang kerjaan aja kasih lubang banyak banget...

[@derizandy779]

Klo motor lu usia dibawah 10th...jgn ganjel per cvt... Krna diusia itu per cvt bawaan masih keras,, klo pgen naikan akselerasi, tinggal turunin berat roller,,, per per an jgn dirubah2... Klo masih ngeyel, motor lu bakalan gk normal ada aja minus nya, krna solusi dr per cvt yg agak lemah itu plg cocok ya turunin berat roller, dgn tujuan roller gerak lebih cpt sehingga vbelt lebih cpt ke jepit pully belakang

[@yudawahab]

Dari gambar yang terlihat di fulley sekunder yang hilang ada tiga part yaitu per cvt,kanvas ganda dan mangkok.Mangkok Kanvas ganda ini sangat jelas memiliki kinerja yang sangat berat,Kalau mangkok kanvas gandanya memiliki kualitas yang bagus mungkin hal ini tidak akan terjadi,bisa dilihat dari ketebalan mangkokpun terlihat tipis tidak seperti mangkon originalnya yang dimodif

[@rafirjp3153]

Mangkok kamvas ganda telalu banyak bolongan

[@elyafitriadi8416]

Walau per standard pun pada pemakaian jangka panjang tetap akan mematahkan pernya ,krn spt di dlm fisika energi sentrifugal berbanding lurus dengan putaran,makin tinggi putaran maka per akan mengalami gaya puntir yang makin tinggi,dengan adanya bearing seater maka kedudukan per gak syncron lagi antara ujung per dengan ujung lain nya mengakibatkan per terpuntir keras dan akhirnya patah..

[@glowiever]

per kepuntir hanya pas shieve buka tutup. makin kepuntir = makin keras. plus itu per juga ada modulus youngnya gk sembarangan klo ampe pecah mgkn after market ato trllu keras.

[@matamata7687]

waduh baru ganjel per cvt jadi ngeri ini, kira kira aman ga bang, adv 160 saya, per semua standar mangkok ga di bolongin, cmn pulley belakang di ganjel pake ring piston 2 biji, posisi per masih di setengah di dalem dudukan per, ga sampe keluar.

[@dickycuk]

@@matamata7687 semoga aman mas, sepertinya kalo mangkok kopling msh std ga diapa2in ga sampe pecah berantakan gitu, krn strukturnya masih bagus

[@renoins1907]

Itu sih mangkok koplingnya yg pecah kalo dilihat dari foto... Mangkok di bolongin ga pake itungan bahan mangkok jelek dan asal.. klo bearing seater paling ancurnya di dalem dan ketahan as pully.. ga mungkin logikanya mental sampe pecah.. klo cuma bearing seater..

[@ufids6114]

Mangkok ganda yg sdh dibolong2 jg pengaruhi kekuatan pda beban mangkoknya.

[@krizzmon]

Asik nih bang segmen breakdown gini

[@dickycuk]

Makasi masbro 👍

[@muhammadsumbul3332]

Indikasi nya kampas ganda lepas karena per terlalu kaku atau keras, akhirnya nabrak mangkok yg sudah lemah karena di lubangin

[@dodisupryadi9750]

Maaf itu saat ancur nya apakah sudah tertutup sama blok cvt tw baru test tanpa di tutup

[@dickycuk]

@@dodisupryadi9750 bak cvt posisi tertutup

[@dodisupryadi9750]

@@dickycuk waaaah, tapi kenapa hanya yang di standar dua aja yang meledak yaa,, apakah pas tarikan gas nya kasar gitu

[@race500meter4]

Itu yg slah bukan bearing siter mas . Di karnakan bengkel nya kurang paham saat menggeber motor matic saat di standar 2 . Di geber boleh saja tapi jangan sampe limiter . karena dalam kondisi tersebut beban motor sangat ringan. Kalau sudah begitu bisa merusak per cvt

[@rezarahman5]

Motor saya di dyno pake per cvt aftermarket tanpa ganjal2 club, digeber sampe limit aman2 aja 😂 loh kok ada video lain yang menunjukan ganjal pelor digeber sampe mau limit terus meledak ya? Yang salah bearing seaternya atau apanya nih? Wkwk. Akui aja, bearing seater dan ganjal per cvt itu ada resikonya.

[@rezarahman5]

Oiya, jadi penasaran saya... Kalau emang bearing seater atau ganjal per cvt itu aman, ada ga ya motor balap yang matic itu diganjal per cvt nya? Wkwkwk, limit rpm motor matic balap itu kebanyakan di 12rb rpm ke atas, sedangkan motor standar cuma sampe 8rb-10rb rpm.

[@edrizal59]

Itu mangkuk kopling sudah modif extreme ,, banyak lobang-lobang.jadi mangkuk kopling pecah,,

[@Shigeamat]

balikin aja fungsi di buat motor matik itu apa? ya utk pakaian Eazy going stop go, buat mudah angkut2 galon dan emak kepasar. Klo mau racing sih sesuai kondratnya di Internasional juga matic ga ada, hanya di indonesia ada cabang meticnya anehnya ga ada cabang stepup kan kedepannya nah itu yg jadi pemicu para abegeh yg ke recing2an. Sudah Metic itu cukup standar2 aja upgrade dikit klo utk harian mah

[@Zero2chip]

Ini sih jelas kesalahan di mangkok ganda yg sepertinya bukan kualitas ori dn di bubut,jd ketahanannya ilang,klo bkn krn kesalahan dr bearing seater,sy sndiri jd ojol pake mio sporty wara wiri dh genap setahun msh aman,krn per cvt standar dan original yamaha (800rpm),knp harus pake per cvt ori,krn klo udh pake bearing seater brrt tekanan pd per cvt jd lbh padat,dan ga perlu lagi pake per cvt 1000rpm keatas,dudukan per cvtnya berbentuk U sm persis yg di bahas di komentar yg di pin,utk nahan per cvt pd putaran rpm menengah ke atas,mangkok kampas sy pake mangkok original sy bubut,tp ga banyak ubahan,kampas pake daytona mio sporty,per centry 1000 rpm,selebihnya aman kok,dan itu kuat bgt buat sy gunakan di mio sporty dgn jarak tangerang solear smp jakbar grogol,itu sndiri di map jaraknya brp jauh dah tuh,intinya selama perhitungannya benar,dan pemasangan baering seaternya tepat,pst aman" aja dn ga ada kendala,dan jg jgn sekali" pake yg bahan kw,mending pake ori,tp kualiatas terjamin,atau sekalian aja pake barang after market,klo mau main racing,tp perhitungkan lagi setingan dan pemasangannya,jgn mau enak tp ngasal,aplagi maunya kenceng tp budget low under,mending standar" aja deh klo gitu.. Koreksi sy jika salah..terima gaji🙏

[@harrygunawan5315]

Intinamah mun boga kendara,an tong loba di tai tai sakirana jang pemakean jang sapopoe mah.. ,anu akhir na jadi ngarugikeun kanu duit jeung awak sorangan..

[@donaldtrump9441]

dugaan saya, dia buka pulley pake ganjalan baut buat nahan pulleynya, dan itu tertinggal di dalam CVT, jadi ada yg tersangkut pas CVT beroperasi.

[@zehankafeelchannel4352]

klu menurut ane mangkok kopleng masalahnya

[@cyclops1093]

Menurut pendapat saya si itu penyebabnya mangkok gandanya kW, kenapa? Karena kalo yg kW kualitasnya otomatis berbeda jauh dalam artian bahannya berbeda dengan pabrikan,itu di Vidio tipis banget njir,meskipun itu terlihat sama, analisis terjadinya ledakan: saat motor di geber otomatis kampas ganda melebar dan menyebabkan sebuah tekanan yg di terima oleh mangkok ganda, dan perkiraan saya mangkok gandanya langsung oleng/terjadi patahan yg menyebabkan terjadinya hantaman dari mangkok kampas ganda tersebut ke part lainnya, saya aja pakai pelor aman-aman aja tuh asal presisi aja +mangkoknya standar aja jgn di bolongin, di jamin awet SEKIAN MOHON MAAF BILA TERDAPAT KESALAHAN

[@Miauw-pw4xu]

Betul bang. Jangan pake mangkok kw. Gw barusan keluar rumah sakit karena terkena pecahan dari mangkok kampas kw. Kronologinya sama kayak di vidio ini. Gw geber” di tempat terus plat dari bungkusan mangkok pecah dan kena di paha dan pipi, untung pipi cuma luka dikit tapi paha saya sobek sampe keliatan tulang. Jangan coba” deh pake barang tiruan yang jadinya nantibahayakan diri kita atau orang lain.

[@turangga3179]

Nice info Bg dickycuk

[@dickycuk]

Sip makasi masbro 👌

[@turangga3179]

@@dickycuk sama2 Bg

[@mofaz107]

Bagus penjelasannya

[@dereknormansyah3322]

Klo Mangkok kopling sampe meledak Sepertinya bukan krn Bearing Seater, Bisa jadi per kanvas ganda nya tidak sesuai dgn kanvas nya, mungkin lemah atau panjang & mangkok kopling nya yg tidak Ori bentuk & bahannya tidak mampu menahan gaya sentrifugal kanvas ganda

[@nusiprasbhara4810]

Biasanya kasus begini gara gara ganjel pelor di pulle belakang

[@daniferdinan8419]

Pengalaman ane ame motor temen krn mangkok nye kebanyakan lobang bang...🤣🤣🤣 Jd nye ketahanan mangkok jd berkurang. Make nye kalok mao modip mangkok mending belik nyang resing aje deh, mahal tapi udeh sesuai spek motor. Kalok kartel2an entu kan walau merk nye resing tapi kan asli nye pakek mangkok bawaan nyang dibubut, ape lg kalok mangkok nye kawe, yah...😅

[@jafarjafrut2028]

Iya itu kebanyakan lobang untuk tekanan kencang nya gk kuat itu jadi meleot terus pecah...

[@Irazkaoru]

😊 ente asli betawi ya bre

[@daniferdinan8419]

@@Irazkaoru kagak bang, babe padang emak depok...

[@taufikpro9507]

Bearing seater msh nempel aman sepertinya mangkok kopling modifan yg salah jd pecah ambyar

[@rendiskw4064]

Masbro, Jepang bikin motor dgn perhitungan yg sangat matang, ngk kaleng2, ehh di indo malah di ubah 2, ditambahin itu lah merubah sana sini lah, hadeh pusing pusing, mending standar aja aman nyaman ngk berisiko,

[@ariesxtrada2197]

Tapi tetep ada perhitungan bisnis atau durabilitasnya dibatasi

[@pickxxx1912]

@rendiskw4064 Betul bang,itu motor dpt mikir profesor honda loh,pasti dgn segala pengujiannya,klo emang bearing seater ini baik buat produk nya Honda pasti bakal di aplikasikan ke produk nya,logika nya,bner ga?ya minimal jual terpisah buat nambah2 penjualan part,tpi knp ga dibuat?pasti ada alasan,inti nya klo menurut logika saya sebagai manusia biasa,itu pulley belakang ada 2 bagian,sisi kanan dan sisi kiri,yg satu lebih ringan putaran nya karena pke bearing seater,yg satu aga lambat karena hanya menerima daya putar dari pulley yg pke BS,yg Nerima beban ga seimbang siapa?jelas V-Belt,karena putaran sisi kanan dan kiri ga seimbang ato ga sama udah kebayang menyon nya karet kaya gimana. menurut sya yg pasti bakal ga awet jelas V-Belt ..

[@TheJustjunz]

Saya yg standar malah GREDEG plus STANG BERAT Orang Jepangnya lagi ngantuk kali yak?? 🤣🤣🤣🤣🤣

[@pimpim_chan]

Itu mangkok apa cakram wkwkkw bnyk bnr bikin lobang2 nya , pada sok ide sih lubangin sebanyak itu ya resiko pecah lah

[@toyibtokidgt1834]

Terlalu mengkastem mangkok..jadi ngak kuat dia..

[@Asmul93]

klw liat dri gambar. menurut saya bukan akibat bearing sitter.. tapi per sentri kampas yg lepas atau patah. krna dalam rpm yg tinggi maka pecah seperti itu. saya pernah ngalamin kasus per sentri mio racing patah langsung menghentikan putaran konstan.

[@ekahamidhamid7514]

Karena gak diukur ketahanannya gak std lah

[@rachmathidayat9683]

itu si gara gara pengunci klip kampas ganda gak di pasang ..jadinya si kampas ganda keluar dari mangkok dan nabrak mangkoknya sendiri..dengan rpm tinggi langsung ambrol...kebanyakan analisa gak jelas lu...pake bearing seater segala di salahin...ngarti matic juga enggak...kebanyakan teori. PD bener jelasinnya... gak ada hubungannya sama bearing seater atau pun per cvt....lah analisa gak jelas...durasi 13:48 menit hasilnya 0...

[@WilliamAndrsn]

Sejak kapan klip kampas ganda bikin CVT pecah?, gw juga mekanik, nalar gw malah menolak apa yang Lu bilang diatas!. Sudah pasti itu pecah gara gara Putaran mesin yang terlalu tinggi, yang berakibat gaya sentrifugal yang berlebihan, akhirnya buyar, apalagi pas gas nyangkut bukannya matiin kunci kontak malah mencet Rem, ya pecah lah.

[@hsesqres]

​Bisa lah​@@WilliamAndrsn.. ya memang karna putaran kencang juga😂

[@amingbangka9129]

Itu mangkok cvt nya pecah

[@STAYCALMJUSTRIDE]

btw itu per cvt nya std, apa yg keras ya? 🙏

[@dickycuk]

Dicurigai per aftermarket yg lebih keras

[@STAYCALMJUSTRIDE]

@@dickycuk kalau iya, brarti itu masalahnya. kalau bearing seater gak bakal mungkin, karena dudukannya pasti sama kaya collar spring bawaan pabrik. btw per keras itu malah gak bagus buat jangka panjangnya, bikin tensioner cepet rusak, plus bearing" bisa cepet aus efek tarik menarik yg terlalu kuat. selain itu pin guide yg ada di driven pulley belum tentu mentok maksimal karena ketahan per keras.

[@iguana667]

Gw liat video nya.. ngeri sih... sampe.nancep..

[@dickycuk]

Betu sekalih

[@ahmadhariyadi2242]

sangat berbahaya pakai bering seter ,, kasian mekaniknya

[@kelvinadam256]

Nah pada intinya bearing seater berpengaruh besar apa engga dengen kecelakaan yg udah terjadi video viral kmaren ?

[@dickycuk]

Belum bisa dipastikan, karena tidak dilakukan investigasi mendalam pada motor dan fragmen2 part motor yang pecah.. indikasi penyebab ada di 4 komponen : mangkok kopling, bearing seater, per cvt, kopling sentrifugal. Nah utk menentukan mana yang menjadi penyebab pasti harus dilakukan investigasi, video saya cuma analisis dari gambar yang tersebar di internet

[@BABU_V.O.C]

pasang bearing seater mio gua ngeden 🤣🤣 kaga enak

[@banucavarela2352]

Bantu jawab bang buat nambah ilmu

[@banucavarela2352]

Apakah pemakaian bearing seater ga aman?

[@ibabkodal]

Aman. ASALKAN pakai Dudukan bentuk U, agar bagian samping Per tertahan saat berputar tinggi. Kalau dudukan bentuk L , Per punya potensi tinggi untuk megar karena tidak ada Tahanannya. Pastika Pelor bearing yg dipakai tidak kekecilan, kalau tetlalu kecil Pelor Bearing bisa keluar dari Jalurnya. Dan Pastikan Mur pengunci Kampas Ganda & Pulley kencang. Saya sudah buktikan sendiri Aman kok. Sering Top Speed yg pastinya High RPM, Alhamdulillah Aman.

[@banucavarela2352]

@@ibabkodal makasih sarannya brodi 🙏