【タイヤ摩耗！！】 スズキ ハスラー 雪上4WD性能 検証実験 ※ワゴンRベースにはハードか？ 【4K】

[@きよし-e1t]

同型の4WDに乗っていますが。グリップコントロールONにすればこれくらいの雪なら余裕で進めますよ。

[@のはらすぃんのすけ]

始めてみたのですが、「こんにちは、化石です」には驚きました

[@morimori2356]

グリップコントロールONでこの状態ですか？

[@曖昧模糊-e4s]

グリップコントロールが効いてる様に見えないんだよなぁ。 空転してるタイヤが勢いよく回っててとてもブレーキを掛けてる様に見えない。

[@嶋津淳]

以前もっとえぐいとこハスラー4WDで走破したよ？グリップコントロール入ってないんじゃ？大雪でもっと深い雪で走破したよ

[@ahope555]

動画参考になります。ありがとうございます。対角スタック時の挙動が見てみたいです。キャストアクティバでは、脱出できるようなので、ハスラーの実力が知りたいです。

[@moregoodbetterbest]

自分は知りたいことが良くわかり大変参考になりました。ありがとうございます。くだらない批判じみた書き込みなど気にせずこれからもがんばってください。

[@山本祐次-q8r]

凄い!

[@車ヲタク]

グレードで付いてないのもありますからね～。妹のハスラーはトラコン無しの4WDですから。

[@kazu1854]

グリップコントロールダメだったってことですか？

[@bara-taka]

タイヤ、凍結路面では減りません。

[@mihara777]

ためになる動画、感謝します。私の使い方だと、買わない方がいいみたい…。やはり、ハイラックスかランクルにします。過度な期待は、駄目ですね…。

[@k-tvkeitatanata4479]

グリップコントロールの性能が見てみたかったです

[@ちびもも-v4t]

うちの 86 FR でも これぐらいなら余裕

[@yhu1686]

これグリップコントロール作動してないだろ

[@猫野富王]

RANGE ROVERにしときます。

[@あああ-z7s8u]

何で低評価が多いんや！？ 結構参考になったで！ありがとうな！！

[@takeshi441]

もう少し穴を深くしてほしかった😮

[@ebina0115]

スタックしているハスラーをよく見かけますが理由がわかった気がします。

[@ruo7000]

タイヤ一本がスタックして空転してしまう時、さらにアクセルを踏み込めば空転しているタイヤがその下の雪を摩擦などで掘り進み、尚更脱出は困難になります。 その状態でさらにアクセルを踏み、他タイヤにトラクションが伝わるのを待つなんて、無茶苦茶もいいところです。 その程度の4WD性能なんて、デフとシャフトの分重くなって高くなるだけの無駄装備です。 逆に二駆であっても、前後にブランコのように揺らして脱出するテクもあり、これは軽自動車からトラックまで全てに有効です。 うちはそれ程豪雪ではないので妥協して二駆にしましたが、この程度の四駆なら二駆を選んで正解だったと心から思いました。 検証動画なのでいろいろ大人の事情がおありでしょうが、 前後に揺らして脱出するテクをアップしたほうが今の10倍、いやそれ以上の高評価を得られたでしょう。

[@manlucky6850]

2駆での脱出ならアクセルとブレーキ両方踏み続けるといいですよ。少し回してからガツンとタイヤが回転するくらいのブレーキかけてそのまま踏み続ける。両方を強く踏むほど脱出能力は高くなります。これを電子制御でやってるのがハスラー四駆だけど、制御がマイルド過ぎて話にならないから自分で左右直結状態をつくったほうが強いかも。

[@ruo7000]

man lucky さん 雪道で実際にその状態で そのアクセルとブレーキの両方とやらを実際に試して確証を得てから、もう一度コメントして下さい。

[@user-fg5bn8jy7G]

振り子式の脱出方なんてATでやるのは高度過ぎだろ

[@ruo7000]

0A-Aud さん いやいや、 そうおっしゃらす。 簡単な方法ですから頭の片隅に留めておいてください。 ATは簡単です。 クラッチ操作も絡むMTは一気に難易度が上がりますが、理屈が分かっていれば出来ます。 雪の中這いつくばってスコップで掘ったりジャッキアップする苦労より遥かに簡単で同乗者からの評価が上がります。 ぜひ！

[@fu-fu-ta]

@@ruo7000 それな。 マニュアルだともっと難しいわな。 簡単だけれども。

[@TAFT-p3c]

タフトちゃんのほうが、強そうですね‼️ハスラーにしなくて良かった‼️

[@前田慶次-d7p]

以外と使えない4WDだな~