Так был ли таким тёплым ЛиАЗ-677?

Осень, прохлада и слякоть и хочется поговорить о чём-то тёплом. Именно таким тёплым в видео нашей команды вспоминается советский автобус ЛИАЗ-677. Но в комментариях к нашим видеороликам, вы, дорогие наши зрители, часто парируете и пишите, что не был 677й ни разу тёплым и промерзали в нём руки и ноги и было зимой совсем все не хорошо. Другие же комментаторы, напротив, подтверждают наши слова и сравнивают ЛиАЗ в превосходной степени по сравнению с Икарусами. Что же такое, как это понять?
#ЛиАЗ #автобусное #ретро
Спасибо большое за просмотр, оставайтесь с "ТехноЕнотом"! Подписывайтесь на наш канал: technoenot.ru
Страничка команды ВКонтакте: techno_enot
Наши текстовые и фото репортажи тут: dzen.ru/technoenot

[@beggarphil]

Самым теплым был междугородний ЛАЗ. Раннее утро понедельника нужно ехать в соседний город на неделю в институт. На улице -30. Садишься в кресло ЛАЗика и на все 250км растворяешься. Даже только что появившиеся КамАЗы из Нефтекамска не дарили такого комфорта. А уж возвращаться на ЛАЗе в пятницу вечером после последней пары снова домой - это отдельный вид наслаждения

[@user-oh2ld2dn4x]

Лиаз-677 тёплый, а в Икарусе всегда был дубак, стекла льдом покрытие, монеты к окнам прилепляли

[@user-lc8og1ln1n]

Луноход замечательный, любимый автобус. В нем всегда было тепло, даже зимой. А летом так вообще была жара, особенно рядом с кабиной. Спасибо ТехноЕнот.👍

[@chunlisrabbit6820]

На сиденье, рядом с водителем, точно было тепло, в детстве))

[@user-tj4yx1nw4i]

Очень тёплый был ЛиАЗ 677 , Я на таких в училище ездил...

[@m1n1malover]

Радость от теплоты его салона в детстве сменялась разочарованием от его вместимости. Хорошо помню, как зимой после уроков стоишь пол часа в одидании этого чуда, он приходит, а внутри плотнее чем в банке с сельдью. И стоишь ещё пол часа... Икарусы в детстве любил куда больше, ибо шанс уехать на них был выше. А потом к нам привезли б/у технику, то ли шведскую, то ли финскую, вольво и маны со сканией. Тут и лиазы новые подоспели уже, правда по удобству и комфорту они были куда хуже старых скандинавов.

[@user-iv5vj6fd3x]

Он был афигеный!! Моё место за задней дверью справо где сферическое стекло там ещё перила с трех сторон и можно встать на щиток механизма управления дверьми и тогда я буду выше и смогу смотреть в окошко А ещё люблю место спереди у передней двери чтобы смотреть как дядя рулит😊

[@walter_crocolab]

в ИКАРУСАХ был ДУБАК и запах СОЛЯРЫ

[@valdemarljan2394]

Позитивчик, Бро!!!

[@yurijisaev6485]

Когда я родился (в 1990 году) эти автобусы были совсем новые.Примерно в это время они пришли в парк моего города на смену ЛАЗ-695Н.Мне всегда в таких автобусах было тепло,и я часто именно на таком ездил к моей любимой бабушке.(Царствие ей Небесного).Очень нравился мне звук бутылок,освещение,и еще очень любил когда автобус,набрав скорость,ехал накатом.На ЛАЗах я покатался в жизни совсем чуть-чуть,их не очень помню.Также в нашем парке были Икарусы-280.Оранжевые,а в середине 90-х были в окраске Кравтекс.От них тоже были приятные воспоминания.Я вообще не помню,чтобы они были холодные,как любят некоторые говорить.А не любил я автобусы ЛиАЗ-5256.00 Вот в них действительно жестоко воняло солярой от двигателя КамАЗ-740,летом было очень жарко и еще укачивало.Я очень был рад,что те автобусы были другого ПАТП,и в моем городе их не было.

[@Mad4Gary]

В детстве я греблей занимался. Это вроде как летний вид спорта. А зимой мы занимались железками и другими общефизическими упражнениями. В том числе катались на лыжах. Вроде, зимой 83-84 года поехали мы за город на лыжах. То есть сначала на автобусе до Грузино, а там уже на лыжах. Стартом была площадь Александра Невского. Выделили нам как раз ЛиАЗ-677. Нас пацанов было 15-20. Расселись мы с комфортом. Лыжи составили в угол на задней площадке. не смотря на холодную в общем зиму, в автобусе было тепло. Сначала вроде все пересели на левую сторону, где воздуховод, ехали и в карты играли. Даже потом верхнюю одежду сняли и на правую сторону частично пересели. Когда приехали в Грузино, тренер сказала не выходить пока из автобуса и сходила разведать обстановку. Как оказалось, температура воздуха тогда в Грузино случилась -37 градусов. Тренер не решилась нас морозить и собрались было поехать обратно, как у автобуса лопнуло лобовое стекло, то которое со стороны двигателя. Водитель закрыл дырку фанерой и поехали обратно в город. В самом автобусе холоднее не стало. Доехали опять до площади Александра Невского без происшествий. Такие вот воспоминания у меня об этом автобусе. И еще такое замечание - помню, что щели между половинками дверей, что были показаны на видео, закрывались дермантином. И совсем не дуло. Не знаю, на заводе это делали или уже в парках. Но идея хорошая.

[@nka2011]

Как всегда, очень интересное видео, особенно истории и воспоминания... Поскольку я сейчас увлекаюсь именно 677-ми ЛиАЗами, то это видео для меня было особо интересным. 😊❤ Ну а так ролик класс, молодец 😎😉👍

[@technoenot]

Спасибо:)

[@MikeSPful]

В той части Минска, где я жил ЛИАЗы не бегали. Там была вотчина Икарусов и ЛАЗов. Оказавшись в центре города иногда пересаживался на ЛИАЗ, и ощущения были не очень. Мало сидячих мест, постоянная давка. И от того, что в них теплее как-то было ни холодно, ни жарко. А ЛАЗики-невлазики действительно были теплыми.

[@308kolpino]

Спасибо всем! Очень интересно почитать разные мнения и воспоминания. Недавно катался на Икарусе 260. Воспоминания не изменились. Как он раньше был холодным, так и сейчас холодный.

[@alexandrromanov9419]

Салон нагревался ,,количеством пассажиров,,- вот это правда! 😊😂

[@stas5830]

В детстве ездил жарко было 😁

[@koishinov]

Был, был теплым

[@kratoszone]

Помню в первой половине нулевых в Екатеринбурге почти все автобусы были вот эти Лиазы. Я даже не заметил как их заменили на новые камазы. Все как то прошло и осталось без внимания. А вот трамваи татра т3(трамвай из Шурика) у нас до сих пор ходят.

[@avgerdt]

На моей памяти самым теплым кажется маленький неказистый ПАЗик 3205 с бензиновым мотором. В нем было довольно комфортно при -30 снаружи, особенно в передней части, так как мотор, по сути, стоял посреди салона.

[@plf2813]

ЛиАз был теплым! А Икарус был холодным и вонючим! ))

[@astar6853]

Я Лиаз-677 запомнил как тёплый автобус. Ездил на нём всё детство и студенческие годы, живу в Сибири. Соглашусь что в задней части Лиаза на накопительной площадке всегда было прохладнее чем в остальной части. Все советские автобусы были тёплые. А вот Икарус-260 бы самый холодный, по причине того что там отдельно стояла печка для салона и водители икарусов её воровали в собственный гараж или крали под заказ.

[@user-vw5id9gs1n]

Про печку с Икаруса в гараж от прадедушки услышали?

[@astar6853]

@@user-vw5id9gs1n твой имбецильный юмор здесь ни к чему. Почитай матчасть Икарус-260 и узнаешь что там устанавливался автономный отопитель Sirokko. Эти печки и сейчас на авито можно найти.

[@user-ec6gv4eo2v]

Зимой холодильником был. А летом вапше парилка. Не зря ейо называли ,,Чудо,,

[@user-og5ev6gw5f]

Лиаз конечно был очень теплым, да и в целом автобус кайфовый и еще мне после Лиаза нравился автобус Кароса чешский в конце видео слева стоит

[@user-rs1lw2gg8l]

🤘🤘🤘

[@Ad_IZ_ADA]

Во первых их было несколько вариантов, северный, для средней широты и южный! В северном варианте был утеплён корпус и были двойные стёкла ( два разных стекла). В средней широте второе стекло снималось на теплое время года. А южный был самым простым без утепления по бортам и второго стекла. А что звук "бряканья" это разбита шлицевая или на хвостовика двигателя или на фланце хвостовика двигателя или на шлицевом соединения карданного вала. Вот по чему при нагрузке "бряканья" не было. В африке срезали верх "крышу" кузова что бы не было так жарко.

[@rusrus4485]

Я помню зимой, на скотовознике, с горки разгоняясь, снег в салоне летал😂 было всегда весело ехать на нем по пути к учебе) Но я был всегда одет, и в обуви у меня ноги не мерзли, не помню чтоб в нем замерзал... Уточню, у нас этот автобус почему-то называли скотовозником🤷‍♂️

[@beggarphil]

А какие крены у него были в крутых поворотах. Того и гляди упадет =)

[@rusrus4485]

@@beggarphil это да, может быть мы на одном автобусе ехали?) по одному маршруту)

[@user-fj8lo8ft8i]

677 не единственный теплый зимой был, но он был самым теплым среди больших автобусов... И то,если водитель не перекроет подачу тепла на салон...

[@Pianiy_Sovetnik]

Газы из моторного отсека не просто могли попадать в салон, а это было постоянно. Ууу, эту вонь от обшивки салона и газов, с постоянным постукиванием (побулькиванием) мотора я запомню навсегда

[@Pianiy_Sovetnik]

Ужасный автобус, хоть и ностальгический, но ездить на нем было ужасно

[@beggarphil]

Автобус на бутылочном двигателе

[@user-uu2bx3kr6w]

Правильно сказано, что нужно правильно пользоваться. В Икарусе определенно теплее, у него кроме стандартного жидкостного обогрева есть еще и вебаста, на как и сказано редко когда кто то ее пользовал.

[@greg938rus]

677был теплый, холодными они были от усталости. А вот стекла да замерзали, но проьлема в 1 слое.

[@user-bx9zj6tv2k]

Для меня был Икарус 255-256 самым теплым

[@mihailgromov9312]

Пока были новыми печки обычно грели хорошо, но не так чтоб совсем жарко, а в старых потрёпанный грели похуже, а самыми тёплыми были ЛАЗы

[@user-cx5wg5tl6c]

🧐 - в лиазе не было печек: ни новых, ни потрёпанных --- "самодув" от ураловского мотора..👆

[@mihailgromov9312]

@@user-cx5wg5tl6c я и не имел в виду печку, а тепловой короб на левой стороне автобуса

[@Oleg-nc6cl]

Правильнее было бы сравнивать его с другими автобусами. Так вот, по сравнению с Икарусом, Луноход был очень тёплым.

[@medvejonokolympic5412]

Водитель в фуражке? 👮‍♂ 2:26

[@technoenot]

Ну да, а как-же, праздник ведь!

[@medvejonokolympic5412]

Енот, как удалось на крышу автобуса поставить камеру? 2:23

[@technoenot]

Просто дружеские связи:)

[@user-vw5id9gs1n]

Самым тёплым был ЛАЗ, особенно 697.

[@user-jc2vh9mt3w]

Если исправный, то это был самый тёплый автобус Советского Союза. Однажды в 80-е годы хоронили родственника при -40 мороза. Я был подростком и не пил водку тогда, как взрослые, и на мне ещё оказалась болоневая куртка, которая на таком дубаке бесполезна. Я не мог долго стоять у могилы и пошёл к выходу. Водитель такого вот ЛиАЗа, который стоял у кладбища в ожидании завершения церемонии, пустил меня в салон и таким образом просто спас. В нём было не просто тепло, а даже жарко, что через полчаса я разделся до рубашки. Всё это время двигатель работал и горячий воздух от обдува его по трубе шёл прямо в салон. Да, боковые стёкла были двойными, автобус был в северном исполнении и дело происходило в Мурманске.

[@user-ge4hi4nx6f]

Жарким летом водитель с помощью специального рычажка и заслонки направлял часть выхлопных газов в салон, чтобы пассажиры, набившиеся в автобус, как сельди в бочку, в муторном, полукошмарном состоянии поменьше бузили и толкались, проклиная водителя. А пневматическая подвеска отлично позволяла встряхивать людскую массу на задней накопительной площадке для лучшего уплотнения, ну и настроения тоже. Из этих автобусов я выходил полностью одуревший от жары, толпы и едкого запаха выхлопных газов. 🤮

[@user-cx5wg5tl6c]

А что -разве в лиазах не было тепловой завесы в дверях?..))

[@technoenot]

Исключительно дыханием пассажиров завеса производилась:)

[@runoflife87]

Горяче - холодным он был. Вдали от мотора дубак точно, еще и бензином в любую погоду воняло.

[@OneAdecvatDude]

В целом по моим воспоминаниям было тепло. Всегда. Но самым теплым на моей памяти был Лаз особенно задние ряды. Особенно если 1 дверный. В лиазе могло похолодать да когда часто двери открывали и было мало народу. Но в целом если сравнивать с теми же икарусами-небо и земля. Касательно остановок я ВСЕГДА считал и считаю повороты. По ним ориентируюсь, если маршрут знакомый. Делаю так до сих пор. потому что в общественном транспорте увы свободнее не стало ни разу. На лиазе НИКОГДА не проезжал мимо своей остановки. А вот на икарусах случалось и не раз. Приходилось потом в -40 домой в гору идти отмораживать ноги которые и так задубели пока ехать в 280. Увы у меня воспоминания ничего не вытеснили в том числе и минусы автобусов. Эту дикую потную жару в лизах летом эти дЕрьмонтиновые сиденья к которым прилипала вспотевшая пятая точка. Или вонючий икарус где от выхлопа можно было свихнуться. Где на поворотном кругу было всегда все грязно из дыр в гармошке тебя бодро обдувал леденящий кровь ветер. Но...все равно я считаю те автобусы очень ламповыми. Им бы минусы поправить и вернуть обратно. Они по своему имели офигенный дизайн, удобные проходы, удобные накопительные площадки. Их сейчас очень не хватает.

[@technoenot]

[@user-gr2ts8de9l]

ЛиАЗ 677 лучше чем венгерский-хлам Икарус - хуяус