タケガワ デスモドロミック １２４ｃｃのパワーチェック

[@daitora2011]

デスモはパワーを出すために作ったヘッドじゃないですからね～ 武川の初期のDOHCのヘッドNo３０番台とNo１９番台もってますが 両20ps超えるところまでは持って行けてます でもキタコの方が簡単に20ps超えますね もうかれこれ10年以上たちますが、未だに壊れないので 耐久性は申し分ないですね デスモと武川の6速は簡単に壊れちゃいますが

[@user-rc5vx6zh5b]

そうですね（汗）5速でもよ~く壊れます（汗）ディトナのエンジンも一機欲しいところです(笑)😁

[@user-rc5vx6zh5b]

私のデスモはコンプエンジンで1桁の真ん中辺りです(笑)😁

[@reedtarted1932]

Sheeeeesh sounds great

[@fuurai2012]

デスモ凄い～👍

[@user-rc5vx6zh5b]

風雷一家 あざ一す(笑)😁

[@user-nx9xo1su6m]

Very good

[@user-tc1hu6zn6g]

フレームは何を使ってるのが知りたい…縦型エンジンが好きだったけど、横型もすごく気になり始めた…

[@user-rc5vx6zh5b]

みゃーさん京 書き込み遅れましたすみません(笑)😁 OVER racing のＯＶ－２９を使っています🙇

[@user-fs2xy1rm4g]

何の外装が付いているんですか？

[@ulamnapinoy3076]

What name this bike???

[@user-rc5vx6zh5b]

over racing　model　ＯＶー２９ (japan) power monkye 124cc TAKEGAWA DESMO .HONDA NSR50 style.thanks.

[@user-fs2xy1rm4g]

参考にしたいので細かく教えて頂けると嬉しいです！よろしくお願いします

[@user-rc5vx6zh5b]

高校生ライダーさん お返事が遅れて申し訳ありません！ギアブローで私の頭の中で何かが変化(笑)😁してしまいニューフレームでのゴリラカスタムに全力投球していて気がつきませんでした。 遅れましたが フレームはOVER RacingのOV-29(廃版～モンキー横型エンジン用)トラスフレーム エンジンはタケガワのデスモドロミック52×52の124ccコンプリートエンジンOPで乾式クラッチとスーパーストリート5速です。 キャブはミクニのTDMR32でストリートでは加速ポンプを7割絞っています。 クラッチレリーズはクラウドのサポートです。 足回りは リア～BSTカーボンホイール(NSR50用) スイングアーム～アクートグランプリのNSR50用をピボットをNSR50のA型からモンキー用にHピボットに加工して補強(プライベートパワーさん以下ＰＰ)ショックはNSR50用オーリンズTTX36でキャリパーはブレンボレーシング2POTキャリパーサポート(PPワンオフ) フロント～ショックはRS125NX4の倒立サス右×2でBSTカーボンホイール(NSR50用ハブワンオフ加工でWディスク化PPさん)キャリパーブレンボレーシンク"ラジアルモノブロック4POTX2 レバー～ブレンボラジアル18×20 ステム～GクラフトRS125NX4フォーク用ステム オイルクーラー～BPヤマト、サーモスタット～タケガワ ライン～タケガワスリムライン 外装～ＯＶ－２９フレームは基本的にNSR50外装がそのまま装着できるようになってます。 タンクNSF100用 リアカウルシートシンガー製レーシングシート(FRP)シートNSR50用前期) フロントフェンダーはRS125NX4フォーク12インチ用をヤフオクで購入しました。 以上こんな感じで、最初はデスモエンジンとＯＶ－２９フレームを使ったノンカウル4MINIカスタムを作りたいと思ったものです(笑)😁MINIF4の次に作ったカスタム2台目で今は3台目となるゴリラカスタムに一直線でデスモとキャブはこっちに移植(コンバート)する予定でこのOV-29には新たなDOHCエンジンをのせる予定ですが資金面で・・・まだ先ですが(笑)😁こんなところです 忘れてました（汗）タンクはZEROのアルミタンクとハンドルはトマゼリのコンドルハンドルに変えてます(笑)😁

[@user-oi3ip9ps1t]

@@user-rc5vx6zh5b 凄いですね...

[@jji4218]

モンゴリとは一体…

[@user-db884]

思ったよりフケ上がりが良くないですね

[@user-rc5vx6zh5b]

林さん (笑)😁その通りですこの頃は（汗）現在は、メインジェットの変更とTDMR32にガスが潤沢にタンクから流れるように廃版のビックフェールコック(ポッシュ)に変更したりして良い感じいしてましたが・・・タケガワのスーパーCDlでは街乗りには大変で今年も9月にギアブローを起こしました（汗）進角加エをしないとスローが安定しないようです(笑)😁今度はゴリラカスタムでこのエンジンをそちらに乗せかえる予定です（汗）

[@user-ze8bd7lu2r]

なんかテスターから投稿者が全然信頼されてない感じがしたんだけど😅

[@user-rc5vx6zh5b]

タケガワ　デスモドロミック　１２４ｃｃのパワーチェック: kzbin.info/www/bejne/pIaloIB-Z9Glh9U

[@user-qr8tu6df5u]

3:55　124ccシングルエンジンで16100回転で165km/hだと…　　　　頭の中のいろんな常識がバグってくる

[@user-nc7ne5dd5n]

まぁ空気抵抗が無いんでねぇ