такого ты точно не знал! коленвал из поднебесной

[@Меаник-ь9ч]

Классная проверка вала, как я сам не догадался так проверять)))) Приколист😂

[@ВиталийМатис]

Респект, все понятно и подробно, ничего лишнего!!!

[@user-irturh]

5+ за знание материаловедения!!! И металургии. Оч интересно

[@alikmelnik135]

Ролики для коленвала на планету 3 я брал с первичного вала коробки передачи газ 51 на станке разрезал нужную длину ,.. толщина ролика идеальная работа лучше чем на иголчатом подшипнике

[@SlavenKraiov]

правильно сказать не лучше, а дольше.

[@jupiter4forever]

Идеально. Я в свои 17 сделал естественно с отцом прес из 12 тонного гидро домкрата. Вчера проверили. Работает) Видно прям кстати)

[@бабай-ж3м]

для чистоты поверки, надо еще 2 индикатора на кончики валов, не факт что центровочные отверстия строго по оси. они редко бывают строго по оси.

[@user-dd8zd8]

Это же база для обработки. Как они могут быть не по оси?

[@бабай-ж3м]

@@user-dd8zd8 я тоже раньше так думал.

[@RUS5454]

Юпитер 3, ранние были с заваренным пальцем, ходили очень долго, биение до 3 соток у них! Это лучшие из юпитерских, остальные как повезет🤣😥

[@SlavenKraiov]

мне такие не попадались. было 0,03, 0,05, но в основном 0,07-0,09мм

[@jupiter4forever]

Да, в них сверления в вгш ещё. Есть таких 1.5 пары)

[@voxxxapiter4564]

Да горели они на высоких оборотах, вот завод и перешел на маленькую нгш, Так что не такие они хорошие и были

[@kotborka]

Расскажи о своем прессе.Устройство,размеры,чем удобен,чем не очень и для чего задумывался.

[@SlavenKraiov]

как-нибудь)

[@Lehamoto33]

кстати, очень важно что бы между коленвалом и стенкой кривошипной камеры было расстояние как можно меньше, это даст выжать из двигателя дополнительно пол силы. на юпитере 2 стояли крышки коленвала регулируемые, как раз для уменьшения кривошипной камеры.

[@ndenger4197]

Перед покупкой моих коленвала продавец меня очень сильно отговаривал от покупки их. Так как был я постоянным клиентам. В итоге установил я их в сочетании с рас точеными цилиндрами, 2сезона вливая я сколько было духа у этого Юпитера. Единственный недостаток в конце 2го сезона на средних оборотах застукал левый палец. ( На втелках)

[@АлексейФедоренко-ф4с]

Как приятно слушать когда все верно сказано......прям как в книжке написано)

[@динарБулатов-ь8ф]

И ещё..когда варишь не углерод теряется ,а возникают сильно закалённые области вокруг шва,создаётся напряжение и появляются трещины...

[@НикитаКерезь-к7р]

Можно ли поставить новодельный шатун во втулочный коленвал иж ю-3?

[@SlavenKraiov]

@@НикитаКерезь-к7р если речь идёт о коленвалах с втулкой нгш, то нет. Там палец на 20. Начиная с Юпитера 4 палец на 21

[@НикитаКерезь-к7р]

@SlavenKraiov спасибо, досадно(

[@SlavenKraiov]

@НикитаКерезь-к7р можно найти валы четвёртого и пятого Юпитера, по дешёвке под ремонт. Предварительно их посмотреть промерить, убедиться что они не подвергались перепрессовке. Тогда смело покупать на них шатуны.

[@alexl2624]

Так то перед сваркой углеродистых сталей прилегающие к сварке места прогреть бы не помешало, тогда лопаться будет меньше шови место сварки. Не спорю, возможно знаешь, но не сказал об этом. Да и вообще сварка сама по сути тоже не простая вещь, про это можно долго рассказывать. Ведь можно заварить обычной электросваркой, можно полуавтоматом, а можно в среде аргона со всеми вытекающими, такими как совсем другое качество и свойство шва. И шов при этом внезапно может оказаться более вязким по отношению к детали

[@SlavenKraiov]

ты же понимаешь что не у каждого дома есть аргон и ему подобное. а по поводу прогрева - так первый отпуск начинается с 150 градусов

[@alexl2624]

@@SlavenKraiov ну да, аргоном и кислоткой мало кто дома варит, однако иногда это на работе каждый день делается настолько часто, что иногда дома сварочник просто отсутствует. Смотря какая сталь, но отпускают явно не в течении того времени, пока прогревается место сварки. Зато растрескиваться околошовное пространство вследствии местных тепловых напряжений будет значительно меньше и прочность шва вырастает в разы.

[@AS-ec6fe]

Очень профессионально всё сказал. Жалко натяг на распресованных коленвалах не промерил.

[@SlavenKraiov]

да, таким маленьким нутромером ещё не обзавёлся)

[@НатальяБашкотова-з8э]

@@SlavenKraiov где ты пропал нужно дать тебе работу по ижаку

[@sergiilytvynenko2607]

А как наиболее симметрично установить щеки перед прессовкой?или после сборки уже на станке поправить?

[@SlavenKraiov]

надо постоянно контролировать процесс запрессовки. немного запрессовал - проверил на центрах, при необходимости поправил, и т.д. Иначе можно беды наделать

[@sergiilytvynenko2607]

Понятно, спасибо.

[@Megavolt_Amper]

Благодарю за информацию! Все четко понятно и интересно!)

[@tatasikgnat157]

Слава харош.Дошечкина зачот поставит!!!))))))

[@SlavenKraiov]

Живёт её дело!

[@tatasikgnat157]

Мало кому пригодились її лекції в житті.А ти молодець толково все розяснив , може хоть трохи стануть вчить технологію і будову , а не колоть мотори "топорами"!!!)))))))

[@РомаЗавацкий-й2э]

Какая цена переприсовки коленвалов юп 5

[@SlavenKraiov]

от 250 грн. за деталями - пишите вконтакте или инстаграм, ссылка на страницу под каждым видео!

[@дэндядэн]

На Юпитере 2 были есще валы с выборками ,такие шли и на 4

[@Lehamoto33]

у китайских валов есть ещё плюс огромный - у них щлифованные поверхности , очень хорошая шлифовка, это даёт смеси безпрепядственное движение в кривошипной камере. естественно при отполированной камере в картере.

[@kotborka]

Задолбал

[@АлександрКобылинский-ф1с]

Так, значит Юпитеровские коленвалы с отверстиями в блинах на 21 мм, но с завтуленными шатунами, которые были ранее предназначены под 29 мм палец действительно существуют? Просто сейчас напряг с б/у СССР валами, используемыми в качестве основы для восстановления с использованием минскошатунов uss в валы более или менее приемлемого качества, чуток более высокого (весьма спорно), чем у готовых Китай валов. Касаемо валов с отверстием в блинах на 29 мм нужно было начать с того, что они для восстановления не годятся уже из-за того, что на них нет новых шатунов, даже если палец не заварен как на Ю4 и на переходном Ю5. Но именно на последних и могут иногда стоять валы, описанные в начале сообщения, хотя я раньше думал, что снять вал с пальцем НГШ на 21 мм можно только с двигателя Ю5 конца 80-х - начала нулевых, какое ваше мнение? Нужно же ещё отбирать валы с нормальным состоянием цапф и крайне желательно промерять цапфы, обжимаемые маховиком (я лично отжалел 15$ на пасаметр с ценой деления 0.002 мм; за его неимением можно наверное измерять и 0.01 мм микрометром и при этом разность не должна превышать его 1/2 деления).

[@SlavenKraiov]

шатун не втуленный, втулка стоит на пальще НГШ. Я же в видео показывал. Есть вал сразу с пальцем на 29, это на первых юпитерах было. Потом с пальцем на 20 и втулкой, с наружным диаметром на 29. И только потом пришли к 21 пальцу. что касаемо цапф, в видео и под ним, куча ссылок на предыдущий ролик! там всё есть!!!

[@АлександрКобылинский-ф1с]

@@SlavenKraiov Я смотрел предыдущее видео, да я и сам знаю про цапфы. Они должны быть и не расплесканные молотком на торцах, и тем более не должны иметь сколов и шпоночные пазы не должны быть съеденные, и посадка подшипников должна быть нормальной. Ну и наконец про цапфы, обжимаемые маховиком: вообще в инструкциях говорится о допуске разности в 0.002 мм, но говорят, что для практики достаточно 0.004..0.005 мм. А теперь насчёт тех коленвалов. Значит, на них, можно сказать, палец ступенчатый (пусть и составной, с наружной втулкой, не монолитный). В таком случае, если применять в качестве основы для восстановления коленвалы, а вернее голые блины с отверстием под палец НГШ на 20 мм, то нужно искать мастеров, которые смогут сделать ступенчатый палец (на Украине я знаю как минимум одного, кто знает, где заказать такие пальцы; в Беларуси - нет). Но, зато есть возможность сделать палец с небольшим натягом в запрессовываемой части.

[@Ruinskiy]

Уони 13/55 надо использовать с каленым пальцем . У ок 46 усадка большая и прочность ниже

[@Oleksandr_Pryluky]

Молодець! Дуже цікаво. Хочеться відео про центровку колінвала Яви 350, із центральним підшипником

[@МихаилШвиндяков-б6ч]

Привет, у меня есть ВОСХОД 3М, не хотите отреставрировать ( модернизировать) движок?

[@SlavenKraiov]

денег хватит?)

[@МихаилШвиндяков-б6ч]

@@SlavenKraiov))))), нормальный подход. Поросят продам.

[@SlavenKraiov]

1600 грн только за работу

[@МихаилШвиндяков-б6ч]

@@SlavenKraiov в нё есть проблема, присутствует осевой люфт коленвала, наверное нету чтопорных колец. Но при этом заводился с первого и ехал до послелнего.

[@ztegreek671]

Китайцы молодцы

[@Простосовковод]

Друг, помоги мне пожалуйста настроить контактное зажигание на Минске,6В

[@SlavenKraiov]

вопрос конечно интересный!, каким образом?

[@Простосовковод]

@@SlavenKraiov можешь видео заснять по этому поводу???🤔😃😃

[@SlavenKraiov]

слушай, это ж на столько просто, что даже видео не надо. и потом, после того как завёл уже подкручиваешь в ту или другую сторону, что бы сохранилась приёмистость

[@Простосовковод]

@@SlavenKraiov я просто первый раз в жизни с этим сталкиваюсь и не знаю что да как, первый мотоцикл мой

[@SlavenKraiov]

@@Простосовковод все с чего-то начинали) если нет видео как выставить зажигание на минске, посмотри как на восходе или планете с минской электроникой. Везде аналогично!!!

[@СтасСт-б1ц]

Хммм, а скажите какой это ГОСТ проверки?)))

[@SlavenKraiov]

1273

[@КонстантинДорогин-щ8с]

Слава вы немного не точны в описании как себя ведёт сварочный шов после охлаждения.В шве не получается закалка металла он не однородный по структуре углерода и в связи с быстрым охлаждением происходит сжатие металла с разной структурой (электрод+палец+щека коленвала) 3 разных металла толком не смешались и остывают довольно быстро но не достаточно быстро для закалки И КАЖДЫЙ сжимается по разному что даёт такие разрывы и трещины.Можно избежать этих трещин если подогреть место сварки сразу после сварки.Но это приведет к отпуску подшипника шатуна.тоесть полный гаплык коленвалу

[@SlavenKraiov]

а если 2 одинаковые стали сваривать, сталь 40 и сталь 40, специальным легированным электродом, тогда как? тогда шов не лопнет, или где лопнет и почему?

[@КонстантинДорогин-щ8с]

@@SlavenKraiov Дорогой Слава чтобы получился идеальный шов. Нужно открыть справочник сварщика и посмотреть РЕКОМЕНДУЕМУЮ марку электрода для данной стали.(не зря целые К.Б. выводили этот талмут на свет божий)*

[@SlavenKraiov]

​@@КонстантинДорогин-щ8с ну мы же не шов делаем красивый, нам на него с высокой колокольни, так сказать! вы упомянули о том что сварочный шов лопается из-за разности металла у которого разная структура (электрод+палец+щека коленвала) 3 разных металла которые толком не смешались и остывают довольно быстро. Я попросил ответить, что будет если варить две одинаковые стали , сталь 40 и сталь 40, специальным легированным электродом. Как тогда шов лопнет или не лопнет?, или где лопнет и почему?

[@КонстантинДорогин-щ8с]

лопнет или нет много факторов 1.какая первоначальная температура заготовок .2 сила тока при сварке .3 скорость остывания.какой электрод?трудно так что-то конкретно сказать.

[@КонстантинДорогин-щ8с]

обычно легированые стали перед сваркой нагревают до 400гр чтобы лучше шёл прогрев детали и меньше крутило в последствии

[@-Fregat-]

По материаловедению - всё верно сказано.

[@ЛесковЮра]

Агромный вам лайк .

[@ЮраХлыстун-ы4к]

Здравствуйте можно будет отправить вам вал на проверку

[@SlavenKraiov]

где проживаете? лучше привезти лично. Были случаи когда на новой почте посылку роняли, вся работа на смарку

[@ЮраХлыстун-ы4к]

@@SlavenKraiov Харьков

[@ЮраХлыстун-ы4к]

@@SlavenKraiov Вы с изюма?

[@SlavenKraiov]

да

[@ЮраХлыстун-ы4к]

@@SlavenKraiov давайте я завтра с вами свяжусь в контакте

[@ДмитрийЧичкан]

Практика без теории. Что теория без практики. Что одно. что другое нужно знать и уметь применит. Полезна инфа... я задолбался обьеснять каждому что сварка на коленвале это не выход.

[@SlavenKraiov]

дураку не докажешь, умный сам поймёт

[@ГЕНКАЕРОФЕЕВ]

поверка класс чувствуется картингист, очень хорошее информативное видео

[@sergejzorov1159]

Проваренные валы после разбора двигателя, зачастую вся сварка лопается...совершенно точно из за разницы стали щеки и пальца.

[@sergeysergey8789]

Гляньте "Мотоциклы от Виктора", в ю-тубе. Он показывает как провести балансировку кривошипа с поршнём.

[@SlavenKraiov]

Я не езжу с той динамикой, когда нужна балансировка! А тратить время на неё - увольте , не готов!)

[@sergeysergey8789]

@@SlavenKraiov да, но это делается на месте, в гараже подручными средствами.

[@SlavenKraiov]

Давай так: 1. ты лично делал балансировку? 2. Заметил эффективность?

[@Пилигрим360]

С завода раньше на 2 и 3 юпитер ах все пальцы нгш были заварены и отшлифованы. Ни одного лопнутого ни разу не видел. И кстати не поленился проверить старые валы. У меня пара есть . Биение на всех в предалах 1.5 сотки. Ходили старые валы дольше там палец на 29 мм. Вывод для себя сделал . Раньше лучше делали. Хоть они и заварены были.

[@SlavenKraiov]

либо не правильно биение мерил, либо не в центрах. Я перебрал моторов раз так в 150 больше чем ты, и в сварных валах ни разу не встречал биение 1,5 сотки, 5-6 минимум. По поводу подшипника НГШ, посмотри видео на канале о подшипниках, и ты поймёшь почему стали делать на 21 палец. Ну или должен понять))!

[@Пилигрим360]

@@SlavenKraiov Центра у меня хорошие. Понимать у тебя особо не чего . Не корабли космические делаешь))). Значит попались мне такие валы.

[@pelmeshka15243]

@@SlavenKraiov Здравствуйте, а расскажите в общих чертах почему на 21 лучше

[@SlavenKraiov]

@@pelmeshka15243 для этого надо посмотреть ролик 30 тысяч оборотов не предел для двигателя. Вся правда о подшипниках. Там как раз про это

[@pelmeshka15243]

@@SlavenKraiov Спасибо за ответ

[@васястандартный]

разбери эти коленвалы китайские , чтобы не быть голословным , зато будеш 100 % в них уверен ,а также желательно проверить состояние подшибника ,и заменить шайбы ,ато китайские там стоять сыромятные ,и гнуться от руки

[@SlavenKraiov]

ты так и не понял разницу между глаголами смотреть и видеть! Кадры со смайликом в левом верхнем углу, как раз и показывают разборку китайского коленвала!

[@user-irturh]

А что, интерестно, за фирма у китайских???

[@АлександрКобылинский-ф1с]

Я, например, знаю, что довольно хорошие валы среди китайских у фирмы TMMP (у неё валы даже упакованы в коробке с пенопластом) но показанные в видео по-моему на них не похожи.

[@SlavenKraiov]

@@АлександрКобылинский-ф1с выбирал из кучи, насыпом лежали

[@Меаник-ь9ч]

По сварке да, как крайняя мера...

[@СергейАбрамов-л8ж]

А шатун-не кривой?На 2,35 минуте и невооружённым глазом-видно...

[@SlavenKraiov]

вы видите искривление в 1 десятку?))) судя по зазубринам на шатуне, да! шатун был покорёженный и поршень работал на перекос. Хотя на глаз я искривления не вижу, при том что держу его в руке.

[@СергейАбрамов-л8ж]

@@SlavenKraiov А Я-видел...Токарем работал и автослесарем...Глаз-,,Намётан"...

[@динарБулатов-ь8ф]

Цементация и закалка в принципе разные виды обработки металла...

[@SlavenKraiov]

звенья одной цепи.

[@динарБулатов-ь8ф]

@@SlavenKraiov не обязательно.. бывает закалка без цементаций и наоборот...

[@SlavenKraiov]

@@динарБулатов-ь8ф ну-ну)

[@shapovalda]

Краш-тест прошёл))

[@ДмитрийКарпушкин-р7р]

Проверка огонь 🤣 забыл сказать что так делать не надо

[@SlavenKraiov]

как раз Надо Дима, Надо!

[@динарБулатов-ь8ф]

Все правильно делал автор..

[@motochannel6253]

И можно замерять время сколько иж проработает на ссср коленвалах и на китайский.

[@ИванПушкин-у2ы]

0,3% углерода или 3%? Более 3 ужу чугун

[@SlavenKraiov]

чугун начинается после 2,14%

[@user-my9zq9ok2o]

Привет! Почему же до недавнего времени китайцы это было - " не есть гуд"? Неужели исправились!? Очень и очень подозрительно, причём вы не первые кто их хвалить начинает.

[@user-irturh]

Дааа... тоже заметил)

[@SlavenKraiov]

я ко всему подхожу скептически, просто озвучил факты. Учти что это не первые попавшиеся!, а выбранные из более 10 пар

[@stepanmordukoff3142]

Сопромат всем в помощь )))

[@georgyveselov]

Намерили что то не то) Ну бьёт 0-+0.1 с одной стороны. Может это +-0.05 биение? И так же со второй стороны. Почему оказалось с одной стороны +0.1 биение а с другой - 0.1 и суммируются почему они в 0.2 тоже не ясно. Итого конечно видно что колено кривое

[@SlavenKraiov]

для понимания происходящего очень помогает начертательная геометрия. обычно она приходится на 1 курс института. сам можешь почитать про центровку, соберёшь валов 20-30, вопросов больше не возникнет

[@kotborka]

@@SlavenKraiov здесь начерталка не пригодится,все гораздо проще.Но не все и в таком разберутся((

[@ВикторЯрославцев-ы9з]

ПРОВЕРКА В КОНУСАХ НЕ ВСЕГДА ТОЧНАЯ . И ПОТОМ САМИ КОНУСА ХОТЬ НЕМНОГО НО СДАВЛИВАЮТ И ДЕФОРМИРУЮТ ВАЛ . ВОТ ОТСЮДА И ВОЗРОСШЕЕ БИЕНИЕ .

[@SlavenKraiov]

А как правильно?

[@arseniy6800]

Не ну тут должен быть комент про коронавирус , выгодное предложение 2 Тамара по цене одного

[@SlavenKraiov]

я об этом постоянно думаю!)))))

[@Детройт-ж9р]

Китайцы дело делают)

[@SlavenKraiov]

но не всегда!))

[@ЧупсЧупсов-п4р]

нАтях?

[@SlavenKraiov]

нутяк!

[@sedboi9906]

А на 5 пресованый

[@venturaEIS]

У советских валов щеки при ударах молотка не мнутся

[@SlavenKraiov]

Ни без этого!

[@kotborka]

Смотря как бить),и каким молотком

[@Тайноеухореволюции]

Наука ,вывезенная из гитлеровской Германии в 40-х годах,ничего этого мы раньше не знали.

[@SlavenKraiov]

ну это ты так думаешь!

[@ТехникаИКолхоз]

В Харькове вообще кладут под танк коленвал !

[@SlavenKraiov]

точно, а потом сразу на помойку)

[@ВалераКипелов]

Станок хороший , довоєнна германія,

[@ВікторВойтюк-п6э]

Радянське це потужне грубе і незавжди точне

[@ГЕНКАЕРОФЕЕВ]

картинг зря забросил,в мои 44 хорошая отдушина

[@SlavenKraiov]

спина не позволяет)

[@ГЕНКАЕРОФЕЕВ]

ясно жаль

[@sedboi9906]

От 3 юпитера коленвал сварной

[@SlavenKraiov]

сварные валы закончились на Ю-2 на 3 уже втулочные

[@СашаКашик]

на ю-3 небыло сварных кв!,были именно те что на видео с 20-тым пальцем и втулкой!

[@АндрейКоннов-ъ6ф]

Вы просто "насрали", а не проварили. Если-б проварили, то точно повело-б.

[@SlavenKraiov]

просто надо знать, как варить точками!!!

[@АлександрСтародубцев-р4в]

Все наши беды от пьяного китайского токаря...

[@SergeiTkachuk1973]

После таких "мастеров" Луди начинают разочаровываться в технике. Она не виновата это все вот такие рукожопы берутся делать. 0.03 сотки это максимум что дозволено на этом моторе

[@SlavenKraiov]

ты абсолютно прав, ты же не такой пустослов как твои предшественники и поэтому сделаешь ссылку на источник!))) Мужик, Я в тебя верю!!!

[@динарБулатов-ь8ф]

О .03 мм..?

[@алтай-к9ж]

Великий китай рулит..

[@АндрійСідаров]

У Вас станок 1615а дуже треба задня бабка

[@SlavenKraiov]

нет, это ТС135, 54 года

[@АндрійСідаров]

@@SlavenKraiov А мій 1943 з конвеєрним номером 24 копія Каргер дл 2 но дуже похож

[@Токаркасварного-ж7ь]

Делай палец НГШ сам . Токарный есть. У меня видео.

[@kotborka]

Что значит-делай?Цементировать,калить,шлифовать?

[@Токаркасварного-ж7ь]

@@kotborka зайди ко мне на канал.