Átalakítanák a Nagykörútat! Társadalmi egyeztetést indított a BKK! |OFMRS S6E72|

[@zoltansimorka91]

Nagyszerű ötletek! Bár nekem jutott volna eszembe!

[@baracskatibor1898]

A gyalogátkelőhely hiánya a Déli Pályaudvarnál is probléma az Alkotáa utcánál a 71-es Villamos megállójához! 🙂

[@Adani12345]

Kisföldalattin régebben voltak korlát liftek a lejáratoknál, így volt akadálymentes, legtöbb megállónál volt. Hová lettek? Azzal volt a legegyszerűbb megoldani az akadálymentességet

[@zoltanbognar5065]

Azok a korlátliftek, mint szükségmegoldás, nagyon primitivek voltak, és nem minden korlátozott közlekedö számára megoldás. Valódi liftekre van szükség. A probléma csak a hozzáférhetöség lenne, mert azt az egyéb közlekedök lerohannák.

[@baracskatibor1898]

​@@zoltanbognar5065A Keleti Pályaudvarnál is megoldható a liftes közlekedés a 4-es Metróhoz. Így szerintem máshol sem okozna problémát!

[@bozsiland]

​@@baracskatibor1898a Kisföldalatti esetében ez nehezebb kérdés mert nincs elég mélyen, tehát az a lift ami ott működik a Keleti pályaudvaron nem opció. A korlátliftek szinte soha nem voltak használva.

[@anger2311]

Nem szeretném hosszan fejtegetni mennyi probléma van a videóban elhangzottakkal, ellentmondásokkal. 20 percig bírtam de elképesztő módon beütött a logikátlanság, csak hogy egy példát hozzak. Adott egy M1-es földalattink ami abszolút SEHOL se akadálymentes, de "legalább az oktogonnál legyen akadélymentes". A kérdésem az hogy jön szegény rokkant nyugdíjas kerekesszékkel vagy bármi, gondolja hogy lemegy, oké. Kezdjük ott hogy már a szerelvényre se tudna felmenni de tekintsünk el ettől az apróságtól. Hol a faxomba fog csórikám kijönni? Mehetne egy kört vissza az oktogonra de csak mehetNE, de nem tud mert a végállomáson neki is le kell szállni ugyanis üzemi területre nem mehet be visszafogni szóval a végállomásokon rokkantkocsis találkozók alakulhatnának ki ami talán fasza kis közösségi program, és legalább nem a nagykörúton vannak juhé! A nyugatinál az a kijelölt gyalogos átkelőhely rettenetesen szűk lenne és túlterhelt, a Combino szerelvények nem sok helyet hagynak méretük miatt, több bajt hozna mint megoldást, sétálásba még senki se halt bele. Buszos lámpát nem szeretném fejtegetni de a KRESZ nem így működik. Minden esetre köszönöm hogy elkészítetted a videót, sajnálom hogy sok logikátlanságot és ellentmondást sikerült belevinned.

[@zoltanbognar5065]

Az a Nagykörút nem egy olyan nagy szakasz, hogy nem lehetne az autók sebességét korlátozni. Különben sem autózzza senki sem azt az elejétöl a végéig, hisz egy körútról van szó. Sok jármünek ott semmi keresnivalójs sincs, mint pl., hogy teherautók az utak leröviditésére használják.Itt mutatkoznak meg még ma is a múltak hibái, hogy minen útnak Budapestre kellett vezetni, s ha azon keresztül, akkor a belvároson át. Ezen az autópálya sem segit, mert az azon keletkezö dugók és a rövidebb út miatt sokan inkább áthajtanak a belvároson. Az autópályák elérhetösége is nagyon korlátozott, ezért képtelen a belsö forgalmat mentesiteni. Maga a Nagykörút amúgy is elég ramagyul néz ki, tele nivótlan üzletekkel, primitiv, sokszor lerobbant, szükségtelen utcai bútorokkal.

[@polanbela9432]

Nem hiszek a ,,körút" hasznos, és élhető megszépülésének. Ennek már Demszky is nekifutott nagyon régen, azt semmi sem lett jobb.