Tales of a contemporary witness, 2 valves, Trabant station wagons can rust faster IFA DDR GDR

#germancar1 #gdr #trabi Trabant stories part 4, here are 5 short stories
Herbert tells us how two valves could come about on a Trabant bike. An employee was apparently too scared to dispose of the bike, so he quickly figured that two valves had to be put in there.
The second story explains why station wagons can rust faster, even though everything is the same as the Trabant sedan. Can't you come up with something like that, that was everyday life in the GDR.
You can read a small excerpt from this video here:
A story, not from the body shop, about which the whole Sachsenring Automobilbau Zwickau once laughed.
A family picked up their Trabant from our yard after a twelve-year wait, and when there was a Trabant in the yard, it was always a bit dusty.
Then they went home, parked the car in front of the garage, washed it and cleaned it, and that's when the man found out that this one doesn't just have one valve, but two. He immediately called the company, I have a bike with two valves. Nobody wanted to believe that.
Our head of control immediately sent one off with two different bikes because he didn't know what he had on it and fixed the defect. Then we researched how this could happen...
So I also built the front wall for the Trabant station wagon, it was the same, nothing else is there. So I sent them to Meerane, had to send 150 front walls every day and if there were still problems, I always went there myself because I knew my way around and started looking at the parts in the warehouse or reworking them. That's when I noticed that the front walls were always stored in a kind of horse stable. Brick floor, it was always so damp that they rust, ie rust film. They then basically got the parts, poured them into a pickling bath, in the truest sense of the word, and we treated them like raw eggs because they were vulnerable and they tipped them off the Multicar into a pickling bath, i.e. the sheet metal parts, and then that was it pickled and rinsed with hot water, but you can rinse as you like in these gaps between welded, spot-welded sheet metal, gaps appear more and more easily and you can't get them clean anymore.
That was a big lack of station wagons, not because the front wall was no good, but because they treated it wrong there, right up to the end, so to the end from the Trabant 601 onwards, so to speak.
2 valves on the wheel - everyone laughed about it 0
Front wall station wagon rusty - Sheet metal stored incorrectly 1:30
Air intake - Wrong billing from supervisor 5:22
Buy a Trabant, pay attention to where - everything can rust 8:39
Side window rear panel torn - Wrong billing 15:29

[@DANi-lb7cc]

Es ist so wichtig, dass Zeitzeugen berichten können.

[@keinschnee]

Ja, aber leider sterben Sie immer wieder, ohne das Sie jemals von jemand befragt wurden ...

[@route6295]

Als Besitzer eines P 601 von 1965 finde ich solche Zeitzeugenberichte wirklich toll.

[@Retrokanal]

Hallo Route 62, klasse ein richtig schöner alter 601er, da hat Herbert übrigens auch schon im Sachsenring gearbeitet. War sogar schon ausgelernt. Wenn dich das interessiert, dann unbedingt heute Abend schauen:) da kommt ein neuer Teil mit Herbert, wir waren im Museum und er berichtet über Max & Moritz, die Roboter aus den USA :) Lieber Gruß Jan

[@matti38]

Das wäre ja mal ein Träumchen in einem Trabi zu sitzen der genauso alt ist wie ich!

[@GunnarOlaf]

Eine ganz hervorragende Sache, die ihr da aufbaut. Ich hoffe sehr, es kommen noch mehr solch interessante und amüsante Geschichten. Auf jeden Fall ein sehr wichtiger und origineller Beitrag zur Geschichte des Trabant.

[@Retrokanal]

Hallo Gunnar, vielen, vielen Dank, gebe ich natürlich auch so Herbert weiter. Grüße aus Zwickau Jan

[@pappenfrank]

Erstklassig.. Als Universal Besitzer würde gerne soviel mehr über Meerane erfahren.....mach weiter so Jan...👍...

[@Retrokanal]

Hallo Frank, da kommt noch erwas mit Herbert 👌

[@angelikamerker4006]

Ich wurde im Schwarzwald geboren und sehe mitlerweile mit Bedauern wie wenig in ganz Deutschland über die DDR-Kultur bekannt ist. Abo gemacht. 👍🏻👍🏻👍🏻

[@Retrokanal]

Hallo Angelika, vielen lieben Dank! Klasse das du das geschrieben hast. Lieber Gruß und ein tolles Wochenende Jan

[@keinschnee]

Erzählungen und Geschichten von Zeitzeugen sind jedem Geschichts- und Fachbuch überlegen, und extrem wertvoll, da sie Informationen enthalten die man nirgends wo anders herleiten kann, da sie Dinge und Vorgänge detailliert beschreiben.

[@Lowrider2905]

Definitv. Wir hatten vor 25 Jahren im Gartenverein einen Nachbarn, der war Jahrgang 1910. Der hat Geschichten erzählt aus seiner Zeit zur See, im Krieg usw. Als Kind hing ich an seinen Lippen.

[@Retrokanal]

Hallo Keinschnee, sorry für die späte Antwort, irgendwie ist das bei mir untergegangen aber ich wollte noch für deinen Kommentar bedanken. Ich sehe das wie du, leider gibt es immer weniger Zeitzeugen und nicht jeder stellt sich auch vor die Kamera. Das macht die Sache nicht leichter, kommt noch dazu, dass der retrokanal noch recht klein ist. Lieber Gruß Jan

[@EMSdig]

Glück Auf, sehr schön die Zeitzeugen zu befragen. Da kann man in Zwicke durchs Museum gehen, da ist man erst durch dieses Video schlauer. Weltklasse, Danke

[@Retrokanal]

Glück Auf! Vielen lieben Dank!

[@mzlebt2640]

Genial, bitte mehr davon 🙏 solche Informationen können nur echte Zeitzeugen bieten. Eine Erklärung für den anfälligen Dachrahmen beim Universal? Erstaunlich, dass es heute dennoch so viele Kombis gibt. Sehr interessanter Zeitzeugebericht 👍

[@Retrokanal]

Vielen Dank, ich freue mich wirklich aufrichtig und richte es natürlich auch Herbert aus. Wie gesagt, haben die Mitarbeiter alles mögliche unternommen, um solche Sachen zu kompensieren. Eben das macht für mich die alte Zeit mit aus. Lieber Gruß Jan

[@Mike-jo7lw]

Daumen hoch, gefällt mir sehr gut. Danke für das Video.

[@Retrokanal]

Vielen lieben Dank!

[@Innochamp]

Sehr schön und vorallem authentisch!

[@bela1969]

Gell ? Herrlich gesächselt 😜 Sehr netter und informierender Beitrag mit interessantem Detailwissen 🤗👍🏼

[@Thomas88771]

mir hat´s sehr gut gefallen...Danke 👍

[@Retrokanal]

Vielen Dank, gebe ich so an Herbertstraße weiter. Bester Retrogruß Jan

[@marquinog3854]

Sehr schöner Bericht. Und ich musste so lachen "da war das Auto dann einfach weg" , sehr genial die Arbeiter von damals. 😂

[@Retrokanal]

Ja, das war wohl damals so, nicht ganz so weichgespült :)

[@mariokoch1298]

Meinen hatte ich hohlraumkonservieren lassen. Rost hatte ich über der Frontscheibe. Danke für das Video.

[@Retrokanal]

Gern geschehen! War es auch ein Kombi?

[@mariokoch1298]

@@Retrokanal Limousine, delphingrau Bj. 86

[@derMenix]

Wieder ein prima Video von Euch beiden!Vielen Dank dafür👍👍👍

[@Retrokanal]

Vielen Dank Uwe, ich richte es Herbert aus. Wünsche dir einen schönen Start in die Woche Jan

[@derMenix]

@@Retrokanal Danke und ebenfalls👋

[@fredl1532]

Sehr Interessantes Video 👍 gerne mehr

[@Retrokanal]

Hallo Fredl. Vielen, vielen Dank. das geht runter wie Öl und spornt an. Grüße aus Zwickau Jan

[@R00r4200]

Das hebe ich mir auf... für heute Abend zum Bierchen.... danke!!!!! :)

[@Retrokanal]

Gerne - Prost und viel Spaß✌️

[@theodorgrueneberg9018]

Soviel dazu,man hat darauf geachtet.sehr toll.

[@Giri666]

Interessante Doku. Die Altoelkonservierung habe ich nicht gemacht. Habe Elaskon mit Graphitoel gemischt auf ca. 40 Grad erwärmt und mit 10 Bar in alle Hohlräume gesprüht. Hatte nie Problem mit Rost. Der Quertraeger ist an der Stelle, wo das "Geweih" angeflanscht ist, nur ein Mal gerissen. Dann würde er verstärkt und hielt ewig.

[@Retrokanal]

Hallo Dieter, vielen Dank für deinen Kommentar. Die Sache mit dem Altöl ist bestimmt auch aus der Not geboren aber sicher bin ich mir da nicht. Beste Retrogrüße Jan

[@mr.kaiwolfman511]

SEHR INFORMATIV !!

[@Retrokanal]

Vielen lieben Dank, gebe ich so weiter. Lieber Gruß und schönen Sonntag noch Jan

[@schmerztablette]

Super. Klingt autentisch.

[@Retrokanal]

Hallo und guten Morgen Andre, dafür würde ich sogar Bürgschaft übernehmen:) Lieber Gruß und einen schönen Wochenstart Jan

[@helmutgeistmann1555]

Toll diese Erklärung❤👍.

[@Retrokanal]

- 2 Ventile am Rad - Darüber haben alle gelacht 0 - Vorderwand Kombi rostig - Blech falsch gelagert 1:30 - Lufteinlass - Falsche Abrechnung vom Vorgesetzten 5:22 - Trabant kaufen, wo drauf achten - Alles kann rosten 8:39 - Seitenfenster hinteres Blech gerissen - Falsche Abrechnung 15:29

[@franks.591]

Hohlraumkonservierung mit Altöl? Ich kenne Hohlraumkonservierung mit "Elaskon K60". Das gab es früher schon in Blechflaschen mit Schraubverschluss. Das war eine Flüssigkeit, welche in die Hohlräume gespritzt wurde und speziell dafür angeboten wurde. Wie es aussieht, gibt es dieses Konservierungsmittel auch heute noch.

[@dg-ns6ln]

da hast du recht aber bedenke die Zeit damals ! wer hatte eine Garage bzw.ein Kompressor Plus Spritzwerkzeug ? also musstest du ein Termin machen zu Hohlraumkonservierung .! und zu viel K60 auf einer stelle wird im Winter hart und bricht das heisst es rostet unter dem K60 trotzdem ! also ist Altöl und Staub die bessere Wahl !

[@Retrokanal]

@@dg-ns6ln Ganz genau, ich kann mich noch gut an die schwarze Handspritze und Schlauch dran erinnern, mit der der Trabi geölt wurde. Verstanden habe ich das als Kind nicht, heute hätte ich gerne einen Trabi der so gepflegt wurde. Lieber Gruß Jan

[@franky7843]

@@dg-ns6ln Deswegen, für den Hohlraum Graphitöl ( mach ich heute noch , kriecht in die kleinste Ecke ). Und für den Unterboden Elaskon ( zähe Masse, mechanisch belastbar ). Wir haben so Skoda, Moskwitsch und Wolga besiegt ( Russentechnik und Tschechentechnik ), denn die waren noch schlimmer als der Trabant.

[@dg-ns6ln]

@@franky7843 Ja der Russe hat den Rost ja schon ins Blech mit eingewalzt ..das heisst du konntest dein Auto noch so Pflegen der Rost kam aus dem nichts mitten im Blech auf einmal durch :-) und 97 hat Volkswagen gesagt Mensch .....das Blech von denen ist aber günstig ! schau dir mal ein zb Golf 3 von 97 an ! :-)

[@talsperrenmax0367]

@@dg-ns6ln Golf 3 war ganz schlimm Golf 1 Golf 2 hatten da weniger Probleme.

[@chriss8749]

Wieder ein super Video geworden und auch wieder etwas gelernt. Mit dem Herren würde ich ebenfalls gern mal ein Schwätzchen halten. Die Geschichte mit den zwei Ventilen hat Herr Klaus Popp im Video "60 Jahre Trabant - Geschichte und Geschichten" hier auf KZbin ebenfalls erzählt und auch warum es solche Felgen gab. Es handelt sich dabei um Probestanzungen die bei einer neu eingerichteten Maschine gemacht werden. Die sollten eigentlich entsorgt werden und sind nur ausversehen in die Kiste nach Zwickau gewandert. Hast du nochmal bezüglich der hinteren Gurte nachgefragt und wie das mit der B Säule zusammen hängt? Viele Grüße Christian

[@Retrokanal]

Hallo Christian, vielen Dank für dein Lob und noch mehr für die Aufklärung. Das mit den Ventilen wusste ich noch nicht. Ich habe nachgefragt und tatsächlich handelt es sich um ein Versehen von Herbert. Ich mache in einem nächsten Video (wird aber noch eine Weile dauern) dann eine Richtigstellung. Auch von meiner Seite aus sorry. Lieber Gruß und einen tollen Start in die Woche Jan

[@flexwest6485]

Weiß jetzt endlich warum es am Viertakter Zweiventiler und Einventiler gab ;)

[@Retrokanal]

Genau! Danke, ich jetzt auch😂

[@digitalebemme4314]

Ich hatte auch mal einen Kombi, der auf dem Schrott stand, Erstzulassung 04.04.1986. Da ist an der Schweißnaht auch mit Flugrost und bei fast jedem Trabant Universal. Ich war auch mal Mitglied in einem Trabantverein, bin auf diversen Trabitreffen, habe 120 Trabis "gerettet", alle Kombis hatten das gleiche Problem. Ich habe den mal mit Audi-Hohlraumwachs versiegelt. Beim endoskopieren habe ich gesehen, alle Teile inklusive den neu eingeschweißten Radhäusern, die ich in papyrusweiß lackiert habe, na ja. Für meine Trude war mir nichts zu teuer.

[@Retrokanal]

😊Klasse das du da ähnliche Erfahrungen gemacht hast und bei ca. 120 Trabis ist das natürlich aussagekräftig. Lieber Gruß Jan

[@digitalebemme4314]

@@Retrokanal Danke. Erst ab 1987 ging das mit der Blechqualität stark bergab, 1988 war das zweitschlimmste Jahr und 1990 das mit Abstand schlimmste.

[@steobe1]

TOP !👍

[@Hessi]

Das waren Felgen für den Rallyesport. Damit konnte man doppelt so schnell die Luft auffüllen.

[@Retrokanal]

Auch ne Idee😅 Tatsächlich waren es eine Fehlproduktion und sie sollten verschrottet werden. Keiner weiß wie sie nach Zwickau gelangten. Lieber Gruß Jan

[@Hessi]

@@Retrokanal Ja, ich habe das Video schon gesehen, weißt Du? 😀

[@Hessi]

Ich gehöre ja nicht zu der Gruppe, die einzig aufgrund des Titels kommentieren. 😞 Oder die ein Video, das 20 Minuten geht, in der ersten Minute der Veröffentlichung kommentieren. 😞

[@Retrokanal]

​@@Hessi Bitte entschuldige falls das so von mir ankam, das war so nicht gemeint. Ich wollte nur eine zusätzliche Information bringen, da Herbert ja nicht aufklärt wie es dazu kam. Wollte nur anmerken, dass es sich um eine kleine Anzahl an falsch produzierten Felgen handelte, die versehentlich in eine falsche Kiste gepackt wurden. Lieber Gruß Jan

[@Hessi]

@@Retrokanal Also bitte. Passt alles, denn solche Leute gibt es ja wirklich. Vielleicht war es ne Pause, die dazwischenkam? Loch gebohrt und auf der Maschine liegengelassen? Vielleicht hatte der Arbeiter Angst, dass er Ärger bekommt? Material war teuer, Arbeitskraft billig. Die Lösung mit dem zweiten Ventil fiel ja tatsächlich erst beim Kunden auf. Ich hatte mal einen Renault Espace und habe einen längeren Artikel darüber geschrieben, der sehr leicht zu finden ist (Warum einen Espace?). Da war die ganze Nummer eigentlich deutlich schlimmer. Wenn Jean Pierre nach der Pause den nächsten Espace-Rahmen in das Zinkbad tauchen sollte, zog er nicht immer erst die Schlacke ab. Heute gibt es natürlich nicht einen J11 bsi JE mehr, dem das widerfuhr. Alle weggerostet. Ach ja: Auf der Fahrertür des Audi 80 meines Ex-Schwiegervaters rostete nach einigen Jahren ein Handabdruck durch. Moderne Kunst?

[@tlrc505]

Echt coole Storys :)

[@keybracer72]

Praktisch, wenn eins undicht ist, verwendet man einfach das andere. 😉

[@Retrokanal]

😅 Nu genau, oder man baut eine Brücke von einem zum anderen und pumpt gleich wieder auf. Lieber Gruß Jan

[@h.k.9985]

Das mit dem Rost kann ich betätigen. Mein Trabant ist am Dachlauf über der Tür von innen nach außen gerostet.

[@Retrokanal]

Hallo H.K. vielen Dank für deinen Kommentar. Ein Freund von mir kann das auch bestätigen... Ich finde das total interessant, was alles dazu gehört und wie sich die Arbeiter verbogen haben, um ein anständiges Produkt auf die Räder zu bringen. Viele Grüße Jan

[@MrRossi1805]

Echt cool

[@Retrokanal]

Vielen lieben Dank!

[@martinbolde1363]

Gutes Video. Aber etwas bessere Kamera Führung wäre toll. Inhaltlich super.

[@Retrokanal]

Hallo Martin, vielen lieben Dank, Mittlerweile habe ich mir besseres Equipment besorgt und arbeite wie verrückt an der Qualität und meinen Aufnahmefähigkeiten. Auch am Ton, dort habe ich noch viele Probleme aber Ich versuche quasi von Video zu Video besser zu werden, was mir leider nicht immer gelingt. Lieber Gruß und danke für dein Feedback Jan

[@max7032]

sehr interessant weil die leute bzw er weis ja was der trabi für makkenhat usw aber mit der kamera das war unangnhm irgendwie zu schauen das müsste mal anders sein aber sonst super

[@Retrokanal]

Hallo Max, danke für dein Feedback, ich gebe mir in Zukunft mehr Mühe, bin auch noch ein bissel in der Probierphase. Lieber Gruß Jan

[@Andi_Muller]

Mit den 'Arbeits-Minuten' bleibt auch nach über 40 Jahren bestehen! 🤣🤣

[@Retrokanal]

Grüße, ja so sieht‘s aus😂

[@spdneindanke769]

Deswegen war mein Stanni (Universal, Zweispeichenlenkrad und keine Kopfstützen) ganz leicht gerostet. Ich kenne von unzähligen Universaltalenten solche Fehler bei allen Trabanten Universal. Ich habe insgesamt über 100 Trabis wieder neues Leben eingehaucht. Darunter waren auch diverse Universalgenies. Da haben die wenigsten Risse an der Tür gehabt, bei Limousinen, die ich fast ausschließich hatte, waren in 90% Risse drin. Warum haben die Jahrgang 1987 und 1988, teilweise auch 89 und ganz extrem bei den 90ern sind die größten Rostprobleme? Es gibt 1989 (07/89) gebaute Trabis, da hat man kaum Rost gefunden, dann gab es wiederum Trabis, die von Rost zerfressen waren. Woran lag das?

[@Retrokanal]

Hi, in den Baujahren ab 89, den Monat kann ich dir nicht sagen, wurden die 601er auch in Mosel produziert, dort war die Lackierung um einiges besser. Davor wurden die Maschinen auf Verschleiß gefahren, was Herber ja gesagt hatte. Es gab sehr viele Nacharbeiten. Einen in Mosel hergestellten Trabi kann man schon an den Einstiegen erkennen, da sind die Punkte vom Schweißen durch die bessere Lackierung kaum oder nicht sichtbar. Ich hoffe, das ich das jetzt richtig wiedergegeben habe. Lieber Gruß Jan

[@spdneindanke769]

@@Retrokanal Ich habe zwei 1987er erlebt, die beide gleichmäßig verrostet waren.

[@GunnarOlaf]

Ist es Zufall, dass diese Geschichte in der neuesten Ausgabe der Oktan steht oder arbeitest du mit an der Zeitschrift?

[@Retrokanal]

Hallo Gunnar, tatsächlich haben wir sozusagen auch schon zusammen was gemacht (Go Trabi Go Beitrag online) und wir stehen in Kontakt:) Mehr möchte ich mal noch nicht sagen 😅 Wünsche dir noch ein tolles Wochenende Jan

[@GunnarOlaf]

@@Retrokanal Oh, das hört sich aber spannend an und weckt Vorfreude. Viele Grüße und ebenfalls ein schönes Wochenende!

[@motomax8641]

Hallo, Gibt es auch berichte über MZ Motorräder ? Würde mich auch interessieren. 👍

[@Retrokanal]

Hallo Moto, vielen Dank für die Nachfrage, ist tatsächlich schon in Planung. Ich bin zwar überhaupt kein Motorrad Kenner aber ich habe jemanden kennengelernt, der eine kleine aber feine Sammlung besitzt und eine Menge darüber zu berichten hat. Lieber Gruß Jan

[@motomax8641]

@@Retrokanal hört sich doch super an

[@Retrokanal]

@@motomax8641 Ich freue mich da auch schon drauf, habe jetzt schon sehr viel über MZ und die Werke gelernt...

[@Wossi33]

Interessant nur die Kameraführung könnte besser sein.

[@Retrokanal]

Hallo Wossi, vielen Dank für deine Kritik. Kannst du mir sagen was dich gestört hat? Ich möchte mich dahingehend natürlich verbessern und an mir arbeiten. Lieber Gruß Jan

[@Wossi33]

@@Retrokanal Der man ist nicht in der Bild Mitte, man sieht ihn oft nur halb, und wenn er auf was zeigt bist du sehr langsam beim Schwenken auf das Bauteil. :)

[@Retrokanal]

@@Wossi33 Topp! Vielen Dank, werde ich verinnerlichen und bei den nächsten Videos drauf achten. Viele Grüße aus Zwickau Jan

[@Wossi33]

@@Retrokanal Danke, freue mich auf weitere Geschichten über mein Auto :)

[@thomashorch97]

Eigentlich haben wir im Westen damals über das ganze Ding gelacht was die in der Zone damals für nen Auto gehalten haben. Da waren zwei Reifenventil eher noch das kleinere Problem.

[@Retrokanal]

Hallo Thomas, das politisch nicht alles glatt gelaufen ist, ist denke ich allen klar, jetzt fährt man mit einem Trabi durch die Kultur und freut sich wenn einem Groß und Klein, Jung und Alt zuwinkt:) Lieber Gruß Jan

[@bernhardvillringer7428]

@@Retrokanal Über Kabinenroller und Co. wurde auch zuerst gelacht, Heute ist sowohl ersteres als auch Trabi Kult.

[@frankweissflog6216]

zwangsbelüftung heißt das lüftungsgitter. und die ,,stücken,, hießen viertelschalen.

[@Akimo_Marrone]

War sehr interessant, aber Nächten mal bitte mit Untertitel 😏

[@Retrokanal]

Hallo Taycaner, vielen Dank🙂, du kannst die Untertitel einschalten, unten auf der Leiste. Das Video ist (wie alle meine Videos) in Deutsch, Englisch und Ungarisch untertitelt. Je nach dem wie deine Browsersprache eingestellt ist, bekommst du die passende Sprache ausgegeben. Lieber Gruß Jan

[@Akimo_Marrone]

@@Retrokanal Das war mehr ironisch gedacht wegen dem Dialekt, aber trotzdem sehr interessant, dass mal von einem Zeitzeugen zuhören. Einfach klasse👍

[@uweklein7898]

Wieso nur zwei Ventiele? Besser wäre doch vier Ventile pro Rad und als Trabant 601-V16 dem Markt präsentiert😊

[@sagenspezl612]

Holz wird gebeizt, Metall nicht!

[@Retrokanal]

Hallo Sägenspezel, vielen Dank für deinen Hinweis. Bei Metall- und Kunststoffoberflächen geschieht das Beizen durch Ätzen mittels Chemikalien. Der Vorgang wird auch eingesetzt, um eine oxidfreie Oberfläche zu bekommen und ggf. durch Elektrolyse unterstützt. Oder liege ich da falsch? Lieber Gruß und einen tollen Start in die neue Woche Jan

[@sagenspezl612]

@@Retrokanal Ätzen ist was anderes als Beizen. Beim Tauchen vin Autos dient das zur entfettung oder im Elektrolyse Verfahren zum Grundieren. Holz wird beim beizen gefärbt! Richtig so? Ich glaube schon.

[@winfriedpagel1184]

Schade die Sprache , aber meine beste Lebenszeit...

[@Retrokanal]

Hallo Winfried, danke für deinen Kommentar, findest du die Sprachqualität schade oder den Dialekt, an der Qualität muss ich noch arbeiten aber den Dialekt, da kann ich nichts machen 😬 Lieber Gruß und einen Wunderschönen Tag Jan

[@KasimirRomanoff7996]

ein ventil zum aufpumpen, ein anderes zum luft rauslassen, ist doch ganz einfach !

[@Retrokanal]

😃👌

[@kuntakinte4333]

Und wo prüft man?

[@KasimirRomanoff7996]

@@kuntakinte4333 an beiden ventilen die ergebnisse addieren und dann durch 2 teilen ! 😜

[@mercedesauto1575]

Zwei Ventile am Rad ist doch pracktisch, ist eins kaputt hält das Zweite die Luft und Kombis rosten schneller, ja die sind ja auch größer

[@Retrokanal]

Kann man quasi auch die Schnelle so zusammenfassen 😃 Lieber Gruß Jan

[@frisco-2.0]

Bitte mit einem anderen Objektiv filmen oder von weiter weg.

[@Retrokanal]

Hallo Frisco, vielen Dank für deinen Hinweis/ Kritik, ich arbeite dran. Hab mir jetzt auch neue Technik besorgt, da ich auch immer wieder mit dem Scharfestellen so meine Probleme hatte. Lieber Gruß Jan

[@derfahrer2412]

trabant 16V - 4 ventile pro reifen xD

[@Olli-mb9tt]

Ihr macht den gleichen Fehler wie viele andere U-tuber : warum zeigt Ihr immer den netten Herrn aber nicht das wovon er erzählt ?? Sprich die Hohlräume und Schweller etc.?? Es geht doch um die Technik und nicht um den freundlichen älteren Herrn !! Dann kann ich auch mit nem Onkel von mit Skypen ! Ansonsten gute unterhaltsame Idee mit den Zeitzeugen-Berichten.

[@Retrokanal]

Hallo Olli, vielen Dank für deine Kritik. Ich weiß was du meinst und habe dort wo es geht das bereits umgesetzt. Leider hab ich nur begrenzte Mittel und ich und (das kommt erschwerend dazu) ich muss wirklich noch viel lernen. In den 5 Monaten, wo ich das jetzt mache, kam wirklich so viel Neues und spannendes dazu und natürlich auch Möglichkeiten. Lieber Gruß Jan

[@receptayyip1410]

Und mir wollte man erzählen, dass ein Trabbi als Plastebomber gar nicht rosten kann!