Talgo wagons for DSB have arrived in Denmark

Follow me on Instagram: Kennystog
Follow me on Facebook: / kenkarifilm
On the 21st of December 2023 at 7 o'clock, the first Talgo train arrived in Padborg, Denmark. During the morning, the wagons were pulled by DB Cargo to Taulov, where they were parked over Christmas and New Year at DB's terminal.
The wagons will go on to DSB's maintenance center in Kastrup. The stock is being built finished here in Kastrup, but in the future the carriages will be maintained at the new workshop in Næstved, where both locomotives and carriages will be maintained.

[@jyw0000]

Jeg er Amerikaner der lærer dansk og dine videoer er meget nyttige for mig 💯💯 De fleste toge og vogne i USA er bygget af Siemens eller Bombardier, men vi har en Amtrak linje mellem Portland, Seattle, og Vancouver i Canada, der kalder Cascades. Cascades er det eneste togservice i Nordamerika med et togsæt af Talgo - det Talgo 8 Series. Tak for upload!

[@ncard00]

Håber virkelig at den foreslåede højhastighedsbane i Cascades korridoren bliver til virkelighed, realistisk set at Brightline bygger den, så i kan få flere moderne og hurtige tog i USA. Men mest af alt, så håber jeg at jeres godstogslinjer bliver dobbeltsporede og elektrificeret, så i kan få lastbilerne væk fra vejene, og nye, kratige, og hurtige elektriske lokomotiver til godstogene, hvilket vil give markant mere kapacitet, også så Amtrak's tog ikke sidder fast bagved godstogene på de enkeltsporede strækninger.

[@jyw0000]

@@AIupscaledclips-xr3gu Der er mulighed at bygger højhastighedsbane fra Portland til Seattle til Vancouver. Sværteste del er at bygge nye spor fordi aktuelle spor er for kurvet for et højhastighedtog. Måske den bedste ide er at bygge sporene der ligger langs det I-5/99 motorvejen. Når højhastighed sporene ankommet til en by, vi måske kan brug eksisterendene spor og stationer. Også har vi et problem med godsbanen selskaber. De fleste spor i nordamerika er eje af selskaber, ikke offentligheden. Vi behøver at købe nogle spor fra dem :(

[@Gert-DK]

Er der noget nyt om highspeed tog i Texas?

[@NikolaiNissen]

Det er virkelig æstetisk at det grå tag på EB'eren ser ud til at flugte rimelig præcist med det på Talgo-stammen. Det får dem virkelig til at se ud som om at de hører sammen på en anden måde end f.eks EB eller ME og dobbeltdækkervognene 😊

[@KennysFilm]

Præcis! Det lagde jeg også mærke til derude. Det passer helt perfekt 😊

[@xcrisso]

Det ser nemlig skide godt ud

[@janikdk84]

Ser virkelig godt ud :)

[@adrift5763]

Hvad er EB og ME?😊

[@MadsEckertHermansen]

EB er DSB's nyeste elektriske lokomotiv som du også ser blive koblet på vognstammen til sidst i videon. ME var et af DSB's diesellokomotiver som blev solgt for nogle år siden. De blev bl.a. brugt til at køre med dobbeltdækkervognene i de sjællandske regionaltog. De bliver nu trukket af EB i stedet for.

[@Nebarus]

Jeg kan vældig godt lide udseendet af de vogne. Jeg håber bare vi snart ser dem uden de røde lukkede personvogne i midten af toget. Ideen om åbne vogne, hvor man kan nyde de danske årstider fuldt ud, virker spændende... Specielt på lange ture...

[@uncipaws7643]

Thank you for these very interesting views! 4:20 It is remarkable that the streamlining of the end car seems to go beyond the buffers. That means that it cannot be freely coupled to all other rolling stock without removing or folding away the streamlining pieces. It probably results in better aerodynamics at speed than between the Vectron and Intercity cars.

[@michalg777]

That also means that now it is not possible to couple two Talgo trainsets (such a need may happen during storage, shunting, transport for repair, emergency towing of broken train, etc.). I also wonder if they are not more prone to snow accumulation in this area.

[@NomisTowns]

Fascinerende å se at vognene transporteres på rulleskøyter fra Spania på grunn av forskjellig sporbredde. Super video, veldig informerende!

[@BloodweiserDK]

Ser sgu flot ud. Kan virkelig godt lide det røde design er tilbage. Minder mig om tiden med de gamle EB vogne.

[@Erik-gq3tg]

Designet er flot. Under den igangværende renovering af "hamsterne" (4. generations S-tog) bliver designet det samme. Der har DSB været heldige👍👍

[@the_vehicle_spotter]

Riktigt snyggt film. Det var också trevligt för mig att se Transporten till Kaastrup i Ørestad

[@smyrnavej]

Tak for en god og informativ video som altid 😃

[@markfun8328]

Lørdag aften med Kennys film... fantastisk👌

[@dankspain]

This is amazing, concise and including great footage. I have alway been a fan of Talgo and can’t wait to try these trains. I wonder why Talgo couldn’t do all the tests in Spain, we have standard gauge in most of the high speed tracks.

[@Trainviking]

Great to see the new trains arriving. Hopefully we can enjoy these new trains soon.

[@tomashorne]

Hej Kenny og tak for den flotte film. Hvis du vil filme det nye værksted på GB til Coradia Stream, kan du komme forbi vores byggepladskontor. Vi er færdige med at bygge til april efter Påske.

[@KennysFilm]

Hej Tomas. Det vil jeg rigtig gerne. Måske vi kunne fortsætte kontakten via mail? [e-mail]

[@Danish_Trainspotting]

Hyggelig video Kenny! :)

[@jensuwe.ossmann]

Hej Kenny, Mit diesem Zug ist die DSB auf der Überholspur. Freue mich schon auf den nächsten Urlaub in Dänemark. 😊🤗👍

[@Thedanishrailfur]

Virkelig godt lavet som altid! Jeg kan ikke vente til at de kommer i drift! De ligger så godt i sporet, og er næsten lydløse.

[@ncard00]

De 230km/t vil også kunne udnyttes på den nye bane over vestfyn, både indtil femern tunellen åbner, samt hvis der kommer til at køre Vectron med Talg vogne via Odense til Hamborg, nu hvor ordren er blevet fordoblet til 16 stammer, men også hvis der skal laves sporarbejde på femern tunellen, og alle togene derfor skal køre over storebælt.

[@Thedanishrailfur]

første venlige kommentar fra nikolai stoykov

[@whitekasimir3752]

Thank you Kenny for the new film. I feel a little sorry for the poor Talgo: From sunny warm Spain through mild France and cool Germany to ice-cold Denmark with lots of snow. The train will be very, very frozen when it has arrived in the far north. Where exactly is the Talgo-DSB-workshop in Naestved being built? Can anyone provide an address/street? I was looking at Maps and wondering where there might be enough space and area in the city.

[@routes4you]

It's being build south of Næstved at "Fladsågårdsvej 4700 Næstved", just outside the town of Mogenstrup.

[@hoej]

​​@@routes4youah, I guess we can see the ramp for cars and trucks being built and the archaeological investigative trenches just north-west of Mogenstrup.

[@DJ_Charming]

God video endnu engang Kenny - Tak for upload det er et fantastisk tog og mega flot glæder mig til at se det køre

[@iRasmus4]

FEDE optagelser! Wow!

[@EpicVideoTime4You]

Det bliver satme godt! De ser super fine ud

[@xcrisso]

Endnu en engang en fantastisk video at gå i seng på Det var en fantastisk godnat video ❤❤❤

[@bentolsen6294]

Hej Kenny Tak for en interessant og oplysende video. Glæder mig til at de kommer i drift. Hvad er de primære forskelle i de tyske og de danske Talgo vogne?

[@KennysFilm]

Mange tak Bent. Jeg har kender ikke de nærmere detaljer om hverken DSB’s eller DB’s versioner. Men begge skulle være Talgo 230, men interiøret skulle være anderledes. På DB’s er der allerede styrvogn, mens DSB må vente til 2026.

[@DSBtogkanalen]

Spændende video som altid, godt arbejde!

[@SmooklyonKICK]

Særdeles fin video Kenny! god info!

[@erikadelgaardnielsen9391]

Hold nu fast de ser lækkert ud kan ik vante til at kom ud og prøve dem 🥰🥰

[@perkrog8310]

Hej Kenny! Igen en super video med fin information omkring nyt på de Danske baner. Tror jeg tager en hyggetur med de nye vogne fra Flensborg/Padborg til ???, år de kommer i drift. Håber du lige informerer når de er i drift. 🙂

[@julioo.m7560]

Tak for videoen, rigtig god rapport. En lille rettelse, i Spanien er alle de højhastighedslinjer vi har 1435 mm brede.

[@KennysFilm]

Mange tak :) "i Spanien er alle de højhastighedslinjer vi har 1435 mm brede." Den sætning giver ikke rigtig mening. Hvad mener du helt præcis?

[@MrTholander85]

Virkelig god video, god forklaring. Meget spændende ! :)

[@eamonnnorrie8490]

Fed video som altid Kenny

[@TommyJessen]

Imponerende video og dybdegående informationer 🙏 Håber DSB kender dig og værdsætter din hobby der gir dem maksimal reklame.

[@MrTmn2401]

Kan kun tilslutte mig din kommentar.

[@KennysFilm]

Mange tak. Desværre har DSB endnu ikke værdsat min hobby/videoer endnu. Også selvom jeg er ansat hos dem som lokomotivfører.

[@SimonTog]

Rigtig fin video Kenny :)

[@KennysFilm]

Mange tak Simon :)

[@dykker5502]

Flotte vogne!!👍

[@larskjeldgaard9895]

det er et flodt syn

[@poulernstseehusen458]

Glæder mig virkelig til styre vognen det vil se sååååå godt ud

[@mikkelpatogtur4718]

Fed Video Kenny som altid😁 der er da også blevet skrevet historie da det er første gang at DSB materiel kørte i Spanien

[@sjokomelk]

Jeg tror ikke DSB eier vognene enda. De er nok Talgo sin eiendom frem til de blir overlevert DSB etter godkjenningen.

[@sjokomelk]

Jeg tror ikke DSB eier vognene enda. De er nok Talgo sin eiendom frem til de blir overlevert DSB etter godkjenningen.

[@Ankerdemuth]

super duper god video!

[@casper_christensen]

De er så smukke!

[@gudbo]

Skulle de ikke også bruges til almindelig ic drift som afløser for ic3?

[@KennysFilm]

Nix. De skal primært bruges til den internationale trafik. Måske nogle få IC-afgange vil køres af disse stamme i starten, når der skal prøvekøres med kunder. Men ellers ikke.

[@gudbo]

Tak for svaret, men en skam det ser ud til at blive et flot tog Og selvfølgelig tusind tak for filmen 😊

[@julius6889]

@@KennysFilm Interessant. Jeg var ellers under opfattelse af, at de skulle erstatte DD-vognene?

[@KennysFilm]

@@julius6889 Dobbeltdækkerne skal kører i mindst 10-15 år endnu. Så de skal ikke udrangeres endnu. Så gamle er de heller ikke 😉

[@routes4you]

Indtil der er leveret nok IC5, vil man nok se dem i InterCity trafikken herhjemme. Men nok først når de sidste 8 stammer leveres om et par år.

[@Maknez]

EB og den nye tog stamme passer bare godt sammen, glæder mig tilat se dem køre på skinnerne og dejlig video som altid kenny :D

[@KennysFilm]

Mange tak :)

[@sam28600]

Fin video! Kan EB'ene kjøre i Tyskland (15Kv el) eller må de bytte lok i Padborg??

[@KennysFilm]

Du får svaret her: kzbin.info/www/bejne/p32wXpiCoKaSrsksi=LKMEMvbDCtXTUt16

[@conceyullena]

Beatiuful video Talgo. Very nice video, suscribe to channel, greetings from Asturias 🚂👍👋

[@KennysFilm]

Thanks :)

[@rioanders]

Hvordan kan du komme rundt i landet og følge det samme tog forskellige steder i Danmark?

[@KennysFilm]

Man planlægger bare. I dette tilfælde blev det i bil, så mange kunne nå flere steder. Toget kørte jo kun 100 km/t og derfor blev sendt ind til overhaling flere gange.

[@christiansoldbro]

mega go video kenny har et spørgsmål kommer de også til helsingør eller kun til københavn?

[@KennysFilm]

Jeg synes jeg fortæller tydeligt i videoen, at den kommer til at køre mellem Hamburg og København. Når der skal prøvekøres, så bliver det på nogle få IC afgange. Så nej, den kommer ikke til Helsingør.

[@MrPetermc199]

Glad for at den røde farve er kommet tilbage…

[@koppadasao]

Bygd for å bli godkjent for 230 km/t? Vil de da bli tested opp til 270-280 km/t?

[@KennysFilm]

Som jeg siger i videoen, så er det usandsynligt de kommer op på mere end 200 i drift.

[@koppadasao]

Ja,@@KennysFilm, men under testing blir vognene gjerne kjørt i høyere hastighet enn driftshastigheten, gjerne opp til 25% overhastighet.

[@KennysFilm]

@@koppadasao Togtypen er allerede testet til 230, så det tester man ikke på ny. Det er kun nye baner man tester 10 % højere. Nye tog testes kun ved udvikling. Ikke ved produktion.

[@danmrkfrandsen598]

Hvor lang er en Talgo stamme med en EBer i begge ender?

[@xcrisso]

Loko 18m Endevogne/styrevogne 18.3m Alm.vogne 13.3 Så 2x18 + 2x18.3 + 13x13.3 245 meter ialt

[@KennysFilm]

Ca. 210 meter uden vectron. Med EB i begge ender bliver det cirka 247 meter. EB er 19 m Endevogne 18.3m Alm.vogne 13.3 Så 2x19 + 2x18.3 + 13x13.3

[@xcrisso]

@@KennysFilm fik da vidst lavet en skrive fejl jeg skrev 18 for loko det er selvfølgelig 19 som jeg selv så det på dsb flåde siden

[@powgames]

What happens to the current non-cab end cars with bogeys when the cab-cars arrive? Only 1 per train will be needed after 2027, but with 2 Vectrons on each side until then, you need 2 bogey cars. So what do they do with the other half thats replaced by cab-cars?

[@routes4you]

DSB first bought 8 trains with two non-cab end cars each in 2020. In 2023 they bought 8 additional trains with two cab cars each and no non-cab end cars. So they will just switch the end cars with cab cars when the 2023-batch is delivered.

[@powgames]

@@routes4you ahh nice, thank you!

[@KennysFilm]

Exactly

[@eriklethdanielsen3968]

Spænende om de køre godt så en tog tester der sagde at buggi med 2 hjul larmer mere end dem med 4 hjul, 2 hjul er vidst en discount løsning

[@ahellwing]

Hvordan kan det være man sender dem afsted med godsvogne? Er de fyldt op med reservedele?

[@KennysFilm]

Som jeg siger i videoen, så er Talgo ikke færdig bygget endnu. Bremserne er suspenderet, da de ikke kunne testes i Spanien pga sporvidden. Derfor skulle der mange bremsevogne til kunne holde bremseprocenten oppe.

[@UHarshanBlackBoy1995]

Nice video! However the train exist of 15 carriages, the train will be exist of 16 carriages with a control car from 2027?

[@routes4you]

No, the control car will replace one of the end cars.

[@UHarshanBlackBoy1995]

@@routes4you Oh ok! But the end car is also new? Why will they replace end car by control car, while the end car is new and they can add the control car after the end car? What will happen with that end car?

[@routes4you]

@@UHarshanBlackBoy1995 First order was 8 trains with two end cars each. Second order was 8 trains with two cab cars each. In the end this will be 16 trains with one end car and one cab car each.

[@UHarshanBlackBoy1995]

@@routes4you Ah ok! Thank you very much! Will the remaining 8 trains with control car also serve the train lines to Germany?

[@routes4you]

@@UHarshanBlackBoy1995 Yes, all 16 trains will in the end up being identical and run the same services.

[@sjokomelk]

Jeg er litt skeptisk til Talgo-vognene. Man får alle ulempene fra en EMU hvor man må ta hele stammen ut av drift ved feil, og kan ikke gjøre endringer på antall vogner. På samme måte som man ikke kan dele opp et TGV-sett uten å være på verksted.

[@KennysFilm]

Så må vi håbe at der ikke kommer mange alvorlige fejl.😅

[@sjokomelk]

@@KennysFilm Fingers crossed 😀

[@adammeldalfoged688]

Så de nye Talgo vogne kommer kun i brug på strækningen København-Hamborg?

[@Tiroleren]

Synes også at jeg har set Århus omtalt. Og ellers er der jo Aalborg Lufthavn; det er svært at spå - især om fremtiden ...

[@anderslarsen6009]

Hamburg Aarhus når der er kommet el fra Fredericia til Aarhus i 2027.

[@KennysFilm]

Jeg kan se andre har givet dig svar 😊

[@SUPERBOE3]

Talgo til dsb

[@NortOfficial]

Det bliver så fedt med noget nyt, det ikke tysk... men det ikke dårligt, og når femern kommer; bliver det så lækkert at komme til Tyskland

[@TangoMikeLima]

Are the cargo wagons in the train for braking, the brakes in the new train were not in use?

[@KennysFilm]

Correct!

[@TheAslakVind]

Så vi har en hel Talgo stamme, der udelukkende anvendes til test i et helt år?

[@anderslarsen6009]

Nej de blev indsat i IC driften fra august.

[@KennysFilm]

Ikke et helt år. Som jeg siger i videoen, så bliver det i foråret og sommeren. Der går også lige et par måneder før de er klar til test. De skal jo lige bygges færdige. Bla. 1500 Volt system, bremser indkobles osv.

[@togidanmark2023]

Hej Kenny, fremragende video, hvornår bliver de testkørt hvor man kan være heldig at se dem. 😊❤

[@KennysFilm]

Mange tak. De første testkørsler bliver nok i starten af Marts.

[@togidanmark2023]

Tak

[@ft4709]

That livery just looks so good on those Talgos, so much better than its German counterpart.

[@marcusguldager7884]

Vil de også køre på Kystbanen mellem Helsingør og København?😊

[@KennysFilm]

Jeg synes du skulle prøve at tænde for dine højtalere eller skrue op får lyden ;) Så får du svar om hvor de skal køre henne. Et hint: spol frem til 1:25

[@marcusguldager7884]

@@KennysFilmtak for et dejligt svar. Syntes det var lidt flabet

[@KennysFilm]

@@marcusguldager7884 Tja… 😁😅

[@marcusguldager7884]

@@KennysFilm syntes du selv det er sjovt… Jeg tog det faktisk ret personligt fordi jeg IKKE fangede hvor de kørte henne.

[@KennysFilm]

@@marcusguldager7884 Det er jeg ked af at du tog det personligt, men jeg synes bare det var mærkeligt at du ikke havde hørt det i videoen, hvor de kommer til at køre henne.

[@mchlbk]

Det ser ud til at 'skørtet' mod lokomotivet har til formål at forbedre aerodynamikken. I den forbindelse virker det besynderligt, at man har valgt at bygge en 'bule' på taget over hver dør, det kan umuligt gavne effektiviteten.

[@hedgehog3180]

Man kan se at der er radiatorer over dørene så det er nødvendigt at de stikker op over resten af toget for at bryde ud af det lag af stillestående luft som ville være der. Det er faktisk heller ikke et specielt stort problem for aerodynamikken at have sådan nogle strukturer da det faktisk er værre at have en lang flad form.

[@terrycs]

Did DSB order 230 km/h Vectrons?

[@KennysFilm]

Please turn on the subtitles and you will get the answar ;)

[@HrRas1]

Virkelig pæne vogne, der er bare noget jeg lægger mærke til, de har et hjulsystem, var der ikke noget med at Helle i sin tid kasserede dem fordi de ikke havde Boogie hjul ?, det var vist noget med sikkerheden, Ok det kan være jeg husker forkert, mennnn

[@KennysFilm]

Hvem er Helle? Det er et-akslede fælles bogier. Det ses også på S-tog.

[@lassemaddog8195]

@@KennysFilmBortset fra at på disse Talgo er der ikke en gennemgående aksel som på S-tog. Hvert hjul har sin egen korte aksel og de 2 hjul på samme bogie kan rotere helt uafhængigt af hinanden.

[@c.b.fiskekatten4214]

Hej Kenny, tak for nogle gode videoer. Jeg kunne godt tænke mig at du lavede en videofilm om forskellen på DSBs toge og Arrivas efterhånden ret så slidte tog. Her tænker jeg på komforten ombord. For SHIT den er SÅ ringe hos Arriva. Det bringer mig frem til nogle spørgsmål, som du måske kan svare på. Og selvom det kan lyde negativt i tonen, så er det dog ikke ment sådanne. Men ved du hvorfor DSB har købt disse Talgo-stammer, når de i inden for de næste par år for leveret deres IC5-sæt? (Tænker nu hvor DSB nærmest kun opererer på Sjælland, hvorfor så man vil bruge statens penge på dette? (Vi jyder betaler jo også skat) Og ved du om der er planer om at Arriva.. Host host GoCollective har planer om at udskifte deres skrammeltoge til bedre og mere miljøvenlige end deres nuværende dieseltog? For jeg er bekendt med at man forsøger at snyde os pendler ved at pakke toget ind i nyt folie og ombetrække sæderne. Men siddekomforten er umenneskelig dårligt, særligt hvis man også vil benytte togets meget få anrettet pladser til mobilt arbejde. Carsten Bertelsen

[@placeholdername0000]

IC5 kan kun køre i DK, da den ikke kan køre på svensk eller tysk kørestrøm. Derfor bruger man Talgo vogne og Vectron lokomotiver, som jo kan køre på både dansk, tysk og svensk kørestrøm. Da togene til Hamborg tidligere har kørt med IC3 er man jo nødt til at finde en ny løsning, eftersom IC3 togene er ved at være slidte.

[@KennysFilm]

Hej Carsten. Muligvis hvis jeg får tid til sådan en video. Som jeg også siger i videoen, så skal Talgo bruges til den internationale trafik mellem Danmark og Tyskland, og på langt sigt også længere ud i Europa. IC5, som jeg fortæller om i interrail serien afsnit 3, så skal de kun bruges til den nationale trafik i både IC, Lyn og regionaltog. Kender ikke til om GoCollective køber nye tog. De er jo kun 20 år gamle. Nogle kun 15.

[@Erik-gq3tg]

Ganske pæne vogne. Jeg undrer mig bare over hvorfor styrevognene først bliver leveret om nogle år🤔🤔 Det med de 200 km/t virker tåbeligt, Politikerne snakker om hurtigere forbindelse med jernbanen, men på den anden side ville det forbavse hvis disse ville komme med noget fornuftigt.

[@routes4you]

Styrevognene blev først bestilt i 2023, mens de vogne der er leveret nu blev bestilt i 2020.

[@KennysFilm]

Kan se du allerede har fået svar.

[@Erik-gq3tg]

Du rammer lige i plet med din bemærkning om det med begrænsningen på 200 km/t. Men generelt kan man ikke stole på hvad politikerne på Borgen siger, og hvad de gør.

[@ph5740]

Vognene ser godt ud. Bare 2 bekymringer. 1: Formår DSB at holde vognene i ordenlig stand på den lange bane? 2: Talgo bliver ofte kritiseret for deres hjularrangement med enkelte hjulsæt fremfor “normen” med boogier, da det giver markant ringere komfort

[@KennysFilm]

1. Det er Talgo selv, som kommer til at stå for vedligeholdelse af vognene de første 10 år. 2. Det skal jeg ikke kunne sige.

[@ph5740]

@@KennysFilm jeg tænkte mere på vedligeholdelse i form af rengøring, graffiti osv. Tænker at Talgo kun står for den tekniske vedligeholdelse? DSB viser sig desværre ikke at være i stand til at holde sit materiel pænt og indbydende så snart der ikke er nyt længere. Se bare på vores S-tog der direkte pinlige at se på. Selv de nyrenoverede bliver ikke holdt i pæn stand

[@musikogfis203]

tak for billederne - hvad gær man hvis man er dårlig til at vente for at få en tur med dem?😊

[@KennysFilm]

Så tager man til Tyskland, hvor DB snart sætter deres Talgo i drift. Det er samme type som hos DSB. 😁

[@tommyjakobsen5504]

de burde have købt hydrogen tog, i stedetfor så skulle alle de der broér og ledninger ikke laves extra... kzbin.info/www/bejne/fXOxlYpvmtSIjsk

[@itzmundeling2138]

Må alle toge uanset hvad ikke os kun kører 180 km/h på de danske jernbaner?

[@StefanWithTrains3222]

Nope trains are permitted to run 200 km/h for trains being able to reach that speed, BUT because most trains aren't able to reach it, trains are limited to 180 km/h. This will be raised to 200-250 km/h when the Talgo's and IC5's enter service.

[@routes4you]

Nej, men ATC fungerer kun op til 180 km/t og uden et togkontrolanlæg som ATC må tog kun kører 120 km/t. Det nys signalsystem/togkontrolanlæg ETCS har ingen begrænsninger i forhold til hastigheden, så nu kan man tillade 200 km/t eller mere der hvor sporene er bygget til det.

[@KennysFilm]

Kun mellem København Syd og Ringsted på ETCS kan man køre 200. Så længe vi har ATC på de øvrige strækninger, så kan vi ikke køre hurtigere end 180.

[@marviemusic5428]

Jeg forstår ikke, hvorfor der skal være bevogtning af vognene 24/7. De er vel ikke lavet ud af guld...😮 Har du en forklaring Kenny?

[@niels_m_h]

Et af mine gæt ville være for at undgå graffitimalerier.

[@primelegionaries1413]

så folk som intet liv har ikke kommer ud og sætter graffiti på togene

[@KennysFilm]

For at undgå graffitimalere og hærværk på det nye tog. Det koster en formue hver gang, der skal afrenses graffiti, og toget bliver mere og mere medtaget af det. Derfor er der vagter.

[@peterskdtmortensen9093]

Er det ikke en dum ide at to vognkasser hviler på samme boogie?

[@drdewott9154]

Det må være op til debat. Talgos design er ikke uafprøvet som sådan, det har været i produktion siden 1940'erne og er et succesfuldt design, også til ekstremt høje hastigheder. De bruges jo også på højhastighedstog, bl.a. nogle over 300km/t i bl.a. Spanien, Saudi-arabien, og Uzbekistan, og flere er på vej til bl.a. Frankrig. DSB's ordre er på en variant designet til lidt lavere hastigheder, max 230km/t, og teknisk identiske til dem der er købt ind hos Deutsche Bahn der har navngivet deres "ICE-L". DB har bestilt 79 togsæt på 17 vogne plus lokomotiver bygget af Talgo til 230km/t. DB planlægger også at bruge deres egne togsæt på kørsel til Danmark når Femern tunnellen åbner. Sandsynligvis for ICE ruter fra København til henholdsvis Berlin og Köln. DSB har selv bestilt 16 togsæt på 15 vogne minus lokomotiver som de selv har sørget for. Og jeg ved også at DSB har tanker om at skabe langdistance forbindelser, deriblandt én til Amsterdam som de sandsynligvis vil køre med egne Talgo togsæt.

[@StefanWithTrains3222]

No? The trains can be made lighter and create less wear-and tear on the tracks. The trains will also be rigid this way so that in case of a derailment, the train will stay upright. Also, the train has ZERO axles. The wheels spin independently which makes the rides alot smoother. The trains can also be build closer to the ground to make level boarding possible.

[@musikogfis203]

de hviler IKKE på samme boogie, for,der,ingen boogiermer. Det er Patent Talgo, enkelthjul og tophængde vognkasser - du skal tænke total anderledes. Talgo har mange video om det på deres kanal.

[@KennysFilm]

Hvis det virker, så er det jo fint. De kører jo i mange andre lande på den måde.

[@mollareno]

Ingen nye vogner til NSB, sorry, VY...

[@KennysFilm]

Ja, mærkeligt at det skal hedde VY nu.

[@TommyJensen-pl8qz]

Det er lidt sjovt hver gang jeg hører motorlyden fra MY rejser mine nakkehår sig 🙂

[@KennysFilm]

Lækkert, bortset fra der ikke er nogen MY'er i denne video.

[@MrAovucohan]

Godt det ikke er italiensk l0rt

[@BubbaSnipe]

Det er spansk, Google Inabensas issues og lær på den hårde måde.

[@KennysFilm]

Kommer an på hvilket italiensk. Så vidt jeg ved er det kun IC4, der fejlede fra Italien. Metroen kører jo fint i Danmark, som også er bygget i Italien. Og højhastighedstogene dernede kører også fint.

[@sjokomelk]

@@KennysFilm De italienske høyhastighetstogene er bygd av Bombardier. AnsaldoBreda stod for designet, men all teknikk var tysk og fra Bombardier.

[@OutdoorFreedomDk]

Tak for ENDNU en rigtig god og "lokal" TOG video ! Keep on TRUCKing / TRAINing? 🍓👍🚂🚃🚃🚃

[@mlepeuch12345]

This is unexpected good news 🥹